根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線11
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釧網本線で代行バス走らせたら間違いなく4〜5時間は掛かる。 >>277
今ある交通機関を利用して好きに移動したらいいんじゃない？
選択肢として飛行機を選ぶならそれでもいいしね。 >>280
分割するかもしれないね。
一人の運転手が往復は無理だろうし…。 ちなみに釧路網走間は約170ｋｍあります。列車交換含めて片道普通列車で
約3時間掛かりますので、国道道道から途中駅付近に立ち寄る形だと早くて
も4〜5時間は掛かると思います。 釧網本線はこの際徹底改良したほうが良い
石北本線は上川〜西留辺蘂間111.3kmは豪雪地帯しかも過疎な上、折り返し運転が必要であの常紋
それに比べて釧網本線は野上峠と釧路湿原区間の改良だけで済む
しかもJR北海道が望んでいる上下分離を北見市から新富士駅まで行えば、JR北海道以外にも列車を運転する会社が参入する
トラック運転手不足が深刻化する中、運転手4人でトラック12.5台分も運べるからね 運休は1週間では終わりそうもないね。雪が溶けるまでかかるかな？ 網走斜里間も所々やられてるんだな。
2016の台風10号被害の時は釧路斜里間運休だった。 代行バスは運転手の確保に苦労してるみたい。
路線バスもダイヤ維持にギリギリで
運転手不足のため減便考慮中だからな >>272
民営化のときにそんなもの既に無くなってたでしょ >>284
徹底改良というわりにショボい改良だな。何の意味もない改良 >>291
人手が足りぬは待遇が足りぬだ。
運転手の待遇を改善すれば人手不足は解消される。 >>292
炭鉱は操業中で南大夕張と真谷地の炭鉱からの路線は存在しているのだが…。 >>296
南大夕張は爆発事故後に業務縮小
真谷地は運営会社そのものが危うくなった
いずれにしてもスクラップ&ビルド政策で出来た、大型かつ最新鋭の炭鉱で大規模な事故を起こしたのだから経営的にはリスクが大きすぎる
1980年代に相次いだ炭鉱爆発で、石炭産業そのものが壊滅するのは時間の問題だった 荷主が路線の維持費を負担してまで鉄道貨物を使うとは思えんが? >>295
赤字経営で待遇改善もままならない零細のバス会社が多い
過疎化とマイカーの普及で路線バスの乗客は右肩下がりの一方 >>302
そんな状況でバスより高コストな鉄道を維持しろと言う鉄ヲタの考えは全く理解出来ない。 新富士まで出せば、そこから先は臨港線路で港まで引っ張って行けばいいだけ
（臨港線の踏切は踏切新設制限には該当しない）
→道路法施行令第三十五条
法第三十一条第一項ただし書及び第六項に規定する政令で定める立体交差とすることを要しない場合は次の各号に掲げるものとし、法第四十八条の三ただし書に規定する政令で定める立体交差とすることを要しない場合は第一号及び第三号に掲げるものとする。
二 臨港線又は市場線である鉄道が港又は市場に近接して道路と交差する場合及び鉄道が停車場に近接した場所で道路と交差する場合で、立体交差とすることによつて道路又は鉄道の効用が著しく阻害される場合
そこから太平洋を挟んだ日立まで毎日運んでいる牛乳と一緒に運ぶだけ >>298
JR貨物には線路保有する資金力も技術力もない。 誰が悪いわけではない。日常の需要が減少したことがすべて悪かったのだ。 釧網本線は釧路塘路間を保存鉄道にしてボランティアがSLでも運行すればいい
その他はムリ >>174
アムトラックも利用者の少ない旅客路線は廃止してますよ。 釧路グリーンベル鉄道。釧路〜摩周。均一運賃2000円。 通学に「救済バス」 釧網線の全線運休長期化 釧路―標茶間「授業間に合わぬ」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/171580
>「朝もバスに乗ったが、１時間目の開始に間に合わなかった」と話した。午後５時５０分ごろ、標茶駅前から乗った標茶高１年の深井翔さん（１６）は「バスの時間が早い。部活を途中でやめて帰らなければならない」と残念そうだった。
こういうのって不便とか文句しか言わないよな
代行バスを走らせてくれてありがたいとか感謝の記事って見たことない >>296
んじゃ運炭列車が消滅したときに廃止すれば良かった。
いずれにせよ30年近く無駄な赤字を垂れ流してきたわけだ。
その総額はいくらになるだろうか >>311
朝は何とかしてあげたいけどね
帰りは緊急事態なんだから、切り上げとか学校も考えてあげたらいいと思うけど >>311
もうちょい配慮出来るだろｗ
学校も救済バスもｗ ていうかろくに保線しなかった結果だから不便とか文句しか出ないのは当然だわｗ
日高線の時とまったく同じだわｗ
160キロあるのに全線というのがまた草生えるわｗ >>305
そして主たる荷主であり受益者でもあるホクレンやJA北海道が路線維持が転嫁された運送費用を負担する気があるとは思えない。 >>311
東北の震災の時もそうだったけど。災害時に生徒の通学事情を考慮した対応をしない学校の方が問題じゃあないか? 鉄道を守るために生徒が通学出来なくても始業時間は維持
基地に反対する為に校舎は移転させない、みたいな >>301
こうしてみるとバスの方が網走市内の主要部分に行きやすいから、鉄道なんか要らないな。
バスの方が運行本数も増やせる。鉄道にこだわる奴は、バスの何がイヤなのかさっぱり理解できない。 >>311
ホントそう。あって当然だと思ってるんだろうな。全てJR北海道の負担なのに感謝されない。
こんなんでやってられるかよ >>307
おおきなおともだちの吹き溜まりになって、まともな観光客が敬遠するだろうな… >>316
ボランティアで保線作業に協力しろよ
メシも宿も自腹な
当然だろそこまで言い切るなら 道路財源から、公共交通維持にお金を回す。
高速道路は全て有料化し、新規建設は終了。
道路補修と借金返済に充てる。 >>325
公共交通?
