近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 70
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近畿日本鉄道大阪線系の列車及び車両・駅について語るスレです。
□近鉄大阪線
大阪上本町～伊勢中川 108.9km
□近鉄信貴線
河内山本～信貴山口 2.8km
□近鉄西信貴鋼索線
信貴山口～高安山 1.3km
■前スレ
近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 69
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499450208/
■関連スレ
近鉄特急Part113
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1511162056/
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502990689/
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養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来年のダイヤ変更の予想
特急 名阪甲1 名阪乙1
阪伊乙2※大和高田・榛原・桔梗が丘・伊賀神戸・榊原温泉口追加停車
区間急行 宇治山田行き1 青山町行き1 名張行き1
※急行運転五位堂まで
区間準急 五位堂3
普通 高安5 ※大阪線系統
特急 名阪甲１ｈ 難波・上本町・鶴橋・(大和八木)・津・名古屋
名阪乙１ｈ 難波・上本町・鶴橋・大和八木・名張・津・白子・四日市・桑名
名伊乙１ｈ 難波・上本町・鶴橋・大和高田・大和八木・名張・(桔梗が丘)・伊賀神戸・中川・松阪
伊勢市・宇治山田・鳥羽・志摩磯部・鵜方
名伊乙１ｈ 上本町・鶴橋・大和八木・榛原・名張・榊原温泉口・伊勢中川・松阪・伊勢市・
宇治山田・五十鈴川・鳥羽
快急 朝夕
急行 上本町～五十鈴川１ｈ 桜井～青山町各駅・榊原温泉口
上本町～青山町１ｈ 桜井～各駅
上本町～名張１ｈ 桜井～各駅
準急 朝夕
区準 上本町～大和朝倉 ３ｈ
普通 上本町～国分 １ｈ
上本町～高安 ４ｈ
名張～伊勢中川 １ｈ
変更点 特急 布施全列車通過、桔梗が丘停車少し増加
快急 変更なし
, , 急行 桜井～榛原間各駅化、伊賀上津～東青山通過化。榊原以東からの所要時間変わらず
準急 変更なし
区準 大和朝倉まで運転、一部榛原 小田急の路線図見てたんだけど、代々木上原を鶴橋、新百合を五位堂に(駅の数で）対応させると
小田急の快速急行が鶴橋、布施、五位堂 急行が鶴橋、布施、久宝寺、高安、国分、教育大、五位堂となるんだな
３月に国分～鶴橋が複々線となり国分に快速急行停車となる改正がある
快速急行利用者からの反対多いだろうな 国分はどちらかというと向ヶ丘遊園。
登戸は国分～安堂間のJRと交差してる所だな。
河内国分に快速急行停めるとなると朝のラッシュは全て6両になるということ。かなりぎゅうぎゅうだな。 白紙改正で種別と停車駅の整理をするべきだな
快速急行3/h 宇治山田行き1 青山町行き2
上本町・鶴橋・布施・国分・五位堂・高田・八木～青山町まで各駅・榊原温泉口・中川・松阪・伊勢市・宇治山田
準急3/h 八木行き1 中川行き2（名張で前2両切離しで中川へ）
上本町・鶴橋・布施・八尾・山本・高安・安堂から各駅
普通4/h 国分行き3 青山町行き1
これで良い思う >>15
安堂から各駅って、柏原市民に恨みを持つ柏原市役所職員かよ。 >>18
堤防歩くよりオガタ通り商店街歩くほうが雨の日なんかはマシやないか？晴れたら安堂、雨なら堅下停車な。 いつまで宇治急運転するんだろ。
名張かせいぜい青山町止めで以遠はお乗り換え下さい
になると思うんだけどな。 乗ったことない奴は黙ってろ
平日昼間でも乗り通し客は多い >>21
アレな、利用してるのは普通のお客様だけじゃないんやで。伊勢の魚の行商さんや近鉄社員の貴重な足として必要なんや。 特急運行の支障にならんかったら急行など本数減ろうが増えようがどうでもいい >>21-22
せめて全列車VX付きにしてほしい
ただのトイレ付きロングやLCカーは硬い 宇治山田行き急行だけ青山町～伊賀上津～西青山～東青山を通過してはどうか。 宇治山田急行を伊賀上津、西青山、東青山通過にして、東青山～伊勢中川普通を青山町に延長して青山町急行に接続
これで宇治山田急行のスピードアップ、各駅の2本/1hは維持、非特急の青山峠越え有効3本/1h化 >>27
東青山はJALのオスタカ山みたいなもんで罰ゲームな。 >>27では青山区間だけ指摘しましたが全体を示すと
上本町～鶴橋～布施～五位堂～高田～八木～桜井～榛原～名張～桔梗が丘～伊賀神戸～榊原温泉口～【以南現状通り】
青山町止まりについては現状通りに
上本町～鶴橋～布施～河内国分～五位堂～高田～八木～桜井～榛原～(各駅)～青山町
快急は布施と河内国分も通過。
ただし乙特急との差がかなり小さくなるのをどう考えるか… >>31
八尾は西武の不買をして上近存続に協力したご褒美がいるんじゃないか？
桜井近鉄をつぶした桜井は区間準急通過駅に格下げして >>32
23時台の下りが1時間に6本もあるような大きな駅だから、快速急行も停めるべき。 近鉄ダイヤ改正予想（おそらくみなさん同じ予想でしょうがw）
・日中の区間準急が大和朝倉発着になる。
・大和朝倉、長谷寺が急行停車駅になる。
・区準の運用効率化で老朽車が廃車になる。 「準急｜大和朝倉」
「区間準急｜大和朝倉」
「普通｜大和朝倉」 >>44
みんなこの幕に踊らされすぎ。
所詮非常用限定だし。 桜井～榛原は10.3キロで途中駅は大和朝倉と長谷寺の２駅
奇しくも、大和朝倉行が現実化した今年、来年から区準・大和朝倉
が実現しても不思議ではない。 >>46
これはもういいと思うけどな
2駅停車して榛原行短縮で 榛原は宇陀地区の中心地で特急停車駅だぞ。
榛原目前なのに朝倉みたいな小駅を終点にしてどうする。 鶴橋 1838 榛原行き準急
八尾駅手前で急ブレーキで停止中 女性車掌アナウンス「安全の確認が取れましたので、運転再開致します」 近鉄ダイヤ改正予想（おそらくみなさん同じ予想でしょうがw）
・日中の区間準急が五位堂発着になる。
・日中の急行が五位堂から各駅に停車する区間急行になる。
・区準の運用効率化で老朽車が廃車になる。
朝倉で折り返せないこともないけどやはり緊急時にしか使わないと思う ２０１８年３月ダイヤ改正予想
「大阪線」
急行の停車駅に大和朝倉駅と長谷寺駅を加え、伊賀上津駅、西青山駅、東青山駅を停車駅から除きます。 >>48
朝倉～榛原 8.2km 所要8分
朝倉折りかえしにすると、
1編成だけ削減できるかもしれない。
そのかわり、折りかえしの際に本線を短時間とはいえ支障するし、
朝倉折りかえしが設定されている時間帯は朝倉での追い越しを設定できない。
榛原には乗務員の休息スペースがあるし、駅前には少ないとはいえコンビニなどもある。
朝倉行の幕は揃っているのか？
大阪府内で朝倉行区間準急ときいて、それがどこかわかる人は何パーセントぐらいいるのか？
ということで、榛原のままで良いのでは？ 毎年４月になると上本町駅や鶴橋駅で就職や進学で大阪線利用することになった奴が「榛原」をなんと読むか議論してるが 朝倉行きを主張してるのって、
実質格上げになる朝倉と長谷寺ユーザーだけなんじゃないか。 何か弥刀のホーム延伸みたいな工事始まってる
上本町方面にホームの土台ができていた >>56
やっと弥刀にアーバンが停まるようになるのか >>56
どうやってホーム延ばすんだw
あそこはホーム先すぐに踏切だぞ。 >>56
弥刀に準急停車？？
構内踏切廃止の準備工事？ >>59
準急とめるには10両要るから長さが足らん。 大和朝倉は車両の方向幕装着の前に駅のホームにLCDを設置しろ。 >>58
伸ばすって言っても、5mくらいだぞ。
名目上はバリアフリー対応工事なんで改札からホームへの坂道の傾斜緩くするのかなって思ったけど、国分方面はその坂道に新しい屋根の鉄骨付け替えてしまったからな。 2:40 特急 京都[B01] 大阪難波[A01] 8両
宇治山田 伊勢市 松阪 伊勢中川 榊原温泉口 伊賀神戸 名張 榛原 大和八木
「京都行き」大和西大寺 高の原 丹波橋 「大阪難波行き」大和高田 鶴橋 大阪上本町
（ご乗車には特急券が必要です）
2:40 Ltd. Exp. Kyoto[B01] Osaka-Namba[A01] 8cars
Stops:Ujiyamada Iseshi Matsusaka Ise-Nakagawa
Sakakibara-onsenguchi Iga-Kambe Nabari Haibara Yamato-Yagi
「For Kyoto」Yamato-Saidaiji Takanohara Tambabashi
「For Osaka-Namba」Yamato-Takada Tsuruhashi Osaka-Uehommachi
(All seats are reserved seats.For the train, you need a Ltd. Exp. ticket.) >>67
Ｇ36か。南大阪線に比べればまだマシだけど2430系も人間に例えたら職場にいるお局様みたいな存在だからな。
そろそろガタがきだす頃。 弥刀の見てきたが、アレはやはり転落防止ブザーか上屋延伸の線だな。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（＿ノ 準急以下の五位堂、大和八木行の一部が大和朝倉行に延長(区間増発)かな 1月1日の臨時特急がむかしの快急なみに止まるんですが まあ、毎年区間準急が紫色になると言ってるやつよるは信ぴょう性ある 弥刀は構内踏切廃止して橋上駅舎にすれば8両ぐらいは停めれそう。 区間快速がバッサリ切られたようだ。
あと、現行ダイヤにあるのに幕がなかったものも付け加えられたみたい。 ,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
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ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 ～ 没年不明 ） >>86
急行｜五十鈴川(この車両名張まで)
快急｜五十鈴川(この車両名張まで) >>83
ライフ除いたら、河内国分より弥刀のが広いよな？ >>90
大阪線所属車にはそれはなく、それが快急｜大和八木になってる。 >>91
ライフあってもなんか国分の方が狭く感じる。 >>93
今年の「きんてつまつり」高安の洗車を行う列車の幕は区間快速・大和八木だった。 >>61
区準の普通への格下げじゃないの？
急行 毎時3本
普通 毎時6本 （榛原3本・高安3本）
この方がスッキリする。高安に急行を停めて緩急結合する必要があるけどね。
急行は、高安で、五位堂で、普通を退避。 >>96
それしたら今度は八尾が黙ってないw
区間準急(準急)は八尾市・柏原市の利便性保持に不可欠なんだから無くすことはまず無い。 >>97
八尾は西武百貨店を誘致した罰やろ。
西武百貨店の記憶がある間は了解するかと。 河内国分が10両化されればダイヤ大きく変わる可能性あるかも
あとビスタカーっていつまで走るの？
下手したらデビュー当時に入社した人が定年退職した後も走っていそうだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
