【←北ノ新地】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa297【国鉄和歌山駅前⇒】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。
ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。
次スレ立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←新内】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa298【？？？⇒】
※次スレの文字数がオーバーした時は「-」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
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難解な解析機 http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
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避難所 http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/5997/1256979732/
公式サイト ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど） http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については車輌スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507056903/ >>816
レス出来るのなら、ネットも見れるしテレビry
昨日には引き剥がされて曳航されてたよ>貨物船 >>814
お前その書き込んでいる箱だか板だかで調べればいいだろ
アホか どうせ頭の悪い南海の契約社員とかが火つけたんだろ。
「早起きが辛かった。駅が燃えたら早起きして仕事に行かなくてもいいと思った」
とか頭の弱い供述しそう。 >>817-818
まあ許してやるべき
ニュースサイトはパケット食うわ
テレビはアンテナが倒れたらアウト
固定光回線は非常用LTE接続モード化
こんな糞掲示板の方が表示するのが軽い状態だから開く人結構おるんだろ
煽りなんか論外 >>823
どちらにせよ電気指令はなぜ送電停止にしなかったんだ? 南海は年年笑いのハードル上げていってるな
・有馬温泉で南海電鉄運転士上野敦弘（３４）＝大阪府羽曳野市南恵我之荘、南海電鉄車掌喜多信也（３３）
＝和歌山県橋本市紀見ケ丘＝がコンパニオン女性（２３）を男性トイレで強制猥褻
↓
・橋が流出してるのに無理やり電車を走らせ脱線
↓
・台風が来て雨が降ってるのに駅舎全焼
次はどんな体張ったネタしてくるんだろうか？
近畿日本鉄道株式会社=近畿日本鉄道（株）
南海電鉄お笑い会社=南海電鉄（笑） 空港線と尾崎駅の復旧に余計なカネがかかって
なにわ筋線の着工が遅れるかもしれんな ラッシュの時間帯とかやっぱり阪和線から流れてきた客とかで混みますか？ >>814
関空は暫く使えないだろ神戸に空港が有って良かったな 【大阪】関西国際空港、9月7日より一部旅客便の発着を再開
https://toshoken.com/news/13797
しかし、南海空港線(南海関西空港線)の運転再開は未定。 関空発着便の一部を徳島空港に振り替えて
徳島バス・南海フェリーと南海グループで代行輸送 台風で孤島化した関空で一夜を明かし神戸空港に渡った後新千歳に飛んだ旅行客とかいたりするんだろうか 高野線はまた何で止まってるの？
去年みたいな地すべり？ 関空の鉄道再開は4週間後めど 道路橋の損傷部分はおおむね2週間で撤去へ 国交省方針
https://trafficnews.jp/post/81441 堺や泉州の女はそれなりに綺麗だが性格悪い女が多い気がするが気のせい？ >>827
(やわらか銀行)＝キチガイウンコヲタ死ねよ
都市計画板の大阪の都市スレでも不祥事を喜ぶ(やわらか銀行)＝キチガイウンコヲタ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1536138847/
163名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2018/09/07(金) 15:34:33.30ID:oy5TWUjs
ワロタ
南海電鉄株が大幅安、台風21号の影響懸念 空運も売り先行
2018年9月5日
https://jp.reuters.com/article/nankai-electric-railway-idJPKCN1LL03A
↓
南海電鉄が上げ幅拡大、関空早期復旧の期待で買い戻し
2018年9月7日 >>829
尾崎は保険下りるだろうけど、空港の方はどうなるんだろう 関空連絡橋ってどこが保有してるの？
第三セクターが保有して鉄道会社に貸し付けてるのじゃないの？ >>851
空港は船の会社が賠償責任があるだろ
実際に払えるかは別問題だが・・・
>>844が出てるが復旧させるのはJRの仕事になるから長期化するかもな 連絡橋は国有化されてるから、政治絡みなら早いかもね 荒らしスレより
6 名無し野電車区 sage 2018/09/07(金) 18:57:19.75
http://www.nankai.co.jp/traffic/info/2018transfer.html
＞ 尾崎駅につきましては、1番線(和歌山市方面)と4番線(難波方面)にそれぞれスロープを設置し、
＞ 来週中を目途に使用を再開する予定です。
改札が上下別になって、2・3番線のみで運用 松井のアホ知事が伊丹と神戸の一時的な国際線就航を言いだしてるが、ほんとアホだな。
どちらも兵庫県が絡むから、兵庫県知事が黙っていない。
利便性で勝る伊丹と神戸で国際線を一度でも飛ばせば、兵庫県知事が口出ししてなし崩し的に国際線化される。
不便な関空は利用客に選ばれず、負けて便数を減らすだけだわ。
だからアホなんだよ。 南海線の尾崎駅が9/11から再開するようだけど、特急と普通の接続はどうするのかな？ >>855
去年の8月頃に車補は特急券用以外は実質廃止されてるよ
>>859
プレスにあるように１/４番線を潰してスロープ付けるから無理
下りはみさき退避、上りは樽井退避じゃないかな イオンモール和歌山て和歌山市駅からバスありますか？ >>862
土休日のみあるみたいだが (JR駅-市駅-和歌山大学前駅東口）
鉄道のほうが早くて本数も多いぞ？ >>863
和歌山市駅からバスじゃなくても行けますか？
2018/09/16
ハロプロ・オールスターズ シングル発売記念トーク＆握手会イベント
(9/16 イオンモール和歌山)のお知らせ
http://www.helloproject.com/event/detail/41d3f5237e591048b2f7ccf6944521dbb4918cbd/
・日時：2018年9月16日(日) 15:30～
・場所：イオンモール和歌山 ふじとパーク水の広場 屋外ステージ
http://wakayama-aeonmall.com/static/detail/access
・住所：和歌山県和歌山市中字楠谷573番地
※会場へのお問合せはご遠慮ください。
・出演者：山木梨沙・小関舞(カントリー・ガールズ)
※当日はミニライブはありません。トーク＆握手会のみとなります。
※屋外のステージの為、雨天・荒天の場合はイベント会場をイオンモール和歌山3F イオンホールにて開催を行う可能性もございます。予めご了承ください。
・イベント当日、会場にて対象商品いずれか1枚を、全額前金にてご予約頂いたお客様に「イベント+握手会参加券」を配布致します。
・「イベント+握手会参加券」付CDご予約開始時間は、13:00～を予定しております。
※会場付近で長時間留まることはできません。販売開始・集合時間等に合わせてご来場いただきますようご協力お願いいたします。 >>825
変電所には地絡を検知して遮断させるΔiという高速度遮断器があるけど
大地に流れる電流が小さいと検知できずに事故電流の遮断に失敗することがある
電圧が高い交流ならこうはならないんだがな マナーの悪い外国人観光客ばかりだったし今のままでいいや これ南海の逸失利益はとんでもない金額になるな
こういうのって泣き寝入りで終わりなのかね 保険があるから大丈夫だそう
振替輸送の費用も含まれるなど意外と範囲が広い
掛け金の他に加害者があればそこから取り立ても
復旧は迅速に対応しないと査定かかるとかあるのだろうか
少々無理な仮復旧もあるし 泉北線車内で痴漢追放キャンペーンみたいな放送してたが南海本線で痴漢追放したら男性客いなくなり減収だろ？w 痴漢・鉄道警察の皆様と歩んできた南海をこれからもよろしくお願いいたします 相鉄さんはそれこそ鏡だよ
∧＿∧
（ ´_ゝ`） ∧＿∧
／団結！＼ （´_ゝ` ） 最近はウチの組合が弱体化したな。
＿＿| | | |＿ / 春闘 ヽ、
||＼ ￣旦￣￣ ／.|勝利 | |
||＼＼ 旦 (⌒＼ |_＿./ ./
|| ＼＼ ~＼___＿_ノ|
. ＼＼ ＿＿＿＿＿＿＿＼
. ＼|| ＿＿＿＿|| 〈アニ玉祭2018 スペシャルライブ〉チーム8出演メンバー決定！
https://toyota-team8.jp/news/kanto/20180830-344563626230462.php
［チーム8出演メンバー］
岡部麟（茨城県）／髙橋彩音（埼玉県）／佐藤栞（新潟県）／歌田初夏（愛知県）／
服部有菜（岐阜県）／長久玲奈（福井県）／永野芹佳（大阪府）／太田奈緒（京都府）／
大西桃香（奈良県）／濵咲友菜（滋賀県）／中野郁海（鳥取県）／行天優莉奈（香川県） 空港急行にキャリーバッグが一切ないわ
素晴らしい土曜日の朝 和歌山大学の学生とりあえずメシウマか樽井駅折り返し免れしかも尾崎駅通過で普段よりも通学時間が短いわけだからな夏休みで授業がないのは実に残念だがw 地味に高野線山線も不通が続いてるな
大して収益も無いのに毎年のように災害復旧に振り回されるのも困ったものだ
株主によっては底の空いたバケツは廃棄せよって言うだろうし、でも黒字企業では上下分離論もままならない
とりあえず打てる手は、全額出資で高野山電鉄として分離かな >>883
92年ごろに高野線橋本以北を山手線に変更する案が出た時高野山の坊さんの反発で無くなったが、
今にして思えばそんな間違ってなかったなと思う。
山手線って名称はダサいけど・・・ 南海田園都市線の案とかなかったっけ？どこまで東急をパクるんだよと言うかw そして現実に採用された「りんかんサンライン」は「E電」並みに定着せず、
その後高野山が世界遺産になって立場が逆転、高野線に戻ったんだよな。 >>870
お前相当なドアホやなあ。
保険で賄えない損失が相当見込まれるから台風後南海の株価が大幅に下がったんやろ。
どこの保険会社が空港アクセスの乗客が減った減収分まで保険料でカバーしてくれるんや？ ＞869名無し野電車区2018/09/08(土) 00:37:37.93ID:0/UL08Ax
＞これ南海の逸失利益はとんでもない金額になるな
＞こういうのって泣き寝入りで終わりなのかね
＞870名無し野電車区2018/09/08(土) 00:43:30.27ID:lkXRQbX0>>887
＞保険があるから大丈夫だそう
>>870は、逸失利益（＝債務不履行や不法行為がなければ得たであろう利益）の意味すら理解できないバカ
あるいは保険会社が、花火大会中止時や飛行機運休時などに伴う運賃収入減少にまで保険金出して穴埋めくれると思い込んでるバカ
どちらにしても、自分では知的なレスしたつもりが、実はバカ丸出しw 尾崎駅は1番4番線は廃止してこのまま2面2線の駅にするとか？
ダイヤそのものも他の駅で退避するものに変更する この電車は樽井駅で急行の通過待ちです平日朝の羽衣駅と全く同じパターンだな 退避線復活させるのに難波方で稼いだ収益注ぎ込むくらいなら、いっそのこと羽倉崎以降は
本線から切り離して支線化するか、普通車のみの運用にするべき
今さら衰退の一途の南部に投資するだけ金の無駄 赤字区間の端っこのほうから乗った客が、ドル箱区間を通って通勤・通学する場合、
トータルで赤字区間残したほうが利益が高かったりするんだよ 和歌山港～羽倉崎間（支線含む）は和歌山電鐵にくれてやればいい
羽倉崎車庫使わせてもらいたかったら使用料とって貸せば、赤字区間が一転、一定の収益が見込める金の卵に化ける 車掌が思わず差別放送してしまうくらい迷惑極まりない外国人客が車内からいなくなり、
車内は黙々とスマホをいじるスマホ依存症日本人客だけで、車内がずいぶん静かになった。
空港がなくなってずっとこのままの方が平和でいいわ。 >>894
20000%南海に限って絶対ありえないw
と言うよりもあれだ、はっきり言って、200円で阪堺電車なら行く事できるのに130円も余計な金払わされるの許せない空港線が復旧したらぜひ泉佐野以南は第3セクターとして切り離してほしいし、どうしても必要であるのならば例えば、バカ山大学が金を出すとかすべきだなw これな
「外国人多くご不便を…」南海電鉄の不適切アナウンス、韓国でも大きく報道＝「こんな差別国で五輪を？」「慰安婦合意なんてしちゃうから…」
日本メディアの報道によると、10日午前11時30分ごろ、大阪・難波発関西空港行きの南海電鉄空港急行の車内で、「本日は外国人のお客様が多く乗車し、
ご不便をお掛けしております」との趣旨のアナウンスが流れた。同路線は関西空港を利用し大阪などを訪れる外国人観光客が多く乗車する。
同社は車掌に「客を区別するのは不適切」と口頭で注意を与えた。
「わさびテロ」やバス乗車券の一件は韓国で大きな注目を集めていただけに、今回の報道にもネットユーザーから多数のコメントが寄せられている。
「日本に行くのはやめよう。韓国客がぱったり来なくなれば、日本人も目を覚ますだろう」
「大阪は本当にやめた方がいい。ホントだって」
「日本人はこんな未開な行動をしておいて、結局はその責任を自分たちの子孫が取ることになるのも分からないのか」
「日本人の親切にだまされてはいけない」
「大阪は在日コリアンが多い街だけど、今までもこんな差別を受けてきたということか？」
「日本人は謝罪するとなると言い訳ばかりだ」
「こんな差別国で五輪をやるのか？」
https://www.recordchina.co.jp/b152370-s0-c10-d0035.html 「日本に行くのはやめよう。韓国客がぱったり来なくなれば、日本人も目を覚ますだろう」
「大阪は本当にやめた方がいい。ホントだって」
大阪は今まさにこの状態
増えすぎた外国人客を迷惑と思っていた南海は、訪日客のありがたみを今さらながら身に染みて感じて、頭抱えてるんだろうなw >>900
お前「和歌山人」をコテハンにしてるキチガイだろ >>902
｢まあ、あれだ｣、｢あれだ｣が口癖の気持ち悪い糞ゴミ(DEAR NANKAIの掲示板では8300が名義の糞ゴミ)
バカ山連呼厨
濱上連呼厨
羽倉崎以南廃線&支線化厨
自称和歌山人
6000キチガイヲタ
こいつらは神戸市東灘区民の同一人物だろ
そもそも神戸市民どうかかすら怪しいけど 関空被害、１兆円インバウンド景気直撃 １日２４億円減
日本のインバウンド（訪日外国人客）景気を支えてきた関西空港が台風２１号の被害から立ち直れず、観光への影響が広がり始めている。
８日、国際線の一部の営業が再開されたものの、フル稼働にはほど遠い。
年間１兆円以上を消費するとされる関西圏への訪日外国人の「窓口」だけに、地元は危機感を強めている。
関空の完全復旧に時間がかかれば、「訪日客消費」に支えられてきた関西経済に打撃となりそうだ。
２０１７年の関空利用者約２８００万人のうち、半数超の１４３２万人が国際線を使う外国人。
日本に入国する外国人の３割近くが関空を使った計算だ。
アジアを中心に格安航空会社などを使って観光で来る人が多く、大阪府内には１１１０万人が訪れたとみられる。
いつもなら大勢の外国人観光客をかき分けないと歩けないという店の前は、この日はまばら。
客の８割が中国や韓国からの観光客だが、台風２１号の直撃で冠水した関空が閉鎖された４日以降、半数ほどに減った。
「台風２１号に北海道の地震と災害続きで、観光客に『日本はやめておこう』と思われるかもしれない。復旧した後も客が戻るかどうか……」と漏らす。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180908-00000051-asahi-soci 7人掛けを隙間空けて5人で座ってるバカ
降りる人が先なのに先に乗り込んでくるバカ 姦の人もどきは日本に来ないでいいよ
落としてる金はあるがそれ以上にデメリットがある
特に多大な迷惑を被ってるのは南海＆阪和線民 大阪人だが、せっかくたくさん建てたホテルが無駄になったのが痛いな
今回の関空被害で喜んでるのは、大阪人ではなく、インバウンドに不人気などこかの政令都市の住民だろ >>891-892
もし尾崎を2面2線化するなら、樽井駅を橋上駅舎化した上で下り通過線を増設すれば
影響を最小限に出来るな。今すぐは無理だけど、橋上駅舎化さえすれば現駅舎用地と
貨物用側線跡地を活用する事で、用地的には自前の土地だけで可能。
どうせだったら2面4線化と同時に特急停車駅にしたら…と思うけれど、流石に尾崎駅の
利用者が許さんか。下手したら特急停車駅の座を奪われかねないし。 今回の台風の勝ち組
阪急：セントレア・成田への振替え客が伊丹空港・神戸空港発を指定され、運賃収入増加
伊丹空港：成田空港への振替えにより羽田線が満席となり利用者激増
神戸空港：成田空港への振替えにより羽田線が満席となり利用者激増
セントレア：関空国際線キャリアの一部が離着陸を移転し利用者激増
名鉄：一部客が振替え便の乗り継ぎ時間の関係で名古屋中心部で１泊を余儀なくされ利用者激増
成田空港：関空国際線利用者が振り替えられ利用者激増
今回の台風の負け組
関西空港：利用者激減な上、国際線キャリアの信頼をすべて失い、複数キャリアが関空撤退を視野に入れ始め、羽田・成田への更なる一極化進行
南海：利用者激減の上、駅舎全焼でストップ
JR西：利用者減少 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
