【◎筑肥○和田岬▲加古川×播但】国鉄103系を語るスレpart18【最終生き残りダービー】
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【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505292552/
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
南海ヲタ(≠南海ファン)の荒らしが酷いためﾜｯﾁｮｲ入れました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 君たちの心の拠り所の奈良線103系もいよいよ土曜日から脱落し始めますよ。 和田岬線に205系なんてどうかなと思ったけど中途半端かな。
間もなく雨樋、窓枠が原型の型が全廃だもんね。 >>807
117は転属しそうだな
>>813
まだあの１１３系三十路だぜ。 国鉄の香りがムンムンする橋本駅もう８０日位で消えるぞ... 和田岬の103系は、網干(or宮原)の225系追加投入のタイミングで置き換えになると予想。
207系試作編成で置き換えするが、そのままでは車両が足りなくなるので
網干に225系追加投入→223系6000番台を宮原に転属(宮原に225系6000番台直接投入になるかも)
→宝塚線の207/321系捻出→207系試作編成和田岬へ→103系廃車
って流れになると予想する。 >>873
117は夜行列車に改造のため入場する編成以外は廃車 >>869
部品調達は問題ないの？
>>872
和田岬線は乗務員訓練を兼ね一番古い形式を使うらしいし、それなら205ではなく和歌山から離脱する117系使うのは？ >>880
やっぱり古い形式で練習しておけば、新型車に乗り換えても直ぐに慣れるから？ >>881
多分自力で色々と調べたりできるからだと思う。それで電車の構造を学んでいく。
新型車はメーカーに頼むしかないブラックボックスが多い。 >>882
電化製品でも最近のはメーカーに頼まざるを得ないもんね。
昔なら、ある程度電気の知識があれば自分で修理できたけど… >>880
でも和田岬線は距離の短い通勤路線でしょ。117は向いてないのでは >>886
117はドア数少ないから遅延の原因と言われてるが和田岬線はそんなの関係ないという意味 >>887
三菱重工の通勤ラッシュは、そんなに優雅なものじゃないと思うぞ 歴代の車両、見て言ってる？
詰め込みが効いて、一気に降車できる仕様でないとダメだよ。 >>877
和歌山線で橋本まで揺られてみたら分かる 減車される205系0番の中間車を和田岬へ持っていけんものか？
先頭車と電装解除の工事がいるけど。
例えば廃車される201系の顔を付けるとかｗ >>895
和田岬線はスジ寝てるやん。
君とは会話が成り立たない >>895
1駅乗って降りるだけだからドアの数を増やして停車時間を短くするってことはほぼほぼ意味がないってことやろw >>896
和田岬線はなんかノッチ制限があるとか聞いたことがある。 >>899
207系代走時の踏切鳴動時間に関係してじゃないか？ >>897
なんか手段と目的が逆転してるような
117系を和田岬線で運用できるかっていえばできないことはないんだろうけど
和田岬線に適した車両か？といえば違うだろう 間違いなく客が嫌がる。
それだけの話だろ。
キモヲタに欠けてる視点。 >>902
どっちの駅でも着いたらさっさと降りたいわな…しかも全員が。 電化前は座席を全部撤去した車両で運行
していたそうだ
和田岬線て名鉄築港線と全く同じタイプの
路線と思われるが、他にも
同じような路線はあるのかな？ 和田岬線のオハ64だってわざわざ扉増設してたのに
老体の117系にもそんな改造するのか？
そんなことするなら、山ほど余剰が出る201系で置き換えのほうが手間もかからない。 117系はあかんけど113系なら行けそうだな。座席は撤去するとして。 結局南海オタの荒らしってデマじゃなかったんじゃないかな?
ワッチョイはスレを過疎化させるだけだから止めたらどうだ? 和田岬に117系持って行くくらいなら3ドア105系の方がまだいいな
広島で余剰で出るはず >>903
和田岬駅ついてもすぐには降りられなくて車内で待ってる人いっぱいいるからこの際ドア数はどうでもいいのでは？ >>899
>>901
訓練を兼ねた古い車両で和田岬線に適した車両はなに？201系？
205だとだいぶ構造が簡素化してるから違う気がする 103系を荷物電車に出来ないものか
ドアが広くロングシートなので貨客混載に便利
ホームドア輸送に使った事があるが廃車予定車で輸送したため養生せず床が傷だらけになった？ >>902
キモヲタ同士仲良くしようや。
俺ゲイだしさw
>>899
3ノッチまで？ >>876
誰情報？
ドア数制約がひっかからず、最高時速115キロの走行性能を活かせる路線はないの？
>>907
113系は他に幾らでも使える路線があるような 早く 奈良線のＮＳ６０１ 「先頭車は初期l車」 を早く廃車しなさいよ >>926 に言う通り 奈良線の１０３系はＮＳ６０１は間違いで 正しくはＮＳ４０１ でした
間違えてすいません てへっ 58 名無し野電車区 sage 2018/03/16(金) 19:18:02.78 ID:ynzsom3s
105系は40km/h前後までの加速はよいがそれ以上ではダメダメになり、
東海道・山陽線のように列車の速度が高い線区だとそこで差が出る 103系を更にローコストにしたのが105系だっけ？
モーターとか台車は同じだよね？
だから105系には103系からの改造車が多い？ よくわからんが、コストで考えれば105系の方が高いんじゃない？ >>930
車体中古やろ。台車も中古やし。
四国の121は、車体は新品やで
電気部品が中古やけどな。 105系はとにかく2連を新性能化したかった、が第一だからなぁ。 >>929
新造ならともかく、改造車は105系はコストかかってるんでは？
103系3500番や3550番もオールMなんて非効率な編成なのも
105系化にカネがかかるからだろうし。 羽衣線の１０３系 運転終了したら 明日から３日以内に 廃車回送しなさいね 105系が高コストなのは制御機が特製品だからだよね
1Mにこだわったのはローカル線にありがちな私鉄買収路線では変電所が国鉄基準を大きく下回る容量だったりするから
それに編成中1台しかないMGは壊れる物と言う前提で制御電源が常時バッテリー給電だったりするし >>928
MMが４個永久直列だから仕方ない。
同じ手法の119系が一時静岡で｢するがシャトル｣に使用されるも
すぐさま撤退したのも高速性能に難があったからだと聞いたことがある。 103系も105系も端子電圧は同じなので高速性能は全く同じはずなんだが105系のほうが鈍い説はどこから出たんだろ
常磐快速線は5両編成にモハ105-500番台（仮称）を作って3M2Tにしてもよかったのに 羽衣線も和田岬線みたく中吊りなしなんだな
4連がサハ抜いて羽衣線を代走すると中吊りありになる
最後のほうは写真掲示してた >>942
埼京線が緑になったの、常磐線の15両化で205系を直接投入する話がポシャったからだと聞いた覚えが…。 >>941
どこが逆なんだよw
山陽線で福塩線の間合いの105系に乗った時は全然スピード出なかったし >>945
直並列切り替えの有無が主な差なんだよ。
だから理論上103のほうが低速域の加速が良い。 >>947
わからん理屈だな
同じ限流値で加速すれば直並列での加速の差はないだろ
抵抗ロスが多いとか進段が粗いとかの差はあるかもしれんが そう、その進段ロスの差がバカにならない。
103と105、出足を比べたらすぐわかる。 限流値が違うんじゃないのか？ ＞103系と105系。
そもそも105系に要求された性能なんて、
釣掛駆動の旧型MT編成、てかｷﾊ35あたりと同等レベルなんだろうし。 そそ、投入線区の変電設備に従って、本線運用の103に比べて限流値を思いっきり絞ってある。
もし本線用に限流値を設定した105の番台違いが登場していたら、103レベルの走りは可能だったと思う。 >>952の井手信者の情報
IP:182.171.61.187
Host:pb6ab3dbb.oskea121.ap.so-net.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:osaka
City:osaka-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
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URL:
Domain:so-net.ne.jp
Line:その他ADSL
952: ﾜｯﾁｮｲ 868f-hKdO [182.171.61.187] 2018/03/18 11:29:57 ID:Z425ya0+0
UAMonazilla/1.00 JaneStyle/4.00 Windows/10.0.16299 103系の2M2Tと105系の1M1Tは同じ性能じゃない点も気になるところ。 105系は制御段数異様に少ないからな
加速時に異様にカクカクするみたいである
このために限流値を上げることができず加速が悪い >>947
だからどう逆なんだよw
逆なら高速域の加速がいいってことになるぞw >>957
MT55は定格回転数が異様に低い設計だから、トルクが犠牲になる界磁制御域に入るのが早く
そのために高速域での加速性能が絶望的に低いことは103系でも105系でも同じかと。 >>957
>105系は40km/h前後までの加速はよいが
に対しての「逆」だろ。
そりゃ直並列切り替えする103のほうが上。
よく読めや短絡脳さんよ。 >>959
単に「逆」とだけ書いてると「文章全部に対して逆」になるんだよ。
だからこの場合は「加速も悪い」と書いとけばよかったんだよ。
あんさんそんなんやったら仕事でもプライベートでも相手困るで。説明不足で。 >>960
揚げ足取りばかりしてたら世間では生きていけないよw
まだゼロの今日からでも遅くないから「意を汲める人」になれよ。 >>961
「意を汲める人になれ」ってのはあんさんのほうやろw
こっちは揚げ足取られないようにと親切に忠告してあげてるんだよ >>964のスレを採用
>>965は濱上陽太なので破棄で あと浪人持ちの京王ヲタなんかもスレ立て荒らしやってる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
