[鉄道路線●車両]-仙石線●仙石東北ラインPart 3
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仙石線は、なぜ速く走れないの
@2M2Tだから
A地下区間があるから
B駅間が短いから
C車両が古いから
D高速運転に仙石民が慣れていない
E東塩釜までATACSだから
F踏切で待ってる渋滞車列をイライラさせるため
G仙石民が乗降に時間がかかるから
H車輪が軋むほどの急カーブ区間があるから(榴ヶ岡〜宮城野原・下馬〜西塩釜・本塩釜〜東塩釜)
Iあとは知らん。 >>174
面白い回答例
@1M3Tにするかい
A地下鉄もそうなんです(直線区間は速いよ)
Bじゃ〜山手線どうすんの
C私鉄はもっと古いのが走っているよ
Dじゃ〜東北線民は慣れていんのかよ
Eじゃ〜東塩釜から東側は高速で走ってんのかよ
Fもっとイラとしてろ
Gじゃ〜福田町⇔陸前高砂間はどうすんの
Hあと知らんってモット面白いこと考えろ >>174
仙石線は私鉄出身だからな
海沿いを走る意味では京葉線に、さらに駅間が短い意味では京急あるいは京成に似てる気がする なにせ東北本線と交差してるくらいだもの
山陽本線と阪神線の関係にも近いな 仙石線って昭和の時代から仙台駅⇔本塩釜駅間は
なんぼも時間短縮なってないよな
かたや、東北線はスピードupされていて仙台駅⇔塩釜駅間は
各停で最速16分で、のっおいのでは18分位なんだけども
以前の走っていた最古参のディーゼル車だど20分程度だったか?
仙石線が仙台駅⇔本塩釜間の駅の数が11駅で東北線が4駅で駅間距離も
違うんだけども、仙石線だって路盤整備をやれば苦竹〜小鶴新田・福田町〜陸前高砂・
中野栄〜多賀城〜下馬〜西塩釜間は、もっとスピードが出せるように思うんだがな!
さすがに、小鶴新田〜福田町間は福田町区のポイント通過とかあるから現状がMAX
けども時代は過ぎるものなんだけども、仙石線のスピードアップ化だけは時代から
取り残されているっう感じだな。 仙石線の地下区間はどうやってキロポスト設定してるんだ?
0キロポストが地下化で消えたので苦竹駅から減算する形で設置し直して中途半端な位置に0キロポストが出来てあおば通駅はキロポストがマイナスになってる?
起点から数キロがごっそり付け替えられたので「断キロ」が使えない 陸前山王駅は旅客扱いの廃止を検討してもいいのではないだろうか
>>182
新車にするのなら地下鉄並みの加減速性能にしてほしい 陸前山王駅は旅客扱いの廃止って、ああ、日中の仙石東北か。 陸前山王駅の難題が提起されるとは思っても見なかったなぁ
でも、1日に400人前後の利用客がいるんだろうから
東北線県北の無人駅と大差ないのではないか
自動改札機があるしそんなに問題視することないよ 少なくとも、2020年まで205系のままか…。
723 名無し野電車区 (ワッチョイ 67ab-NLsb [150.147.111.180])[sage] 2018/06/01(金) 03:04:07.89 ID:UKPTlree0
>>671
仙台地方本部、業務部速報の中の
提案「保線部門におけるメンテナンス体制の最適化についてA」.pdfより
https://www.jreu-tohoku.com/
・モニタリング装置の設置時期は、今年度(2018 年度)から来年度(2019 年度)にかけて 2020 年度まで、
2 編成ずつ行う予定(東北本線・仙山線・常磐線…721 系、仙石線…205 系、奥羽本線…701 系)
(郡山総合車両センターで取り付け、701 系は秋田支社)
鉄道ファン最新号によると春のダイヤ改正で秋田701系N11-N13編成の中間車が抜き取られて2連になったとのこと しなの鉄道車両更新の情報を参考にすると59両新製して110億
仙石線は2M+2Tだから一概には言えないが17編成68両を新製すると
M車約1.9億&T車約1.6億(確たるソースない)でM車65億+T車54億=約120億かかる計算 205系の機器更新ありきじゃ無くなったんだろうなあ。 メンテナンスの負担軽減のためにVVVFというこだわりがあるみたいね 組合にE231という情報が流れてる時点でE231
ただそれが小山か国府津か具体的には決まっていないということ 【今日は何の日?】「日本初の地下鉄道」ともされる路線が宮城に開業
https://trafficnews.jp/post/40643 そうすっと、宮沢賢治が西塩釜駅まで開業した日だから
岩手から見物に来た可能性があるんだな
そうすっと、銀河鉄道の夜を思い描いた記念の日なんだな 色々、検討していると言うことは
まだ、首都圏のお古か新車かも決まっていないっう話しなんだよな 仙石東北の210だと両側ボックスだから自転車積んだら狭くなりそう 松島駅に仙石線ホーム作ればちょい外歩いても乗り換え出来ればいいんですけどね。 本線の松島海岸駅併設は諦める
でも、海側にホームを新設っうのは
JR東が設計に着手してないので
いまの段階では、松島町側の要望に
過ぎない。 金額が書いてある時点で概略設計は済んでるでしょ。
施工方法だけ決まってないだけで。 浜田に作るぐらいなら金かかっても松島海岸に作るし
金かけずに最低限の乗り換え動線なら松島に仙石線単式ホームだわ。
松島海岸の改良の目途が立たないせいで乗り換え設備に手出しできなかったけど
海側増設だけで本決まりならようやく松島のほうに仙石線ホームを作れるよ。 只見線台風被害復旧工事81億円
仙石線松島海岸駅改修工事18億円
どっちがビックプロジェクトなんでしょうか
費用対効果では松島海岸駅改修工事なんだろうけども
只見線復旧工事は関連法が成立してJR東・国・自治体がそれぞれ1/3の負担
松島海岸駅の工事費の負担割合は・・・・ 俺、総工費が設計を除いて\1,080,000,000って予想したが
¥1,800,000,000だってか! >>224
陸前浜田は観光開発の余地無いかな?
個人的には松島より景色が好きだ。 >>230
十億八千万円
十八億円
浜田の海側はちょっとですけど
浜田から利府街道方面に行く道沿いを宅地とか工業団地に開発はできるんでないか
そうしたらJR陸前浜田駅は脚光を浴び浴びになるぞ! 塩釜市内は仙石線の駅が2駅あるし下馬駅はホームの西塩釜駅寄りは
住所的には塩釜市じゃないんですか?
で、下馬駅の利用客には七ヶ浜方面からの通勤・通学客が
だいぶ含まれているからな。
もちろん、多賀城駅だってその通りです。利用客の10%から15%は
七ヶ浜の住民じゃあぁりませんか( ´艸`) 総武線からE231系あげるからよう
俺が仙台に帰省したときには車両故障なくなってくれ 総武線から貰っても、直ぐ運用できないんだけど
仙石線特有の装備があるから
お盆に帰省するかどうかわからんが無理無理!!(笑) 車体弄らなくていいE231かE233近郊仕様の出物待ちだろうな
4ドアだしトイレもちゃんと付いてるし ATACSの装備と
ATS−Psは付いているか
ドアの半自動は?
シート(座席)のヒータも首都圏の貧弱なのじゃ仙台民は寒いから 中古回しても20年やそこらですぐダメになるし、国鉄時代みたいに電車が余りまくってるわけでもなし
新車がいいと思う 仙石線が全線でストップしてるらしい!
原因は架線障害みたい。 マジでありえないわあ。
どんだけJR東はやる気ないのか。 陸前赤井の205どうやって動かしたんだろ?
石巻からDE10持って来たんだろうか 陸前赤井にいたM1orM17のパンタグラフの故障が原因か 東塩釜・陸前浜田・松島海岸・高城町間は東北線振替とか臨時バスとか出てたんだよね 俺が昔乗った車両が故障した時にはケツに1編成繋いで推して帰っていったな
さすが205系だけあって8両編成だと見栄えした 仙石東北ラインについてお尋ねします 昨日の昼過ぎ
東北本線松島駅の北2kmほどの場所を仙石東北ラインの車両が(2両編成だったような)下っていくのを見ました
これは毎日の事なんですか? 仙石東北ラインのお昼から二時三時に掛けて2両編成がありますがあれの片割れですか?
松島駅を通り越してどこに行ったのでしょう? 小牛田じゃないかねえ。
昨日は郡山入場車の出場があったから、イレギュラーなはず。 JRにはJRの事情があるんだろ。オタはへんな詮索が好きだよな これって、高城町方向からは本線を跨がない(塩釜駅方向からは本線上りを跨ぐから)
からやろうと思えば仙石東北ライン運転開始からできたんじゃないの!
問題は塩釜駅方向からの松島駅手前の抑止信号の解消なんだから
そもそもJR東がプレスなしでやっぺがや?この間の2日連続の不具合を
詫びるために、上り線だけちゃっちゃとやっただけじゃないのか? >>270
東京民だけど、先月も同じ石巻1654発の快速に乗ってちゃんと機外停止したから
飛んできたのですが、やはり直近でしたか。
「ざまぁ」だったのが、同じボックスの奴がスマホ動画に機外停止を映そうとヲタポジションに
移って撮ろうとしていたら、あっさり通過。
もともと、女川駅復活式典で宮城県知事が「そこにいるJRの関係者の方に仙石東北ライン女川延長を早く」と言った後、
本会議答弁で「一時停車(機外停止)は直通3年後=2018年メドに改良工事して止める」と
言っていた流れで、ちゃんと地元には説明していたとおり。
ただ、宮城県の言う「女川直通」は今の形態だ、とは決して思えないが
「終日女川直通するなら、高価なHB-E210を4両買って」と言うのが本音でしょ。
余談だけど、東急〜総車製ディーゼル。日本で現存するのは
HB-E210と300とキハ28 2010(笑)だけでは?(烏山線のは電車扱い)
2日連続で最新と最古に乗ったけど。 女川町は宮城県でも財政豊かな自治体(なんでか分かるよね大人なんだから)
HB−e210を買うくらいはお茶の子さいさいっう感じ。
役場新庁舎もオープンしたし(たぶん国・県の補助はそんなにないような予感)
ほかの自治体は、たとえば南三陸町とかは震災関連予算で新庁舎建設したんだろうけど
でも、原発立地自治体ってすごいよね!
一方で、火力発電立地自治体は財政は豊かだけども原発にはかなわないんだよ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています