東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 24
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
23 (スレ番違い) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494981544/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 回生失効するぐらいにド過疎ダイヤな区間は短編成化とともに列車本数を激増させましょう。 ブレーキ抵抗器を屋根に搭載すると重心が高くなり脱線するとか
床下に搭載した場合は排熱に難があるとか… >>689
屋根上にラジエーターを置いて冷却水を循環させていたキハ181だって、
自身のトップヘビーに起因する転覆事故は聞いた事がないな。
試作車を含めて、オーバーヒートの常連ではあったが >>689
JR東701系も屋根上に発電ブレーキ用抵抗乗っけてたから
重心うんぬんは大丈夫だと思う
車両側ではなく変電所側で対応するかもしれんが>回生失効 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 昔 3ドア18メートル
今 4ドア20メートル
未来 3ドア18メートル
なんだこの先祖帰りw そら昔の規格に拘った会社のせいで付き合いで作らされた車両を回してくるだけだからな 停止から開扉までの無駄な待ち時間がなくなるならボタン式半自動の方がいいけど
待ち時間そのままでボタン式になるのはいやだな ボタン式のメリットは時間じゃなくて単純に寒かったり暑かったりしないかどうかって話だから、もともとカツカツな路線じゃダイヤ的には悪化の一方だね
幸いターゲットが単線区間なのでそのくらいのリカバリーは全く問題ないだろうが。 デメリットはいかにも田舎に見えるってだけだな
まあ田舎だけど スペーシア割と最近リニューアルしたばかりと思ってたけど
内装の化粧板とか窓のゴムパッキンとか結構ガタが来てるな
替えたの外装とシートだけだっけ？ >>713
「神は細部に宿る」とか言うけど
こまいとこまで綺麗になってないとお客は満足しないんだよな
まあ、それに見合うだけの金出せよって ボタン式半自動ドアは開け閉めのたびにピンポンピンポンうるさいから
昔の車両みたいに手動開閉でいいよ >>713
100系は修繕しとらんからな
>>717
50000型でもやっとるで プレミナが未だに発表されないのはなんか問題があったからなのか既定路線なのか気になるところ 20000の番台区分
【0番台】
21401F~21408F·21410F~21412Fの計11本
オール3ドア
合戦場以北通年半自動化に伴う押しボタン付き
抑速·定速運転機能付き
回生失効対策付き
野岩·会津は非乗り入れ
【50番台】
21451F~21458Fの計8本(マルM)
オール5ドア
押しボタンなし
回生失効対策機能なし
定速·抑速機能なし
南栗橋~東武宇都宮限定運用(マルM)
【70番台】
21471F~21473Fの計3本(マルM)
オール3ドア
押しボタンなし
回生失効対策なし
定速·抑速機能なし
南栗橋~東武宇都宮限定運用(マルM) >>722
野州大塚みたいな駅でも２０箇所ドア開くんか
座席減りすぎだろ スペーシアも全席コンセント付きにリニューアルしてくれよ サークルMとか田都のパロディかよw
トイレやクロスシートは無しなんだな。まぁどちらも無かった3070系が未来に蘇ってきたと思えば快適なもんだろう。
だが5ドアは宇都宮・日光側先頭車以外要らないと思うがな とーぶふぁんねっとの画像見て思った
スぺはDRC換算で今年1988年か 5ドア要らない。8000の方がマシ。
やるなら、廃車になる京阪5000から座席昇降装置もらってこい。 >>733
マスキングテープ剥がし忘れだと言ってくれ･･･何故黄色入れたし、しかも太いからダサい･･･房総色程度にしてくれよ >>734
北関東はドライバーの運転マナーが悪いから警戒色を配するのは意外と適切かもしれん ライトケースのふちが厚ぼったくなってるのも妙な感じだな
あと前面の黄色の下の帯はサイドと同じ紺じゃなくて黒なのか なんかこのライトケース、8000系の1997年度修繕車に短期間だけ採用されてすぐボツになったやつに似てる気がする。 黄色はマスキングテープやろ
流石にこんなキモい配色なわけねえよ 側面もマスキングテープなんですかねｗ
まあ千葉ニュー9800みたいな例もあるわけだし >>722
Twitterで出回ってる70番代はボタンあるようだな。 >>746
ねーよ 輸出するなら8両のまま輸出してたぜよ
横浜線の205系思い出せ >>728
いま、東武日光は雪が降ってますね。
下今市は雨だけど。 紺に黄色ってフライング東上のカラーリングじゃないか… 板荷の連続勾配に耐え切れず、3編成改造したところで・・・ >>750
まぁ今は無き北千住の坂登ってのだから登坂能力は問題ないだろう 半蔵門線から東武日光線直通電車て、1時間にたった2本しか直通しないのか。
チキンカスなダイヤだな。
南栗橋で20分待って、新栃木方面行くなんて邪道だわ。 >>750 >>756
東急のお下がりの秩父車の話してた館長さんの面目丸つぶれだのう
・・・いや館長さんは東武もいじるネタにしてしまうかｗ 穴の向こうは3/30だし、2週間ごとに白紙改正なんてやったら…現場が死ぬ!! 一昨年までは過疎スレだったよな…旅の報告をしたって反応が薄かった… ヒルナンデス！
3/27 (火) 11:55 〜 13:55 （120分）
日テレ
▼ローカル線ぶらり旅東武鬼怒川線でご当地名物探し！
雪景色の中で大苦戦！ミニチュアの世界に大興奮＆絶品ご当地スイーツに感動!石原良純&桜井日奈子 快速廃止したくせにリバティではスペーシアより割高なん特急料金をぼったくり栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。さっさと倒産しろ�������� 快速廃止したなら、快速がなくなった分の特急を走らせてほしいよなぁ
あとは座席未指定券みたいなの作って満席でも乗れるようにしてほしい 南栗橋発の急行も走るんだろうけど、特急乗り切れなくて快速も大混雑だったのがこれっぽっちの増発で済んじゃうほど衰退してるってことかな。 >>771
スカイツリートレインって
こんなに高かったっけ？？
GWにリバティ３両では厳しそう(^_^;) >>772
南東北の栃木のいなっかぺは、大手私鉄が通ってるだけでも感謝してろ >>772
だから東武が倒産して困るのは栃木市民だろうが
>>771
18型は走らないのかねえ？ 今朝の朝刊に乗っていた各都市の公示価格 （平米単価）↓
宇都宮市(317)＞下野市（89)＞小山市（87)＞
足利市、佐野市(57)＞さくら市、高根沢町(55)＞鹿沼市(54)＞
栃木市(48)＞日光市(47)＞那須塩原市、壬生町(46)＞矢板市、真岡市(45)＞上三川町(44)＞野木町(43)
以前は佐野と同じだったと思うが。栃木だけ低下が顕著。快速廃止で地価まで毀損した悪い鉄道会社東武
栃木市民をいじめるならさっさと倒産しろ�������� ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
