【複々線】小田急のダイヤ6【ダイヤ発表】
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小田急のダイヤについて語るスレです
前スレ
【18年3月】小田急のダイヤ5【複々線完成】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504564848/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 快速急行 降車客も居る登戸に停車
通勤急行 乗るほうが多い遊園、成城に停車
通勤準急 各停との接続を良くして誘導
これで快速急行に集中しそうなのを防げるか？ 多摩線に多摩急行を設定したのは実は今回のダイヤ改正の布石。
つまり、
・複々線まで多摩線沿線に千代田線直通客を集めておく
・通勤急行の設定で千代田線方面の客+新宿方面の客を乗せる
・通勤急行は代々木上原で千代田線への客が多く降りる
・降りた分通勤準急や各停で拾った狛江世田谷区間の新宿方面乗客を乗せる事が可能。
さらに言うと元々は区間準急で狛江世田谷区間の乗客を複々線化後も新宿に運ぶ予定だったが、
余りに区間準急が不人気なので通勤準急を設定した。 言いたいことはなんとなく判った。
ただ、上原乗換をフル活用したダイヤはホームの広さでやや心配。滞留が常態化しそうな気がする。
中目黒や、笹塚は当駅始発の空っぽの車両へほぼ一方的な流れ。ほかの直通の駅も割とそう。
お茶の水は快速線の客は新宿到着時点よりはずいぶんな減ってて緩行線はそもそも乗客が少ない。それでもホーム上を交差する流れでごった返す。
新ダイヤの上原のホーム上混雑はこれらより厳しそう。 >>589
それが問題になってきたら成城始発の千代田線直通設定で対処 >>589
和光市も中目黒、笹塚と同じく始発電車待ちの一方的な流れ。改正後の上原はホーム滞留が酷くなりそうだな。 >>584
原宿表参道渋谷の流れをメトロと協力して推進すべき 運賃通算とまでいかなくても京王より安く設定した加算運賃ならインパクトがある 表参道駅経由を推薦するのは渋谷駅の優位性、メトロ特急停車、メトロ飲食施設があることから両者の思惑が一致しやすいと思うからだ >>581
575にしようぜ。
終電の
去りしホームに
もんじゃ焼き >>598
神宮前より表参道のほうが乗り換え便利 副都心線の渋谷はかなり深い >>595
マジレスすると文字数ではなく>>596の言うとおり音で数えるものだぞ。 >>589
東武だと北千住がパンクしたから二層化したな
まぁあっちは西新井で対面乗り換え出来るからね
こっちも下北を調布や京急蒲田みたいな構造にしておけば上原の混雑は緩和される筈なんだが
緩急二層にしたのは緩行列車への誘導とか
井の頭線から千代田線への誘導とか何らかの意図があるのだろうか 各停乗客（祖師ヶ谷大蔵～世田谷代田）が下北沢で急行に乗り換える
のを阻止するためじゃないの 下北沢は1面2線は暫定的とはいえホーム狭すぎてあれでよく事故起きなかったな >>570
京王も多摩センター始発を増やすって聞いたが… >>562
stskみたいなカスが街から消えない限り無理 >>578
南海の複々線は長い複々線を二区間に分割したのが運の尽き 高野線のターミナルが今も汐見橋だったら…(´ω｀) 下北で事故起きてないのは、人身事故のほとんどが自殺願望ってことの証明にもなってるんじゃね？ >>598
下北沢利用者の減少傾向が続けば、将来快速急行通過になる可能性がないとは言えないだろう。
そうなれば登戸以西からの状況はかなり変わるな。
>>602
少なくとも表向きは建設コストと言ってるな。
複々線化のための用地を下北沢周辺が提供した上に、京王も高々架に反対していなければ
そうはならなかっただろう。
下北沢が地下駅になったことで今後寂れても、他の駅の利用者には知ったこっちゃないけどな。
>>441
表参道も加えた上で、東京メトロもそのほうが増益になると判断すればね。
逆に下北沢停車列車は余裕のある時間帯はなるべく緩行線を通り
乗り換えを近くしてもらいたい。 ①開成駅の改良工事は、2018年1月頃で開始する予定。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事は、2018年2月頃で開始する予定。
③足柄駅の改良工事は、2018年4月頃で開始する予定。
ただし、足柄駅の待避線は、廃止される予定。 >>616
①開成駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）と、橋上駅舎。
③足柄駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）と、橋上駅舎。 需要が減ってるところで10両延伸工事ってことは
まず急行停車駅に復帰、将来的には各停廃止して快急も停車させるってことか
本厚木以遠各停化も見えてきたな >>616
>>617
①は、駅付近の大規模開発を主導したこともあり、
実現は不可避だろうが、
②、③はやるのかな？
メリットあまりなさそうな・・・。 >>618
どこの事言ってんだ？ 足柄平野地区は全体的には増えてるぞ。
小田原で人口減ってるのは山間部だし。
10連化する開成は2.8％増だぞ。 >>620
それ厚木や伊勢原にも家買えない雑魚の最後の砦だから
