名鉄の車両について語ろうPart19
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豊田本町によくいる暇人のPONさんが教えてくれるでしょ 今日久しぶりにμチケット買って特急に乗ったら1011Fだった。ある意味貴重だった?。全国的にも珍しいチケットホルダー無いのも余計に未更新を意識させられたな。 >>706
更新前車両にもチケットホルダー有るってば。 >>707
「現行品の様なチケットホルダー」は無いがな(シートバックの隙間に突っ込むか枕カバーに差し込むかテーブルに置くかだし) >>708
いやいや、確かに表示はないけど台形の突起がチケットホルダーじゃんか。 >>709
その通り。展望席のヘッドレストの出し方とともに知らない人多過ぎ 更新が完了すれば
ミューチケットの斜め上の端っこを折ってシートの枠の隙間に差し込む事も無くなるんだな ところでPONさんって名鉄関係者なのかな?ってくらい運用詳しいよな
ただの暇人なのか 3301F 16日に舞木らしいから(15日とか書いてる人いるけど違うみたいよ)撮りに行かないとね
pon_5308(レックウザ使いのPON2)
PONさん予測外れていて草 >>713
あいつニートだろ
名鉄になんか入れるわけないw 精々名鉄産業のコンビニバイトくらいだなw
俺含め同い年の人は皆働いているだろうに、恥ずかしくないのかな?w >>709
あれチケットホルダーというにしては入れるのキツすぎるだろw
ヘッドレストも枕カバーの交換がしやすいようにああなってるだけじゃないか? 結局甲種の情報なし?
今って日車のライン空いてそうなんだがな
他社の受注残を見る限り 毎朝名鉄名古屋駅の真ん中のホームの岐阜寄りの先端でなんかノートにメモしてるオタクがいるけど
あれは運用を記録してるの? 赤とスカイって名前が合わないし変えるにしても青のままだと思うけどなあ ミュースカイの種別廃止、特急一本化は有り得るかもね。 >>727
これでまたミュースカイ赤化とかいう妄想を否定する材料が増えたな >>732
内装は扉開閉時に鳴るJR東海風チャイムを付ける工事だけ
それなら6800系後期のワンマン車にも付けそうだな VVVFインバータ装置を古いのと同じ位置に止めれる設計を東洋電機にお願いしたから簡易で早い >>719
ダイヤ情報は無かった、
とれいんは見てないので不明。 >>739
これまでは6000中期の中で6028Fが一番好きな編成だったけど、これからは6036Fになりそうだ 2004年ごろ登場のミュースカイや2200、銀電は登場から1たつけど、機器更新はまだしないのかな?
IGBTは10〜15年くらいが交換の目安らしいけど。 まだ大丈夫
というかその前に3500と3700と100と200がGTOだからこいつらのIGBT化が先
でも3月末に出るはずの新中計や設備投資計画で途中から3500初期車以降の更新内容が変わる可能性が充分ある
JR西みたいに筐体寸法そのままで中身だけSiC-MOSFETにしましたとか普通にやりそう リニアバブルに期待するしかねーなw
まあ無理だろが >>737
とれいんは西227とメトロ13000と07と西武多摩川101系だけだった 西洋の主要部品を使ったデハ3300形、神宮前駅−豊橋駅間の所要時間を
特急60分・急行70分に。国鉄名古屋豊橋70分前後だったらしい >>751
西部線はかなり意欲的に建設して築堤まで造ったりして線形も直線が多いもんな。 設備投資計画発表。
2200系*1
3300系*4
3150系は3300系へ変更ですね。 置き換えはSR4編成か?
5701F、5703F、5704F、5304Fか? 6000鉄仮面廃車とか言ってたけど外れたねぇ
2200は予備用なのか来年以降の空港方面臨時列車用なのか 名鉄車両の今後の動き(2018年3月現在)
●=公式発表済み、または既に実施済み
◆=報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○=公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△=可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
?=現時点ではどうなるかまだわからん
来年度
●3300系(3312F〜3315F)を4編成、2200系を1編成増備
→△5701F、5703F、5704F、5304F廃車
リニューアル中
●1116F、1016F、6037F
今後の予定(予想も含む)
1115F、1011Fリニューアル
来年度検査期限
5704F、5701F→置き換えでしょう。 5700全廃はあると思うけど、5300まで手をつけるかな? >>759
2020年度に少なくとも金山にはホームドアが付くと考えると18年度と19年度にSRを4本ずつ廃車するのが普通だと思うが >>755
>2000系(ミュースカイ)の車内案内表示・自動放送の4ヵ国語化(日本語・英語・中国語・韓国語)を実施します。
2000に何かあるの答えがコレ
中期軽軽計画の見た目も青基調で2000の塗装変更やリニューアル計画もなし
特急政策の変更もないからミュースカイ廃止もなし
統一厨のステンレス2200に続いて赤化2000も妄想に終わったな
まあ空港駅の表示拡充(>>727)の時点で赤化や種別廃止の否定材料は揃ってたが この調子だと全ての路線での全一特急は3Rに統一されたりしてな
SRは末期なんだしその時が来るまでほぼ普通列車専属でいいよ >>754
単純に考えて1131F置き換えなんじゃない? >>764
5000に全一やらせて3300は普通の方がその逆より消費電力量少なくて済むよ
関東私鉄とかその理由でボロほど優等だし >>760
>>761
河和線全一特急がロングになるのが嫌なので、SRが少しでも残ってくれないかなぁ…と思って
諸般の事情を考慮せず書き込んだ。
やはりSRはダメなのね…5000半分で良いから転クロにして! 両端だけクロスにしてほしいよね。
オールロングは嫌ですよね。
名鉄なんて関東に比べれば全然混まない。 空港方面から来る2200に乗ると巨大スーツケースでクロスシートの通路を塞ぐ外国人観光客に当たる
朝に3Rのロングシートの快急や急行よりパノスパの特急の方が明らかに混雑している
http://www.bluebox-tube.com/blog/IMG_0979.JPG
本線の2両クロスシート普通は朝夕明らかに混雑している
俺は全部ロングシートで良いと思うわ
日中に豊橋まで行くような人には申し訳ないが 混雑時利用の人はロング、閑散期利用の人はクロスだと
近鉄の様なLCカー改造して欲しいな。
このままロングが増える一方だと、料金位しか東海より優位に立てない。 特急車は予備2本になるな
少し余裕持たせといた方がいいからな >>775
ホントにな、近鉄以外でもやってるんだから同じメーカーのシートを改良して採用すれば開発費抑えて導入できそうなんだけどなぁ。 増備される2200系と3300系はどんなマイナーチェンジが施されるのかな? クロスは座れれば快適だがラッシュ時にしか乗らないからどうせ座れないんでロングでいい 全席クロスで本線特急専属にすることはできないのだろうか。 俺は豊橋利用客だが、これ以上本線に2200を入れるのは止めて頂きたい
ほんとに2200はクソ
先日、京阪8000系の普通車に乗ってきたのだが
もうね、2200どころか1200でもクソとしかいいようがないほどの接客設備格差を感じた
そもそも2200と1200更新のカチコチシートは人様を座らせる座席ではないね ずっと地下鉄しか乗ってなくて俺の中では電車=ロングシートだから別にいいや 新型アーバンライナーみたいな形なら展望席に出来そう
扉が邪魔になるのかな
むしろ岐阜方の一般車のほうが扉関係なく展望化出来そう >>785
展望席の方には時々凄惨な光景をお見せすることがありますwww
予めご了承のうえ、ご利用下さい >>787
非常ブレーキかけると乗務員室と客室の間のガラスが白く曇って見えないようにします >>787
名鉄は人身事故で有名な会社なんだから、人身事故を経験してこそ一人前の名鉄オタなんだぞw
ちなみに俺は2回経験した。一度は前面展望していたら自列車に飛び込んできて、もう一度はホームで待っていたら飛び込まれた。胴体しか残っていなかった。 >>780
少なくとも優先席はクロスだと入りづらいからロング決定だな
高齢者というより骨折や杖を使っていたり身体がマヒや切断してたり妊婦のための優先席だからね
妊婦や骨折してたり杖の人とかを考えずに高齢者としか考えない人はクロスでも入れるでしょとか言うんだろうけどな
次にヨボヨボで立っているのがあまりにもつらい高齢者と幼児と赤ちゃん
最後に体力が少ないであろう75歳〜ぐらいの高齢者 1000系を二分割して1200系を連結することにしたとき、
すでにあった5300系や5700系のような2扉クロス席車にしなかったのはどうしてだろうか。
<7700系+2扉クロス一般席車>という列車もあったのでそのほうが自然なのに たとえば7700系(指定席)+6500系(一般席)とかあったのかな 2000系に連結する1800系に相当する専用列車も作っていただきたい 2200と銀電のあの見えずらい液晶取り換えてほしいわ。
あれより見にくいの他社にないと思う。
あとLEDのやつも粒が荒くないか。
N700系とかはすごく細やかで見やすいですよね。 5300/5700は117系への対抗意識と主に日中の本線優等列車のサービス向上を目的として登場した車両。
が、数年後にはその53/57を含めた2扉車がラッシュ時の遅れの元凶とされ、既存の2扉車の更新工事は中止され淘汰が始まった。
また高速から一部指定特急に置き換えられた列車の1編成当たりの一般席車も最大8両から6両に減らされる。
つまり1200が3扉なのは当時としては必然だったということ。
それでも特急車としての建前の下、転換クロスだけが残された。 お隣は全列車転クロ付き。
ただし名鉄との競合路線に限る。 今は3R増備とSR全廃が最優先か・・・・
6Rもいつになったら廃車が本格化するのやら・・・
6001F〜6008Fも他の私鉄だったら既に廃車が始まってるはずだと思うんだけどな
6500系や6800系も非リニューアルが多いことを考えるとゆくゆくはそのまま廃車される公算なんかな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています