相模鉄道(δ相鉄)スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
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相模鉄道(δ相鉄)スレ 94両目 δSOTETSU
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498059670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>974
あからさますぎる不当労働行為なのだが
労働審判の結果すら無視
京王みたいに労働法規無視を唆すブラック弁護士がついてるんだろうな… >>973
20000系はホームとの隙間を見た時に狭さを実感した >>976
それも感じた
東急は車幅2800mmあるのに何故か20000は車幅2770mmに抑えてるんだよね >>902
いいなぁ☆
うらやましいなぁ(^-^)
ゆるキャラの電車♪
うちの札幌市なんて、
初音なんちゃらと言う
子供の情操教育に良くない
2次元キャラのラッピング電車が
走ってるよ。
相鉄にはゆかりも縁もないが、
今年、神戸に里帰りする時に、
横浜で泊まって
乗りにいくぞ♪ >>978
目黒線対応だとここまで狭くなる
乗り入れ先が東横・副都心線だけならこうはならない >>980
目黒線の3000と5080は2800mm
田都線の5000も2800mm
東横線の5050は20mm広げて2820mm
だから相鉄20000は目黒線三田線南北線埼玉高速仕様の最大2800mmまで広げられるはずなんだけどな
相鉄7000は2886mmで20000とは110mmも広いから狭さを感じない
あと相鉄8000と9000と10000は2930mm、
11000が2950mmで私鉄車両最大の横幅
だから20000の横幅2770mmは膨らみのない7000と比べても116mm差があって狭く感じる 西武も確か横幅最大2950mmとれるはず
西武30000は広幅車体
西武6000は東急にあわせて狭めてる
相鉄と西武の車両限界が広いのはロクサンとか国鉄中古払い下げを乗り入れさせるのに広幅の必要があったという貧乏な理由があるんだよな >>973
調べたら全幅は7000系より11cm狭く旧6000系より3cm狭い >>981
車側灯込みで2800
その張りだし無視すると2770 >>984
じゃ東急5000は5050以外は2770mmなのか
wikiなんかのデータは車側灯込みだったのか
仮に相鉄では幅狭の7000が東急に乗り入れようとしても限界に引っかかると 東急は8000まで全長も18mにこだわってたな
日比谷線の時も東武は20m車乗り入れを要求したけど東急が18mにしてくれといってそうなったらしい
で、今ごろ日比谷線の20m化が進んでるということか >>987
すでに2つあるのだが
新しく立てたようだけどスレタイの検索すらできないのか
ワッチョイ+IPスレ
相模鉄道(δ相鉄)スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521415884/
ワッチョイやIPなしのスレ
相模鉄道(δ相鉄)スレ 96両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521380912/ 20000はさらに車内に手すりだのいろいろあるからなおさら狭い。
天井高くしても意味がない。
狭いから一台見送ろうにならなければいいが。 新6000デビュー時だったか、某鉄道趣味誌が「相模のデブチン」と評してたな。
扱いも小さな囲み記事だったことを覚えている。 広告用モニタあるし思い切って吊り広告もやめてほしい。吊り広告なければ多少は広く感じると思う 11000から20000に乗り換えた時に圧迫感を感じる
7000では感じないのに
相鉄車は広々としすぎてる
他社規格にあわせないといけないから仕方ないな このスレッドは1000を超えました。
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