東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 24
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
23 (スレ番違い) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494981544/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大都会の東京北千住から日光方面東武特急で僅か30分足らずで景色はガラっと一変
田舎に変わる不思議
首都圏の東京通勤圏にも関わらず 南栗橋以北は全部4両なんだし、栃木止まりの宇都宮線を全車乗入れさせてワンマンにしてほしい 特急リバティにおける車内販売開始について
多くのご要望をいただいておりました、特急リバティの車内販売につきまして、平成29年12月28日（木）から毎日、一部列車にて開始いたします。
更に便利になる特急リバティをどうぞご利用ください。
【営業列車】
リバティけごん11号（浅草駅9:00発：下今市までリバティ会津111号と併結）
リバティけごん17号（浅草11:00発：下今市までリバティ会津117号と併結）
リバティけごん28号（東武日光駅12時22分発：下今市からリバティ会津128号と併結）
リバティけごん32号（東武日光駅14時23分発：下今市からリバティ会津132号と併結）
【販売区間】
浅草駅〜東武日光駅間
【販売商品】
冷たいお飲物（ビール・ソフトドリンク等）、おつまみ類等
http://www.tobu.co.jp/news/2017/1472/ 当たり前のものなら買わん
沿線ならでは＆リバテイならではの逸品を買わせてくれ >>68
多くの要望ってか苦情殺到していたんだろうね。
車内販売どころか自販機すらない有料指定席特急列車なんて…
デビュー当初乗ったけど飲食物買い忘れた客が車掌にキレていたな。
同じ区間を走るスペーシアにはあるから新型特急にも当然あると普通は思ってしまう。
最近は車内販売と自販機が無い事を駅放送で繰り返し案内してるが、最初はまったく案内してなかったから車内販売をあてにしていた客もかなりいたんだろう。 でも、JRも含めて車内販売廃止の鉄道会社が増えてきてる中、
客の要望を受けて車内販売復活させるのは立派だと思う コンビニで買えるようなモンを車内販売で高く売られてもな >>73
だからといってじゃあちょっとコンビニで買い物してくるから
コンビニのある駅で暫く買い物停車ってわけにはいかんだろう >>73
言いたいことは分かりますが、それ用に人件費もかかる訳だし、高めになるのは致し方無いかと。人手不足の中、車内販売を新たに開始するのは見直しました。 >>71
俺もキレてる客を見た事ある。
客「車内販売あるよね？」
車掌「申し訳ありません。車内販売はありません。」
客「自販機は？」
車掌「申し訳ありません。自販機もありません。」
客「途中で買える駅ある？」
車掌「下今市駅で切り離しがありますので、しばらく止まります。他の駅はすぐに発車するから無理ですね。」
客「日光に行くから下今市駅の次が終点でしょ〜なんだよ使えない特急だな！駅で先にその事を何で言わないんだよ！飲まず食わずで座ってろってか？」
車掌「申し訳ありません。お詫びいたします。」
こんな車掌が続出しただろうから駅放送と車内販売は車掌側からも要望したような気がする。 JR直通に2、3回乗ったけど毎回そういう客いたな。
車販なくそうとするのがそもそも間違ってるんだろう え、直通特急は全区間NREの車販が入ってたけど、いまないの？ 16年3月25日をもって平日の営業を廃止・・
知らんかった。 >>79
車内販売は平日のJR直通特急では営業していない。土休日のみの営業。
リバティの車内販売は、2号車（車号：502）のデッキを基地とするのかな？
設計では、車内販売員用のインターホンが設置されているし。
ところで、今日はリバティの営業運転では初めての大雪（野岩・会津区間）かな？
ちゃんと走ってくれればいいが……。 なんでそんだけ需要あるのに自販機すら置かないんだろね 下今市も今年行ったら駅の中には売店はおろか自動販売機すら無かった。昔弁当立ち売りあったよな？ >>84
爺さんの立ち売りいたけど、？？？弁当いかがっすか〜って言ってたけど結局は何弁当だったのか… >>84
SLに合わせてホーム売店できた
ttp://www.tobushoji.co.jp/wp-content/uploads/2017/07/6d6d10b78bf5d2e13c0d3500118e035b.pdf >>86
腰悪くして、っていうか高齢になって引退したよな。快速時代（少なくとも平成に入った頃）にはいたけどいつ頃から立売りやってたんだ？ え、おととしには見たと思うけど。3年前は確実にいたよ。
ちぇれん弁当〜（？）って言ってるおじいちゃんでしょ？
もういないのか…寂しいな。買ったことないけど笑 >>84,>>86
立売りのお爺ちゃんは、確か15年の夏をもって引退された。
以降、弁当は上りホームの売店のみでの販売だったけれども、今年の夏に下りホームにも売店が出来た。
売店や自販機が無かったのは、一時期リニューアル工事で撤去していたときに当たったのだと思われる。 ではその車内販売員を時給1050円でやる人は要るんですか？って話ですよ。
今の時代、都内ならコンビニだって派遣事務だってこれ以上の時給貰える。
幾ら正社員登用ありといってもなり手はいないんじゃね？
と言って外国人登用だとそれはそれで文句言う人間多いだろうし。 >>93
もし車内で食ったら周りの奴らが貰いＧするから止めてくれ。車内が阿鼻叫喚の地獄絵図がｗ >>89
足じゃなくて腰なのか
元々足は具合悪そうにされていたから
腰に負担は来るだろうけどなあ
>>95
雪と6050なんて2,3年前の冬は首都圏大雪で浅草側でも撮れたよ 免疫学的に考えても他家のしもつかれを食べることは健康維持に繋がると思うよ
福島県にもキュウリを持参して神社にお供えして他家のキュウリを持ち帰って食べると健康維持って話あるしな リバティの車販は、移動せずに２号車（５号車）のデッキでの販売だってね。
繁忙期だと販売員さんは大変だ。休憩できないし……。
ttps://tetsudo-ch.com/27764.html
6050系や（寝台特急あけぼの等の）24系のように枕バネがスイングハンガーの台車だと、雪国から台車に雪を付けて東京に来ていたけれども、
500系のようにボルスタレス台車だとどうなんだろう……。
東京は晴れでも、台車と床下機器に雪を付けて走っている姿と浅草駅や上野駅の線路に雪の塊が落ちているのを見ると、冬を感じたものだが……。 今日の会津側は500系の分をまんま運休？
それとも下今市から代わりを仕立てた？ 若干スレ違いだが、今日の磐西はよく通常運行出来たなあ。
当方は今は東京にいるが、気象予報を見たときに磐西はダメだと思ったけれどもね……。
良かった。感心したよ。 >>101
会津から東京に帰り着いての投稿？
昨日の日中の雪降りは大変だった。
どうなるかと思ったが、夜半から若干小降りになったよ。
野岩、会津鉄道は正常運行？ >>107
会津鉄道沿線の方がどう考えても雪凄いんじゃ？ >>85
右側の女性販売員、一瞬谷間見せかと思った
よく見たらネクタイだ >>108
磐西は、地味ながら日本海側からやってくる雪雲を直接受け止める山地を横断してるからな
実際、積雪荷重を見積もるための基準となる垂直降雪量は
磐西方面：西会津町250cmmm, 阿賀町の旧津川町・旧鹿瀬町が230cm
会津線方面：下郷町200cm, 南会津町の旧田島町部分が200cm
とされているから、磐西方面の方が雪が多いようだ
只見線方面はさらに多いけどね 雪はどこまで行けば見れますか？
川治か会津高原尾瀬口か >>115
雪は大体湯西川温泉から見られるよ。駅はトンネル内だけど。 >>111
降雪量もだけど、会津線が比較的拓けたところを通ってるのに対して磐越西線は山間部だからね
雪崩のリスクが違うんで運行率にも差が出る
南会津町でも旧田島エリアは雪が少ない方 >>116
もう少し寒気が強ければ龍王峡辺りでも「チラ見」できる 鬼怒川は寒いけどそんなに雪積もるところじゃないので
一面銀世界はタイミングが合わないと難しい あっちの日光線の惨状を見るにつけ、6050を10000で置き換えるのは困難だろうな。みすみす商機を逃す事になるし。 鬼怒川住民だが毎年結構雪積るよ
今朝も薄っすら積もった 栃木市民の要望を無視しダイヤ改悪いじめる東武は悪い鉄道会社。とっとと倒産して死ねや関口
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg 板倉町(市じゃねぇぞ)からなら館林を使えばいいのでは いんかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーww >>130
そのうち館林と合併しそうな感じだけどね。 他社であればオフピーク通勤を促すために、ピーク前後にちょうどこの快速に相当する列車が走るんだけど、スカイツリーラインは複々線があるのにターミナルが浅草北千住で人気がないからその必要もないんだな 快速復活したら特急利用客減るから復活なんかしないわな 新栃木 栃木から意地でも2ドア ボックスシートに乗る俺
気分は区間快速浅草行き(笑)
南栗橋乗り換えでも俺は苦じゃないけど、栃木新栃木から乗る婆ちゃんたちが「浅草まで1本で行けるのが良いよね」とか言ってるの良く聞こえてきたな
いまは婆ちゃんたち見かけない
特急で浅草行ってんだろうね >>136
なんだい、快速はもう無いのかい
わしらも浅草行くのはもう年だしこれを機に行くのをやめようかね >>138
たしかに、快速ないから浅草から足が遠のいちゃった気もするよね
特急料金払ってまでは行く気にならないかも 栃木-北千住の運賃を500円、特急料金を400円にしてくれるなら全部特急でもいい 北千住せんげん台は200円、大宮春日部は100円みたいな水準になるが 嫌なら東武使わなきゃいいだけ
栃木から小山経由すればあちこち直通で行けるやろ
(ほぼ)確実に座りたきゃ特急なんかより安いグリーンもある
両毛線との接続や本数？知りませんねぇ 普段、よそで言われているもんだから、逆に言ってやりたかったんだろww 快速は復活するべき
区間急行とか本数少なくてイミフ。
てか昼間の新栃木−栃木間はガラガラすぎて驚愕。 >>146
そのガラガラが全てを物語ってるんじゃないのか
快速なんて走らせたところで収入減るしマナークズな奴しか乗らんしで東武にとっては良いこと無いだろ 問題なのは会津側
大袋や幸手でグモると丸ごとウヤとなる >>146
快速復活するわけないだろう！
快速乞食バカだなあ！
もう、快速いらない！ しゃーないやん。
単純計算で補助金入れても月３万って結構なもんだし。 電車好きなんだけど、冬はドア開く度に寒くてね〜
利根川越えると「寒い」から「かなり寒い」になる
宇都宮に至っては「寒くてやばいんだけど」って感じに。。。
だから冬は通勤通学通院以外で電車乗る人減るよね
6050の真ん中辺りに座るのが快適
2ドアだから真ん中辺りは比較的熱が逃げない
今日は、マジ寒いから新越谷構内の小諸そばに寄って温かい蕎麦喰った 会津マウントエクスプレスで東京から帰ってきたけど、半自動ドアってありがたいな
6050系だと吹雪でもドア全開だ 快速復活とかほざいてる奴いるけど昔みたいに東武で日光に行く奴らがいるとでも思ってんのか
いまや車やJRのほうが多いんじゃないか
特急だけでだいたい捌けてるのに補完列車なんか要らん
>>155
車掌によってはドアカットしてくれるぞ
運転台側は開けっ放しだが >>156
あれは交換待ち時間が長くなる時だけで、最初はホーム側扉全開でアナウンスの後に連結側扉が閉まる。 南北分離したんだからもう以北エリアは普通列車もデッキつき車両にしていいだろ
利用客が多くないんだからデッキつきでも遅延することもあるまい
新車入れるのはもったいない？ 新車入れて50年使い続ければいいよ >>149
新藤原止まりの待機編成を仕立てて出してた
新栃木帰還は狂うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
