根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線11
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930 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7dfb-3Nxa) :2017/12/06(水) 02:57:32.80 ID:KQroeDIe0
スレも残り少なくなってきたので、白状すると2427Dの車内でよくオナニーしたな。
この列車２両編成なんだけど、４回に３回くらいは浦幌→白糠で２両目が貸切になって…
浦幌発車してから前後の運転台まで往復して乗り具合確認して、大抵
１両目０〜２人、２両目は自分のみみたいな感じだった。
確認してからトイレから紙を失敬して準備してからコキ始めて、上厚内で38号
国道と並走するあたりでいつもピークに達してたわ。
国道の車から見られるかもってスリルもあって気持ち良かったな。
でスッキリした後は尺別手前までに紙をトイレに流して終了、と。
今回の代行バス増発で旭川滝川から2427Dに接続するように改善されたみたいだし、
久しぶりに乗ってオナッてみようかな？
でもあれから10年以上たって折れも年取ってあの頃のような馬力は
無いからな、どうだろ？頑張れば行けるか？イキたいな！ 根室本線、東鹿越〜新得間の2427Dの代行バスは東鹿越12:05発で新得13:13着だけど、その続きで、列車のほうは時刻表では新得12:57発(釧路行き)となっていて、代行バスが着く16分前に発車してしまいますが、代行バスの接続待ちはしないのでしょうか？
羽帯駅訪問にちょうど都合の良い列車なのですが… だよねえ〜台風で吹っ飛ばされ、敵である高速道路に泣きついて助けを求める役立たずインフラだからねえ
地震で鉄道がーとか、鉄道信者って頭おかしいね ■札幌―釧路
鉄道：「スーパーおおぞら」
＜1日6往復、8850円、4時間＞
バス：「スターライト釧路号」「釧路特急ニュースター号」
＜1日9往復、5770円、5時間30分＞
バスの運行数が特急列車の本数を上回り、価格差は約3000円。
所要時間の差が1時間半であることを考えれば、深夜バス利用のほうが利便性が高い
と見ることもできそうだ。 >>12
道東道が釧路まで延びたら唯一の優良路線が死んじゃうね 南千歳から釧路までで70億の赤字を叩き出してるのに優良路線とな。 >>1
また２０１５年比でみると、今年度の11月までの利用累計は約１０％減少しており、「高速道路が釧路まで延伸した影響もある」と話す。
一方で都市間高速バス「ポテトライナー」の利用は堅調だ。今年1月から11月までの利用は２０１５年と比較し４％増。 北海道 大荒れの天気で交通機関に影響
12月26日 18時37分 NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171226/k10011272251000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005
２６日、宗谷線や根室線の一部の区間で終日、運転を見合わせるなど、午後４時半現在で合わせて１４１本の特急列車や普通列車が運休しています。
２７日も鉄道への影響は続く見込みで、ＪＲは最新の運行情報に注意するよう呼びかけています。
つっかえねー。宗谷線じゃ除雪車が脱線したって、鉄道は雪に強いんじゃなかったっけー？ >>18
わかったからあちこちに書き込まなくてもいいよ。 ヨーロッパとのシベリア経由のルートを確保しておかないと、
中国の一帯一路に牛耳られて輸出入に高い金を払わなくてはなならなくなる
そうならないためにも、中国と一切関わらないシベリア経由のルートの確保は死活問題
温暖化になれば、さらに北極海ルートも開かれるし、いずれにしてもシベリアを抑えるのが大切 鉄道は災害に弱く、復旧するにも時間も手間も金も掛かる
北海道に限った話ではない ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171229-00000004-mai-soci
それだけ魅力も何もないってことだw >>21
中国同様ロシアも信用ならない。
両国には最小限しか関わらないのが良い。 >>29
JR北海道の存続には輸送密度500未満の路線の廃線は必至だろう。 北海道新幹線も札幌延伸したとしても、パッとしなさそうだし、札幌近郊以外は廃線ラッシュだろうし、遠くない将来、JR北海道は廃業だろうな
札幌市営地下鉄だけあれば十分という時代がくるかもな >>31
輸送密度2000未満を廃線すればJR北海道は存続出来る。 12月上旬に新得→東鹿越の代行バス乗ったけど、お客は自分の他は２人だったわ。
38号国道の途中狩勝峠５合目から６合目で路面工事で車線規制していて、行き違い
のために４分くらい停車したけど落合には11分早着した。かなりゆっくり走ったんだけど。
あと狩勝峠で交換した車両の中に旭川→帯広のﾉｰｽﾗｲﾅｰもいたけどお客は７〜８人
だったわ。交換のために向こうも一旦停止してたんで数えられたけど、ＪＲ不通
でもﾉｰｽﾗｲﾅｰも繁盛しているわけでは無いのね。 >>34
今の都市間バス、札幌に関わらないと厳しいかもね。 もうやめて下さい。
住人同士で争いあうのは見たくありません。
私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。 >>38
かまってもらっただけ、ありがたいと思え、アホ >>38
反省してるんでしょ？
そりゃもう涙が出るくらい効きますわ。 380 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/01/09(火) 19:15:32.41 ID:mZ915uDt
>>378
だから、つつじヶ丘で退避しないってことになれば、必然的に
烏山から府中（下りは東府中での通過退避という奥の手はあるけど）まで
各駅停車が逃げ切る必要があるんだけど
まあ、調布での相模原線接続を放棄して府中方面同士の緩急接続にするって
事なら話は別だけど
それでも烏山から調布まで逃げ切れるのかわからないけど
新宿よりにしても、桜上水や八幡山で抜いてさらに烏山でもなんて事になったら
たまったもんじゃないので、最低でも笹塚までは逃げる必要があるんだが 昨日で18ｷｯﾊﾟも消えて、また2427D車内でｵﾅﾆｰができる環境になったわ。
さっそく1月下旬に出かけるかな。 >>44
お姉ちゃんを抱けない
お前に相応しい列車番号あげるよ
２Ｄ（二次元） >>50
２Dって上りのトップナンバーかよ？
ｷﾓｦﾀの考えることはわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
