名鉄の車両について語ろうPart19
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>>400
1131-1181-1581-1531に4両化して大井川に譲渡を!
もちろん塗装そのままで。
近鉄、南海、東急、小田急、そして今度は名鉄。
なにかと話題になりそう。 もったいないよなぁ、3ドア転換クロスで回生ブレーキ付きの120キロ対応なのに
1200は用途が特殊だからしょうがないけど、1800・1850はマジで神車両だから有効活用してほしい さらっと普通運用で回生ブレーキが使えない車両が入っているぞw >>404
でも空制の効きがいいから運転士からの評判はいいらしいよ
雨の日は制動距離長くなりそうだけど 2211Fの2311とか蛍光灯器具とLED照明器具の混在でまだ省エネやコストパフォーマンスなどのデーター取りしているの?
3500系も中途半端にLED器具の編成があったはずだけどもそのままなの?
蛍光灯むき出しの器具よりLED照明器具の編成のがカバーもついて良さそうなのに 照明器具とLED蛍光灯自体はたいした金額じゃないし費用対効果がVVVF化なんかよりでかいだろうから普及が進むと思う
それに1両あたりいくばくかは軽くなるはず
数〜数十kgくらいかもしれんが 3500系LED幕化するのと幕の部分をLED蛍光灯化するのに別れそう 幕も幕で維持費が嵩むんだよなぁ
破れたら全交換だし >>89
スカイライナーは乗った事無いけど、ミュースカイに馴れてて南海のラピート乗ったら、結構落差、時代の流れを感じたわ。 豊川の日本車輌に仕事無いときは名鉄の舞木に日車の社員派遣してたりして、結構近いし、自社製品だから有り得ないこともないと思うんだが。 てゆーかまだいる6R車の置き換え
いるやるんだろ?まだ10年20年使う気か?
金魚鉢は6R車の中では新しい部類だし
改造して3R車みたいな車両にするのかな?
6Rって名鉄の中では大勢力だな
3Rとどっちが多いんだ? >>329
東海から客奪うならまたスピード競争やって勝つしかないよ
313系がいいからとかで東海に客が流れてると思ったら大間違い
少しでも早く着きたい早く帰りたい…これなんだよね結局 パノスパのリニューアルってどれくらい終わってるの? スピード競争で客が帰って来ると思う奴がまだ居たんだね >>416
パノスパ
8/12更新
3/12未更新(1011F 1115F 1116F)
1/12更新中(1016F)
1800
3/9更新(1801F1802F1808F)
5/9未更新
1/9更新中(1806F)
かなり進んだな
パノスパの方は年内に完遂かも
パノスパの更新済んだタイミングでPONって人(3500更新を事前お漏らしした人)が言うように2000に何かするのかな PONさんいつもお漏らしありがとうございます
またお願いします >>329
蒲郡線の定期列車に1両特別車繋いで食事を出す。
折り返す間以外ドア扱いしない。
イメージは東田本線おでんしゃ等。 >>329
別にJRと競合してない駅の駅前に高層マンション建てていけば良いじゃん
高齢化や都市化によって人口が駅前に集中してきているから
本数を増やして選ばれる駅になることが利用増への近道
エムズシティ知立ザ・タワー
http://skyskysky.net/photo2/201859/1.png 3500の座席が少なくてドア付近が広いのって、
山手線とかのE233・5が走ってるところでやるべきだと思うんだけど、
それほど混まない名鉄で3500の座席はない。3100みたいに増設できないのかね。 >>423
なぜ取ってしまったのかは知らないが
そこには折りたたみの座席があったところ。 ところでさ、P車引退前後にあれだけ有ったイベント列車ってこの数年全く無くなったけど、何が有ったのだろうか? ミュースカイで細々とやってた気もしないでも無いが・・ 名鉄の決算短信(3か月ごとの)に以前は車両の導入やもろもろの記載もあったけど
