相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
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相模鉄道（δ相鉄）スレ 94両目 δSOTETSU
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>863
大したことないでしょ
毎晩走ってるし、撮影会で出すだろうし >>871
横浜駅ホームの行先表示で2・3番線の4列車すべてが かしわ台 は珍しい。
ところで、かしわ台〜海老名のどこが雨でやられたの？
何年か前にカシ１踏切が雨水で川のようになって止まった事はあったけど。 >>872
そうなんだ
横浜で見てたらそうかもね
ダイヤ乱れが大雨だとか雨量規制だとかってアナウンスあったから、めくじり川かもね
>>873
自分が見たときは書き込みの頃ににし横浜で
各停待ってたが、下り急行の行先表示に違和感を覚え、よく見たらかしわ台
続行の快速もかしわ台
っつーかガランガランのまま通過するなら乗らせてくれよ
話違うけど、快速って狙わないとなかなか乗れないのに、各停乗ろうとする時に限って快速が来る
今は特急とセットだから30分間隔なのは仕方ないんだけど、ある意味どらえもんみたいな設定 >>870
最後のは、いずみ中央ではなく、いずみ野。 急行かしわ台。珍しいと思って写真、、どころじゃない位押されまくって撮れなかった。西横浜から10分かかったから客も必死だったみたいで。私も5分遅れて職場着いたが。 ツイッターにも上がっとらんな
カシ幕なぞ撮っとる場合じゃない
8709F以来の騒ぎだったな 6:40頃までは行先表示や駅の案内も海老名だったけど、かしわ台に変更指示が出たようで
運転士もいったんホームに出て行先表示の確認をしていた。
車内では「早くても7時半」と言ってたから小田急に振り替えしたけど
7時半過ぎでも海老名のホームには電車も人もいなかった。 ちゃんと電光掲示板は
停車駅 二俣川からかしわ台までの各駅
って出せるんだな。
まあ、西横浜出せるくらいだし。 結局昨日のかしわ台海老名間の不通は、あの急坂が滑るっていうことなのかな？ 話題切ってすまん
相鉄⇔小田急の乗換切符は
海老名乗換は相武台前と本厚木
大和乗換は鶴間と桜ヶ丘までに短縮される模様 >>883
つまり乗継割引のある区間しか発売しなくなるということか しかし金曜日の朝は、かしわ台とか海老名に笑笑ととり鉄が湧いてきて笑ったわ。 なんで、上り線を外側の新線に走らせる必要があるんだろう？ >>889
折り返し線を内側抱えに（配線改造）するってことだよ… >>889
東海道新幹線が大田区内で品鶴線に沿って築堤工事をしていたとき、
品鶴線の線路が右になったり左になったりしていたのを思い出す。
路盤を突き固めていたのだろうか。
年がばれるな… >>889
www.chokutsusen.jp/construction/nishiya/index.html https://www.tbsradio.jp/nichiyou/
> ３月１８日の『爆笑問題の日曜サンデー』は・・・
> ２時からは、特集コーナー「サンデーマナブくん」は
> 複々線化で話題の「小田急線」で、大注目！神奈川県の『海老名』をマナブ！。
> リスナーのみなさんからは海老名」に関する思い出・エピソードを募集⇒ nichiyou@tbs.co.jp >>891
目黒線増設工事してたとき、多摩川から田園調布までぐにゃぐにゃヘビみたいに蛇行しながら走ったのを思い出した
多摩川の橋の工事の時なんかは、既存線から設置が半分完成した新線に、斜めに突っ切ったりしてた 2019年に横浜市の人口が減少に入るらしいから
相鉄もそろそろ乗客数が本格的に減り始めるかもな ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/180312_01.pdf
4代目と5代目両方同時に走ると言うのか。 >>902
そうにゃんブログの方で4代目は22日に運行終了と書かれてる。 そうにゃん可愛い(ﾉ≧▽≦)ﾉ
お前らそうにゃんつり革パクるなよ！ Fate/EXTRAのアニメ見ると赤セイバーの声がそうにゃんに聞こえる >>920
ここはブラフじゃなくてホントにやるからな。 この季節がきたか。
ほぼ、４年周期でやっているな。 千葉のストなき今日本で止まる唯一の存在になったな。あっちは止まっても久留里線くらいだから困る人いないからあまり意味のないストだったけどね >>926
それな
スト解除の報とほぼ同時に第一報というミラクル >>922
直通開始前にこの労組を始末しないと、直通先に迷惑掛けて総スカンだよな。
あとは管理職増やしてスト関係無く運転出来るようにするか、東急の運転士にそのまま直通運転させるか。 都心乗り入れは工事じたいは始まっているものの
熱意があるのは相鉄だけで束も東急も横浜市も覚めてるのか。
こりゃ大地震なんかが起きたら工事中断してそのまま未成線になりそう 相鉄が新横浜まで延びればそれで良い
あとは東急が勝手にやれ >>922
希望ヶ丘に越してきて３年、噂には聞いてたがマジでこの会社はやるのか。
会社にストで行けないとか行ったら笑われ者になりそうだわw >>931
直通を中止するだけだから先方の運行自体に大きな問題はないよ
そういうダイヤも想定して用意しておくからね
ネトウヨw 大和から新宿まで小田急の快速急行に乗ったけど速ええ
海老名、湘南台から新宿もおんなじじゃないの
相鉄JRの二社跨がりで運賃高くなる新宿行きだったら都心直通線使わねーや
新橋東京方面に行くなら使うかも知れないけど
ってか失敗じゃないの相鉄の都心直通プロジェクト 都心直通線が最初から失敗だと思ってるのは、土地とか固定資産税が上がらないからw
相鉄沿線の価値が高くなったら不動産屋とか先物取引が動くって
あとゆめが丘を都会化しようとしてるけど、新住民は下飯田から地下鉄乗って戸塚乗り換えで都心でるだろうな
んでいずみ野線の負け 相鉄東急直通線は新横に行くのと横浜駅の乗り換えが時間短縮になるぐらい
相鉄改札から東横地下駅まで歩くからな
東急直通も新横まででたぶん使わない
何度もいうけど都心プロジェクトが価値あるもんなら地価上がってるって
横ばいかやや下落ってw >>936-938
恐らく、新横浜を通ることにこそ、一番の意味があるんだよw
将来の業務集約も考えると、神奈川県警（免許関係）が
色々と大助かりするんだからw 大和はやっぱ不便だな。切符の場合は相手側には出られないんだな。
入場はどっちからでも出れるみたいだけど。 >>936-938
いずみ野線民だが、恵比寿に通勤してる家族が直通線開通する日を
今から指折り数えて待ってる >>941
日本も東京・大阪・名古屋あたりの鉄道密集地域は
海外に倣って全鉄道事業者共通のゾーン運賃をそろそろ検討すべきだと思うんだが
大和といい下北沢といい逆行しているんだよな いずみ野線民は本線民より都内勤め多そう
でもいずみ野線民の年収は田都線沿線民より少ないのが住んでるイメージ
いずみ野線民よ、田都線沿線を選ばなくてよかったな ストする前に
お前ら年収いくらだよ
相鉄本社がこの数字出せば利用者はどっちの味方につくかな? >>948
ゆめが丘のことを、はまれぽが取材
http://hamarepo.com/story.php?story_id=5632
計画をみるといずみ野線の駅では緑園の次ぐらいに立派になりそう >>929
べつに、直通運転の場合は相手先の乗務員が居ないから折り返し運転になるだけだけどな >>932
自分の場合、会社の近くに泊まるか前夜最終で出勤だったな
どうせ年度末で仕事溜まってるし、夜中に1人でもくもくやれるし
んで昼頃に上がらしてもらうか夕方に定時で上がってた しかし…ようやくバスは対象外になったな。
2014はまだ旭営業所だけ対象だったし。 >>936
相鉄民は新宿よりもずっと品川新橋東京方面の通勤が多いと思うので問題ないかと。 >>958
なら直通線できても横浜でJR乗り換えで東海道横須賀京浜東北線乗り換えだよ
目黒線三田線使ったら通勤代高くなるし遅そう >>959
横浜駅はエスカレーターできて前より乗り換えしやすくなったから現状でもそんなに大変ではないかと。 どうせ走んないんなら丸一日止めてほしい。
朝の七時半くらいに解除しましたとか一番困るわ 急行は本線の海老名行、快速はいずみ野線の湘南台行に統一してほしい
一時間に一本のいずみ野特急は今のところいらない
特急は都心直通線ができてからいずみ野のほか緑園を停車駅にしないと意味がない
快速はいずみ野線のイメージがあるから希望ヶ丘まで行っちゃった間違い客が乗ってる
いま快速海老名行なう >>960
まーそうだけどね
横浜は1階改札ユーザー(下り方)なんだよね
上り方は混むから下りの車両に乗ってる 相鉄バスやHDもとバス運転士もストやっちゃいなさい。
下車禁や復職の島流し 金曜、朝イチの新幹線に乗らないといけないから、相鉄止まると困るんだよな〜 関東の鉄道の悪いところはそこだな。
ストでないにしても、事故やらで一本死ぬとすべてダメになるという。これは紙一重でありがち。
だったら相鉄も自社で、車両ではなく、線路を都内に乗り入れるというのがベスト。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
