【水戸～いわき】常磐線Part35【いわき～仙台】
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特急や快速などの優等よりもワンマン列車が増えるよ。友部以北で都市型ワンマンやるみたいだし。 >>902
原発なかったら、震災時に特急走ってなかったんじゃない？
双葉大熊楢葉広野という自治体は、なくなっていたと思うよ。 その場合は富岡と浪江(双葉･大熊･楢葉)がくっついて双葉市になってたと思うよ
広野と川内はいわきに行った可能性もある
葛尾は今のままかな >>905
同じ県民なんだけど、国や東電からの賠償金で贅沢な暮らしているあの連中は消えてくれと思っている。早いとこいわきでも南相馬でも合併しとけばよかったんだ。
2号機廃炉も決まったけど、地元町長や住民(避難民含む)の腹の中は複雑だろうよw >>908
原ノ町 ｢小高までは引き取るが浪江はいらん｣
いわき ｢久ノ浜まで引き取った｡ 広野はいらん｣
結局､双葉郡で双葉市になる以外なかったんじゃないかな？ >>878
山形新幹線、秋田新幹線の東北新幹線増解結東北新幹線直通運転はやるのに
常磐線特急、いわき以北増解結直通運転はやらないつもりだったんだな
同じ特急料金払っているのに冷遇されているな >>910
ひたち/ときわの全車指定席サービスの絡みもあって、いわきで区切る必要があったんじゃない？ >>910
まあそれは直通需要の絶対数の問題だろう。
山形市や秋田市は東京までの直通需要がそれなりにあるけど、例えば相馬から東京へ行く場合
震災前というか直通がある時代でも仙台経由で行く人が多かったしな。 >>912
仙台経由鈍行で相馬？
東京→新幹線→仙台→スーパーひたち→相馬なら超豪華 >>913
仙台からはもちろんそうだよ。お仕事で出張の人達は。 ちゃんと割引切符もそれ（仙台から新幹線）前提で設定されてたしな >>912
そりゃ相馬への最速は新幹線→スーパーひたちだったからね でもいわき以南の格安切符が廃止された時も相双地区発着のフリー切符だけは残ってたような
でも今設定されてなきゃやらないよな 今も新幹線経由のフリー切符あるでしょ
前は片道分スーパーひたちだったが今は往復とも新幹線で 八戸延伸時の乗継指定駅整理で
仙台も対象から外れたのも謎だった
少数とは言え対盛岡方の接続もあるのに撤廃なんだと 福島相馬道路が全通すれば福島からバスで南相馬・相馬ってのが主流になるだろう >>922
バス使うなら、すでに東京～相馬高速バスあるじゃん 651系普通列車、四ツ倉付近の踏切で軽自動車と衝突。 いわき～富岡終日運転見合せになっちゃったな
最低でも自走不能だろう
651も30年落ちだしこれはだめかもわからんぞ >>929
ニュースで見た感じだけど、自走は出来ると思うが。
来週、651系の7両が代走で、グリーン車が普通車開放だったら、乗りに行く。 >>930
代走ならK201でしょうね
もともと週替わりでローテーション組んでたので ニュース見てきた ラッシュ時で取り残されたのかね 地元で事故
何キロでぶつかったかしらんが あの軽じゃ助からんか 合掌ナム スレチだったらすまん
子供の頃通ってた路線でどうしてもどこか気になって知恵を教えてほしい。
最寄駅が双葉駅なんだが、大きな病院に行くまでに海が見えるトンネルがあったんだ。
そのトンネルが片側は窓がないんだが、海側は格子状？で外の景色が見える。
思い当たる人いますか？ >>933
末続広野間には海側に長方形の穴が空いた広めの短いトンネルがある
広野駅を過ぎると海側のちょっと高いところに高野病院がある
やっぱりこの辺かな >>935 >>936
そう！側面に長方形の穴があった！
そこから見える景色が本当に好きだったんだ
子供過ぎて分からなかったがまた行きたいと思って、でも調べてもわからなくて。
本当にありがとう！ >>930
一度は運転再開見込み20:00が提示されたくらいだからぱっと見はいけそうだったんだろう
それが再開時刻繰り下げどころか終日運休なんだからなんかあったとしか
考えられるのは車両点検で何らかの損傷が見つかったとかだな
動力系かあるいはブレーキ系か >>931>>939
でも、ｸﾊ650だけ修理で郡山送りにして、残った3両にしばらく運用が無い651系の7両編成のｸﾊ650だけ切り離して連結すれば解決できそうだが。
まあ、いわき駅で昼寝してるE501系使ったら笑えるが。 てかあの事故現場って仁井田川越えたすぐの踏切か
車の向きからして旧道から来たみたいだけど
あそこ坂道になってるのにブレーキ離したくらいじゃ進まないからアクセル踏んだんだろうな K205編成、いつものとこでお休み中。
今日はE531系の5両編成が代走。
ちと見づらいけど昨日の事故の跡が残るｸﾊ650。
https://i.imgur.com/Qvkbd2b.jpg なぜか松江駅前で常磐線全線開通反対の署名運動やってる。
もちろん島根県の松江。イミフ。 それは聞いていない。
おれ自身は反対する気なんか更々ないし素通りした。
団体じゃなくて一人だったから組織的なものではなかったようだけど。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎ おおかた原発近辺ｵ㍗ﾙから封鎖隔離しろって考えでは。 自分が直接関係する(使う)わけでもないのに勝手なこと言うなって感じだな。 今日のイオンモールいわき小名浜の駐車場
2時間待ちだった
マジで福島臨海鉄道を旅客化した方が良いんじゃね？と思った そもそも論で福島臨海鉄道は拒否ってるんだからこの際旅客化するんだったら福島県かいわき市が買い取るしかない イオンモールいわき小名浜 来月4日は15時営業終了
安い飲料、酒類を事前に購入したい人は注意。
泉駅からの無料送迎バス利用者は乗り場に注意、改札出る前に案内ポスター有り。 平か泉駅から常磐交通路線バスで十分だと思う
大きな買い物しないんであれば自転車置き場は空いてる >>945
被曝させるなー って言いたいんじゃねえの？知らんけど 常陸多賀駅８月１日よりみどりの窓口の営業時間9:10～17:10に短縮。
始発時間帯は駅員不在に。 みんなスマホかMVだから必要ないんだろうね。勤務割も1～2人で済むし。
連休最終日17時頃の勝田駅のみどりの窓口も客は誰もいなかった。
MVだけ3台全てに人がいる。 その時間なら平日の方が混んでるな
平日はまあまあ窓口にいる ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ 531の5両で置換されそう。
実際は531の通常仕様5両を導入→3000番台水戸線移動かな 結局被災した651は勝田に送ったのかな？
見たところ前面部の破損だけのようだが機器系統に問題はなかったのだろうか ところで、大野-双葉って、複線区間でしたが、先に出来たのは、下りと上りの、どちらが、さき 片側は緊急時の避難用にして単線運転と新聞に乗ってた 全通しても震災前のほどの頻度は走らないんだろうな？ 浜通りだけ例外になるかね？
一応これまで復旧後は系統新設があった仙石線を除けば
どの路線も元の本数に戻してはいる 特急（速達列車）は対南相馬・仙台の連絡があるから震災前と同じでもおかしくないけど、
普通列車は読めないな 浜通りの場合、原発の存在が良くも悪くも大きく影響を及ぼすのでは。 廃炉が決まっても原発の存在は何十年場合によっては百年を超えても無くならないよ >>980
知ってるけど、廃炉作業はいうほど容易ではない。 廃炉特需で技術者を輸送しないとならないから30年は安泰 >>985
原発近くに廃炉に特化した東電復興本社があるけど、いわきからクルマで直行した方が安全かも。 >>977
18期でないとは言えただの三連休ですら増便が出たぐらいだからな。 もともと原発城下町でこれから復興だって時に2F廃炉とか内堀馬鹿だろ
結局廃炉需要頼みの東電経済だし
浪江小高もできたら仙台からの東北電力需要も常磐線特急に上乗せされたのに >>989
だからその依存対質を改める必要がある。県も県民も。 夜ノ森駅前の今では珍しいグレーの公衆電話はまだありますか？ >>991
県民といっても補償金で甘い汁吸ってる奴らね。 このスレッドは１０００を超えました。
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