道路とバスとタクシーでしょ。 >>325
道路財源は利用者のガソリン税等。
鉄道に金が欲しいなら利用者から鉄道税を取ればいい。 >>321
定時に来ない座席少ない揺れが酷い運賃高い 根室線富良野〜上落合・東釧路〜根室と留萌線は廃止しよう。 電気自動車時代でガソリン税は今後、急激に先細りになるがな >>327
ガソリン税・自動車税を鉄道・路線バス維持にも使う。(高速バスは補助対象外)
勿論極端に輸送密度低い鉄道は廃止し、バス転換するが。 >>328
運賃は鉄道が不当に安いだけだろ？維持費に見合ってないんだから。
今の5倍の運賃でも元取れない >>313
朝練に間に合う便は不要。但し授業前後の便は必要。部活切り上げも仕方ない。 >>332
通学定期を廃止し、通勤定期に統合がよい。 >>332
国鉄時代から何度か上げようとしたけど国に却下されたんですがね >>331
負担はしないが恩恵は受けたいのか？
鉄ヲタは浅ましいな。 しかも鉄道のライバルとなる高速バスは恩恵の対象外か？
ただでさえ鉄ヲタは嫌われている。
こんな発言を平気でするならますます鉄ヲタは嫌われていくだろう。 >>334
通学定期はあっても良いが定期運賃は通勤と同額
購入者に文部科学省と自治体の予算から現行との差額を補助 >>336
そもそもJR北海道に協力したいとは思わないなｗ 根室線滝川〜富良野〜上落合・釧路〜根室と留萌線と釧網線は廃止しよう。 >>340、>>342
本数が同じじゃ意味ないからなｗ 小駅が廃止されたら、普通列車だって速くなるぞ。いいことづくめだ。 駅の維持費って年間いくらだ？信号系でお金がかかるのかな？踏切の方が維持費高いような 羽帯地区はR38沿いのセブンイレブン撤退で命脈を絶たれたようなもの >>348
駅の維持費って言ったら、やっぱり信号と除雪と分岐だと思う。 >>348
片面ホームの無人駅の場合は除雪費用だろう。
停留所扱いなら信号機は廃駅しても変わらないし、分岐もない。無人駅なら人件費も基本的に不要。
とすると除雪費用と燃料ぐらいしか節約できないものと推測される。 >>353
営業停止してもホームの除雪は有る程度必要になるんじゃないかな？ >>337
高速バスまで補助対象にする？
こちらも路線によるな。 >>353
残す意味なし。秘境駅は全部切り捨てるべきだな。 清水町羽帯地区の人口
2018年3月18日現在 0人 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ywp 南斜里や南弟子屈を通過するだけで快速を名乗るとは… 釧網本線の釧路湿原内一帯って何気に千葉の夢の国を走る列車に雰囲気似てない？
・観光路線
・SLが走行
・線路に沿って流れる河川(しかもカヌーがあることまで共通！)
・沿線の所々に野生動物が生息
・途中に見えてくる駅舎がログハウス風 >>362
巌根通過のみの内房線快速だってあるんだからへーき トンネル内分岐なんて地下鉄にいくらでもあるだろ
なにが天然記念物ものだよ、笑 >>364
トンネル内分岐があるから廃止反対とでも言いたいのか 釧網線存続へ 合同協議会設立
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180325/3212521.html
また、路線の存続に向け、観光客などの利用増加を目指す対策などを来年度中に作る方針を確認しました。
来年度中に対策策定ねえ。そこまで引っ張れるかどうか。 釧網線に必要なのは観光客でなく、軸重14t化と野上峠・釧路湿原区間の改良による玉ねぎ貨物列車 >>375
貨物を走らせたらアボイダブルコストルールで釧網線の収益は悪化するだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
