JR東日本車両更新予想スレッド Part219
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
前
JR東日本車両更新予想スレッド Part218
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510052474/
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込み、全角数字、コテハンはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追記することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ちゃんと読んでくれないんだね……
高城町で分割して、以北は今の3ドアハイブリッド車増備してもいいんじゃないの？ って事 高城町にそんなキャパがあると思ってんの？
震災復旧時に直流電化で復旧したんだから諦めろ >>93
ちゃんと読んだところでトイレをケチるためだけに分断電化廃止気動車化するって書いてあるんじゃ理解しようがない http://v4.eir-parts.net/DocumentTemp/20171203_114928593_gscudlbj0jy0wx3iemvcd355_0.pdf
>今後予想されるプロジェクト（JR東日本、国交省リリース等より）
>中央線12両化に伴う駅・線路改良（2022年度〜） 中央快速線（東京〜大月間）青梅線（立川〜青梅間）全44駅及び車両基地等
工事完了は2020年代後半になりそうだしE235系で置き換えそうかな？ JRの端末ってOSなんなん
２０９系なんかのプログラム変更でATACS搭載できんでないかな
もちろんトイレはもういらない
なんかトイレを占領している奴もいるらしいからな ヒント
筋ジストロフィー患者の詩人、岩崎航（わたる）さん（４１）＝仙台市＝が寝台型車イスを使って新幹線での北海道行きを計画したところ、ＪＲ東日本仙台支社が車イスのサイズが規程に合わないことを理由に、一度は認めた乗車を拒んでいたことがわかった。
同支社は最終的に「医療目的」として乗車を認めたが、「一時的に冷たい対応となり申し訳なかった」としている。
岩崎航さん
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171203001200_comm.jpg
岩崎さんが外出の際に使う寝台型車イス
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171203001202_comm.jpg
はやぶさ５号車の車イス用スペースは、ドアのそばにある。幅７０センチの車イスだと、通路にはみ出す
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171203001203_comm.jpg
配信2017年12月4日06時26分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCY544VKCYUNHB00S.html >>61
E235系を製造しつつE129系と私鉄車両の製造までやると忙しいぜよ
>>62
せやな
>>64
賛成 越生線を見習いワンマン運転もセットでやれ
>>71
乙！
>>97
せやな >>97
大分遅くなったなあ…。
E233を転属するとなると、どこに飛ばすんだろ。 >>97
その頃はもうE237になってそうな気もするな
2022年スタートなら、営業開始まで10年近くかかるだろうし でも全44駅やる気なのか
快速とか超乗りにくいグリーン車になりそう
乗り降りばかりで >>97
読んでると中央線より京浜東北線のホードアを
先にした流れではありそう
経年20年超でE233-0は転属なり廃車なりか ラッシュ時の本数確保のためにATACS入れるのかな ヒント
４日、ＪＲ東日本が公開したのは、自転車を置くスペースを設けた新しい車両です。
これまではＪＲ東日本の電車に自転車を持ち込む場合、折りたたんだり、
袋に入れたりする必要がありましたが、この車両では、そのまま固定するだけ。
http://news.tbs.co.jp/jpg/news3230019_38.jpg
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3230019.html ヒント
報道陣に公開された自転車を折り畳まずに持ち込めるＪＲ東日本の専用車両（４日午前、ＪＲ両国駅）
https://www.nikkei.com/content/pic/20171204/96958A9F889DE0E6E0E3E3EAE5E2E2E6E3E0E0E2E3E59191E2E2E2E2-DSXMZO2421354004122017CC0001-PB1-5.jpg
ＪＲ東日本は４日、車内に自転車を置くスペースを設けた専用電車「Ｂ・Ｂ・ＢＡＳＥ」を両国駅（東京都墨田区）で報道陣に公開した。来年１月から千葉県の房総半島の路線で臨時列車として運行する。
電車は通勤用車両を改造した６両編成。それぞれの座席の後ろに自転車を置く専用ラックを設けた。通常、電車に自転車を持ち込むには、折り畳むか解体して専用の袋に入れる必要があるが、そのまま持ち込んで簡単に固定できる。
４号車は自転車愛好家たちが談笑できるフリースペース。車体はグレーや白、黒を使った落ち着いた外観でスポーツ用自転車が描かれている。
１編成の定員は99人で、来年１月６日から土曜日や日曜日に運行。通常の切符ではなく、旅行商品が発売される。〔共同〕
配信2017/12/4 9:24 (2017/12/4 11:51更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2421187004122017CC0000/ >>113
TIMS系(E233)とかMON系(E129)の車両にも積んでるぞって例示しただけや
だけって思わせたなら申し訳ない >>99
りんかい線70-000にATACSが積めて209にATACSが積めない理由は？
どっちも伝送システムは同じだぞ >>102
暴走、長野、馬鹿詐欺、仙石線、相模線
>>103
せやな
>>111
乙！ 211にも線路モニタリング装置が取付されることになった場合、
自称高崎にVVVFの新造車両が投入されないと死ぬ人は悶絶するのだろうか >>117
高崎はねーよ。高崎だし。
>>118
高崎が高崎のままならば、当然高崎の国鉄時代の抵抗性御車にも線路モニタリング装置装着だろ。 抵抗性+御者BS車で悲惨な変換になってしまった。
まあ、悲惨なのは高崎だが。 高崎の労組が紛れ込んでいますね。さっさと懲戒免職になってしまえ。 >>97
房総地区の209系置き換えがタイミング的に合いそう
両数も十分あるし >>122
老組だったら、線路モニタリング装置取付すら仕事がなくなると拒否りそうだな。 >>132、>>135
高崎にとっては神レベルの最新鋭車を汚物とな ヒント
JR東日本には小田急の新型ロマンスカーよりカッコイイ車両をつくっていただきたいものだ。
E351系以来いい車両がない。 >>137
営業規模は大きいが、あの会社に明日は無いな ヒント
名鉄はリニア開業を見越して名古屋駅に幅200mの巨大なビルを作る。
リニア特需を期待しているみたい。新名古屋ビルヂングだ(笑) ヒント
リニア開業すると品川〜名古屋は40分。東京のベッドタウンに化ける名古屋。 小田急が導入しようとしている名鉄パクリ車両はどうよ 名鉄パクリと叩く前に近所を走る踊り子の車両レベルをどうにかしろよ
E257持ってきても185よりましってレベルじゃ 小田急は鉄板座席がデフォだから今回も期待してない
あといい加減センターアームレスト導入しろと思う >>149
ヒント
小田急がアームレストを拒否している理由を僕は知りたい。お金がかかるからアームレストだけに手が出せないのかな？ 神奈川人は節制できないデブが多いからアームレストなんかすぐ壊れるんだろ それと、神奈川人は粗暴で民度が低いから一人分の幅しかないアームレストじゃ取り合いになってすぐ喧嘩に発展するんだろうね
県民性のなせる業だ >>154
アームレストという明確な仕切りが無い方が、
ロマンスどころか却ってお互い離れるように座るよね常考 >>149
「ロマンスカー」なんだから付ける訳がない そういや東武もわざわざアームレスト収納してるな
俺は仕切られているほうが好きだな e5系のモックアップ
https://tx-style.net/forums/post/e5系モックアップが陸送?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter#post-10726
編成U0、形式e514-9001、全集幌無し 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>162
URL貼れてねぇじゃん。ダサ。
と思ったら、そこまでの文字列でも自動転送するハイテクサイトなのか。 >>163
高崎では走れないが、高崎にとっては神レベルの最新鋭車に相当する世代の車両を汚物とな EXE alphaにもついてないんだっけ？
あいつの場合は完全に通勤型特急だろ？ >>166
なんだけど、VSEの椅子がクソ過ぎて一番座り心地が良いという >>145
今から「10年近く」じゃないの？
だとしても相当遅れることになるけど
ハードルの高さも考えずに、よくもまあ大風呂敷広げてくれたものだわ
ところで青梅のホーム増設は先に完成させるの？ あーこれは多分破綻するわ
四季島含めて全ての電車が札幌行けなくなるな >>171
スレ違いだが
道がJRのせいにばかりするアホだから
これかも話は進まないだろうな >>174
鉄道時代に回帰するため、マイカーは捨てましょう まぁ田舎といってもある程度は本数あるぐらいは需要ある三セクのしなの鉄道(特に軽井沢小諸間)がある一方クソみたいな場所しか通らない北海道の鉄道じゃなぁ このスレも終わりだな
E231の話題が出ない時点で 組合は仙石線に自動放送付きの車両入れろと注文している
その後の車両故障、先月のアンケート
デジタル無線を搭載せず、全検を通さない205系
数年以内に捻出できる車両は209系かE217系か JR東も子会社に緑ナンバーの運送業やらせてるしな
有人駅には社有車も停めてある
鉄道復権なんて言ってるのはヲタだけだろ >>181
…になるかはさておき、五方面の中では最優先やね 人口50万人以上の都市圏に住んでいる場合は鉄道有利。
それ以外は車有利。 >>183
こんどは加減速性能重視にしてほしいね。 >>185
静岡市葵区の北のほうに住んでても鉄道有利なのか？
一応政令指定都市なんだが。 >>187
踏切がある限り無理じゃない。
加速度を上げても、せいぜいE231の近郊型レベルだと思う。 >>190
逗子まで205系が入ってた時ってどうしてたんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
