新潟県の鉄道 Part107
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
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※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505080169/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured e129系になって短足のおっさんなら、
115系と違い向かいに足届かないから、e129系にしたのは正解なんだろうな。
e129系の場合シルバーシートまたは、
4両編成の場合真ん中の連結部分勿論、
2両編成×2両編成の場合に限られるが、連結部分が個室みたいで一番落ち着く。 >>721
土足よりはいいだろ
土足のっけている馬鹿幾多見かけたことやら・・・
対向かい相席で足載せるとか >>722
E129系ってシートピッチ広いか？
通路幅広いから幅も115系0番台と同じじゃね？
足届かないなら419系だな
>>2両編成×2両編成の場合に限られるが、連結部分が個室みたいで一番落ち着く
助手席引っぱり出してるのか？ >>721
スマンそれ俺だわ
足がムクんで痛いから靴脱いで
あぐらかいてる。夏場は靴下も脱ぐぞ >>725
E129系は115系よりシートピッチ広いよ
実際おれは足が届かないのでロングシートで寝転ぶようにしてる
あと個室ならばE127の便所が狭くて快適に過ごせる 新潟の越路吹雪がいた所というのは今の長岡市(かつての越路町駅は来迎寺駅)？ なんだよ、この程度の風は新潟なら日常茶飯事だろ？
軒並み遅れまくりで特急なんかは120分をぎりぎり下回る卑しい遅れで運行。
新潟支社使えねーな指令の担当官はとっとと死ねよ >>730
お前の乗った列車が鉄橋上で瞬間風速45超えの超暴風に煽られて脱線転覆水没になって
死ぬことになっても、お前にとっては最善を尽くした運行だから文句は言いません、て解釈になるけどおｋか？
バス停の停留板や看板が簡単に倒れるぐらいの風をそよ風と言うぐらいなんだから、抑止とかは甘えだとか思ってんだろうな。 >>732
越後線の橋桁対策していない時点でもう見殺しにしているようなもんだからな。 とっとと越後交通様（笑） 新潟交通様（笑）にお願いして代行バスにしときゃいいんだよ。
都市間輸送は新幹線振替にしろ。
特急はウヤにしろ。 >>735
早め規制の場合、20で徐行、25で抑止。
一般の場合はこれの5引き上げ。
規制値の算出は指令に届くから、その数値に達した時点でそれ相応の規制対策を指示するのが指令の仕事。
>>736
ならお前が指令管やれ。
もっともお前ごときがJRのルールに背いてでも運行続行させる度胸があるとは思うまいがｗ 新潟駅もすっかり変わったな
名店デパートもCoCoLoになったの？ >>737
おう。自分なら代行バス決定さすわ。
長岡三条新潟の都市間の旅客については問答無用に新幹線に乗らす。
今日みたいな平日で日中ならそのくらいやっても構わん。 遅延しまくりで混雑する新潟駅窓口氏の案内放送
「この後到着のむらか みゆきは…」
変なとこで切るなよ、人の名前かと思うだろw >>738
懲役30年喰らってたん？w
名店デパートとか懐かし過ぎ。
現吉野家、うどん屋あたりに有った聚楽でよく飯食ったわ。 >>741
聚楽のカツカレーがご馳走だったなあ。。。 >>729
違うんじゃないかなあ
「越路」ってのは越後国全体の呼び名でもあるし >>741
名店デパートの聚楽、懐かしいなぁ。
地下への階段を降りてすぐのところだったと記憶してるが、合ってるかな？ >>744
確か階段下りてすぐ左側だったと記憶してるけど、違ってたらごめん
反対側にはスタンド式の小さな喫茶店があったよね >>742
聚楽って水上でホテルやってるやんw
なんか噂では水上と福島の飯坂だけにするとかどうとかで・・・あと何があったかは知らん
>>735
4mで規制しちゃう越後線新潟～内野 >>747
どんどん宿が無くなりつつあるからな、水上
流石に水上聚楽だけは最後まで残しておくんじゃないか >>745
そうそう！そんな感じ。
向かいの喫茶店（？）入ったことないけど小さくてほぼ丸見えだったような。 >>753
反対側の喫茶店は特に囲われてなかったから売り場から丸見えだったね
カウンター式で、ヨイショっとしないと座れないような高い椅子があって
割と若くて無口なマスターがやってたよ、懐かしいなあ 聚楽の末裔(笑)がPRONTO隣の亜麺坊なんだね。
なるほど万人ウケする味付けと納得したわ。 >>753>>754
持ち帰りの大きいピザがあった記憶 新潟駅東側にレオパレスのホテルから外壁そのままジュラクスティ新潟に名前変えたホテルがあるがあれ聚楽グループ？ ちなみに弥彦ロープウェイやさくらの湯も聚楽グループな >>739
ふざけんな、こっちは正規料金払って新幹線乗ってんだ
金払わねえ乞食が隣に来るとかごめんだね
そんな判断下すヤツが司令官やったって
使えねえのが目に見えてる 名店デパート内にプレイガイドもあったような気がするなあ
座席表見ながら席を選べたと思うけど、猪木のプロレスとか良く見に行ったなあ 聚楽といえば上越線列車の列車食堂や車内販売やってた
そして上野駅に着けば西郷会館（上野百貨店）聚楽台の西郷丼を食う新潟県人にとっては親しみのある会社 聚楽といえば上越新幹線ビュッフェだな晩年は単なる車内販売基地になってたが >>760
あーでも気持ちはわからんでもないわw
JRで長岡から新潟往復する時はいつも新幹線往復割引きっぷにするかそれともそういうことがあるんじゃないのかなとえちごワンデーパスするかいつも迷うw >>734,739
同感
安全重視で止めるのはかまわないけど
振替とか代行とか避難所とか責任持って手配してもらいたい。
それが公共交通機関 >>766
40年くらい前の今ごろ、越後線が大雪で桐原？辺りで立ち往生。
夜で乗客は駅前旅館に一泊御招待となったw
「いいなあ、タタで旅館泊まれて」とすげえ羨ましかったw ２～３年くらい前の１月２５日の豪雪で新潟県内全域全交通網がマヒした時は直江津駅前のホテルにＪＲが手配してくれたな。
この時もすんなりとはいかず、直江津駅が東日本と西日本の境界駅だから指令や情報が入ってこなかった。
この時、当時の直江津の当務駅長は｢いま除雪車動いてますから明日の始発にはいけますんで！｣と笑顔で対応。
翌日２５日になって意気揚々とチェックアウトするもまさかの始発から運転見合わせ。
結局、15時過ぎになって新潟方面の乗客は分乗してタクシー代行に。
道が大型トラックが通った轍のせいでガタガタで、特に分水、燕辺りの116の交差点で死ぬかと思ったわ。
代行だから一応乗車券は券売機で買ってくれとの事で購入したが、新潟駅着いたら乗車変更出来たわ。
仕方ないよな、旅客の判断や計画を散々狂わせたんだし。
上越線の新幹線振替輸送も出さないし。
新潟支社の指令はマジでゴミ。 今日飯山線は除雪のために運休があったが代行バスなどの手配はなかった
事前に予定されていたのに代行バスの運転しないって田舎を差別している あー、どうせ森宮野原から戸狩野沢温泉とかだろ？毎年の事じゃん計画運休。
午前中いっぱいとか15時過ぎまでとか。
確か並行する道路も厳しいかバス会社があそこらへんは僻地だから無いんだろ。 もうその辺はJRがボランティアで走らせてるようなもんだからな
というか新潟支社の路線は新幹線以外全部赤字だけど >>774
普段の磐越西線乗って津川辺りで降りると、本当「ボランティアで動かしてやってんだ」とひしひしと実感出来るわw >>744
階段降りてガラス戸で仕切られた出入口脇のトイレは昔から有った筈だから、やっぱりあのスペースが聚楽だな。
壁の向こうはガラン胴なのかな。 >>777
無人駅で折り返す磐越西線にはロマンを感じるw
新潟近辺ではあまり体験できないので 聚楽で思い出した
東北新幹線のビュフェは聚楽と日食の営業で、上越新幹線はなぜか聚楽のみの営業だったんだよな
日食の方がメニューが豊富だった気がする >>781
なんか理由はRJで呼んだ気がするが、思い出せない 大糸北線きょうは運休
でも飯山線と違って代行バスが運転する
JR西はJR東よりも対応が良い >>779
あいのトキめき駅ではトキ鉄とあいの風鉄道が2番線で縦列停車して乗り換える（一部列車を除く）
これも新潟近郊では体験できないよ
でも1番線で縦列停車すればこ線橋渡らなくて済むし２、３番線で平面停車すれば乗り換えが楽 >>784
村上駅でもキハと縦列停車だよ
でも泊駅と違って府屋、鼠ヶ関方面に乗り換えるお客さんは少なく村上で降りる人がほとんどで見てて寂しい >>784
つい何年か前までは新潟駅で始電がそうしていたろ >>785
> >>784
> 村上駅でもキハと縦列停車だよ
> でも泊駅と違って府屋、鼠ヶ関方面に乗り換えるお客さんは少なく村上で降りる人がほとんどで見てて寂しい
ムーンライトえちごムーンライトの頃はそれなりにというか結構いたんだけどな165系電車による新宿発のムーンライト+50系客車の頃がある意味全盛期なのか18きっぷ使用期間は今でも違うかもだが 使えねーな、ちゃんと上越新幹線と北陸新幹線に振替輸送してんだよな？ >>790
ところが今日の昼過ぎまで北陸新幹線も遅延していた
今は正常運転 >>791
北陸と言えば金沢のテレビ塔にも雷が直撃してみたり
北陸新幹線の架線に直撃したりと忙しかったんだな >>788
村上発着の50系ってあったっけ？気動車ばかりだった気がする。
新津乗り通しが1往復だけじゃなかった？ >>793
25年前1993平成5年以前の話になるが。50系客車列車とは別に臨時快速列車キハ58系のムーンライトリレー号があったり長岡切り離しムーンライト新井あったり間違いなく充実していたものと思える。 >>794
まだ国鉄の色合い強かったからね
公共交通機関の使命感 どこトレ見ているけど信越線のなんだよあれ。
新津と見附でそれぞれ３本横並び。指令ゴミじゃねーのか。今日の担当死ね。
なお、Twitterによれば長岡までは特急券無しで特急に乗れる模様。
とっとと新幹線振替しろ新潟支社
さもなくばこんな寒い日にはキセルされて当たり前。 三条付近で立ち往生だとさ
4両編成って言ってるからE129だな
やっぱ軽量はダメポ 長岡の発車時刻案内板ライブカメラ、まだ17時04分発の新潟行表示してるぞ。 ＪＲ信越線列車が雪で動けず
01月11日 20時40分
ＪＲ東日本によりますと、ＪＲ信越線の新潟発長岡行きの普通列車が三条市内の踏切で、大雪のため動けなくなっているということです。
列車は４両編成で６００人ほどが乗っているということですが、停電はしておらず、体調を崩した乗客はいないということです。
ＪＲが除雪作業を進めています。 1両当たり150人
立っている人は相当キツイと思うけど。 やあ （´・ω・｀)
ようこそ、全員強制新幹線ホテルへ。
この静岡茶はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
うん、「また停電」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
でも、こののぞみ号を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「速さと快適さ」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、今回も止まってみたんだ。
じゃあ、文句を聞こうか。 除雪車両を機械扱いにしたのはダメだよね
ダイヤの合間を縫っての定期除雪作業が出来ないじゃん
って、雪が降る度に思う 長岡の車庫にはまだＤＥ15とDD14がいるハズだが。
64だって81だって暇しているのに
すぐ後の駅に戻れないバカらしさ。 予報が外れている。雪は山間部を中心にの予報だったが
現時点では三条付近に1日で50㎝近く積もっている。 とういか警報が出てみるみる積もっていく状態になったとき現状だと線閉しても除雪優先でしょ？
ENR1000クラスなら機関車同等だし保安装置さえ積めばかなり強力なツールになるよね
平野部とはいえ中越の雪をなめていた新潟支社は、今やEF64の単機臨雪と排モであの211系が走れる状態にして
1月3日の警報時遅延は出たものの長時間見合わせや立ち往生を回避した高崎支社以下なのかもしれない 全国の恥晒し東日本旅客鉄道株式会社新潟支社の本日の指令責任者は首吊れ ここまで大規模な立ち往生は、もしかして38豪雪以来か？
あの時代であれば、今回程度の積雪ではここまでの見合わせなどしなかっただろうが。 >>812
たまたま人数乗ってただけで毎年あるレベル。三年くらい前？信越線に並行するR8の三条での大雪立ち往生は今回の比ではない。 >>812
とはいえ帰宅ラッシュでしかもセンター試験直前で缶詰はまずいっしょ？
マスコミのいい撒き餌だよ 明日試験の生徒が乗っていたら悲惨
全力で優先して救出してほしい。 三条人だがこの程度の雪中走行もできないのかE129って
たしかにVVVF車の主電動機は低トルク高回転型で雪中走行向きではないが
線路を見る限り115系ならこの程度の雪なら余裕で走れそうな感じだぞ >>800
乗客600人は大杉。
座れない乗客は大変な目にあったのだろう。 新潟トランシス製のキヤ143のパクリを導入すればよい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
