近鉄特急Part113
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※前スレ
近鉄特急Part112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507031811/
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確かにバスが激減しているから気軽に使い分けというわけにはいかないかも知れないが、自転車やバイクなんかがあるからバスには乗らないって事だろう。
昔大和高田駅に歩いて行ける所に住んでいたが、大阪市内に行くのに高田市を使う事はまずなかった。
天王寺周辺に用事があったにしても鶴橋から環状線で行くのが便利だったし。
JR高田なんて場所すらよくわからなかったくらい眼中になかった。 >>92
玉手山も、道明寺と河内国分の選択肢があるで、JR柏原に両者敗退やけどな。 路線バスの実態
1、ただでさえ、遅れる
2、にもかかわらず、全員着席するまで発車出来ない
3、敬老パスなどの類で、もはやジジババのハイヤー
4、法定60km/hの道路を40でトロトロ走る
5、発車時間に停留所にいない奴が悪いのに、走って来る客を無視出来ずに待っている
6、本数少ない&私鉄系は運賃激高なので、マイカーで駅近パーキングの一日最大何百円の駐車場を毎日利用する方がマシ
7、定期券割引率も糞。完全週休2日だったら、毎日、実費で払った方が安い
8、運転士の忠告を無視してるにもかかわらず、車内転倒事故は運転士の責任
こんな理不尽なことに耐える人間がいることがおかしいんだよ
まあ近鉄の場合、1に限っては電車も同じだがwww >>102
大阪市バスがトップクラスだね
全停留所にバスロケシステムを装備、城北公園通りの早朝から深夜までの超高頻度運転、大正通り 急行バス多車線(複々線)運転、停留所を問わない地下鉄との乗継割引や全線定期券の発行など
運転席のスタフもデジタル式で全停車停留所が表示され運転士もキビキビ運転するから事故でもない限り5分以上の遅延は稀 俺は生粋の大阪人だけど、大阪市バスって乗ったこと無いな。
地下鉄には度々世話になってるけど。 高田から天王寺なら南大阪線のほうが楽だろ?
難波梅田なら大阪線だが
河内長野でも似たような現象があるな
長野線に臨時を除いて座席指定列車は存在しないけど 高田から大阪市内に行く時はどっちの駅にアクセスしやすいかによるんじゃないか。
河内長野に関しては駅はほぼ同じ場所にあるから行き先次第で便利な方を選ぶことも多いと思う。 あおぞら2って
1次車:18200系 10両(いわゆる初代)
2次車:18400系 2両
3次車:15200系 10両(2代目、PN01〜03)
4次車:15200系 2両(初代あおぞらカラー、PN04)
5次車:15200系 10両(3代目、PN05〜06)
であってたっけ? >>24
昨年の6月に北海道から神戸に帰省ついでに両親とかみさんと4人で伊勢参りをしようと思い、実家の親父に頼んで阪神三宮駅の特急券売り場で行きは難波から宇治山田まで和風、翌日また宇治山田から名古屋まで洋風取ったよ。
(名古屋から新神戸は新幹線)
うちの実家曰く窓口の職員さんすごく丁寧だと言ってた >>112
たまたま個室の空きがあったん?
あそこは阪神ステーションネットやんな。 シリーズ21のイスは前よりやわらかめに変更されてるよな?
アーバンももうすこし軟らかめに変更したほうがいいのでは?
シリーズ21はでてきたときはかなり硬かったよな >>117
向き的に岐阜のやながせとか?
なんでか近鉄百貨店はあったし 名阪まる得終了したら
かなり利用者へるんじゃないのか?
株主のきっぷ買えばいいって名阪まる得利用者は知ってるのかな?
しらなかったら新幹線とかにとられるよな
新車入れて利用者へらないようにがんばるのかな? インバウンドやUSJ景気でまる得なくても大丈夫なくらいに一般乗客が増えてるんだろう 好調という話はあるがこれなくすか?
にしてはチケットレス割引しょべえし
まあいつも株主+チケットレスの俺に死角はないが 東海道新幹線ですら一時期よりは減ってるけど回数券とか割引切符あるのに。 宇治急で名張から乙特急乗継ぎが日の目を見るようになるかな 株優も値上がりするだろ、平均1400円前後が1700円くらいになるんじゃね? >>122
これは困ったな
代替手段を考えなくては それ言いだしちゃったら結局はそんなのを選挙で勝たせてしまう有権者が悪い、ってことになるけどな >>126
豊橋の丸物は豊橋西武、池袋の東京丸物はパルコやねんな。京都の丸物本店も近鉄以外に買われてたらヨドにならんかったやろに >>136
乗り入れ相手の阪神は駅で金券売ってるで、三宮とか梅田とか ひょっとして新型アーバンに合わせて、切符も新商品を考えてるのかねえ 3900円となると、ほとんどぷらこだと変わらんけど大丈夫か… 格安移動はある程度バスに流れるだろうな
定時運行を選ぶ場合は新幹線があるからやはり利用者は減るのでは? まる得バラ売りで学生のうちに名阪特急を知ってもらって
社会人になったら定価で乗ってもらう狙いがあるのかなと勝手に思ってたが >>143
昔ほどではないけど、新幹線は雪に弱いのでは? 関西本線も1月に復活するから、近鉄優勢もそれまでだな >>148
高速バスの近鉄バスも三重交通がやってるから孫会社やで やっぱ名阪特急は中途半端やな。
あの金額と所要時間なら、もう少し時間かけてバスにするわ。
急ぐんなら当然新幹線あるし。
そこで名阪に個室とか導入なんやろけど。 バス早割の大阪名古屋便、よう売れとるんだな。まる得廃止で知ったよ。
バスを毛嫌いする理由がなくなった。 バスの独特の臭いが嫌い
近鉄特急も臭いけどね
なんか馬小屋みたいな臭いがする バス使うくらいなら近鉄急行乗り継ぎやJR新快速乗り継ぎの方が全然マシだわ
あんな狭い空間・座席に閉じ込められるのなんてまっぴら御免だな >>142
自由席限定だけど、ひかりものぞみも乗れる往割が9000円ぐらいであるし 近鉄は伊勢志摩で持つ
伊勢志摩は近鉄で持つ ア〜ヨイヨイ♪ 赤福元会長は近鉄本社を訪れて言いたいことをいっているのだろうか? チケレス誘導したいなら平日昼間は20%還元にしろ
あと株主優待は無限に出回ってる訳じゃないから、代わりとして考えてはダメでしょ バスは格段に客層が悪くなる
ピンクバスは論外として名鉄バスも含めて ライバルの名神のハイウェイバスも2001年式の古い車両が来るしな
しかも4列シートで座席にコンセントもないし
https://pbs.twimg.com/media/C9IA3QOUQAAyDQU.jpg >>161
最近の名阪特急は確かに混んでるからわからんでもないが
激減したらチケレス割り引くんだろうな >>162
相変わらずのコンセント厨だな。
スマホの充電は夜中寝てる間にしとけよ。 名神ハイウェイバスは名阪特急のライバルじゃないと思うがなぁ
価格的にも時間的にもバスのライバルは近鉄急行乗り継ぎやJR在来乗り継ぎだと思うがね
バス選ぶ客はそもそも名阪特急なんて選択肢に入ってないだろうよ
また名阪特急の客もバスなんて時間の読めないものは怖くて使えんだろう 四日市とか桑名の人はバス安くても近鉄特急だよね
大阪3駅から名古屋って名阪特急利用者の何割くらいなんだろうか?
半分もいかないかやっぱ >>113
帰り分の発売当日の日の10時30分少し前に行って半ジャストで1日前に発売してるはずの行きの分も空きがあったようです。
どちらも快適でしたけど、あえて言うなら和風個室の方が気分的にまったりするかな? スマホ依存症のやつ大杉だろう
ていうか長持ちするバッテリー早く開発して! >>169
引きが良かったってことかなぁ。
窓口の競争率は低そうだからその分有料だったのかもね。 >>170
画面が太陽電池を兼ねるように出来んものかな。 ☆関西降雪情報 Part99a☆ [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/sky/1487084482/771
771昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123 (ワッチョイ 7f6f-KlxN)2017/11/29(水) 20:46:23.16ID:zV+DkHPU0
近鉄(近畿日本鉄道)の2018年カレンダーの
1・2月が、
名古屋線の霞ケ浦〜阿倉川
で雪景色になってるけど、
ここって日ごろから雪積もるの?
それとも、たまたま雪景色になった時に撮影しただけ?
俺は関東住まいだから近鉄の通販サイトでこのカレンダーを買ったが、
知らない運送屋からだった。 なんだかんだでそこまで乗客減らないと思う
バスは普通料金だと値段の割に微妙(早得だと早期予約必須)
ぷらこだと名阪のぞみは早期予約しないと埋まる
その点名阪特急は直前でも取れる強みがある チケットレスの場合
特急券をクレカ払いした場合近鉄特急netポイントを10%分付与
特急券1900円→1620円(280円割引)→1458円(162p)
これに乗車券2360円で実質3818円
特急券割引がなくなると実質4070円
近鉄の株主優待を1600円程度で仕入れられればまる得の一枚あたりと同じ計算か 同じ区間分のポイントを貯めるには10回乗らないといけないわけなので280円割引でもまる得きっぷを綴りで買ってた人にとっては値上げだな
近鉄からすると利用者減はチケットレスへの集約で回収できるということか 通勤型の新車は3000系列と4000系列が空き番となっているが
奈良京都線系統と大阪名古屋線系統で別れるのだろうか 近鉄は忌み番号だから敢えて4000番台は使わないと聞いたことがある。
そういえば他の関西私鉄も4000番台を使ってないな(阪急は救援車であるけど)
関東私鉄は平気で使ってるのにな。
名鉄も最近になって瀬戸線で使ってるし… 値上がり分もそうだけど、チケットレスのポイントは有効期限付きで貯めないと使えないし
各種優待や割引も安定しないからやっぱり客減るでしょ
ETC割引が減らされてマイレージが始まったときみたいな感じだな >>183
ポイントが使えないまる得も使い切れないほど低頻度でしか乗らない人に割引で乗ってほしくない
当たり前の対策でしょう >>180
現状3000番台は、京都地下鉄直通用20.5m車の区分
もちろん将来、区分変更される可能性までは否定しないが 時間帯とかで料金を柔軟にするっていう話はどうなったんだろうねぇ 白ヌキにして車掌台側に内側から貼りそうなものなのに
それもできないほど突発だったのか? >>192
多分そうだと思う。まだそのまま放置したりガムテープ貼るような会社よりかはマシ。 >>181
18400系や12400系は3桁だから桶てことかいな 明日は年越し終夜特急の指定券発売日。
デッキで車内保温された近鉄特急はやはり各社の終夜運転の中でも別格だし、
夜のうちなら神宮も空いてるのがいい。 お前か近鉄特急の中で年越しを迎えて車内ではしゃいだのは(10年ぐらい前の話) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています