中国山地のローカル線Part24
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雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。
●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）
※三江線の存続問題に関しては下記のスレッドがあります
【2018年3月末廃止】三江線24両目【三江線オクトーバーフェスト絶賛開催中止】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508136939/
●前スレ
中国山地のローカル線Part23
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495808569/ ごめんなさい。
「スーパーちどり」って言いたかっただけなんや >>275、>>277
どうせなら三次から直接木次→松江へつなげたらどうだ？備落経由じゃ遠回りだし高低差が激しすぎる。 アンカー間違えた。
誤：>>277
正：>>278 >>279
マジレスもあれだけどムリじゃね？
松江道建設時も飯南の地権者が土地を手放さず工期を遅らせた挙げ句に高野回りになった位だから。 JR西、IC改札機搭載車を導入
this.kiji.is/344029157787599969
878 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 18:59:22.13 ID:RgJqbiLG
バスみたいな車載器は無理と言ってた奴が居たが、出来ちゃったね
広島のローカル向けは車載器は付いてないのか ICカード対応車載器ってタブレット端末でソフト開発ってわけにはいかんのかね？
完全な車載器じゃあ、故障した時の対応が遅くなるし、車両ごとに用意しなきゃならん >>281
若干スレチだが高速が高野回りになったの、そういう理由なの？
トンネルの位置とかカーブの線形とか三次のJCTの位置とか、設計上の理由だと思ってた >>284
大元のルートは54号に沿って計画されていたよ。先行して吉田掛合まで開通したのもその先が決まってなかったから。 >>273
伯備線のやくもと山口線のスーパーおきの利用を増やす方が現実的だろう >>273
三次〜木次まで新線作って高速化しないと 山陽人なんだが、ガキの頃は「きじ線」だと思ってましたｗ 「きすき」なんて読めるわけないじゃん
「きつぎ」「きじ」あたりだな 木次は都内の緑窓でおろちの指定券を買うべく申込書出したら、窓口の駅員読めなかったし、難読であることは確か。
幸い素直な駅員さんで、目の前の私に読み方を聞いてくれたので、読みをマルス入力。指定券は直ぐに発券されたが。 島根は難読地名の宝庫ｗ
掛合も竹下さんが総理になるまで読めなかった。 カーナビは機種によっては「三刀屋木次IC」を「みと やきすき インターチェンジ」って切って読む
「きすき」の読みは調べれば分かるとして、なぜそこで切ろうと思った？ >>297
そんなないと思うけど…宍道、荘原、五十猛、温泉津、下府、周布、木次くらいか？ 川戸、石見簗瀬、乙原、明塚、敬川、波子 読み間違いが多いってのならこういうのもかな？ 関東住まいだが、U局に週一で木次(こつぎ)さんという人が出てる。 1/80 16.5mmゲージの今後について -19-
0043 蒸機好き 2012/12/13 01:22:28
>>20
ワザワザ関東まで行って拉麺なんか食わない
関西より、間違い無く旨いのは天婦羅
>>21,>>24
ロマコンやピンドンそしてもちろんヴークリも呑んだ事あるけど？
普通のドンペリなら、ラッパ呑みしたことも(笑)
>>26
オールドパーなんて、ブランド志向の爺しか呑まない酒だけど？
シングルモルト、特にグレンフィディックやボウモアあたりが好み
もちろんストレートで
>>27
ジンだけではは呑まないね
ジンベースなら、ホワイトレディかマティーニ、ギムレットあたりで
一緒に呑む相手によっては、着るものも選ぶ
スーツなら、ダブルのアルマーニかヨウジヤマモト
和服の女性をエスコートするときは大島のアンサンブル
そういや、札幌あたりの呉服屋が16番の運転会を主催したとか言う話がTMSに載っていた
ID:/Ugqlx8t(2/7) >>295
鉄オタを窓口担当に採用しない会社が悪い
木次や城端は読めて当然 知的な人間でも、地理が頭に入ってないのは結構いるよ
俺は東大卒だけど、学生時代の指導教官（つまり東大教授）は、
中津と中津川を混同してたり、仙台に行くのに途中で通るのが宇都宮か高崎かわかってなかったりした
それから、慶応卒で外資系の一流企業に勤めてる友達は、岡山と広島のどっちが東でどっちが西かわからなかった
ましてや、島根や鳥取なんて・・・
ちなみにどっちも文系の人ね
鉄道、登山、日本史（信長の野望でも可）・・・この辺に興味ない人は、知的レベルや学歴関係なく、地理に暗いことが意外と多い まあ俺らも八幡と若松どっちが小倉に近い？とか宮古島と石垣島だとどっちが南だっけ？みたいな感じで言われてもうーんてなるだろ >>315
東上線の下りに乗って行くのが群馬。
東上線の上りに乗って池袋で乗り換えて行くのが栃木。 >>316
池袋
東武が西で西武が東って喧嘩売ってるやろがなw >>315
埼玉を過ぎれば福島だと思ってる人も多いから、栃木はいらない。
グンマーが栃木を制圧すれば、区別する必要もなくなる。 >>319には永遠に縁が無い、
関東なら東京大学工学部の次ぐらいのレベルの国立。 東工大がローカル線を低コストで維持できる技術を研究中って話・・・ではないな。 >>318
島根と鳥取を分ける必要がないと思ってる人より
ちょっと少ないくらいの人が
群馬と栃木と茨城は一緒になればいいのにと思ってる >>312
女は一流大でも
その傾向は強いよな
男の大半は小学生のうちに
白地図に県名と県庁所在地位は書けるんじゃないか？ いやさすがにそれはないわw
大体は北海道と自分の都府県くらいが関の山だよ
今の子供って学校で地図帳とか貰うのかね
うちの子はまだ小さいから分からんけど、あれを貰って興味を持つかで変わるような気がするな 地図帳もらったら授業中に変な地名の探しっこして遊ぶもんじゃないのかね？ そもそも平成の大合併で市町村の規模が大きく変わったし
選挙の定数是正で合区もされてるから道州制含めて
自治体の概念が変わる過渡期かと思う
真庭市？岡山、鳥取と島根県民以外どこか知ってる方が稀だろう 修理免て、素直に読めばそのまんまだがな。
十六島とか、常人だと読めないぞ。 Sはくとができたあたりに、智頭急行つかわずに岡山から鳥取まで智頭・津山経由でJR在来線で日帰り往復したことがあるが、
当時はまだきりきり鉄道移動が現実的に可能だったな
いまじゃもう智頭急行つかわない限り無理だな >>334
どっちか米子経由ならいけるんじゃない？ >>324
島根と鳥取足して120万人なのに、グンマー、栃木は単独で200万人住んでいるんだよ
山と海と神さんと砂しか無い過疎県が何言っているんだって言われるぞ >>336
あほ？現地の人間がそんな事思ってる訳ないだろ。 キハ120も悪くないが智頭〜鳥取のキハ3500は座り心地いいな >>336
島根鳥取の人のみならず、西日本の人は、栃木なんて存在の認識すらないよ。
グンマーは火山噴火と未開拓感などで、どこにあるのかはわからないが存在の認知はされている。 お国に居るような基地外しかいない癖に、よく言うわ(笑) ところで、リニューアルのキハ120の座席の座り心地はどんな感じ？
リニューアルのロングシートは大分快適になったぽいけど、
リニューアルのクロスシートのほうは従来の200番台や300番台と比べると良くなった？ >>334
青春18シーズン
伯備始発〜伯耆大山乗換え〜上りライナー
がそれなりにいますｗ >>332
一畑も、東京方面の人はいちはたと読む事が多いな。 >>330
ここのエリアでは安芸高田市もマイナーなのでは。
安芸と付いているから広島方面だと想像はできるけど。 【鉄道】ラストランから３時間で…三江線(島根-広島)、ウェブ地図から削除
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522658983/
３月３１日に運行を終えたＪＲ三江（さんこう）線（１０８・１キロ）が１日、国土地理院のウェブ地図「地理院地図」から削除された。
ネット上では「仕事が早い」と称賛する意見がある一方、さっそく地図上から姿を消したことに寂しさを募らせる人もいる。
島根県江津（ごうつ）市と広島県三次（みよし）市を結ぶ三江線は、山陰の山あいを走り、住民の足として利用されていたが、最近は利用者が減少。
３月３１日午後９時５１分、江津駅に到着した列車を最後に運行を終えた。
地図からは、その約３時間余り後の翌４月１日午前１時までに、線路と駅名が削除された。
国土地理院によると、高速道路など公共性の高いものは、供用開始や廃止後に速やかに反映しているという。
ただ、運行を終えても、線路自体は残っている。岡山市に住む鉄道ファンの森慶太さん（２７）は「役目を終えた線路だから仕方ないと思うが、
地図上から痕跡さえなくなることはファンとしては寂しい気持ちです」と話す。
https://www.asahi.com/articles/ASL424QB1L42PLBJ001.html?iref=sptop_8_03
前
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180402003219_comm.jpg
後
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180402003232_comm.jpg 東北のBRT路線はところどころレールが残ってる感じになってるね。 伯備線の話はココでなく115系スレでやったほうが良いかも。 庄原や三次へ出るのに芸備線を使ってほしい、というのなら分かるが、庄原の住民が木次線を使えって無理があるだろ >>356
油木駅が庄原市西城の北端にある。
往復列車利用でも三次に4時間半･庄原に5時間半滞在できるから、買い出しとか役所の手続きに行くときの選択肢にはなるかと 7年前に油木から乗り合わせたおばぁちゃんは、西城へ行くのに時々使うって言ってた。 >>358
駅前に土曜は予約、休日は運休の西城行きのバス停があるよね。 >>359
そんなのあるんだ。
乗り合わせたのは日曜日だったから、仕方無しだったのかな？ >>361
調べてみるとわかるけど、赤字ローカル線付近には平日限定や曜日限定のコミュニティバスが結構走ってたりする。
地元民用だから登録制デマンドタクシーとかだったりして旅行者は使い辛いけど。 >>362
津山市街〜加茂は200円だからねえ。
あんなのを一時間ヘッドで運行されたら因美線廃止にせいと言ってるようなもん。 庄原〜西城の備北交通のバスが４月改正で
平日９往復、土日７往復にまで減便
それでも芸備線よりは本数あるが、
平日日中30分毎の三次〜庄原も先行き怪しいな >>355
こういう事を始めると、廃止が近いのだなと >>364
いんや、廃止区間は「美作河井〜那岐」だろ。その他の区間は、利用者はそこそこいるよ 廃止されそうな区間の沿線に、そうか学会の建物を誘致したらいいかと。
可部線復活区間のように。 車内広告が潮とかパンプキンとかの宣伝で埋め尽くされる訳か(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>363
ごんごバスの事？
たしかに美作加茂・三浦・美作滝尾駅を経由して、病院とイオンに一律200円で行く路線があるね
そもそも今の街に駅の場所あってないからなぁ。
東津山駅より東にもう一つ駅があってもいいくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
