【μ】名古屋鉄道253号車【名鉄】 替え歌禁止
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替え歌の投稿は禁止します >>721
テレビ業界は人が足りなくて稼ぎ時だぞ
ただ製造業よりはキツイがｗ >>690
でも豊橋方面の急行は夕方ラッシュ時に200%を超えることもある吉良吉田行きか鳴海で3分寒い中で放置される急行か無駄に時間がかかる準急かを選ばなければいけない
鳴海は普通が毎時2本先着 準急所要時間か急行と変わらない 急行も吉良吉田行き以外は速い
ただクロスシートかつ昼間実質4両の特急に集中するとまずいし豊橋 新安城 東岡崎のJR移行が進んでしまう
じゃあどうするか
毎時2本になるであろう豊田特急を前後に止めればいい(ついでに緩急接続)
地味に豊田市へ車で行きづらかった有松や中京競馬や前後のベットタウン層から豊田市へ行くのが楽になり乗客増加に期待＆ガラガラ状態を防げる＆吉良吉田行き急行の殺人的混雑解消
急行を6本のうち毎時2本だけ有松に止めれば急行も同程度をたもてる
鳴海で普通に接続できてないのが４本もあるから(急行豊川稲荷 豊橋)どちらか有松に止める
それでも足りないなら夕方のみ中京競馬停車もあり
有松に電車が来て2分後にまた電車が来てそして17分間電車が来ない現象も解消 でも前後ごときに豊橋系列の特急は止めるべきではないと思うから
豊田市特急が出来ないなら諦めだね 鶴亀ってカス害だろ？
愛知の民度の最低辺みたいなところなのにw >>733
小牧よりはマシなんだなぁ…
一宮よりは低いがｗ 福田彩乃みたいに三河勤務を捨てて
成功できればいいけどね >>721
俺も会社辞めたいから、スレチだけど出来れば詳しく聞きたい >>735
昭和区と名東区南部、千種区東部、東区の白壁・徳川あたり >>738
あーたしかに高級住宅街だし民度高そうw 自分が名鉄に乗って経験した最も迷惑だったことは高校生たちが車内の床に座って騒いでいたことだな
ちょくちょくあることだけどやっぱり迷惑だ >>741
豊田市→上挙母の車内では「床に座らないでください」って自動放送が流れる。
どこだったか忘れたけど、尾西線（一宮〜津島）でも同じ放送を聞いた。
床に座るとかマナー以前の問題なんだけど., 豊田特急は準急を振り替えた場合特に問題になるのは有松と競馬になるわけだな
個人的には有松は優先して埋めないといかんと思う
前後とかは急行を長編成にして東部を対処するしかないやろうな >>742
尾西線だと渕高駅だな。佐織の生徒のせいだ。 >>737
最近はどこも人材難だから一昔と違って大抵の職業なら素質や経験が足りなくても入れるぞ。
アイドルとか声優とかじゃない限りはｗ >>742
床に座るなより
座席にちゃんと座れと言ってほしい
7人がけに4人はないわw >>743
準急を振り替えなくても充分いける
名古屋改良前は名古屋の本数上限があるから
案1.佐屋準急を金山止まりにして不足分を特急名古屋を夕方は全て佐屋行きにするか急行と接続する須ヶ口発電車を増やす
二ツ杁に補填で一宮系統急行停車
急行佐屋は神宮前から普通に(この二つは平日昼間と同じ)
案2.東岡崎発普通犬山か岩倉を金山止まりにして準急佐屋を準急犬山or岩倉にしれ神宮前から普通に
枇杷島分岐点ー佐屋の電車の補填は案1と同じ >>745
郵便局員(配達正社員)なんだが転職出来るんですかね・・・ >>746
地下鉄は7人詰めて座るよう自動放送が流れるね。
矢場町か上前津に停車中だったかな、確か。 >>748
いや職歴さえあれば十分だぞ。
問題なのはブランクの方だ。
職業訓練とか行ってみたらどうだ？
条件さえあえば失業給付金が卒業まで伸びるな。
履歴書にも学歴として書けるし何かやりたいことがあるなら一旦仕事から離れてみるのも１つの手だ。 名鉄で、Ｍ見の技能教習が始まると年末だなーと思う。 鶴亀がニートなのは毎日バカみたいにコテハンで書き込みしてるからよく分かるけど
勝手に人をブルーカラー扱いすんなよw
てか鶴亀は世の中のブルーカラーのはるか下なのになw 昔は新鵜沼行き特急が犬山名乗ったり吉良吉田行き特急が西尾名乗っていたな。
いずれも列車名だけど。 >>758
お隣のJR東海も列車名なら富山行きなのに特急飛騨とかあるし 逆さ富士に犬山って書いてあって新鵜沼行きはわかりづらかったな
実際に犬山までしか行かないのもあるし 車輪に亀裂の入った新幹線見に行ったか
引き継ぎも新大阪でいつもと同じ２分
名鉄は大丈夫か 懐かしいけど7700系が来るとガッカリしたなあ
展望車も無いのにパノラマづらしやがってと子供の頃は思った
大人になってようやく良さがわかる車両だった >>757
毎年夏ごろに人事異動で他の乗務区からの転勤者が見習いにつくから、それじゃないかな。
今回のＭ見は本当の新人。運転台から罵声が聞こえたりもする。近年は鬼の師匠も減ってきているが。 >>756
そもそもあそこは青木町とか井上町のあたりだから猿投というのも間違いなんだよなぁ
特急できたら駅名変えてもいいかも 豊田市に合併する前は西加茂郡猿投町だったし間違いでは無いだろ
近くに猿投台中学校や猿投農林高校もあるし >>754
勝手にニート扱いしてるやつがいうと草生えるｗ
典型的なアスペなんだろうなｗ >>754
もしかして介護関係かな？ｗ
お年寄りは大切にねｗ 津島・佐屋と西尾・吉良吉田ならパノラマカーの特急で90年代でも見られたね
お正月の臨時で7000＋7700の日本ライン・新可児と犬山・新鵜沼に乗った思い出
伊良湖岬・豊橋とか名鉄を知らない人からすれば勘違いをしてしまう愛称をなんでつけていたんだろう？ おいガキンチョ部品をよちよち歩きの子どもの足の上に落としといて
君が僕に当たったから悪いんだよ､ぼくは悪くないよね？だよ >>729
そういう事情ならハロワ行くときに診断書持ってって事情説明してみ。
自主退職でも正当な理由と認められれば手当早めに貰えるし給付日数も増えるぜ。
旅に出るのはそれからでもいい。 >>706
堀田の問題点は本線側にホームが無いことではないか？
緩急接続出来ない上に停車の際のポイント制限速度。 >>773
そのガキンチョも大概だけど、よちよち歩きを部品即売会の殺伐とした空間に連れてくるのも間違いやろ 堀田の関連で中日夕刊にブラザーの創業地が今の国道1号伝馬町交差点付近
らしいと分かった、との記事。たまたまか交差点の角にBrother広告がある >>706
超亀レスだが、そうやって市街地のダイヤを不便にしようとする発想があるから名鉄は名古屋市内の客から敬遠されるわけで 堀田みたいな副本線にしかホームが無い構造は緩急接続は出来ないけど好きだわ
一番好きなホームは切り欠きホーム >>780戦後の焼け野原のどさくさで分捕った土地だけどな >>772
豊橋で、伊良湖岬行きの豊鉄の特急バスに接続してたからね
まんざら適当でもないけどな 本日佐屋急行、西尾線内トラブルで4分延。
更に堀田で快特待避で7分延。
吉野家で牛丼食う時間が無くなり死亡。
もう西尾線は複線にしてくれ。
ラッシュはいつも遅れてるし、利用客的にも複線が妥当。
尾西線ですら複線なのに。 >>788
シキシマでも西枇杷島とか本笠寺で緩急結合してる？ 途中に警戒信号付けて信号開通を早めて後ろから来る特急の妨げにならない工夫もしてるね 鳴海の下りは、停車してドア扱いした瞬間くらいに
後続の特急が通過するね
ほとんど停車時間増加無しで、通過追越しできる
ただ、副本線へのポイント進入速度が速くて、
よろめく客が結構いるけどね >>781
ローカル線抱えてる状態ゆえに近距離が運賃高くて勝負にならんから仕方ないけどな
しかも問題なのはJRというより市バスとの競合だし・・・210円やからな あと地下鉄
こまめな停車による集客を望むのは無理がある
鳴海以遠は地下鉄が延伸しても駅数多すぎだし名鉄は鳴海乗り換えで急行あるからそこまで問題ないけど神宮前〜鳴海はもう惰性だと思う >>792
ラッシュ時でも昼間でも本数が変わらないのはどうかと思うけどな
車保有+車通勤可になってから、あまり乗らなくなった 名古屋市内特定運賃を導入するか
または名古屋市内の駅のみ1日乗り放題の切符を800円くらいで出す >>794
東枇杷島（名古屋市）-下小田井（清須市）-中小田井（名古屋市）-上小田井（名古屋市）
の区間はどう扱う？ >>794
その時は栄生から有松まで特急停車駅以外は急行完全通過な
安いぶん各停でも文句言わせない >>792
さすがの名古屋市民でも殿様商売ぼったくりの三流迷鉄は利用しないだろうねｗ もう〜いち〜どパノ〜ラマ〜をつく〜ってみ〜た〜ら〜い〜い〜 なんで鉄道グッズの在庫や有効期間切れのきっぷとか考えれば売るもんあるはずなのに今回うらんかったんや？ 昨日の即売会で「もうゴミしか売ってねえ」と言ってたオタだいた。 毎回まだ使える方向幕が出品されてるのはなぜだろう。
保守部品として取っておけばいいのに 名鉄は方向幕車両をフルカラーLED表示器に順次更新していくようだから
今後も不要になった方向幕の即売会出品は当分続いていくと思われる これだけ株主乗車証がメジャーになったなら
1乗車1000円きっぷ だせよ
経路は一筆がきで
2日間有効2枚セットで2000円 青熊みたいにmanacaで降りずに戻って来ればいいじゃんｗ 名古屋市内は名古屋市交と連携できればいいところ。
名鉄だけ、地下鉄・バスだけだとあまり便利とは言えないけど
セットだったら利便性は向上する。 >>810
歯垢「三流私鉄迷鉄との連携はお断りします。」 >>811
この辺が関東との違いだよな
あっちは利便性を重視するがこっちは自分の利益を重視する ダイヤ異常時は大江とか布袋でも折り返すんだから方向幕に入れておいてほしい >>810
名駅〜栄は25分位で歩けるから
連携は別に無くても気にしない
大須だって30分ちょいでいける >>795
通過は可だが乗降車は不可、にしておけばいいんじゃね >>817
お客様に失礼だぞ迷鉄社畜
さっさと複線化しやがれ 複線化なんてもう自治体の支援がないとやらんだろ
安城や西尾の意向はどうなのよ 複線でないと廃止はあり得るね
早く複線化して本数増やして正のスパイラルで利用者増やさないと単線のままなら近い将来廃止もあり得る
単線のままだと負のスパイラル
単線→本数少ない→利用しにくい→名鉄乗らない→利用者減→本数減→利用者減→本数減→利用者減→廃止 何か名古屋市内の移動ってJRが何かと安くて便利なのは気のせい？ 名古屋の主要地は中央線が押さえてるんだから当然だろ 安城市は多分名鉄がやって当然の考えだよ
少し前に届いた新安城のアンケートも、名鉄の出資額に不満がある文章だった >>816
30分歩くとか暇人だけ
お前が気にしなくても他の人は気になる 同じトヨタ系の通勤路線でもあるのに三河線とはえらい違いだな >>821
単線毎時2本でも利用者数伸びてる路線があってだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