あと優等止まらないし各駅も春以降未来永劫20分間隔だから 10連化完了後は開成には停まるんじゃね。
開成、代々木八幡、北綾瀬関連のダイヤ改正あるだろ。 >>618
今のダイヤ見てると快急は通過、急行は停車みたいな感じにするのかな? 開成はリアル10連化するのに何言ってるのやら。
それ言うなら関連スレで連投しまくってる小田原ガイジだろｗ 自覚ねーからそれは連投小田原ガイジの事だろと言ってるのに
マクドガイジには日本語が通じないらしい。 まーた罵り合いか。
小田急関連のスレはキチガイが多いな。
川崎市通るしイカレタやつが多いんだろうな。 大雄山線と並走してる区間は向こうの方が客多いと聞いたことがあるような 乗降客が多い駅は設置急ぐらしいけど
特急止まるホームはどうするんだろうね しかし、京王関連スレでやたら相模原線を目の敵にしてる北海道のバカもそうだが発言すればするほど自らが何らかの大きなコンプレックスの持ち主であることを証明するだけなのに気付いてないんだろうか？
気付いてないから平気でアホ発言するのか ①開成駅の改良工事は、2018年1月頃で開始する予定。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事は、2018年2月頃で開始する予定。
③足柄駅の改良工事は、2018年4月頃で開始する予定。
ただし、足柄駅の待避線は、廃止される予定。 >>638
①開成駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）と、橋上駅舎。
③足柄駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）と、橋上駅舎。 複複線化後の準急は代々木上原発が各停の何分後なんでしょうか？、代々木上原で快速急行か急行への乗り換え可能か？ 足柄5駅が10両になると、現在の急行は全停車になる
その後控えているのは、鶴川1番線整備。整備完了次第鶴川にも急行停車
これを以って快速急行・急行が1段階格下げになるだろう
準急は世田谷中央部～千代田線方面の準速達・各停補完枠として生き残る
快速急行→急行（18年版快速急行）
急行→準急（現急行＋経堂・鶴川＋本厚木以西各停）
準急→区間準急（18年版準急）
各停→各停
現在の快速急行枠にそれと同等の無料優等を設定するかは不明 >>642
区間準急だと千歳船橋から各停(喜多見、和泉多摩川も追加停車) 開成～足柄間の10両対応で新松田～小田原間の各駅が廃止 本鵠沼・鵠沼海岸は、改良工事（地下工事）を行う予定。
本鵠沼・鵠沼海岸は、10良化工事（地下工事・島式ホーム工事）を行う予定。 ①開成駅の改良工事は、2018年1月頃で開始する予定。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事は、2018年2月頃で開始する予定。
③足柄駅の改良工事は、2018年4月頃で開始する予定。
ただし、足柄駅の待避線は、廃止される予定。 >>646
①開成駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）と、橋上駅舎。
③足柄駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）と、橋上駅舎。 開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅がホーム延伸工事開始。
2019年8月までに10両化。 >>642
2018年のダイヤ改正で現在の急行レベルまで
快速急行の運行時間が落とされてるので
次はどうなるか？ >>649
現行ダイヤでは快速急行は、京王だと特急相当だけど、新ダイヤからは準特急だな 白紙ダイヤ改正するなら2006年の東武みたいに種別の概念も白紙にしてもよかったような気もするけど
種別に関しては現行ベースで停車駅が増えたり新種別出したり運転区間を変更しただけだし
まあ、でも最後の切り札として京成方式採用(ロマンスカー自体を種別にして通勤車による無料特急新設)というカードもあるけどこれはジョーカーみたいなもんか >>653
快速急行が実質的な無料特急だしそんなカッコつけは要らんだろ。 開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅がホーム延伸工事開始。
2019年8月までに10両化。 ①開成駅の改良工事は、2018年1月頃で開始する予定。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事は、2018年2月頃で開始する予定。
③足柄駅の改良工事は、2018年4月頃で開始する予定。
ただし、足柄駅の待避線は、廃止される予定。 >>657
①開成駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）と、橋上駅舎。
③足柄駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）と、橋上駅舎。 2019年3月のダイヤ改正の予定
①快速急行
停車駅に開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅を追加される予定。
②急行
土休日の終日の江ノ島線直通列車のすべて、新宿～片瀬江ノ島間運転予定。
経堂は、一部の列車からすべての急行を停車させる予定。
停車駅に開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅を追加される予定。
新宿発着を復活し、小田原着となる予定。
小田原発着を登場し、全列車が千代田線直通となる予定。
③準急
停車駅に喜多見駅・和泉多摩川駅を追加される予定。
小田原始発の平日の朝夕上りの行き先に新たに新宿行きが設定される予定。 2019年3月のダイヤ改正の停車駅の変更予定
①快速急行
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 登戸駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅 - 相模大野駅 - 海老名駅 - 本厚木から小田原までの各駅 （※急行と同様）
②急行
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 経堂駅 - 成城学園前駅 - 登戸駅 - 向ヶ丘遊園駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅 - 相模大野駅 - 海老名駅 - 本厚木から小田原までの各駅
③準急
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 経堂駅から小田原までの各駅（平日の朝夕上りのみ運転）
以上 >>653
さらに停車駅を減らした新快速急行導入
停車駅…登戸、下北沢通過 あとは快速急行と一緒
こんなん欲しい >>662
同じ種別名で停車駅から通過駅の変更は結構難題だよな
ちなみに蒲田飛ばしの京急のエアポート快特はそれまでは愛称で新ダイヤからは種別名という理由らしいけど、まあそれで納得出来るのは超が付くほどの御人好しくらいだろう
多摩急行はなくなるが、結局また何ちゃら快急なんて変な種別名を設定することになったりしてな
京王も長い間準特急で様子見してたくらいなのに小田急がこんなあっさりと登戸に快急を停車させるのはちと予想外だったよ 足柄駅のホーム延伸工事の内容
島式ホーム10両化にしますか？それとも相対式ホーム10両化にしますか？ 『足の裏ニオイ大作戦』は、1977年10月2日から1979年12月30日まで全国32局ネットで放送された朝曰放送製作のクイズ番組である。
メヌード化粧品の一社提供。放送時間は毎週日曜 19:00 - 19:25 (JST) 。ここでは直後に放送されていたミニ番組『足の裏くすぐり大作戦』についても記す。 新線経由しか止まらなくなった初台、幡ヶ谷周辺はお人好しが多かったのか？ 栢山とか足柄で10両各停が誰も乗り降りしないのに無駄にドア開閉し、
東林間や善行で6両各停が積み残しとか笑える。 開成以外の4駅も仮に10両化するのは新宿方面の利便性何かではなく、単にいずっぱことの競争上の事しか考えていない説。 >>669
当時の初台、幡ヶ谷のことは知らないけど、初台と幡ヶ谷って各駅停車しか止まらない駅だったんじゃなかったっけ？
新宿駅が不便になるのと地下鉄直通天秤にかけて後者の方が良いと思う人が多くなったんじゃない？
結果的に新宿始発の各駅停車は通過になったけど後年快速も止まるようになったし。
>>672
むしろ競合云々なんか眼中になくただ旦に10両運用で回せるものは回したい的な考えじゃないの？ >>676
東急の二子新地と高津も最初は大井町線の各停は全て緑の予定だったけど、
何だかんだで青各停が出来たよな
一応緑各停と菊名は京王線新宿発着列車の幡ヶ谷・初台と同じく非経由の扱いで青は田園都市線経由というのが東急の見解らしいが、それは「埼京線という路線は実は存在しない(ｷﾘｯ！)」と同じくどうでもいいことだな
ちなみに目黒線も新丸子と元住吉は通過というか駅の設置なしの予定だったらしいけど、それじゃあ東横線のバイパス機能を果たせないか >>677
なぜ緑各停を｢普通｣としないのか理解出来ない。 >>672
仮に開成以外も10連対応化するとしたら、末端の6連区間運用と新松田折り返し廃止による効率化がメインだと思う。
新松田止まりの急行を小田原に伸ばして各駅に止めて、区間運用消滅。
>>680
準急にすれば、二子玉川から各停っていうパターンも、種別カラーも田都と揃うんだよね。
とはいえ、早朝と日中の一部しかない青各停自体がイレギュラーな存在とも言えるし、
二子玉川～大井町でほとんどの各停が準急になってしまうのも不親切な案内にはなるよなー。 >>681
東急も小田急(というか西武以外の私鉄全て)と同じく優等の各停区間≠各停または普通という名の種別だっけ
東急曰く大井町線には二子新地と高津という駅は存在せず青各停は田園都市線経由(ｷﾘｯ！)らしいけど、
それは黄色帯のE231が走る区間の内三鷹～御茶ノ水は総武線ではなく中央線だというくらいどうでもいいヲタ知識だな 非鉄一般人には中央線の各停=総武線が定着しちゃってるよね。
僕は常に｢中央総武各停｣と読んでいるが。
鉄道知識ではないが沿線に藤子Fミュージアムがあるので言わせて頂くが、
ドラえもんの初代声優は大抵の人が大山のぶ代さんだと思っているが、
実は初代ではないんだよね。 >>636
北海道のとか反応してるのも相当なガイジのようですが？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
