東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 24
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
23 (スレ番違い) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494981544/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
とてもじゃないが、北海道にカミンズのエンジンを保守できる技術力が無い >>848
間違えた
東と海以外でカミンズのエンジンを保守できる技術力が無い 8501+8504はやたらスス臭かったが8502+8503は滅多に出して来なかったな 煤臭いのは気が付かなかったけど便所がとても臭かったのは覚えている 低速で負荷が小さいと壊れるなんて初めて聞いた
要は技術力が無いだけでしょ 名鉄傘下とはいえ大井川でもカミンズエンジンは保守できていたからな
ガチガチの特急用ディーゼルじゃ路線に合わなかったんだろ JR東が烏山線で実験運行してる
シリーズハイブリッド電車(？)買えば？ >>855
特急用に一定した高回転で使うことを前提に設計した奴を
加減速を繰り返す回転数が著しく上下する使い方をしたので
想定外の負荷がかかっていたのは事実なんだが タコメーターのついたクルマに乗ったことなさそうだな 以前の南栗橋〜新栃木は6両だったんだな
1ﾏｿx2+3ﾏｿx4なんかも走ってた 10両の新栃木行きもあった
南栗橋で4両落とすけど 節電ダイヤで4両で実現出来たんやから6両も要らんやろ 将来的にはone-man運転すれば桶 快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ��������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg >>867
5chでしか吠えられない負け犬w
悔しかったら本社殴り込めや 「誠意を見せろ」は悪質クレーマーの常套句なんだけどな >>878
そういやAT-103の代わりのｷﾊ40って新潟で改造してる？ 会津線内って6050系4両分の電気しか取れないとか聞いたけど、
最近の電車って比較的省エネだろうから6両分ぐらいいける？
素人考えですまん 問題になるのは電動車の両数だろw
6050なら2両につき1両。
リバティは3両中2両電動車だが、消費電力は少なそうだし、6050の2連と同じ扱いでいけるんじゃない？ >>887
消費電力少ないというより、出力抑えてるんじゃなかったっけ。 >>886
スノーパルって会津鉄道も走ってたの？
野岩鉄道の会津高原尾瀬口までかと思ってた。 >>887
消費電力が低いと省電力を勘違いしてないか？
VVVF車は使った分を改正で戻すから省電力といわれてるだけで戻せなければ6050よりも電気喰うぞ >>887
会津線内にリバティが走ってる時は6050系は在線しないダイヤになってたと思う
だから電動車2両ルールは今でも守られてる
同様の理由でかつて野岩会津線内の6050系が4両に増結された時も、会津線内で6050系同士の交換がない列車限定だったはず http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい！」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう！」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法！玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか？」（私） >>886>>889
スノーパルは会津高原尾瀬口までだよ（会津線内には入らない） >>890
そういうあんたもVVVFと回生の違いを理解できてないようだが >>890
電気の事は素人だけど、VVVFは瞬間的に大きな電力を使うから変電所の容量不足に陥りやすいって聞いたと思う。
だから、震災後の節電令の時はVVVF車は直流モーター車より走らせづらかったはず。
一方で、ブラシ工場が被災したから、直流モーター車の方はブラシ不足になるんじゃないかって話もでてたけどね。 やっぱり8000系が最高だな。
高原までしか行かなかったけど。 山岳区間に8000は愚行の極みだろ、事実すぐに置き換えられたし 5050や3070は会津田島幕が用意されてたけど結局会津鉄道には入線しなかったんだっけ？ つまり下今市〜会津高原は350を使い続ければいいんだな >>897
野田線の単線区間交換駅で60000系同時発車ができないとか聞いたことあるけどね。 GWの臨時列車．ヤフーに掲載あり
下り
急行 新栃木9:13→鬼怒川温泉10:29
急行 南栗橋10:08→東武日光11:40
普通 下今市12:50→鬼怒川温泉13:16
普通 下今市15:58→鬼怒川温泉16:24
普通 下今市17:22→東武日光17:31 上り
急行 東武日光12:00→南栗橋13:19
急行 東武日光17:55→南栗橋19:15
普通 鬼怒川公園12:03→下今市12:43
普通 鬼怒川温泉13:55→下今市14:18
普通 鬼怒川温泉16:51→下今市17:15
上下すべて4/28〜5/6土休日運転予定 300系（4M2T）尾瀬夜行・スノーバルって有ったよな？ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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会津鉄道と野岩鉄道の区別がつかない人が多すぎ。 6174と6175が組んでた(急行運用)
6169が栗橋を9:25に下った… 廃車予定の6050を電車不足の大井川鐵道に安価で売ってほしい。
SLの機関士の研修に大井川鐵道に来たんだし。 今の大鉄ってもはや観光路線だったろ
金谷までのシャトル以外で車両要るのか？ とうとう6050系廃止ですね。
先日に聞きました。
6050は会津車と野岩車、そして東武の新製車の一部を残して会津鬼怒川線に専属的に充当。
それ以外は廃車。
撮影はお早めにどうぞ。 それより先に1ﾏｿのブツ4を撮っておけって事だろ？ >>917
ネタかマジか知らんが予想通りって感じだな。
新造車には霜取りパンタ増設が進んでるし。
ﾐｸﾘ〜ﾄﾁの10000を撮っとけというのも同意。 ｽｶﾂﾘﾄﾚｲｿは野岩へ譲渡かな？
需要の開拓は急務だろうし… >>921
譲渡されても置き場所もないし、整備もできない >>921
1819も先が短い様だし、団体用や臨時特急用に温存しておくだろ まあトミーテックでもありがとう6050系みたいなやつ出してるしなあ・・ >>925
車齢ほとんど変わんないよ。
62年と63年。 確かに車齢は若いが、廃車が近いって噂無かったっけか まとまった数がない車両には、えてしてそういう噂が流れるもんだよ。
もっとも早めに消えちゃうのも多いけど。 まあ割と若いっていっても30年だし、現実的には数年以内に1819分の500系も追加増備して置き換えってとこだろう。
634はロングシートにでもしたらええんちゃう。 >>930
今のブツ4の布陣だと11267Fが南栗橋方に入ってるのはいいんだが
11203Fが日光方なのが惜しい
前パンの方が美味しいからね
もちろん10000(非50)だけでブツ4組んでくれればそれがベストだが >>917
艦長の話やと1800系が先に消えるぞな >>934
素人でごめんだけど、これ亀戸線にいるやつでしょ？
なんで日光行き？ >>934
亀戸始発の普通東武日光行きかよw
5050のさよなら業平橋地上ホームみたいなイベント、またやってくれないかなぁ >>935
こんどのGW臨には1800の記載はないしな
今週末の運河発で終わりみたいだ
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/2cc53765b24d6f36ae8657d004a4c125/newsletter_180416_2.pdf それはともかく本数少ないなぁ。しかも鈍足。
4ドア車なら積み残しはないだろうけど、これでいいんだろうか。
350置き換えたら臨時特急のスジを新設して、今のスジは4ドアの臨時に回してくれればいいんだが。 >>938
トイレ無だと漏らすジジババが続出するだろ 1800なんて小田急7000LSEより若いジャン！
団臨専用1800とは異なりLSEは定期運用してるぞ！ 今回634まで引っ張り出してくるぐらいだし、相当カツカツなんだろう。
引退の噂はさておき、今回1800の設定がないのは連休中いつでも使えるようにしておく狙いなのかもな。 一応、今回のGWは、日光線特急系統は過去最高の本数になるはず
JR直通も含めればね
昨年は浅草系統は臨時特急なしだったからね ５年位前まで浅草07:47位発
新鹿沼で浅草08:00発を待避する
臨時「きりふり」←復活熱望
上りは
東武日光16:37発JR直通「日光8号」
の直前or直後に臨時「きりふり」ほしい
スジ引けないなら北千住行きでもよい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
