リニア中央新幹線を予測するスレ85
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。
ワッチョイは寂れるため非推奨です。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ83
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497885833/
リニア中央新幹線を予測するスレ84
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507635370/ 新幹線を残したのでは
線路の保守費用がかわらないから
リニアを建設した意味がなくなる
全廃するか保守不要レベルまで速度をおとすべき >>330
リニアには自由席がないようだから、帰省ラッシュ時のピークはリニアだけでは厳しそう。
加えて新幹線利用困難時どうなるか。
震災時はあきらめるとしても、大規模改修時、どうするんだろう？
その頃には無くなりそうな航空機の羽田大阪臨時便で乗り切る？
まあ大阪開業時にはライフスタイル変わって今ほどは盆正月に集中して帰省することはなくなっているかも知れんが。 大規模改修は運休なしでやる方針じゃないの
運休するにしてもわざわざ繁忙期にはやらんだろ >>334
リニアが開業するまで、大規模改修はせずに既存改修の拡大で乗り切ろうとしている。 だからバスの話なんかしてねえっての。
バス板にでも行けよ。 確かに保守レベルを落として最高速度を下げる事は行うかもしれない。
285km/hを維持する必要はないかも。
あのへんちょっとでも最高速度を落とす事で保守費用はグッと減るからね。 大規模トラス橋梁は50年はともかく100年は持たないから横にもう1本仮設で作って本線のは作り直すか運休かしかないと聞く。
500m以上のを大規模トラス橋梁としたら一斉運休にするか仮設橋梁にする区間を100km/h制限として動くけど遅くなるよ。
仮設が単線なら本数も減るよとなりそう。 >>340
新しい橋を架けてそれに切り替え後、古い橋を取り壊せばいい
前後の区間も作り直し。 >>341
線形的にもR800程度がそれより急なカーブとなるだろうしカーブをR2500より緩くするには買収コストもかさむ。
大規模橋梁は複線で本数は減らさず、若干の速度低下に抑えて仮設で更新期間は1年未満にする。
プレキャスト工法なら3ヶ月で済むはず。
現橋梁は更新後はトラスとはなく高架橋となって更新期間も100年以上を見越した設計となる。
元の場所に戻すので速度低下や不自然なカーブも短期間で解消の方がいい。
仮設の橋梁も通常の橋梁としてみたら強度的には全く問題無いので歩行者自転車用に転用して自治体に売れる。(改修費用は自治体持ち) >>342
自治体はそんなゴミは要らない。
素直に廃棄しとけ。 ヒント
厳重注意の哀れなJR東日本！
「災害派遣念頭に自治体支援要請を」 石井国交相、ＪＲ信越線の大雪立ち往生で言及
石井啓一国土交通相は１９日の記者会見で、新潟県三条市のＪＲ信越線で雪のため普通電車が１１日夜から約１５時間半にわたって駅間で立ち往生したトラブルについて、
「状況に応じて、自衛隊の災害派遣も念頭に、自治体に支援を要請するなどの再発防止策を取るようＪＲ東日本に改めて指導した」と明らかにした。
このトラブルで、ＪＲ東は救急搬送以外に、乗客を救出するため自治体への支援要請を行わなかった。約４３０人の乗客が車内に留め置かれ、体調不良になる乗客も出た。
石井氏は会見で「利用者に多大な迷惑を及ぼすことになり、誠に遺憾だ。利用者保護の視点が重要で、乗客の救出を最優先にした対応を取ることが求められる」と述べた。
国交省はＪＲ東に、自治体や警察、消防などへの支援要請以外に、代替輸送手段を確保するためバス事業者や関係機関と協力体制を整備するよう指示。
避難可能な乗客らから順次救出することなどを含めあらゆる手段を取り、復旧や救出の見通しについても適切に情報提供するよう求めた。
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180119/mca1801191441014-n1.htm >>340、>>342
おそらく横にスライドできる新しい橋を作っておいて、
一部運休はあるかもしれない程度の短時間で横にスライドさせて、
古い橋を撤去、新しい橋を設置する形で架け替えると思われ
しばらく徐行運転はかかるかもしれないけど 浜名湖とか土地の買収関係なさそうなところは線形を調整して新しい橋梁作り直すかもね。
ついでに高さも津波想定より高いとこにするかも。
元のトラス橋は橋桁を新くして在来線に転用とかしそう。 >>346
橋げたはおそらく作り替える
そのあたりはジャッキアップで何とでもなる 今渋谷でやってる銀座線の架け替え工事みたいなもんだな 今から１００年後の土木技術ってどうなってるんだろうなｗ
衰退している可能性もあるが… >>347
最近の車両性能を考えれば、12‰勾配制限は緩和してもいいだろうし、高架を高くするのはありだね。
（問題は東海地震発生までに間に合うかだが…） ニコニコ動画、10年来不動の地位を築いていたクソ画質とシーク機能不全問題が
経営者交代して1ヶ月で改善したので、やはり経営不振のとき真っ先にクビにすべ
きは現場の従業員ではなく経営陣であるとの確信を深めている。 名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━━━● 優等（4本／時）
●●●●●● 各停（1本／時） のぞみ1〜2本/時
ひかり2〜4本/時
こだま2本/時 のぞみをリニアに譲った後はみずほを東京まで走らせよう 名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━━━● みずほ（4本／時）
●●●●●● さくら（1本／時） ヒント
先に無料LANを発表したにもかかわらず、糞JR倒壊に先を越されるJR東日本(笑)
東海道新幹線、誰でも使える無線ＬＡＮ 今夏から整備へ
2018年1月25日20時33分
https://www.asahi.com/articles/ASL1T5GM2L1TUTIL020.html?iref=comtop_8_07
ＪＲ東海は２５日、東海道新幹線の車内や駅で、無料の公衆無線ＬＡＮサービスを始めると発表した。今年夏から順次、現行の「Ｎ７００Ａタイプ」の車両で整備を始め、２０１９年度末までには１３１編成２０９６両全てで使えるようにする予定。
相互に乗り入れるＪＲ西日本の山陽新幹線も導入に前向きだといい、両線で無線ＬＡＮが使えるようになりそうだ。
ＪＲ東海は通信事業者と契約した人向けのサービスを０９年から提供してきたが、新サービスは事前契約なしで誰でも使える。東海道新幹線の全１７駅の待合室周辺や、外国人利用が多い特急「ひだ」にも導入する。
無料の公衆無線ＬＡＮは、ＪＲ東が昨年１１月、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の８割弱にあたる車両で、１９年度中に整備する方針を発表している。（千葉雄高） どう読んでも、どちらも19年度だから同じかとしか思えなかった ヒント
JR倒壊に全て整備、JR東日本は8割(笑) >>359
東には近いうちに廃車予定のE4やE2があるから、それらに整備しないのは当然のこと。
一方、東海のN700Aは当面使い続けるから、全車両導入の判断はこれまた当然のこと。
単にそれだけだ。 苦しいか？普通のことだと思うが。
ちなみに東・西の予定車種はE5/E6/E7/W7なので、導入予定区間も当然、東北・上越・
北陸・秋田とされている。
H5は今のところアナウンスなし、西のN700Aもアナウンスなし。
なので、東北のH5運用時や東海道の西N700A運用時だと利用できない可能性がある。
Wifiの品質は、東・西、東海のどちらも携帯回線利用方式。 ヒント
１１時５０分頃運転再開見込 2018年1月26日10時51分 配信
東海道線は、真鶴〜湯河原駅間での線路故障の影響で、
小田原〜熱海駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１１時５０分頃を見込んでいます。
新幹線振替も実施された
http://pbs.twimg.com/media/DUbo5g_U8AATK7o.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DUbjuVWVwAATaIy.jpg ヒント小僧はアスペなので自分の発言が場に相応しいかなんて理解できないんだよ。
書きたいまま思い付いたままに書いちゃうの。 >>360
モバイルルータの高級版みたいなのを各車両に置くだけの対応ってありえないのかな？ 名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━━▲● 優等（4本／時） 、▲：一部停車
●●●●●● 各停（1本／時）
名古屋から中央線沿いの駅に行くことが割とあるからリニア橋本駅には結構期待してる。
開業時は各停のみだと思うが、開業何年後に橋本停車の優等or準優等ができると思う？
個人的には5年くらいかな〜と思っているが、皆はどう予想する？ >>366
一番難しいのは地上基地局とのリンクだよ
トンネルや橋梁やビル間を高速で走るからね
特にトンネルが難しい リニア新幹線 のぞみ-あかり-ひびき
東海道新幹線 みずほ-ひかり-こだま のぞみは社内筆頭候補の「希望」を大和言葉にしたやつ。
希望よりさらに先にあるのはもう「未来」しかないが大和言葉にしたら「のち」？
ノッチレスな車両で「のち」なんて名前になったらギャグだな。 英語のbullet trainを大和言葉にして、
はじき
でええんとちゃうかな のぞみを大和言葉にしたのはそれを決めた人の趣味であって別に大和言葉にこだわる必要ないだろ
新幹線だって在来線特急だって大和言葉でない特急はたくさんあるし >>373
佐和子は単に「大和言葉にしたらのぞみですね」と言っただけで
それを採用したのはJR東海だよ。 やまとことば限定にしたら、沢山ある英語系の列車名も、「白鳥」「雷鳥」「南風」
「にちりん」など由緒ある名前が弾かれる。 英語では未来のことをtomorrowと言ったりするし
日本でも明日の日本のなんちゃらとか明日の京都のどうたらという言い方をするので
「明日」を大和言葉にして「くるひ」だな。速そうな感じが微塵もしないが。 >>380
「来る日」は、今は「明日」という意味で使うことはほとんどないけどな。 フューチャーはともかく横文字に走るもいうのはあるかもな。
でも日本人にしっくり来る横文字名は外人から見たら奇妙だったりするから難しい。 本来の意味とは違ってくるけど
白磁(はくじ)
青磁(せいじ)
磁(やきもの)・・・はないな。
励磁(れいじ)とかもいいかも
「最終電車は零時着励磁・・・」
ややこしや なんだかんだでのぞみひかりこだまをそのままリニアにスライドする気がしてきた。
そんで新幹線の種別名をみずほさくらつばめに統一。九州まで車種も一緒だし。 ふじ だと思うがな。てんりゅう、きそ、アルプスもあいてるが。 寝台列車が懐かしい俺には
みずほ・さくら・富士という名前は速さが微塵も感じられないｗ >>393
はやぶさ も復活してるからな。かわりに はつかり でももらうか。 自分で書いてて思ったが、はつかりはいいな。中央線に駅あるし。 名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━━━● カシオペア（4本／時）
●●●●●● ぎんが（1本／時） >>392
ふじだと静岡がキレるからダメだろうｗ
のぞみ・ひかりをリニアにして東海道をさくら・こだま・ふじにすればいい
ふじは静岡止まりｗ 東海道新幹線の車窓から、富士山の雄姿を仰ぎ見た日本人は数千万人いて
さらに外国人も多かろうが、山梨県側から見た人の数はその十分の一程度だろう。
おれも関西人だが、東京での大学入試の新幹線の車窓から雪を頂いた富士の
神々しい姿に感激したし勇気づけられて合格した。 トンネルだらけのリニアから
富士山が見えるのって数秒でしょｗ
リニア1号、2号でいいじゃん のぞみができるときの社内筆頭も「きぼう」だったし
東海は別にむかし懐かしの名称復活なんて考えないだろうし
性質上特定の地名が入るような名称を持ってくることもないよ。 >>402
欧州はその形だが退避がなくて発車順がそのまま到着順になるから成り立つんだよな。
日本は高頻度で抜いたり抜かれたりが当たり前だからナンバー呼称だと誤乗多発するだろう。 >>407
変わった推進方式で突っ走るイメージにいいかもね。
もう中山道で 行先に依存せずどこへ行く人にとっても違和感のない非地名愛称は
もうこの50年ですっかり定着してしまったので地名愛称への遡行は無いだろう。
行先ありきの観光とは違いスピードありきのビジネスでは速さを表す「こだま」が支持され、
それがビジネス特急に採用されて以降東海道では地名ではなく概念的な要素を内包した
列車愛称が付けられてきた。
速いものといえば音、それより速いのは光、さらに上をいくものがあるとしたら
人間の希望（阿川発言で「のぞみ」になった）というように変遷してきて、
ここで地名に戻ったり音より遅いものになったりということは無いだろう。 >>409
なすのやたにがわなんて例外もあるけどね >>410
俺がいつ東北上越の話をした？
「以降東海道では」と書いたはずだが？ 変な嫌がらせしなかったら元善光寺併設になったのに… >>416
やってできんことは無いでしょう。
以下やっつけ
http://fast-uploader.com/transfer/7073203525580.jpg
付け替え長は500mも無いし何十億かあればできそうだな。
ま、その何十億が地方都市にとっては大きいわけだが。 >>413
CADニキ乙
しっかりとブログに使わせてもらうわｗｗｗ >>418
それは無いだろ
つうかリニアの上に在来線とかどんだけ金かかるんだよｗｗｗ
さすがにそれは夢を見すぎ お前が無意味と思うならそれまで、あとはこちらの判断だ。 >>423
ねえねえ、自分はgoogleの著作権を侵害しているのになんで自分のモノって言えるの？ｗｗｗ
規約ちゃんと読んだ？ｗｗｗｗｗｗ >>423
次はちゃんとマップも全部３Dで作れるようになれよｗ
お前みたいなポンコツCADオペじゃ一生無理だろうがなｗｗｗ >>423
是非使用料を支払うのでお前の住所氏名年齢を教えて欲しい
領収書も発行してくれよな バカにゃん使用禁止と書かれたのがカンに障ったのかのかすごい暴れようだなｗ
でもスレで応答してもらえるうちが花だぞ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
