近鉄特急Part113
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※前スレ
近鉄特急Part112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507031811/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新幹線で新大阪まで行って環状線で難波へ行くよりはまあ分かる そこは御堂筋線でしょ
年々不便になってる環状線を使うなんて選択肢にない
俺なんて新横浜から横浜まで横浜線を使った、地下鉄なんてそんな別けわからん鉄道を使うよりも同じJRのほうが便利だからだ >>426
>>428
日豊線は大分ー佐伯も振り子対応で高速化されてる
高速化されてないのは佐伯ー延岡と宮崎ー鹿児島 佐伯以南は分岐器改良や一線スルー改造、乗降僅少駅の信号所格下げは必要だろ >>480
普通は名古屋でアーバンライナーのりかえだよな。 若干スレチだが、南海本線サザン指定席のアテンダントて大変だなw初めて乗ったが停車駅多いから何往復もしてたわJRやら近鉄の特急だとないもんな >>480
時間に余裕のない急用なら其が無難な選択肢 >>485
思い付いたら、奈良と西大寺とかでも検札あるで彼らが客を信用しない実績があるからな。奈良や河内の住民には、 新幹線だと1番後ろの席は人気の席だが
近鉄特急だと高確率で無券客が座ってくるから嫌なんだよな
むしろ真ん中へんの席の方が落ち着ける >>489
値上がり?
無料でついてくるものだろうが 金券屋での販売価格のことだとわからない察しの悪い人は貧乏人の集まる匿名掲示板を使うのは難しい あー株価が上がったかって質問じゃなかったんだ・・・ 価格変動はまる得が発売終了になった後の年明けからじゃない?
自分はチケットレス+株優だけどやっぱ値上がりするんかなぁ 低価格志向貧民→乞食バス
速さ志向→新幹線
だから今の名阪利用者は多少値上げしても変動しない(既にそういう層は他と比較済み)という判断なんだろうよ。
つまりまるとくだから近鉄を選択してもらえてるわけではないなら廃止すれば増収。 自由席用早特往復きっぷを金券ショップで買うに移る人も出てくるんじゃない?
これと数百円程度の差にしかならなかったら相当移ると思う。 姫路城が近鉄の孫会社になったとか、伏見桃山キャッスルランドがなくなって寂しかったからな。姫路にキャッスルランド再建やな。
で、ビスも姫路直通よろしく。 >>498
姫路城の管理を近畿日本ツーリストが受託した。指定管理者なのかな? 暫く通勤車投入は無しか…
最後に投入されたのは、けいはんな線の7020だっけ?あれも路線延長で仕方なくって感じだったが。 JR九州は改正しましたよ、さあ!後を追いかけましょう >>278
足回りは同世代だが東武のりょうもうがある。
車両も30年近くなる。
スペーシアのVVVFもケチって機器更新していよ。 >>508
西武のNRAも旧RA(69年登場)の足まわりを流用してなかったかな >>508
デラックスロマンスカーの座席もうなくなったん? 足回りで言ったらビスタの足はビスタUの足を流用してるんだっけ、そう思えばだいぶ古いな、国鉄72系世代になるぞ
最強に古い日本最古の足回りを使ってる電車は近江鉄道200系だけどね、足回りは110年前の車両の流用だぞ >>511
ビスタ2の下は、吊り掛けやった1000と920に使われたんやで、
ビスタ3は新車やで >>511
近江の220形は旅客運行をすでに終了しました >>511
おけいはんの700も
500の車体後ろ側流用で
500は350の車体流用。
350は下回りが流用と、
100年くらい走ってるとか 昨日16時頃からのNHKの近鉄のクイズ番組は面白かった
全国放送だろうか? 東武の200も早く解体されてほしいが500のリバティは日光と会津に優先されて入っていて全編成残っている。
近鉄は東武よりひどくスナックがまだ大量に残っているのはひどいね。
京成AE100や小田急20000やJRのE351が先に引退は本当に残念。 >>519
都会の電車のように世代交代があると考えるのはおこがましい。
長電も富山地鉄も大井川も近鉄より古いやろ? >>520
特急券を購入せずに乗車した場合、車内で車掌から座席無指定(着席保証なし)の特急券を購入する必要がある。
空いた席への着席は黙認されるものの、その座席の指定を受けた特急券を所持する乗客が乗車してきた場合は、席を移動したり立席する必要がある。
立席承知の特急券発券は急ぎの乗客に対する救済目的の処置であるため、座席無指定(立席)でも座席指定と同額の特急料金を支払う必要がある >>423
この会社は無人地帯に無駄な各駅停車が多すぎるからな
1時間ごとでも過剰なところに倍も走らせてりゃそりゃ邪魔になる 大阪線に続いて京都線も人身。
もう長瀬の踏切と駅は廃止してくれ。 >>523
近鉄不動産が売った住宅やからな。売り手責任やで、 >>525
弥刀は自殺やないで、渡れると思わすなにかがあるねん。 >>520
今夜の難波行はナゴヤドームでの嵐コンサートのためジャニオタに占拠されている。 名古屋16時25分発のアーバンライナー乗車中榛原駅で抑止食らってたけど
がら空きのリクライニングシートで寝れたのがまだ救いか
大阪線人身当該のUL22に血しぶき付いてる画像ヤバイな・・・ >>529
アーバンみたい線形に高速で轢かれたら血飛沫ブシャーー!になる。 現在 鉄道チャンネルで放送中の「THE伊勢中川」で
近鉄名古屋→伊勢中川の4列車乗り継ぎ特急券が。
次回放送は12/22(金)12:30〜。 >>533
四日市と津以外に、どこで乗り継ぐんだろう 3列車なら7011-160-1013で可能だな(平日ダイヤ) >>511-512
30000は
全M車で180kWモーターを新製し
半数近くで主制御装置を
10100からの廃車発生品を流用
しかしEX化改造の前後から
流用の主制御装置の老朽化が顕著となり
順次18400や12200からの発生品と取替へ 新アーバンは全車2+1列の配置
4両編成で原則2本つないだ8両で運転
時間帯により単独で運転
料金は今までのアーバンレギュラーと同じ
丸とく廃止は2+1で実質デラックスシート化分の
値上げ
一般特急も今後新造分は2+1列化
以上
特に根拠はない予想 >>540
1+1配置のスーパーデラックス車を作って欲しいな
1席ごとに壁があって半個室の作りで
ファーストクラスの作りやね
料金はしまかぜ同様の料金で >>542
食事も付いたら良いな。
和食、洋食のうち好きな方を選べるとか…
酒も出たら尚良いが、さすがに望み過ぎか。 沿線の客層から
ごねまくるバカ続出で短命に終わるな 1+1の2列シートだと、それなりに別料金取らないと割に合わないか。 >>320
じゃあ名阪特急の愛称は「エビフリャー」な ドルヲタ曰く
名古屋行き=SKE
難波行き=NMB NMBは難波だから問題ないが栄へは行ってないぞ
近鉄の駅は名駅だからMEK(?)を創作するしかない。
SKEを名乗れるのは瀬戸電だけ >>500
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接続回線 フレッツ光ネクスト >>500
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接続回線 フレッツ光ネクスト >>500
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接続回線 フレッツ光ネクスト この時期のしまかぜは空席多数なんだな
久々に見たらビックリした そりゃ冬だからな、雪関係の観光地以外はどこでも閑散期だわ
京都ですら毎年恒例の「京の冬の旅」キャンペーンで
客を減らさないようにしてるくらいだし >>551
栄の劇場行くのにいつもアーバン乗ってるよ
SKEのメンバーでアーバンで劇場まで通ってる子がいる
帰りは時間的に新幹線だが >>563
寒い冬の年末控えたこの時期にわざわざ伊勢志摩に行く人は少ないだろな。
大半の人はどうせ行くなら年明けに初詣兼ねて行こうと考えるから。 >>567
寒い時期こそ伊勢志摩だろ
年末年始の伊勢神宮の激混み具合は凄いぞ
伊勢神宮は成人式まではめっちゃ混むので人ごみが嫌な人は控えた方がいいかもね 新型特急より上本町から本社移転だな
あんな陸の孤島しかも大阪のはずれにしがみついてるから駄目なんだ 一番必要なのは上本町難波の線増と鶴橋の根本的改良だろう。
転落事故頻繁に起こしてるのにあれ放置とか有り得んわ。
千日前線買収のうえ路線規格改良がベストだな。 難波のホームはせめて上り(阪神方面)にもう一本は必要。特急専用ホームも2本あれば今みたいに桜川まで回送も要らなくなるだろう。 >>563
平日の京都便は席を選ばなければ大丈夫。 東京から、見舞いでとんぼ返り、1日に10年振り、近鉄特急に乗った。名古屋〜伊勢市間であったが結構乗っていて、びっくりした。伊勢志摩ライナーだっけか?ゴトウビだったからかな?帰りは、話のネタにしまかぜ乗って帰ってきた。
関東にもこんなの欲しいね。
シート良かった。 >>574
SVOとかグランクラスあるだろ?
何れも乗ったぞ。 >>576
予約の手順は簡単だが、休日にとるのは根気がいる
頑張って2人分とって彼女と出掛けるといいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています