東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 24
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
23 (スレ番違い) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494981544/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 交通機関に限らず大抵の興行って前売の方が安いから、予定が決まったらすぐにチケットを買う
ところが旧国鉄は事前予約の指定席より当日の自由席を安く設定しちゃった
これが間違いだったんじゃないかなと、ようやく制度設計見直したのがスワローだよな 東武もスワロー式にすれば、満席気にしなくていいんだがな。特に帰り。 >>203
満席なのわかってて立って乗るつもりなら車掌から特急券買って乗ればいい >>204
ま、そうなんだけどさ。
普通知らないじゃん、そんなの。 栃木市民の要望を無視しダイヤ改悪でいじめる東武は悪い鉄道会社。とっとと倒産して死ねや糞関口
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg もともと大して電車乗らないクルマ社会のクセに「栃木市民の要望」？？？
くそ田舎のクセに甘ったれるな
極少数の意見なんてどうでもいいんだよ >>206
お前みたいな粘着快速乞食は、さっさと死ねよ >>207
日本人の人口比からすれば、
JKの割合は極少数だが、JKの意見を受けて、
世間の流行が敏感に反応することから、
極少数であっても、その意見は販売戦略上、
無視できないものになっている。 風っこス東武日光なんて列車に使ったと思ったらとうとうこっちで使うのかｗ >>201
めったに私鉄特急に乗らない人も結構いるだろうし
そういう人たちからしたら特急には自由席があると思ってるんじゃない？
あとチケットレスが普及してない現状では
指定券を買うために旅行日とは別の日に駅まで出かけるのがめんどくさい 餃子列車とかしもつかれ列車とか干瓢列車とか早くしてよ 東武宇都宮線の8000系はドア内側がアルミ(キレイな状態)で、野田線の8000系はドア内側がクリーム色に塗装されてる(汚れや剥がれが目立つ)
乗ってて凄く印象が違うよね >>214
8000:系のドアはすべてステンレス製。
宇都宮線のは、無塗装でヘアライン仕上げってなだけ。
野田線の塗装してあるヤツもステンレス製。 今年もマウントエクスプレスにクリスマス装飾施すのかな？ >>196
リバテイなら、臨時は100系けごんだと思う
12月と1月は、9時台は臨時けごん、リバテイが土休日等走るので
まだそれが救援電車になるからねえ。
昨年のこの時期だと、10時のきりふりまで、浅草からの特急は5本しか
なかったので、今は10本走るから、下りは特急利用としては使いやすくなったよ
問題は11時以降。。 >>214
野田線の8000系のドアの内側が塗装してあるって言っても、塗装ドアは9編成、無塗装ドアは8編成でほぼ半々。
その他の塗装ドアは2連のみで、館林に4編成、春日部に2編成居る。(旅客営業をおこなっていない8506Fを除く) >>222追記
それと、東武博物館所有の8111Fがある。 >>224
遊びとか言う割にはコントラストがはっきりしていて
一番肝心な情報は文字が大きくて
視覚機能が落ちている人への考慮がしてあるし
方面別に矢印になってる
この芸の細かさはどっかでこの手の仕事やってるとしか思えん 次のダイヤ改正から更新料取るつもりかな？
未来永劫に無料とも考えにくい ちなみにダイヤ乱れへの対応は「なし」なんだろうか？ >>228
社員じゃないしそこまで対応しないでしょ。
表示器の上に「只今ダイヤが乱れております」と紙に書いて貼り付けて後は口頭で案内だろうね。 >>232
客「テレビあるなら暇潰しにつけてよ」
って言われるなw リバティ、今日からでしたっけ？
車内販売。人手集まったのか、
今日の様子はどうだったのだろうか？？
飲み物とおつまみ程度とあったけど…… 今更ながらに気が付いたが、臨時リバティ42号に続いて今度は、スペーシア2本に抜かれるスペーシアなんて登場したのかよ 鉄ヲタ以外は気にしないんじゃないの？
座席指定で座って帰るのが目的で、到着時刻が1時間も変わるわけじゃあるまいし >>247
あれ、けごん88号は別に抜かれないと思うけど・・・
東武日光の発車時刻が変わっているので そう、さすがに2本抜かれは夏臨だけで秋からはなくなった
抜かれないけど、新栃木から板倉まで各停の後追いだし、そっから先も
普通に走るとりょうもうに当たるので、スジを寝かせてあって定期より12分も遅い 247だが、間違っている事に気が付いた。皆を惑わせてすまぬ。 これだけ本数の少ない路線は、一時間以上電車に乗る場合トイレついてないと無理
10分に一本来る路線なら、「トイレいきたいから一本遅らせるかあ」って感じだけどね 8000系にトイレ付けるか
ってか、子供じゃあるまいし乗る前に済ませとけよ
オレは下痢止めの錠剤持ち歩いてる トイレ
大人は我慢できるよ
小さい子供とジジパバは大変だよ
お前ら本当自分のことしか考えてねーんだな(笑) 下痢
頻尿症
生理
酔っ払い
大人がいつでも我慢できると思ったら大間違いだぜ >>261
酔っ払いはトイレどころかゲロ吐いたり他人に絡んだり迷惑ばかりだから配慮する必要なし。 >>259
天井の高さが足りないのと、
仮設トイレの排気は屋外だから
車内に置くと、車内に排気される。 過去に、黄色い101系にトイレを積んで、房総半島を一周したんだっけ？ >>265
今では、GOGIRLやSheweeなどの
道具を使えば出来るからね。 先日、上信電鉄で人身事故が起きた時は車内に簡易トイレが設置された。
電車立ち往生 目隠しテントで簡易トイレ 消防が設置 上信電鉄
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/21363 >>268追記
列車が停車していた場所が橋梁上で乗客が車外に出る事ができなくて、
用を足す手段がなくなってしまったため。 ２万４コテ２２編成が全部栃木に行くのなら、８千４コテは全編成館林行きかね。
８千を館林に集めるのは、いろいろ合理的ではあるな。 >>270
蹴るのが一番合理的な除雪方法なら、それでいいのでは >>270
それ以前に会津荒海の大雪によるポイント点検で列車が遅れているのを書き込めよ 田島の踏切障害事故って何だろ？
物損で済めばいいけど >>275
会津田島の踏切でトラックと衝突との事。詳細不明。 >>276
田島郵便局の先の踏切かな？
正月早々ついてないね 蹴りで雪を落とすのは普通の事じゃないの？
何年か前NHKのドキュメンタリーでキハ8500のドアが開かないとき蹴ってたのやってたし ちょうど乗り合わせたので。
会津田島駅手前100メートルの踏切で侵入していた某配達業者のトラックと衝突しました。
トラックの運転手は降りていて無事、車内にも怪我人は居なかったようです。
スピードが遅かったおかげか、そんなに大きな衝撃はありませんでしたが、もともと大雪で遅れており、リバティ会津との接続されるのかが気懸かりでした。 >>279の続き
当初は全員降ろして歩いて駅までいくかもということでしたが、搭乗者全員の連絡先をおさえているうちに現場検証も終わったのか、事故車を退かして前進し田島駅に入線させました。
待っていたリバティ会津に乗り換え、なんとか81分の遅れで発車しました。 >>270がどういった意図でスクショをアップしたかは分からないが、
ライブカメラは個人の特定や監視を目的として設置したものではなく、
あくまでも個人レベルでの実況を楽しんで貰えるように設置をしたのだから、
あんまりこういうことをやられると、設置に反対の声が出てくるからやめた方がいいよ。
ちなみに、車体に着いた雪を蹴って落とすのは、雪ではよく見られる光景。
少なくとも東北と道南では見たことがある。北陸や道北は分からないけれども……。 連投すみません。
>>282の下から2行目の″雪ではよく見られる光景″は″雪国ではよく見られる光景″の誤りでした。 道具とか使うとキズが付くから、蹴った方が合理的かもな。 >>278
凍りついてるから、蹴らないと落ちないよな。この写真をとりあげた奴は、粗暴だ手でやれ、とでもいいたいのかな >>285
箒でやっても貼り付いて凍ってるから表面を撫でるようにしからならないんだよね。
柄を使って叩き落とすとまた誤解を招くし車体に傷が付く恐れも。
手でなんかやっても落ちないどころか怪我をする。
蹴りが一番なんだけど雪国以外の人には理解できないのかな。 >>286
くどくて申し訳ないけれども、本当に雪国の鉄道ではよく見る光景。
女性の雇用が進んでいるJR東だと、現業のお淑やかそうな女性も、折返し駅や交換停車などでの長時間停車の際は車体に着いた雪を蹴り落としているのが見られる。 すまん、途中で書き込んじゃった………。
車体（大体は、妻面や裾の下）に着いた雪をわざわざ落とすのは、走行中に落下するとバラストを跳ね上げる危険性があるため。
もちろん、人の手で車体から全て落とせるわけがなく、実際には走行中に落下することが多いのだけれどもね………。
余談ながら、大雪の日のリバティ会津の上り列車は、多少遅れが出てでも新藤原か下今市で雪を落とした方が良いと思うなあ………。 そんなに増えたのか…
一過性のものじゃ無いと良いけどね 快速ないから嫌でもリバティ乗るしか選択肢ないもんな 選択肢ないなら乗るしかないのに馬鹿だな悩む余地なし 15って多いのか少ないのか。
とはいえ減少傾向が続いてたから、ジリ貧状態に変化を加えたのは良いことだな。 花上館長が昨日の大胡のイベントで発言
「特急の利用者が増えたが快速利用者が仕方なく使ってるからでは？」 仕方なく妥協して使ってることに何の問題があるんだ
妥協＝限りなく合意だよ
嫌なら乗らなければいいのに馬鹿なの？ >>292
＞「リバティ効果」を検証する手段として、会津鉄道と野岩鉄道の境界に位置し、
＞線内で最も乗客数が少ない会津高原尾瀬口駅を通過した乗客数を比較した。
ミスリードな記事タイトルだな
会津鉄道全体の乗客数が15%増加したんじゃなくて
野岩鉄道側から乗り越してくる乗客数（の推定値）が15%上昇 >>292
一過性だろうね
毎年比較してほしいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