今回のは利用者前年同期比何%増のみと、中の筆者かわったんだろうか 一応貸借対照表は見れるから方向性はわかる
純資産が激増しているから名駅再開発や新車の導入に向けて溜め込んでるのがわかる
純資産の額が中部国際空港開業前の3倍になってるのは2000年代前半からするとあり得ない事だな
電車でGO名古屋鉄道編の明日へのチケットの「不景気リストラまだ続く〜♪」
の時代から苦節15年やっと元に戻った感がある >>428
営業部のメンバーが変わったからじゃね? 今の営業部はクソ 5305Fが新鵜沼行き快特に代走に入ってた。江南駅で11時12分頃に見た >>436
昨日の朝内海駅で3106Fが故障した影響かな、3106Fはその後2205Fと併結して回送された
280レ1012F+1809F(その後7361Gまで常滑線で運用)
広見線852レ211F 287レ5703F
2/4に3156Fが舞木入場、これで3150系旧塗装車消滅、残るは3301Fと3306Fのみに >>438
対応してる。時々100系が代走してるよ。 >>433
その歌詞のところ、新岐阜百貨店、岐阜市内線、岐阜市営バスと無くなったもののオンパレードになったな。 だからパノスパは設備的には空港線利用客にとっては邪魔物扱いでしかないと何度言わせれば・・・ >>444
そんなに何回も聞いたことないんだけど、具体的にどこが? >>445
パノスパ特別車に荷物置場ないじゃん
あとは両開き扉とか2200は全体的に空港客の大型荷物に配慮した構造になってる
そもそもパノスパは本線特急、2200は空港輸送用に作られたのだから
それぞれ本来の線区で使うのが一番適してる 荷物置場は電話跡地のがあったか
それでも2200のそれより小さいし
階段昇る展望席は大型荷物を持つ空港客とは相性が悪い 小田急に許可を得てGSEを6連で、日車に作って貰って
パノラマミュースカイとして空港線で運行しよう。 >>449
2200系との共通化との事。
確かにカラーリングパターンが違ってるのは違和感あるもんな。 白い車体に青帯って・・・
東海道新幹線のイメージしかないのだが? >>447
そもそもその荷物置場の設置位置が明らかに間違ってるんだよね
2200系みたいに車内で座席付近に設置する方がいいのに、あんなところに荷物置いたら絶対盗られるに決まってるわ
せめて防犯カメラぐらいつけろよなと言いたい 2200系で盗られる事案多数で1名摘発、1200系はまれに走るのでないだけ。
手口は新舞子でスーツケースを移動?常滑で降りる 5000系は全面赤塗装にしてほしいね京急みたいに。
14編成しかないし、チョッパだし。 あの荷物置き場にカバンやスーツケース置く時は、
進行方向にの荷物置き場に必ず置いて、座席は荷物置いた反対側の壁側の座席に座って、常に荷物を座席から見張れるようにすること。 昨日は車両故障の代走で6502Fの豊橋急行が走ったのか >>458
昨日名古屋で見た6500系の岐阜急行(遅延しすぎて新清洲で15:08発特急岐阜待避 後続の快特新鵜沼も巻き込まれた(前後待避無しで急行が名古屋まで逃げ切ってた)結果 15:06発ミュースカイ新鵜沼 14:52発快特新鵜沼 15:08発特急岐阜と3本連続だった)は代走だったんか 当然色は青いままよな?
これで色も赤にしてきたら名鉄馬鹿すぎるわ >>461
えっ!?共通化塗替えの為の入庫と聞いたけど?
イメージ統一化は必要だろう。 むしろ南海みたいに座席指定4両一般車4両にして2000+5000改造車とかにしたら毎時あたりの輸送力が1.5倍になる上に線路容量を圧迫しないから良い
2200と違って一般車と座席指定車のサービスを明確に区別出来るのも良い
来年は乗降客が24000人程度から30000人まで増えるからな(逆に新千歳成田羽田関空福岡で起こっている事が中部でなぜか起こってこなかった) 今日乗った6000系、6106車両?はとても静かだった、モ6300形に乗ったら爆音なのかな 2000って空や海の青に基本空港線専用のcentrairのロゴなのに赤に変えて当初のコンセプト変えるのかね?
青い塗料と併用使用よ赤い塗料1本化で調達コスト削減とかリースバック契約の終了で名鉄の好き勝手に外観などいじれる様になったとかあるのかな? 6106はM車じゃないでしょ
6000で内扇モーターなら、モ6302豊方、モ6249豊方とかあるけど ミュースカイ、当分は赤青が混在するから紛らわしいな。 >>473
私鉄特急のなかでは最高レベルの価格で小田急VSEの次に高価と聞いた記憶があるけど詳細は分かりません。。 マジで赤くすんの?
青いから空港行き特急って一目でわかって案内もしやすかっただろうに
見た目そっくりなのに2300と全く同じデザインで塗ったら馬鹿すぎるよ名鉄
ホント右往左往しすぎ 赤いのが来たから見送ったって事故が起きるのねw
色変えたら馬鹿だわ ってか何でミュースカイを赤くすると言うのを勝手に決めつけてるの?
塗装変更なら普通に青帯追加だけでいいじゃん ミュースカイ=青い全特だと覚えてる人も多いだろうから赤=一特だと思って乗ったら一般車がなくてミューチケット買わされた、なんてことが起きそうだ 2200と同じ塗りわけで青色を配色するんじゃないの? 帯はステッカーなのでそれを貼るだけならマスキングする必要ない
プレスリリースになかったから単なる再塗装のような気もするが 青を変えはしないだろイメージ少しは定着してるだろうに >>477
そもそも塗装変更自体ソース皆無なんだが
舞木の様子からの推測だけでしょ? >>484
3500更新を予言した人が2000に何かあるって言ったらしい
ただそれだけ
まぁリークだろうから何かしらはあるんだろう もし情報通り2000も赤色にするなら、名鉄の原点回帰だし俺は歓迎したい。
そもそも青色塗装というのは名鉄としては唐突すぎて統一感も損なったよね 赤色にするならやはり一特化だと思うからやはり一般車との4+4が濃厚かなあ
少なくとも来年から国際展示場臨時とLCCターミナルによる中国長期休暇時の臨時は出るのは確定だからな
言及してる奴が少ないが工作機械の展示会なんてやったらコミケみたいになるで ミュースカイ廃止で一特化
ミュースカイに忖度して停車駅増やしていた現行一特は停車駅減、準急の待避をなくして有効本数6に。
ついでに犬山線直通して犬山線特急毎時4にしてくれないかなぁ >2000に何かある
N700新幹線みたいに青帯とか やはり2000が赤化の場合はミュースカイ廃止なの?
ミュースカイで赤車両化の線はないのか。 本線特急系統毎時6本化に備え2連に分割して半分方転、一般車4連を新造して2200系に編入。塗装も揃える。 >>491
歴史は繰り返す。パノスパ全特車の分離改造と同じ手法だね。ほぼ確定か。。 >>491-492ほかの皆さん
μそのままの方向転換は、PSと違ってM比率が合わないんじゃなかったでしたっけ? >>493
3号車で帳尻を合わせればいい。トイレの有無と共に。 >>493
「2000に何かある」というだけのリーク→舞木目撃情報→塗装変更?→赤化?
と連想ゲームを繰り返した末の「ほぼ確定か。。」だもの
そんな些細なこと考えてない 真っ赤なミューが本当なら地域に親しまれて来たものを無くす事であり、名鉄のお客様目線ってのは嘘になると思う
グッドデザイン賞も返還した方が良い >>497
地域に親しまれてるって、まだ10年ちょっとだよ。。グッドデザイン受賞は過去の話だし、元々2200もほぼ同一意匠じゃんか。 ミュースカイの二重連8両編成なんて常にガラガラで意味ないしな。。繁忙期も2200+増結2両の一般車6両で走らせた方が合理的だよな。
ただ、ミュースカイは列車種別になっているから全く廃止する事は考えにくいので太田川等を通過する一般車付きミュースカイになると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています