近鉄特急Part113
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※前スレ
近鉄特急Part112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507031811/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 増えすぎた特急停車駅の生理を
阪伊乙α 10分発
大阪難波・大阪上本町・鶴橋・大和八木・名張・伊勢中川・松阪・伊勢市・宇治山田・鳥羽
・志摩磯部・打方・賢島
阪伊乙β 50分発
大阪上本町・鶴橋・布施・大和高田・大和八木・榛原・名張・桔梗が丘・伊賀神戸・
榊原温泉口・伊勢中川・松阪・伊勢市・宇治山だ・五十鈴川・鳥羽 末端区間は利用客すくないんだから
そのうちでマシな駅に停めるのはむしろ当然だろ >>401
伊賀神戸は特急利用者多いんだが
かえって名阪乙特急の停車が増えてる 京奈特急・・・京都 西大寺 奈良
京伊特急・・・京都 西大寺 八木 松阪 伊勢市 ウジャマダ 鳥羽 志摩磯辺 鵜方 賢島
阪伊特急・・・難波 上本町 鶴橋 ウジャマダ 鳥羽 志摩磯辺 鵜方 賢島
南吉特急・・・阿倍 古市 高田市 橿原 飛鳥 吉野口 吉野神宮 吉野
阪奈特急・・・奈良 西大寺 生駒 鶴橋 上本町 難波
名阪特急・・・難波 名古屋
これで良いと思う >>411
このスレに来ている癖に知らないのか
元々の停車駅だ馬鹿 >>416
観光地の洞川や大台へのバス乗り換えやまとまった街がある下市口や大和上市を無視して、周りに何もない吉野口停車が不可解ということ 大阪から高田榛原なんてクロスシート快速で十分なのに、何で速達性命の有料特急がそんな駅のユーザーの世話までしなきゃならんのだ
馬鹿じゃねえの
我が城の伊勢志摩まで一分一秒でも客を速くお運びすることが、近鉄特急の本来の役割だ >>415
あいつ命名だったのか!
JR型配線とか誰も使ってないけど、サニーカーは定着してるんだな。
よかったな川島令三 スナックカーがあと10年持つのであれば、その時期に12200〜22000までを一気に新車に取替えた方がいいよな
汎用車なんて外っ面手抜きで中身しっかりしてりゃ問題ないし 鹿児島線、日豊線、中央線は踏切やカーブだらけなのに、特急は爆速で駆け抜ける
近鉄は見習え >>421
そもそも普通電車の本数が少ないダイヤがスカスカだから爆走できるというオチ 京都竹田間も特急以外は普通を1日1本でいいよ
地下鉄があるし、特急誘導もできりゅ 日豊本線で振り子かつ高速化してるのは小倉〜大分だけだぞ、南は県が整備しようとしてるが九州が金を出さないので暗礁してる 日豊本線は大分〜延岡間が高速運転に非対応だからな。
延岡〜宮崎空港間は旭化成のお布施で整備済み。
延岡ばかりか大分にも旭化成の工場は在るのにな。 だから名阪ミニ新幹線構想を諦めらなきゃ良かったのに
アーバンライナーで160km/h運転テストやったんでしょ?
リニアが出来るから三重県に寝返りされちゃったな笑 >>419
冷蔵庫先生が広めたらしい、と以前このスレで聞いた
だが俺は12400系としか言わんぞw DX席後ろの方のクソガキがうるさかった。親は静かに注意してたみたいだけど、ガキが言うこと聞きやしない。周りの人は大変だ… 言っちゃ悪いが、ガキが騒いで迷惑だとか言う人は公共交通機関を使ってはダメだと思う
んで、そういうこと言う人はすぐに親を批判する
親が一番大変だっつーの
マイカーだと渋滞やら事故やらでリスクが高くなるから、家族で電車に乗ってあげてるのにねえ
それから、ガキがうるさい問題は、特急を一部座席指定制にすれば即解決なんだけどな(笑)
名鉄南海特急は自由席がくっついてるおかげで、安上がりしたい家族連れとか若いグループがほぼそっちに流れてくれるから
指定席も安い割に超快適なんだよね
近鉄特急ファンが断固として認めない自由席併結特急は、双方の客にとってメリットだらけなのに(笑)
近鉄は商売が下手 >>433
違うだろ。
自由席つけると料金の差を設ける必要があるから特に短距離は減収になるの。 自由席併結厨ってリアルキチガイだよな
だって高速バスがこれだけ隆盛になってるが
あれ定員制じゃねえか
もうそういう時代なんだお 煩いガキよりも、酔っぱらいとか、無券で乗る奴等のほうが遥かに迷惑だ。 自由席だと面倒だから、東であるような座席未指定(代わりに100円位安くする。)で良くないか? はあ座席指定でいいだろ
未指定はないわ
鶴橋から乗って無券客が我が物顔で座ってるのガチで腹立つ 酔っぱらいや無券客は確信犯だからな。
それも良い歳こいたジジババが殆どだし… 鶴橋までは座るなといいたいわ
鶴橋すぎて空いてたらまだ許すけど
あほかと思ってしまう 無券指定席は、名鉄を見ればわかる。貸しきり状態の車両にジジババがポツンといる。伝統。 >>401
布施に特急停まるなんて知らんかった。
特急が停まるのに快速急行が停まらないって何か変だね。 >>442
阪神の御影駅も特急は停まるけど、快速急行は通過してるね。 >>435
あまり無知をさらけ出さない方がいいよ。 私鉄が有料特急を走らせる時、定員料金として認可された過去を踏襲してるんやよ
なので私鉄有料特急は指定席が基本 >>433
周囲が暖かい目で見るかどうかは親の見た目と態度次第。
子連れがみんな一様じゃないんだよ。
親子揃ってアタマ弱そうなのは車掌権限でつまみ出すくらいの強制力が必要。 私鉄の有料特急で自由席なのは富山地鉄とか長野電鉄とか富士急とか中小ばかりだな。 長野は当初定員制だったけど観光客が押し寄せた時代に立席でも乗せろと苦情が多くて
自由席になったとか何とか >>448 小田急ロマンスカー使用の「ゆけむり」は前面展望席の方が真っ先に埋まりそうだよな。
何年か前に観た「いい旅夢気分」では、時間何時頃の撮影か知らんが余裕のガラガラで展望席に座ってた。
撮影の為に空けさせたのではなく、あんなもんなんだろうけど。 急行があるんだから問題ない
>>444
高速バスが鉄道とってかわってるのは確実に座れるって利点だよ
何が自由席だバカ死ね >>450
一時期、名古屋〜京都、大阪の名神高速バスは座席定員制だった時がある。今は指定に戻っているが。 >>450
バーカ高速バスに客が乗るのは安いからだわ
寝言は寝て言えキモバスヲタ 名阪間の高速バスにもだいたい近鉄が絡んでいるからな >>447
昔の名鉄の北アルプスの自由席部分は自社線内も有ったような >>447
その代わり特急料金が格安、長電なんて全区間100円だし。
まあ、値段相応の設備だったけどね、ボロボロで何も更新されて無いしまともに掃除もされてない、100円払って特急という通過列車料金を払ってるような感覚だった、近鉄とはまた性質が違ったな。
ついでに長電の元小田急ロマンスカー、すげー古臭かった、スナックよりも新しいはずなのにスナックの方が最新型に見えるレベルだったからな。板張りシートのリクライニングはあかんやろw木綿調が傷だらけ。 大井川の16000系を見れば、古さ相応のボロさと、メンテされている近鉄の違いがわかる。 >>461
メンテナンスが苦手な近鉄やで
阪急とか京阪と比較するとなさけなくなる近鉄やで。 「中で買えばいい」という言葉はこの世で一番下品で汚い言葉。 >>450
高速バス:指定席のみ
新幹線:指定席も自由席もある
明らかに便利なのは新幹線だが。
この状態を指して、高速バスは確実に座れる、とかアホだろ。 >>462
阪急も京阪もよく利用するがそんなに綺麗とは思わないぞ。
むしろ京阪の古いのは汚い。
それに発熱量多い山岳路線は都市間鉄道の数倍手間かかるから。 >>465
阪急や京阪には鹿踏切なんて不要だろうし。 >>466
京阪沿線には鹿は居ないが、DQN中学生が居るからな(>_<)
5000系が犠牲になった。 阪神三宮駅の特急券売り場もう少し近鉄商品充実させてもと思う時があるな、近くに近畿ツーリストがあるからそっち行けということなんだろうが近畿ツーリストも阪神三宮改札当たりに降りてきたら便利なのに 阪急も古い車両本線走らせてるやつは内装リニューアルしてるけど、それ以外は内装ほったらかしだぞw >>471
猪は鹿と違ってレールを舐めないから、電車に轢かれないはず。
猪との衝突事故例ってありましたっけ? >>429
最近びっくりするほど三重県の役人が東海べったりだからなぁ
桑名の改良もJRの負担額がほとんど無くて草生えるわw >>435
禁鉄厨って迷鉄厨より頭悪いのがよく分かるな。 僕は中途半端にケチなので、名古屋→難波の場合は、
白子か津まで急行で行って、そこから特急に乗ります。 新幹線で新大阪まで行って環状線で難波へ行くよりはまあ分かる そこは御堂筋線でしょ
年々不便になってる環状線を使うなんて選択肢にない
俺なんて新横浜から横浜まで横浜線を使った、地下鉄なんてそんな別けわからん鉄道を使うよりも同じJRのほうが便利だからだ >>426
>>428
日豊線は大分ー佐伯も振り子対応で高速化されてる
高速化されてないのは佐伯ー延岡と宮崎ー鹿児島 佐伯以南は分岐器改良や一線スルー改造、乗降僅少駅の信号所格下げは必要だろ >>480
普通は名古屋でアーバンライナーのりかえだよな。 若干スレチだが、南海本線サザン指定席のアテンダントて大変だなw初めて乗ったが停車駅多いから何往復もしてたわJRやら近鉄の特急だとないもんな >>480
時間に余裕のない急用なら其が無難な選択肢 >>485
思い付いたら、奈良と西大寺とかでも検札あるで彼らが客を信用しない実績があるからな。奈良や河内の住民には、 新幹線だと1番後ろの席は人気の席だが
近鉄特急だと高確率で無券客が座ってくるから嫌なんだよな
むしろ真ん中へんの席の方が落ち着ける >>489
値上がり?
無料でついてくるものだろうが 金券屋での販売価格のことだとわからない察しの悪い人は貧乏人の集まる匿名掲示板を使うのは難しい あー株価が上がったかって質問じゃなかったんだ・・・ 価格変動はまる得が発売終了になった後の年明けからじゃない?
自分はチケットレス+株優だけどやっぱ値上がりするんかなぁ 低価格志向貧民→乞食バス
速さ志向→新幹線
だから今の名阪利用者は多少値上げしても変動しない(既にそういう層は他と比較済み)という判断なんだろうよ。
つまりまるとくだから近鉄を選択してもらえてるわけではないなら廃止すれば増収。 自由席用早特往復きっぷを金券ショップで買うに移る人も出てくるんじゃない?
これと数百円程度の差にしかならなかったら相当移ると思う。 姫路城が近鉄の孫会社になったとか、伏見桃山キャッスルランドがなくなって寂しかったからな。姫路にキャッスルランド再建やな。
で、ビスも姫路直通よろしく。 >>498
姫路城の管理を近畿日本ツーリストが受託した。指定管理者なのかな? 暫く通勤車投入は無しか…
最後に投入されたのは、けいはんな線の7020だっけ?あれも路線延長で仕方なくって感じだったが。 JR九州は改正しましたよ、さあ!後を追いかけましょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています