都営地下鉄浅草線スレッド A-22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
京成はいつまで3000形作るんや
5500形のようなサスティナ新車導入してほしい :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>409::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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https://mobile.twitter.com/eltixxmixi 山手線のE231系をE235系に置き換えてるときに
E231系と同世代の車両を今更導入している今の京成は異常
都営見習ってE235系のベース車導入してほしい そんなの、都営の導入時期が235と同機種ってだけだろ
なんせ26年ぶりの新型なんだから 10-300ですら途中からE233仕様に進化したのに
京成はまるで成長していない 自社線じゃない駅の管理に都の金使ったら都民怒るだろうなぁ〜 浅草線よりボロい電車を走らせている地下鉄線だってあるじゃんか
6000系とかウンコ色にリニューアルしてゴールド(イエロー)よりボロい見栄えになった7000系とか
大爆音で半蔵門と伊勢崎に殴り込みかけている東急とか >>429
確かに薄汚くて貧乏臭いね
メトロが古い駅を次々リニューアルしてるから
浅草線のボロさがより際立つ メトロは下水臭い駅が多いが、都営はその辺しっかりしてる >>438
東急バス東急電鉄が妨害工作しにくるから無理 >>438
要らない
日吉まで延伸して港北からのアクセスを改善すべき
川崎は京急使え >>427
朝糞線新車導入されるやろ
>>428
束式9000系や束式9050系とかな
>>430
せやな >>448
むしろ新宿線は新鎌ヶ谷か船橋方面に延伸した方が良い 京成電鉄「ケチ会社の分際で」
京浜急行電鉄「う、うるせー!!!」
東京都交通局「(いいぞいいぞ、もっとやれ)」 泉岳寺〜西馬込、約30〜40分間隔で運行
大事なことちゃんと言えや・・ >>446
グラスコクピットやINTERIORなんか採用せず
デザイン以外は京急1000の完全コピーで即営業なのに。
5320Fはどうするんだろう。
馬込で修理、久里浜で改修、それとも廃車? もう京急との接続辞めてくれよ
品川以降行きたいやつは泉岳寺で乗り換えろ >>428
大阪の堺筋線なんか、抵抗制御車がガンガン走っているぞw
東京で最後だったのは北総の7260か京成の3500…
って、「3500乗入禁止」にはなってないとは思うが。 真っ先に落ちるのは5327になりそうな予感
5327は異端車だから
千代田線が16000への置き換えで真っ先に異端車潰したように >>74 >>87 >>88
都営は昔から25〜30年で廃車だから、5300は廃車時期 浅草線って開業してからずっと負け組だよな。
南は山手線、北はメトロに客を取られてるし
乗り入れ先はどっちも三流大手だし。
宝町ですら知名度は低いからな >>469
宝町は行政の都合で何度も地名が変更されたので駅名と地名が一致しなくなった
そのため知名度がイマイチなことに
負け組というか別に勝ち負けにはこだわってませんから
山手線日比谷線のバイパス線や京成と京急から乗り換え無しで都心に結ぶのが目的だし
他路線スレでも何かと勝ち負けで言う人がいるが同じ人かな 京成的には時計の針が戻せるなら浅草線なんかには関わらず
新宿線と直通したかった 当初は、北総線と新宿線が繋がる予定だったと聞いたことある 23時過ぎなのにまだ発射標が仕事してないってどういうこと? 浅草線はやや都心から離れているからなあ。
日本橋もそもそも江戸橋だし。
東銀座とか。
宝町が東京駅最寄駅なんだが、ここもかなり離れているし。 やや離れてるからこそ
JR側と需要を食い合わなかった面もあるよね >>476
おいおい、物流の大幹線なのに何言ってるんだ ナンバリング付けたらきつそう
印旛日本医大とか悲惨になるなw >>475
それはただの開き直りでしょ。使い勝手悪いのは否定しようがない。 >>480
それなら貴方は使わなければいい、使い勝手がいいと思う人が使うから >>485
詰められるの?
Cフラの(千葉ニュータウン)みたいに読みにくくなりそう 5500系早めに頼む
子供が毎日今日は走ってないのか聞いてくる
サンタさんに新型の浅草線頼むとかわけわかんない事言ってる
プラレールも頼む >>488
ろくな親じゃないというのはよくわかった >>489
これ>>488自身が「子供」なんだろ
そういう文学的表現法なんだよ
むしろそうとしか思えん 予備4本だっけ?
5320F故障しても痛くも痒くもなさそうW 新型の試運転に向け、撮影地を調査中です。どこか良い場所はありますか? 走っているところを撮影します。流し撮りも検討中です。 走ってるところって、都営線内は無理だろ
写真ではなくビデオか? 営業で乗り入れ始めたら、京成か京急がいいんじゃね? 京成、京急でも試運転はしますね?
絶景撮影地があれば良いのですが。 春頃デビュー予定ってフェスタのポスターに書いてあったしまだだろ 試運転が待ち遠しいです。
雪山バックの絶景撮影地はないでしょうか? 5500もいいけど5327もこの際スカイアクセス線走って欲しいものである。5200のように最後の一編成になったときは5500と共通運用とか。 >>506
それシチサン馬鹿だから触れるな
http://hissi.org/read.php/rail/20180125/UVI4elA2aEo.html?name=all&thread=all
板:鉄道路線・車両板@2ch掲示板
日付:2018/01/25
ID:QR8zP6hJ
名前の数:1
スレッド数:7
合計レス数:16 浅草線新型の試運転が待ち遠しいです。まだでしょうか? Mc-M-Mp-T-T-Mp-M-Mc
-5の車軸にブレーキディスクが見えたからこれでいいのかな? 地下鉄をゆっくり走っている車両が地上区間で120キロとかすごいな。
今はメトロの10000と7000が110キロで走っている。
5500は日本一速い地下鉄車両になる。 そもそも都営の車両で110km/h出さないのは直通しない大江戸線だけ 新宿線も三田線も乗り入れで最高速度は出す区間は限られてる。
北総の新鎌ヶ谷〜西白井、小室〜印西牧の原や京急の鮫洲付近〜神奈川新町までの特急や快特とかフルスピードで走るのは浅草線の方が多い。 新宿線は京王相模原線のほとんどの区間で110キロ出してるけど 新宿線は京王の本線でも一部区間で110km/h出すしな >>521
相模原線一部区間は結構線形いいからな
駅間長い区間もあるし各駅停車ですら飛ばしてるようなヤバい路線 そもそも地下鉄は最高速度より加速度減速度が高い事を要求されるからな。 >>516
Siemensなんて欠陥品やから辞めろ >>525
それは北総線〜スカイアクセスも変わらん気がするが >>530
どういう意図のレスかわからんが、>>525は>>519の新宿線云々のくだりへのレスよ >>531
とりあえず、浅草線のスレでいつまでも新宿線だの京王だの語ってるんじゃねーよ >>529
膿ジジィは旧成田空港ホームに引きこもってろ 京急線、京成線、新京成線、北総開発鉄道、住宅都市整備公団 浅草駅の階段地獄はいい加減どうにかならんの?皆んなスーツケース持って苦労しておる。最悪だな、あの駅。まあどこも薄汚い駅ばかりだけど、浅草線は。 >>537
契約番号:28-10226
件名:浅草線浅草駅出入口新設等概略検討委託
工事概要:1.出入口新設等概略検討 2.測量作業・交通量調査
工期:契約締結の日から平成29年9月15日まで
…何か動きがありそうだよ。 浅草駅は元々作る予定のなかった駅だからな。
経路を変えずに無理矢理作ってああなった。 >>537
所詮朝糞線 銀座線や束式線も朝糞は糞やから 河川に近くて地盤も弱く当時の技術ではホーム作りたくなかったんだっけ >>540の書き込み、兄と「子供だろう」で一致した。
だが、もしも、もしもだよ、これが昭和50年生まれの42歳の書き込みだとするなら世紀末だ。 浅草駅はアップダウンも酷いし、雷門最寄り出口が路地裏というのもなあ
大通りに面していると思いこんでいたわ 都営はデザインや美観センスがなさすぎなんだよなー。感性というか… 浅草線と名乗る以上、やはり浅草駅はキチンとするべきだよな。 >>548
確かに浅草線なのに、浅草駅があんなじゃな… >>98
塗装なんて金の無駄
京急の悪いところを真似するな >>552
だから開業当初は浅草線じゃなかったんだってば。 >>558の書き込み
もしも、もしもだよ、これが昭和50年生まれの42歳の書き込みだとするなら世紀末だ。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ パスネットTカード、本日で返金対応終了
平成30年1月31日に全サービス終了を発表していたパスネットですが、予定通り今日でパスネットカードの返金対応を終了します。カード残金がある場合は今すぐ都営地下鉄またはそれ以外のパスネット加盟会社局まで
※都営地下鉄では有人改札口で対応
※2月1日以降はいかなる理由でも返金対応出来ません 試運転、首を長くして、カメラを磨いて待っています。 半蔵門線以上に自社(自局)が来ない。
それが都営浅草戦線。 >>582-583
これはやりすぎw
いつか時代遅れが来るぞ ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が3分の2を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ 稲荷町なんて一番需要のなさげな駅を弄ってどうするの? >>535
京急の塗装車や固定クロス車の方が要らん 京急も京成も都営5500形を真似て
サスティナ車体にフルSiCにすればいいと思う
京急は塗装やクロスを復活
京成は未だに5段ブレーキやブロック車体
そういう変な拘りは要らない
同じ路線を走る訳だから京急、京成とも都営5500形ベースで共通化するのが合理的
同じ製造ラインでまとめて作れるのでコストダウンになる
利用者が使いやすい良い車両を安く買えるし
同じ設計の車両ばかりになれば運転する人も整備する人も楽になる >>595
変な拘りじゃないだろ。一定のアイデンティティを持てない企業は埋もれるだけ。少なくとも京急の赤い電車はあの会社の明確なシンボルなんだから、そういうとこは都営みたいな公営団体とは相容れない
合理化なんて言うなら都営線なんて神戸高速みたいに運営を乗り入れ先の会社にぶん投げたほうがいい
まぁ手間のかかる塗装じゃなくて銀座線みたいなフィルムラッピングでいいとは思うけど フィルムでもラッピングでもいいけどステンそのままはほんと嫌い
汚い 5500形なんて作らずに
銀1000と3050を半分ずつ、新車リースで導入して
メンテも京急と京成に委託すればと思った。
運用がシンプルにならないか。 >>598
同感
3000形は名車
どこかの新千と違い日車製の車両は出来が良い車両だからモデル変更なしに十数年合理的な増備できる名鉄銀電、JR313系然り >>601
進歩がないだけだろ
年に数百両も生産できるサスティナが最も合理的 >>600
いや高砂だろ
コレで北総は2者連絡運輸になる 結局都営は馬込支線どうしたいの?毎回毎回泉岳寺乗り換え、丸ノ内線方南町じゃないんだからさ。 >>601
同じく1号系統での名車は京成3000。
京急のは座席が柔らかすぎて両サイドがななめになってるのがあるからな。
2100は除くけど。 >>588
それでいいんだよ。
内装工事というが、本当の狙いは
地下構造物本体の点検補修だから。
特に銀座線は古いから、適度に時代遅れに
なって「リニューアルします 」で丁度よい 浅草線は常に時代遅れだけどな
ボロい暗い臭いの三拍子
車両だけ新しくしてもソフト面がダメダメ >>608
白金高輪ー目黒間見たいに共用区間扱いにすればいい >>611
一体化してる新宿線と京王の新線新宿−笹塚すら
未だ共用区間になってないから難しそう 私鉄から財産取り上げるなんて
ここは中国じゃねえんだぞ
いい加減に馬鹿オタは死ねや >>604
> 結局都営は馬込支線どうしたいの?毎回毎回泉岳寺乗り換え、丸ノ内線方南町じゃないんだからさ。
方南町なんだよ。 >>604
京急の浦賀も本線なのに支線みたいな存在になっている >>613
地元民が都営移管希望しているんだから仕方がない。 泉岳寺西馬込間は東急に移管して、ブランド価値を上げる努力をすればよいと思う。事実東急のテリトリー内だし。 >>623
変な要求駄々っ子してくるのでお断りします 西馬込から延長して、下丸子か矢口渡で東急と連絡してくれればいいな 西馬込→ 新川崎→三ツ池公園、寺尾→菊名→新横浜→港北ニュータウン >>622
地元民じゃなくておまえだろ
無料券乞食のおまえ様の願望だろ 創価とか共産党とかと持ちつ持たれつなナマポ民とか多そうなエリアだもんな だから金町から上野に行く都バスが残されているんだよな
あんなもん無料券暇人しか乗らない >>633
沿道に養護学校がある関係で都バス運営だよ
途中に都バス車庫もあるし廃止にはならんよ
京成が引き受けてくれるなら譲渡しないでもないが
東京−等々力は東急と共同運行から東急単独になった
お台場の方では民間に丸ごと譲渡した そりゃ等々力だとかお上品な場所に無料券乞食はいないからだろw 目黒→等々力の目黒通り周辺は陸の孤島だからバスが少ないと辛いと思う。駅まで徒歩30分とか普通だし。 そんな感じのバス路線って、もし大阪みたいに民営化してらどうなるんだろうな。
赤字路線はごっそり減便か廃止かな? 都バスの民営化や区営化は地域によって難しいよ
大江戸線開業後に大幅に廃止や減便しまくったとき
港区内の都バスが壊滅状態になって自前でコミュニティバス運行へ
南千住−浅草の枝線で浅草−鳥越神社−三井病院−秋葉原が免許維持のため1日数本の路線があった
日立交通が引き受けてスカイツリーアクセス路線を運行
大型バス→小型バス→土日祝のみ→廃止
南千住から隅田川沿いを迂回して浅草に行く路線も台東区コミュニティの新路線と被るエリアがあるので
廃止の話を進めていたが貧困層が多い地域ということもあって政治的圧力で回避
そこらの連中は区営は有料なので都バスが無くなると困るらしい
バス停に行くとフリーパスで台東区バスは乗れないと注意書きされてある
区営を運行すると都バス撤退となるので各区のコミュニティバス担当は都バスと重複しないコースを作るのに苦労している 俺の住んでる区、浅草線は走ってるけど都バスは走ってない 五反田&西馬込間は東急バスも並行して通っている。スーパーは東急ストアだし、なんでも東急。浅草線乗っても、都営って認識はあまりない。 泉岳寺〜西馬込は車庫のために
あるようなものですから。 東急五反田線、都営浅草線直通、なんて最高!車庫は東急が買い取り。西馬込から菊名か日吉へつなぎ、港北ニュータウンまで。 泉岳寺まで東急が来るようになったら胸熱。ダサダサの浅草線さよなら。 >>652
目黒線を都営が運営しよう、バーター取引だ >>653
それは、小田急特急ロマンスカーと芝山鉄道の車両を交換するようなもん。相鉄とも繋がる目黒線は宝の山なのだ。都営浅草線は京成と仲良くするのがお似合いだ。東急とはお友達にもなれない身分だぞ。笑 >>654
相鉄イラネ
それ関連では三田線から新横浜に乗り換え無しで行けることだけがメリット >>662
7700への更新は既に完了してる
営業車を除くと7500の花電が都営で唯一の抵抗制御車としてまだ残っているけど >>661
でも直流モーター車が線区から完全にいなくなる訳ではないのが浅草線
(トエシンはKO側が既に直流モーター車全廃済) >>667
京成から乗り入れる3600形と3400形だけだな。 ロマンスカーが大手町まで来てるんだから、本来はスカイライナーは浅草線までくるべきだよな。 >>670
AE100形が貫通路を設けたのも浅草線を走らせること前提だったよね
京急の方まで何度か試運転したけど >>671
京急入ったか?
新車輸送くらいだろ
ってか西馬込のフェスが実質初入線だったんじゃない? やはり都営(役所)はダメだな、何でも遅すぎる。安定した環境じゃあ危機意識とか新しい事への改革とか、そういうの出てこないんだろうな。早くメトロに吸収されてほしい。 >>674
だがちゃんと新型車出したぞ
しかもE235準拠で
そこだけは素晴らしい
乗り入れ先よりもだいぶ進んでる
あとは駅のリニューアルだな
特に蔵前 >>674
年中線路発煙とか架線障害を起こすメトロとは違って、都営は有責事故はほとんど無い気がする。 新造3036編成が営業運転開始 3037・3038編成も続々デビュー 京成
https://trafficnews.jp/post/79619
これ押上線のほうにも使うのかな >>676
>>677
確かに東日本震災の日も、夜も普通に動いてたのは都営浅草線。 >>642
板橋なんか都バスはわずかに環七をかすめるだけで、後は全部国際興業だよ。 浅草線と何の関係もない板橋区の都バス情報なんてどうでもいいスレチ 我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
絶対不饶恕!!!!
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
絶対不饶恕!!!!
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 MXのTokyo Jobsで浅草線の運転士が京急、京成の車両でブレーキの効きがいまいちな車両があって慣れるのが難しいって言ってたけど、どの車両かね? 浅草線自体が堅実にやっても直通の京急と京成が酷いからあんまり意味ないっていう >>688
浅草線のMの友人曰く、北総車が嫌らしい >>688
京急も600と1700はブレーキの空走時間が長いので厄介。 >>678
フツーに入るべ
どっかみたいに仕様変更してなきゃ >>693
北総車たって、9000形亡き今は
京成電車と同じでないのか。 >>698
整備がイマイチでブレーキが甘いと言ってた >>700
ブレーキシューとか消耗品もかもね。
でもブレーキでカネかけないのは
だめだよね正直。 京急Mの知り合いは3400と9000が厄介って言ってたな そうは言っても過去に一番嫌われてたのは旧1000のカット車
あと新1000も4M4T車は押上から曳舟への坂で空転するので嫌 >>702
がくがくエアブレーキとツーハン取り扱いが下手なだけだろw >>701
ブレーキシューの磨耗嫌がって意図的に空制甘くしてるメトロ…
>>702
3400は45km/h辺りで回生失効するが意外と気にならないって知り合いのMから聞いた
ついでに北総車は7000がアレ過ぎて9000は別に普通って言ってた 7000は酷かったな
大鳥居でよくオーバーランしてた >>707
3400はB5ならしっかり効くから問題ない。
7000は常用最大でもスッカスカだった。 だから7000が早めに消えて
9000が最近まで残っていたのか ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
○▲★□◆△●▼☆□◎○▼○■□▲☆▼■△★○▼●△□◆★●◎△◆●□△●☆◆△□☆◎◆○■□★▲◎▽◇★□●◎□○▲◇☆◆▲ >>716
千葉なら近いやろ儂も千葉県民やが5500形営業運転したら孫と乗りに行くぞな >>717
知り合いのMが5400形とか言ってたなw
従来の5300とはちょっと違うらしい >>722
昭和50年生まれの42歳が何か言ってる :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>715::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>720
貴様やはり憂国の記者こと市川在住の工藤なんとかだったのか シチサン専科「阿呆のシチサン馬鹿」の特徴
他人本位
