新潟県の鉄道 Part107
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505080169/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>796
2年前ぐらいにこのスレに散々書いたけど
遅延が出た時のどこトレは実態をまるっきり反映しなくなる
だって駅間で列車が消失するんだぜ
しかも終電
こえーよ >>822
どこトレってそんな前からあるのか(｀･ω･´)ﾉ >>817
211やE231も不安だな
制御方式やモーターよりも雪を抱きやすい台車の構造が問題あるんじゃないかと思う >>812
３８豪雪より最近なんだけど
いつか北陸と能登が並んだときもすごい豪雪だったね >>818
下越だけね。三条、長岡などの中越は警報継続中。 >>821
基本システムはENR1000も一緒でしょ
線閉するかしなくていいかの違いだけ
ENR1000は簡単に言えば動免がない土建屋の親父でも動かせるけど
作業中は線閉しなくてはならない･･･よって38豪雪や59豪雪級になると追いつかない
ベストはたとえばENR1000に保安装置をつけてDD22（仮）として線閉で間に合わない時は雪レを組むこと 22時現在の積雪(cm)／平年比(%)
相川 26／1300
新潟 42／600
新津 53／331
長岡 47／131
安塚 57／81
湯沢 99／104
予報、完全に外れたな
明らかに里雪じゃん ちなみに三条の積雪は午後9時現在で79cm
昨日の朝は0センチだった >>817
総重量の違いもあるんじゃないかな？
115の2両編成だとM車2両だし 115系も何年か前に吹き溜まりに突っ込んで脱線してたよな >>829
JR北が札幌近郊用にそういうのを作ってたが、経営悪化しはじめた頃に潰してしまった
たかが保安装置を付けるだけと言っても鉄道車両として維持するのは機械扱いより相当金かかるんだろな 2018年1月11日21時19分 配信 更新履歴
信越本線は、大雪の影響で、新津～長岡駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。 129の設計を初めてみたとき0.5Mでなんで雪国仕様なのに後輪駆動みたいな台車配置なんだと思った。
あげく強度不足で車体作り直し
他社では0.5Mでも前輪駆動的な台車配置もある
踏切での脱線対策にも有効だし
ちなみにえなりって保安装置ついて踏切連動しなかったか？
無免許者に使わせるために作業機械といい張ってるわけで >>829
何を言っているかわからんけど、
ENR1000にはATS付いているし、
短絡走行で軌道回路が構成されているから、
踏切は鳴るし、信号の指示に従って運転しているんだが？ >>837
列車扱いとして設定すればATS起動で信号も踏切もしっかり連動する。
ただし列車として運行する分、運転に至るまでの手間と時間が必要になり結局今回みたいな突然のドカ雪では対処が全く間に合わない。
一方で機械扱いは土建屋でも運転することが可能で、線閉さえとれればすぐにでも除雪作業が出来る。
まあこれも人と条件が整わないと作業に入れないわけだが。
いずれにしても、雪が止んでからじゃないと基本的には動かないね。
最後まで残った三セク化前の信越山線のDD14も、基本的に雪が止んだ後から雪レとして走らせているし。 >>837
むしろ先頭台車を電動台車にしたほうが粘着的には不利だぞ
721系ではVVVF化の時にわざわざ先頭車を電装解除したくらい
踏切事故対策というのも一部の私鉄が採用してるだけで半ば迷信に近い 60人ちゃうんおもてきたんやがほんま600人なんか？ TVのニュースで立ち客いたし間違いなく60人ではないんだよな あーあ、当該指令責任者は自殺しろな。
とっとと抑止の判断して駅に留めてタクシー代行なり家族送迎手配なりやりゃ良かったんだ。 時間的に帰宅ラッシュだろ。600に決まっている。
指令責任者は首吊って死ね。 長岡と新潟の積雪量しか見てなかったんじゃないかな
んでこれくらいなら行けるなと
まさか三条で80㎝も積もってるなんて思ってもいなかったんじゃね？ 組合の資料によれば、離線に弱いって指摘されてたな。115は抵抗制御だし
MGだから離線があっても走るけど、E129は全然ダメだと。 車両重量は、E129と115-1000で14tの差があるんだね。
E129 4M（実質2M2T） 138.5t
115-1000 2M2T 152.5t
>>848
時間的には帰宅ラッシュ前なんだけどね、16時過ぎたばかりだから（東光寺16時01分発の電車）。 三条あたりは普段降らないのかな。
新潟県は雪に強いイメージだから、無理して走らせないと思っていたけど。 >>831
そんなに積もっているのか、
明日ライブカメラで確認するわ。
>>840
うわぁ・・・・・
お見舞い申し上げます。
（雪のない地方民）
以前Youtubeで115系がどこかの駅で雪を掻き分けるのに
強引にラッセル（一旦下がって加速付けて雪の塊にぶつける）する動画を見たが、
今回のケースではどうなんだろう？ >>822
どこトレじゃなくて新潟支社のシステムだったときの方がマシだった気がする 1時でも動く見込みなし。
満員で立っている人は座れないと。 使えないどこトレ、まだ6本いることになってるな。うち2本がしらゆき。 でも過去に同じ目に何回かあってるけど必ずJRの職員が食料を確保して乗客に配るから
今回もたぶんパンと缶コーヒーくらいは乗客に配ってるんじゃないかな 上り臨時あけぼのが、新津で朝まで抑止くらった時と同じ状態だな。 >>851
ダイヤ上はその時間の電車だろうけど、遅れていたんだから夕方のラッシュ時間帯だろうよ。そもそも発生時間が19時頃なんだし。 新潟支社は除雪作業を怠って前日の列車の立ち往生を
起こさせたのでは？国交省に叱ってもらわない駄目よ これ閉じ込められてる学生や会社員どうすんだろね？
いまさら家に帰ったところでほとんど睡眠時間取れないだろうし
立ちっぱなしの人は疲労で体力的に明日は動けないでしょ >>837
勾配で前側の台車は荷重が抜けてしまうから後側の台車駆動は間違いでは無いかな、多分 一番の原因はトラック？
｜187 名前：雪ん子[sage] 投稿日：2018/01/12(金) 00:49:59 ID:QWmBzPyA [ i114-183-73-59.s05.a015.ap.plala.or.jp ]
｜やっと帰宅できた
｜渡瀬橋に行く途中のセブンとこで誰かの車がガス欠の立ち往生で数時間足止め食った
｜
｜東光寺の踏切は夕方に線路内でトラックが動かなくなって非常停止押したらしい
｜電車は途中で止まったけど雪を噛んじゃって動かなくなったんだと
｜俺はそこで1時間動けなかった
｜ニュースですでにご存知だったらスマン
｜ 中線もほとんどの駅で引っ剥がしちゃったから、こういった異常時に弱い。
本線開けなきゃ、除雪も出来やしない罠ｗ マジで全国ニュースで大きく取り上げられるレベルになったな
降りられないのかわいそう 三条は夏水害多いし冬これだし大変だな55年前の38豪雪の時もこのあたりかな 不謹慎だが雪国が本気だした感じだよな34年前の59豪雪しか知らない世代だが13時間特急白鳥遅れたり在来線は全滅で上越新幹線の凄さをあの時は実感できた 時間帯的に少し前までならくびき野とか485系糸魚川快速の時間帯だったんだな485系の偉大さ今になって改めて解るが13時間白鳥遅れのように本当に凄い時は485系でもどうにもならんわけだけども まだやってるのか
今NHKの全国ネットでやってるけど、東光寺駅から見える場所なんだな
トイレは1～2箇所しかないはずだけど大丈夫なんか？ 18きっぷの使用可能期間終わった直後、18乞食フラフラしなくなったその直後、いう事せめてもの不幸中の幸いか？明日1月13日(土)センター試験を控えている受験生も乗っているみたいと言うよりも巻き込まれてしまったということだし、
センター試験の会場が新潟市と長岡市に大学が集中している新潟県の事情で明日1月13日(土)センター試験受けられるかとか色々な意味で憂慮される事態だよな ID:hkJinp5lr
言いたい事はわかるんだけど、なんか読みにくいんだよな、この人の書き方。卒論とか苦手そう。 犬HKによると羽生田でも昨晩からカンヅメ発生だとさ まぁあれだ、とにかくセンター試験の、受験生だけは救済してあげてほしいなあ米百俵河井継之助も浮かばれないだろう ホテルとかは帰れない人とか前乗り受験生でウハウハだなw >>865
休むでしょ。
勉強なり仕事なりが出来るとは思えない。 >>868
そうだな。
三条も帯織も見附も押切も棒線化。
これでは長岡ー東三条間途中折り返しも出来ない。 不謹慎だが長岡花火並みの稼ぎ時だなw
どうでもいいが長岡ターミナルホテルの昭和並みのボロさホテルニューグリーンウォシュレットないの何とかしてほしい >>891
道路もほとんどAUTOだから無理！
こんな時の便所無しバスなんて拷問よw 近くに諏訪神社とか大面小学校とかがあるようだが、そこへ収容する事は不可能なのか？ >>893
とり金に半羽から揚げ買いに行くとき通るけど、大雪吹きっさらし夜にあんなとこ歩くの無理よ
長靴も履いてないミニスカ女子高生なんて遭難するぞw 苗穂工場謹製のジェットエンジン除雪車実用化したらいいのに NST新潟総合TVフジ系とくダネやはり長岡本社あっただけに熱心にやってたなe129系について川島冷蔵庫解説してた DD53があれば楽勝だったのに
ただあまりにもパワーが大きすぎ飛ばした雪で民家をぶっ壊した事故が多発し量産化されず 警報装置間に合わなかったのかな。
テンパって気づかなかったか。 金沢から新潟に帰っているんだが無事に帰れるか不安だわ
しかし3セク化された石川と富山は運転取りやめってヤル気なさすぎやなw >>877
長野の田舎だけど、センター前日は路線バスでいける範囲に泊まれと言われてたから、新潟でもそうじゃないのかしら。 国鉄時代では上越線は特急、急行、普通、スキー専用
臨時急行、貨物列車、臨時貨物列車などが走り
除雪は出来た。冬から春先の期間だけどね >>906
最初は大阪こら高速バスで帰る予定だったけど運休になったから鉄道にした
でもトキ鉄運転してからさすがと思ったわ 東光寺の立往生がようやく動きはじめたそうだ
いつもの県央.comは取材怠けたみたいだな
http://www.kenoh.com/mimi/pc/12606186.html NHKによると、（ラジオ深夜便割り込み）磐越道
安田IC付近でも車が立ち往生して数十台がホワイトアウト
状態だと報道していた。 ・・・NHK仙台より 2年前にも柏崎駅でしらゆきを一晩足止めさせた事あったな >>892
こんな時こそ「トイレ付で安心!」と、安い高速バスに対して鉄道の優位性をアピールするチャンスなのにな
バスで渋滞ハマって3時間以上トイレ無しとか、おしっこ垂れたらどうするよ
電車こそお年寄りや病弱者に優しい乗り物 今ニュースで東光寺の除雪風景やってたけど、ハイモの後ろでEF64？がプッシュしてるように見えた
こんな運用あるの？ 立ち往生の旅客は【物】扱いだな。もっと早くできる対策はいろいろあったろうになぜしない。
昔は自衛隊が出たり、地元民に動員指示が出てスコップ持って駆けつけたりしたものだが、
かわいそうなのは乗客。 >>914
昔は列車止まると郵便新聞物流全部止まったからなあ
今は高校生老人わずかな通勤客の輸送のみ
民間企業のJRに自衛隊は出せんだろ ＞地元民に動員指示
二次災害の可能性や怪我したら誰が責任散るんだ。
昭和30年代とは違うんだよ。
>>914
こういう奴は、現地の状況を知らないやつが言うセリフだな。
批判だけならだれも出来る。 430人でトイレの便器１コか
ないよりマシだが、途中から水が流れなかったり汚物がタンクからあふれたりはしてないかな これから雪国の保線詰所にはアセチレンガスバーナー常備だな 昨日の一連の｢不祥事｣、旅客を長時間｢監禁｣しろと命令を下した東日本旅客鉄道株式会社新潟支社の運輸指令担当責任者は殺されろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