寂しがりや
目立ちたがり
相手の話を聞かないくせに同意ばかり求める
求めていないのに自分語りをはじめる
すぐに相手のせいにする
自己愛が強く自己中心的
他人の目が気になる
自分に自信が無い
充実感がない
本音が言えない
人から嫌われることを恐れない
自分の嫌な面を認めている
小さなことでも自分を褒めている
自分に自信を持てることを見つけようとする
一人で行動しがち >>736
もうそろそろだと思うから楽しみに待っててねー☆ 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営をTOEIとか英語で言うの、やめてもらいたい。メトロと比較すると愚の骨頂。tokyo subway transit でTSTとか、tokyo metrpolitan subway でTMSなんてどうかな。 「TOEI」はダサいけどしょうがないかな
「metropolitan」はしっくりくるけど東京メトロと区別つきにくいね
市営の意味が強いけど「municipal」とか ついに非VVVF車が走るのは浅草線だけになってしまったか
都営の力じゃどうにもならないけど >>745
JRみたいな呼び方だといいね。Tokyo Subway SystemでTSSとか。まあ合併してメトロで統一が一番かも。 TOEIがダサくて省略3文字がダサくないとか思うのもよく分からんけどな
車両側面にTSTとか書かれてるの想像するだけでもう メトロと一体になればクレカ一体型定期でオートチャージ設定も楽になる
都営線オンリーだとオートチャージ設定に葉書発行して駅窓口に持ち込みとか頭湧いてるのか MRTいいね!わかりやすい。あの桜トラムより全然よい!笑 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
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経営母体がどうのとかを詳しく説明する必要はない
日本語で都営都営繰り返しアナウンスするんだから、変に訳して紐付けがしづらくなる方がややこしい 役人が決めたダサい名称
東京さくらトラム = 都電荒川線 >>760
案内上、固有名詞的になるものに関してはやたら訳すべきじゃないよね
某バス会社なんか停留所名を何でもかんでも訳して案内しちゃってるけど、せいぜい駅、学校、病院くらいで留めておくべきだわ バンコクにBTSって電車が走っているけど
略してさまになるのは三文字以上だと
アルファベットA~Fあたりまでじゃね?
それより後から始まるのは言いにくいし馴染みにくい。 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>765
MTA…
ここで上がってる様な名称もダサいことこの上ないし
東京さくらトラム馬鹿に出来ない
しかもこの名前もダサいって訳では無いし、結局アスペが新しいものを受け入れられてないに過ぎない >>769
三田線と紛らわしいし
既にMETROがあるのに
同じ都市にMTAって
どんだけものまねって感じ。 >>771
どうしたんだ熱くなって
俺はメジャーな3文字交通局でAからF以外も使われてる奴挙げただけなんだが
申し訳ないがやっぱりアスペじゃんって結論しか出てこない そもそもNYCの地下鉄のこと誰もMTAなんて呼んでないから例として
的外れ。普通にSUBWAYだろう。 全部東京地下鉄が悪い。
東京地下鉄は今すぐ「営団地下鉄」に戻すべき。
帝都高速度交通営団 >>774
じゃあもうsubwayでいいな
スレチな話はもう終わりで良いかな? そんな話どうでもいいよ。
精神の弱そうな変な人に絡まれたから答えただけです。 ↑否定されたからってみっともねー
精神もろい情けない奴だねえw いや社会人にもなって全角英字使ってる奴いたら普通に引くだろ… 全角英数を使うのは問題ありません。それよりアニメアイコンを使う方の方が気持ち悪いです。 >>782
はぁ?
ケースバイケースで全角と半角を使い分けているが 報告書を書いているわけじゃないんだから読めりゃいいんだよ 地下鉄ならそのまま
Toei Underground Railway
都営アンダーグラウンド 新車が待ち遠しいです。他社の新車に話題を持っていかれてしまっています。 3月17日(土)から新たな乗換駅の設定を開始します
http://www.tokyometro.jp/news/2018/191341.html
東京メトロ(本社:東京都台東区 社長:山村 明義)は、お客様がもっと便利に東京メトロをご利用いただけるよう、
2018年3月17日(土)から、新たに「日比谷線・都営浅草線人形町駅⇔半蔵門線水天宮前駅」、 水天宮といえばTCATがあるけど、あそこって機能してんのか?
アクセス特急に座席指定車を繋げてTCAT利用者専用にしてみるとか >>803
しとるわw
ったくこれだから実地知らない餓鬼は >>805
だって水天宮なんか行かないもん
知ってるなら聞きたいけどTCATの利点ってなに?
今どき成田行きのバスはあちこちから出てるでしょ
荷物預けは空港以外禁止だからTCATの存在意義って何なんだろうなと >>806
昔はTCATでチェックインできた
(今はできない) ニューヨークのテロ事件以降、空港以外では航空券購入不可能、チェックイン不可能になってしまった。
TCATの機能も終了。
単なるバス乗り場になってしまった。 >>808
航空券はどこででも買えるだろ。
今はパソコンやスマホでオンラインチェックインもできる。 そういや昨日は遅い時間に帰ったけど、いつもなら車庫の建物内にある5500が、外の線に出てきてたな。 新車の試運転が待ち遠しいです。編成写真を撮影したいです。 皆さん、明日は京王・都営新宿線のダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか?しますね?
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丸 皆さん、明日は京王・都営新宿線のダイヤ改正の前日ですね。
改正でなくなる区間急行調布行きや各駅停車八幡山行きを記録するために、笹塚駅のホーム端には高級カメラを携えたシチサン職人が大集合しますか?しますね?
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丸 5327はE531が廃車される程度まで温存するのかな? 今日は朝から何回Yahoo運行情報の通知が来るんだよってくらい酷いトラブルの頻度
原因は毎度の京成と京急か… 駅の放送、白線の内側→黄色いブロックの内側に変わったね。
昔はどこも白線だったんだが。 JR「黄色い線まで、お下がり下さい。」
都営地下鉄「白線の内側までお下がり下さい。」or「ドアから離れてお待ち下さい。」 熊本電鉄が03系6両導入のあとに別件で別の鉄道会社から購入する予定が
あって、それも18m車っぽい。もしかして5300が譲渡とかあり得るのかねえ。 電車から離れてくださいって言ってるのに離れないでなかなか出発出来ないってのがよくあるけどあれなんなんの? >>837
接触事故を起こす危険があるから一定の距離を離れていないと発車できない
新幹線でよく見かけるのが見送りでなかなか離れなくて駅員が駆けつけてくることがある 館長が20000の譲渡予定はないって言ってたような
だからバンバン解体されるでしょ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UKE8T 全ての電車が駅にいるってどういうこと?
そんなにうまくいくもの?
それとも抑止の後に停電になった? 停電になっても、走ってる電車は止まりませんよ。
急な上り坂でもない限りは、そのまま惰性で次の駅まで走ります。 大変さが顔に出てるなw
ttps://www.asahi.com/amp/articles/ASL2S64MSL2SUTIL01Z.html?__twitter_impression=true 停電でも、ほとんどの駅代替が効くから、困る住民は本所吾妻橋、馬込方面くらいか。馬込方面は陸の孤島ですな。
空港客は大変だろうけど >>855
馬込方面は東急バスが有るでしょおおおお >>846
浅草線と三田線と荒川線は停電
新宿線と大江戸線と舎人ライナーは無事で平常通り
懸垂線は不明 鉄道会社じゃなくて東電側の設備のせいらしいなこの停電
乗る用事あるのにふざけんなよ人殺し大量虐殺企業が
何人かてめえのとこの人間殺してでも電気復旧させろや糞が yahooトップに出た
都営浅草線などで停電 一部運転見合わせ
2/24(土) 18:30配信 レスキューナウニュース
18:13頃に発生した停電の影響で、都営浅草線と京急本線は一部区間で運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
■運転見合わせ
・都営浅草線(泉岳寺〜押上)
・京急本線(泉岳寺〜品川)
■ダイヤ乱れ
・都営浅草線(西馬込〜泉岳寺)
・都営三田線
・都電荒川線
・京成本線
・京成押上線
・成田スカイアクセス線
・北総線 >>858
産経新聞
24日午後6時14分ごろ、東京都営地下鉄浅草線と
三田線、都電荒川線で停電が発生し、いずれも全線が運転を見合わせた。
都交通局によると、原因は不明だが、東京電力の送電設備でトラブルが発生した可能性があるという。
その後、送電を再開しており、安全が確認され次第運転を再開する見込み。
毎日新聞
24日午後6時14分、東京都営地下鉄浅草線・三田線と都電荒川線で停電が発生し、
それぞれ全線で運転を見合わせた。
都交通局によると、東京電力の送電設備のトラブルが原因といい、
送電は同50分までに復旧した。今後、順次運転を再開する予定。 >>860
つまり鉄道会社がノロノロやってるってことか?
安全なんか多少はいいから動かせばいいのにバカかよ
大衆に迷惑かけんなやゴミが 安全確認とか言って何やってんだ大体
敷いてある石の数でも数えてんのか?
毎回毎回ちょっとしたことでもダラダラしやがって 大株主に電気を供給しないとは太ぇ電力会社だな。>東電 東京電力って滞納で止められると料金払っただけじゃ復旧されないんだよね
未納分をすべて支払った後に、電話連絡しないといけない
都の担当者が連絡忘れたのかな? 糞東電の印象操作だろ
引き続き契約しないとこうなるぞ、という脅し >>874
奥多摩の多摩川第一発電所〜白丸発電所〜多摩川第三発電所って交通局がやってるんじゃなかったっけ?
交通局の安全報告書の電力事業に載ってた気がするが 自治体の企業局が水力発電所所有してるって割とよくある話
近年だとゴミ焼却場発電か 都営浅草線からの直通電車が行く京成と京急の場合、「美少女戦士セーラームーン」が「世界中に知られているキャラクター」「訪日外国人・外国人観光客にも一番わかりやすいキャラクター」としているんだな
京急の新1000形アルミ車を改造したスーパーセーラームーン電車・エターナルセーラームーン電車と新1000形アルミ車のセーラーマーズ号、
600形のセーラーマーキュリー号には「セーラームーンシート」なる座席もあることだし(優先席でないほうのクロスシートがそうなっている)
スーパーセーラームーン電車・エターナルセーラームーン電車・セーラーマーズ号・セーラーマーキュリー号は8両編成のため、都営浅草線や京成線、北総鉄道線にももちろん当然ながら乗り入れてくるんだな
都営浅草線沿線の浅草にはセーラームーンやプリキュアの玩具のメーカー「バンダイ」の本社が、
都営浅草線からの直通電車が行く京成立石には愛天使伝説ウェディングピーチ
(フレッシュプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・HUGっとプリキュアのお姉さん作品)の
玩具のメーカーだった、プラレールでもおなじみのトミーと
ナースエンジェルりりかSOS(フレッシュプリキュア・ドキドキプリキュア・GO!プリンセスプリキュアのお姉さん作品)の
玩具のメーカーだった、タカラが合併して出来た「タカラトミー」の本社があることだし 今回の停電原因は浅草〜本所吾妻橋間にあったけど、少し前にもこの区間で停電無かったっけ? ニュースにすらならない都営地下鉄・都電荒川線の停電騒動 >>879
やはり都営の施設が原因だったのか
つい最近の大江戸線の始発から運休も車両同士の衝突だったのに
本当に都営は隠蔽ばかりするのな >>874
あれは京成3400の車両故障(漏電)からきた停電。 >>881
×鋼体架線
〇剛体架線
×アルミ鋼体
〇アルミ構体
×車輪添削
〇車輪転削 >>879
その区間は隅田川の下走ってるし本所吾妻橋駅なんかはスカイツリーが出来る前に交通量が増えて柱や梁にヒビが入って補強工事してたよな
>>882
情報源教えてくれ >>882
ソース教えて!
それが嘘だったらその書込みはマズイぞ。 >>886
>>887
直接お客様サービスセンターに聞け
発表していなくても嘘はつけないだろ >>889
いつ発表するって?
国交省にはすぐに届けてあるのも聞いて >>892
ありがとうございます。
誰だよ隠蔽だなんだ騒いでたやつは。
ちゃんと公表してるじゃん。 >>893
業界人っぽいふりしたい年頃なんだよ許してやれ 電力不安定になって制御系ぶっ壊れた車とかいなかったのだろうか。 >>895
かつての5000が京急特急を代走したら抵抗器燃えちゃった位しか知らんな エアポート快特、快特、特急、急行… 車両もわけない。本当に浅草線はクソ。 >>898
文句を言うだけなら誰でもできる。
どうしたら改善できるか提案してよ。 >>892
フィーダーメッセンジャーではないんじゃない? 冴えない昭和通りという地の利の悪さは別として…複雑さ&分かりにくさ、バリアフリー、エスカレーターの少なさ、駅などのデザインや見栄えの悪さ、英語放送をカットしてしまう率、全て落第。良さは時刻の安定性、ラッシュ以外は座れること。 同じ「エアポート快特羽田空港行き」でも
京急蒲田停車・通過が混在しているのは改善すべき
中にはエアポート急行に変わるものすらあるし一貫性がない
繁華街最寄りの東銀座通過も疑問 >>901
ダメな部分はわかったよ。
それをどうやって変えろと?
地下にそんなスペース無いぞ。 >>896
抵抗制御段なんてたかだか30キロくらいで抜けちゃってあとは界磁制御なんだから
発電停止ブレーキ多用しないかぎり燃えるはずないんだけどな >>903
もう蒲田は全部停めて良いのではないか? >>906
> 発電停止ブレーキ多用しないかぎり燃えるはずないんだけどな
発電ブレーキ多用したんじゃないの?
こまめな加速≒こまめな減速 >>901
それなっ!!!w
外国人に優しくない企業w >>905
青砥発着のエア快なら空いてるw
アク特からのエア快も北行なら蒲田通過のお陰でそんなに混まないが 自動放送を切って英語放送を流さないんだよ。他社の車両含めてまだまだ画面のある列車も少ない浅草線、路線図も複雑すぎるし少しの英語が小さく…。本当は一番国際化に敏感な路線であるはずなのに。だから役所は…ってなるんだよな。 そこでやっとの新車では。民鉄と違って計画さえ立てば予定通り進めるだろうし。
あと、何気にアクセス線対応車は、他社含めLCD搭載編成が大多数を占めるようになるでしょう。 アクセス線対応車はもっと派手か奇抜で分かりやすいデザインにしてほしい。普通すぎて認識しづらい。 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか?明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 土日は昭和のスーパーはこね、ラストチャンスの可能性があります。
皆さんカメラを携えて和泉多摩川駅にお集まりください。
アニメアイコンの方もお越しください。
いいですか?明後日は和泉多摩川、和泉多摩川にお集まりください。
皆さん明後日の和泉多摩川に向けてイメージトレーニングを行いましょう。
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丸 此処も荒らされてる。。
縦書きでも「シチサン」を「あぼーん」出来る、正規表現のNGワード。
\s*シ\s*\s*\n\s*チ\s*\s*\n\s*サ\s*\s*\n\s*ン|シチサン
※chmateで動作確認済みですが、
適用すると本レスも「あぼーん」されます。 5300のWi-Fiのルーターって何号車についてるの?
特にフリーWi-Fi 各号車の車内妻面についてる
いかにも後付けしましたという感じの箱が飛び出してるから一目瞭然。 各車1カ所
先頭車は乗務員室の反対側
中間車はどちらか片方のみ(どっちだっけ?) これどこ検索かけても出てこなくて
俺結構見落としてたわ
そんな箱があったんだね
探してみる
ありがとう! このときまさかそれがテロの予告だとはだれも予想しなかった >>931
全車両にdocomo Wi-Fi設置しろや 5500形は120km対応だからアク特、京急本線快特にも運用できる筈 バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
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シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
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カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
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の の の
丸 丸 丸 バ バ バ
リ リ リ
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チ チ チ
サ サ サ
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カ カ カ
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カ カ カ
ツ ツ ツ
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日 日 日
の の の
丸 丸 丸 >>940
5500はドア間7人掛けという噂が…
内装画像を見ると、確かにドア脇のスペースが異様に広い >>943
ドア間7人、車端4人のはず。
さらに全車に車椅子スペース。 ドア脇を陣取って、乗り降りの際にも動かないバカがいるからそうなったんだろうな。
座席数減らしてドア脇スペースを広げれば、バカが動かなくても乗り降りに支障は無いと。 >>945
あまり広げるとドア脇に2人立つようになって
結局効果なしになるよね。。
京急の車端ボックス部のドア脇も混雑時は2人立ってる。 結局は足回りだけ入れ替えた方がいい。
上半分は予算の無駄のパターンかな?
5327は安泰でいい。 5500どうなってんの?
17年度の車両だから今月にはデビューかと思ったらそれどころか試運転もしてないw 足まわりを京急車完全コピーに
しておけば、形だけの試運転で
即営業開始できそうなものだが。
INTERIORが仇となったかもね。 >>951
ダメでしょ
京急の最新機器搭載車も泉岳寺ですら入線できていないんだから 京急新型が今年の合わせてもう5本くらいになるのに一切乗り入れないからなw 古い車体なんてゴキブリの住処を走らせてるようなもんなのに
これからシナ人どんどんふえてスーパー南京虫も増えるだろうよ >>954
1000の癖に急行引きこもりかよwww >>956
もう1000ではなく
「1200」という自社専用の車両だったりしてなwww >>960
馬込支線は浅草線じゃないといいたげだな 次は泉岳寺です。泉岳寺の次は品川に止まります。泉岳寺から先、西馬込方面は、東急泉岳寺線にお乗り換え下さい。 腫れ物触れるぐらいはヤバいんだろうな
なお乗り入れ先はいずれも順調っぽい>SiC 都営と京急とかでは仕様が違うんかね?
ATSは、同じだろうし、無線にしたってデジタルに変えるんでしょうに。 前に似たようなパターンだとメトロ10000が西武ATS誘導障害起こすとかで暫く乗り入れ封印してたな
あとは10-300導入に際しての奴か
>>976
地上子の問題なのかね?ソフトでは対応出来ずハードで対応するしかないみたいな >>977
むしろ軌道回路の問題じゃね?
誘導障害って大体コレが原因だった希ガス もしかして過負荷かけてドレミファ並の編成出力出させるのかね グラスコックピット
INTEROS
京急1000との違いといっても、
これ位しか思い浮かばんよね。
見た目だけ。 マスコンのブレーキが京急標準の5段から独自に7段に増やすとか馬鹿だろ >>973
信号に影響を及ぼすから
>>979
今はな またオープン2chで次スレ建てるバカがいる
5ch(2ch)で古参が減ってるから仕方ないか 三菱電機製が仇になってるとか?
良くわからんがかなり深刻なのかね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 96日 4時間 6分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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