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JR西日本車両更新予想スレッド Part64
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0522名無し野電車区
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2018/02/22(木) 06:17:11.13ID:WAwR78vn
>>521
インドは面倒だろ。
フィリピンなら電装解除で済むかも知れんが…。
0525名無し野電車区
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2018/02/22(木) 19:53:59.90ID:dQKhqwCU
東から中古を貰えない理由
＞キミは何も知らないんだね
＞JR西日本の源流は大鉄なんだよ
＞京都-大阪間での私鉄戦争の時、国鉄本社に幾ら言っても新車投入して貰えず
＞新快速も153のお古を使わされたのを知ってる世代がトップやってるんだよ
＞（国鉄最終期にやっと貰えたのが117）

＞JR東から中古貰うなんてJR西のプライドが許さないってとこだろう
＞国鉄時代なら東京の201なんかも全部大阪や東海道ローカルに行ってるよ
＞211もね・・
0526名無し野電車区
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2018/02/22(木) 21:25:22.13ID:sIK2h9ih
新幹線ではJR西が海から譲渡してもらう形ができあがってるよね
N700もそうなるんかな
0527名無し野電車区
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2018/02/22(木) 21:57:25.39ID:IUYHaPal
新幹線の場合は車種統一したい東海の意向じゃないの？
0528名無し野電車区
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2018/02/22(木) 21:59:59.31ID:2dFjgXV9
海から西への譲渡は、700系Ｃ編成の場合、西の300系Ｆ編成をさっさと淘汰させてほしい
海の都合だったと聞いたけど。
この先、西の700系Ｂ編成が自力で置き換えの目処が立っているのなら、海からのＮ700系
の譲渡はないんじゃないの？
0529名無し野電車区
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2018/02/22(木) 22:06:29.27ID:vAh66FxJ
>>526
JR東海の意向で置き換えが必要となってるJR西日本所有の車両は
現状では700系B編成（16連）のみで、これはJR西日本がN700Aを自社で製造して
置き換えることが既に決定済み
すなわちJR東海から中古車を買うのは終了となってる
0530名無し野電車区
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2018/02/22(木) 23:23:37.80ID:EkWWxYnd
K編成を置き換えてほしいならG編成で置き換えはあるかもしれない
ただ大した差はないから無いだろうな
0531名無し野電車区
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2018/02/23(金) 00:09:53.87ID:XhFgJmJP
譲渡して改造するより新造した方が手間掛からないし、経済潤う
0533名無し野電車区
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2018/02/23(金) 09:11:42.82ID:wDaEuKv4
東海に土下座して山陽新幹線車両を
東に土下座して北陸新幹線車両を
プライドもへったくれもないわなｗ
0534名無し野電車区
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2018/02/23(金) 09:28:10.76ID:1u1See+4
W･E７にはデザインのうえでも西の思想がかなり入ってる。
だからこそ、あの朝勃ちのタイツ股間みたいな気色悪い形状にならずに済んだ。
0535名無し野電車区
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2018/02/23(金) 09:32:07.55ID:7euSzDpw
>>534
残念ながら殆ど西の意見は入ってない
東がコンペで優秀と判断して川崎重工に発注した形
0536中島ゆあ　「高野真里佳」
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2018/02/23(金) 10:23:30.49ID:p8H8Aeqm
ちょっと　ＪＲ西日本　１０３系でデジタル無線を付けている　クハ１０３　高運転車を

クハ　１０３−７９７　　モハ１０３−７８３　　モハ１０２−２０４０　　クハ１０３−８０４

クハ　１０３−８３７　　モハ１０３−７８４　　モハ１０２−２０４１　　クハ１０３−８４６

の編成に組み替えて　それから黄緑に塗り替えて　奈良線に転属しなさいよ

それにちなんで　奈良線のNＳ６０１　先頭車は初期車　と　１０３系４両編成　１本を　廃車回送しなさいよ
0537安曇小太郎　「千葉翔也」　　水野茜　　「小原好美」
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2018/02/23(金) 10:48:20.75ID:p8H8Aeqm
阪和線の２０５系６両編成は　６両編成のまま　奈良線に転属して　６両のまま使用すればいい

１０３系高運転台車　和田岬線で使われることがなったのか　和田岬線に２０１系を転属するに変更したからである

理由は２０１系の廃車を減らすため　

和歌山地区はもうじきこうなる　紀勢線　「御坊ー新宮」　２２７系転換クロスシート　それ以外は１０５系３扉車になる　「一部　広島から転入」　と　１１３系　２両編成２本になる

和歌山線　紀勢線で運用されている　１１７系は継続
0538名無し野電車区
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2018/02/23(金) 14:10:10.95ID:K3/K8ja9
>>535
東海道新幹線も世代が進むにつれて、東海単独開発に近づいているしな。
在来線も通勤型はE233、近郊型は313でヨシ。
0540名無し野電車区
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2018/02/23(金) 14:36:59.63ID:wbI+LKOP
>>525
何度も既出だが
国鉄時代が続いておれば
201は主回路特性から
線区や運用の用途に制約がある認識のため
東京圏から大阪圏への大規模な転用は
起こりにくい展開

>>529
海は今後
N700SでN700aを置き換えるフェーズに
ここで西が追随することはあっても
置き換え推進目的で
海から西へ何らかのN700を
譲渡する展開というのは想定しにくい
0541名無し野電車区
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2018/02/23(金) 16:52:52.79ID:p0I9YgZ0
>>538
今回のN700Sは完全に東海単独開発で西日本や九州は一切関わってないだろ？

てか先日の台車割れトラブルで山陽新幹線では東海設計の台車は相性悪いことがはっきりしたから西日本版N700Sは以前の700Bのように軸梁台車等を浸かった完全な西日本チューニングモデルを別途開発したほうが良さそう。
0542名無し野電車区
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2018/02/23(金) 17:11:43.67ID:Ya0ANNOq
>>541
>山陽新幹線では東海設計の台車は相性悪い

何を根拠にそんな事をw
導入が早い東海車が先に壊れたわけじゃない
メンテナンスを最小限にした結果、見落とし
したのは所有者のJR西だろ？
0543名無し野電車区
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2018/02/23(金) 17:41:10.08ID:p0I9YgZ0
>>542
当該編成が事故発生した時最初に仕業点検したのは東海なんだが。

それに東海設計の台車は元々が270km/h対応の300系由来かつバラスト軌道の東海道新幹線で使用することを第一義としていてスラブ軌道で300km/hで走る山陽新幹線で使うことは本来想定していない。

ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515730972/
↑スレ見たら分かる
0546名無し野電車区
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2018/02/23(金) 17:52:05.26ID:0b6oUweu
>>542
東海区間はトンネル少なく、ただ飛ばすだけ
山陽区間はトンネルがある上、停車駅が多様
東海は九州区間乗り入れないから、カスタマイズしない
単純に言えば自己中
0547名無し野電車区
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2018/02/23(金) 20:45:12.36ID:wDaEuKv4
阪国人ってほんとくっせーなｗｗｗｗ
0548名無し野電車区
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2018/02/23(金) 21:24:13.32ID:S9GjYREQ
新幹線については西は完全に東と東海の支配下にあるのだから、資本関係も東と東海が西の株式を持って、役員を派遣してもよいくらい。
0551名無し野電車区
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2018/02/23(金) 22:05:45.08ID:dJPKdA7g
>>539
川重が神戸にあるのと、東がコンペすると不思議と日立デ研が川重に負けるのに関連が有るの？
0552むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs
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2018/02/23(金) 22:08:30.80ID:S11RREFj
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>547::::::::::::::::::::＼
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ　 <● > ＼
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ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　 ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　 ｀ヾ'ぱよちん''ﾞ　　　 ,´　　　
　　＼　道端ｳﾝｺ野郎　 |　
　　　　ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
　　　　　　｀` ﾚｲｼｽﾄｼね
0554名無し野電車区
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2018/02/24(土) 00:25:11.33ID:+zvzSmOR
>>553
土下座で済むんなら安上がりでいいじゃん。
プライド？何？ソレ…食って旨いもんなのか？
0556ISIN　酉
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2018/02/24(土) 01:43:17.86ID:XTg1AGn+
>>510
すまん。感情が入り乱れたわな。
言っとくが全ては政府自慰民党の仕業ね!!

それをバックにJR束とJR倒壊に癒着してると...

ヒント：業界団体
0557名無し野電車区
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2018/02/24(土) 07:31:45.65ID:H98qp30E
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

6IDIF
0562名無し野電車区
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2018/02/24(土) 21:41:36.66ID:gBX8zAib
>>559
他人のツイートにまでケチつけるのは
感心しないが…

207-1000のインバータ更新車、
冷却部の網カゴに注意書きプレート貼ったのが
6台2群（3組4群）12台も並ぶと壮観だね
起動時と停車時の非同期モードを除けば
GTO時代のサウンドがそのままに
特性いじるの面倒なのかな
同期部の変調周波数をそのままにしてりは
0570名無し野電車区
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2018/02/26(月) 01:09:53.38ID:Qn+x8mGI
大和路線323試運転

何故かTASC試験名目だったようだが
0571八重樫太一　　「水島大宙」　　　桐山唯　　「金元寿子」
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2018/02/26(月) 13:57:39.78ID:tTtJHvfF
広島に２２７系導入もいいが　紀勢線用の２２７系も並走導入し　１０５系３扉車を和歌山　桜井線に転用し

１０５系４扉車を全車解体をすべきでは　七尾線に５２１系入れて　４１５系を淘汰

東海道　山陽線に２２５系入れて　２２１系を奈良　湖西線　草津線に転属し　１１３系セミクロスシート　１１７系は廃車

１１３系　転換クロスシートを岡山に転属し　岡山の１１５系３００番台と下関のクハ１１５−６０８　を廃車にしたほうがいい
0573名無し野電車区
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2018/02/27(火) 05:33:55.11ID:WE/n8oHj
>>571
たしかにその通りなんだろうけど、何しろ先立つモノが…。
0575名無し野電車区
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2018/02/27(火) 07:21:26.44ID:WE/n8oHj
４扉･105系がいよいよ限界に達したらその動きが加速するかも。
0578名無し野電車区
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2018/02/27(火) 20:15:15.62ID:r/eZugpk
>>577
短編成だから必要性低いだろ
0579名無し野電車区
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2018/02/27(火) 20:57:54.81ID:A/XJ75Kr
>>542
メンテが悪いのに酷使する西とN700系の相性は悪い
0580名無し野電車区
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2018/02/27(火) 21:38:13.83ID:r/eZugpk
>>579
将来の機械化を見据えて欠員補充を控えてるみたいだし、保守人員も足りてないみたいだし、それなら700系・500系も保守に手間がかかるから早期廃車すべき
0581名無し野電車区
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2018/02/27(火) 21:43:59.33ID:fEcb84ZD
岡山の湘南色はドアボタンまで付いたそうだが、あと15年使用することを考えてかな
0582名無し野電車区
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2018/02/27(火) 22:19:54.15ID:UHSFgMOr
>>579
西(山陽新幹線)とN700の相性の悪さは東海設計の16連限定だろ？
0583名無し野電車区
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2018/02/27(火) 22:59:48.57ID:VRPNVoHg
323系の試運転はきっと森の区快の運用が復活するからだよ
0584酉MP
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2018/02/28(水) 00:47:02.11ID:+HGLzOdf
>>577
それなら西にある205を持って行ってほしい。
あんなメルヘンがインドネシアに行くなんて想像できん!!

全車両原型のほうがありがたがるだろう!!
0585名無し野電車区
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2018/02/28(水) 01:11:46.95ID:JwRfncdK
>>583
それなら確実にプレスリリース出るはずだよ。
阪和線が103/205→225になるとダイヤ改正でアピールするくらいだし
それより同等以上の新型の323系が走るとなるとアピールしないはずがない
0586名無し野電車区
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2018/02/28(水) 02:21:11.00ID:035NqBVl
大和路普通はいずれ323新番台が入ると思うからそれに向けての相性調査じゃないか？
0591名無し野電車区
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2018/02/28(水) 19:55:44.36ID:UvpdwvXc
武蔵野線車両ジャカルタに行くみたいだけど新型来るかな
0592名無し野電車区
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2018/02/28(水) 20:14:00.61ID:0x2kHIh8
>>591
武蔵野線には山手線のE231が来るんじゃないの？
0593名無し野電車区
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2018/02/28(水) 20:20:42.15ID:Hh1ObmtN
>>591-592
山手線のE231系を総武緩行線に転用→総武緩行線のE231系・209系を武蔵野線に転用という流れ
今のところ武蔵野線に新車が入る予定はない
0594名無し野電車区
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2018/02/28(水) 20:44:25.05ID:991FjbQe
>>571
>１０５系４扉車を全車解体をすべきでは　七尾線に５２１系入れて　４１５系を淘汰
415系の状態のj状態の良い車両があれば、小倉-下関限定運用に使うので九州にください。
0595名無し野電車区
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2018/02/28(水) 20:55:41.28ID:aw3XzPpW
>>594
415-800はまだ当分大切に使うので、あげるわけには行きません。
0596酉MP
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2018/02/28(水) 22:27:59.17ID:+HGLzOdf
>>587
103系、105系はフィリピンへGET OUT!!
そして、そこにいる203系はインドネシアにGET OUT!!

>>593
西の大和路、東の武蔵野...
旧国名同士の路線だけに、ホシに居る221系は全部大和路線に行くべきだ!!
0597名無し野電車区
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2018/03/01(木) 00:17:32.68ID:KwTUMLjk
モハ103-191/197・モハ102-346/352は運が悪かった
仮に関東へ行ってなければ昨年あたりまで使えたはず
0599名無し野電車区
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2018/03/01(木) 05:25:27.26ID:9ZbBJBJy
福知山線脱線事故当該の損傷が少ない後部車両は復帰しないの？
0601名無し野電車区
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2018/03/01(木) 06:52:12.60ID:9ZbBJBJy
東の719系は地方に譲渡されるのかな？
0603名無し野電車区
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2018/03/01(木) 07:06:04.77ID:0Nml+YP5
>>601
交流車だから買うところがないだろ。
阿武隈急行は現有車両の更新が決まってるし。
0604名無し野電車区
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2018/03/01(木) 09:13:45.62ID:9ZbBJBJy
211・213・221は旧型車の部品流用せず、完全に新規製造？
0605名無し野電車区
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2018/03/01(木) 09:57:40.63ID:BWXGWRKH
>>603
50Hz専用だしな。60Hz対応だったら北陸3セクか九州で使えるが。
0606山科ろまん　　「筆村栄心」　　宮本心咲　　「石見舞菜香」
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2018/03/01(木) 11:38:23.37ID:xNSYpl7b
>>599　　事故の証拠品なので　損傷の少ない２０７系３両編成は現役復帰はしない　乗客も事故車両の現役復帰は嫌がるので

>>596　　１０３系はスクラップ　１０５系３扉車は　和歌山　桜井線　和歌山ー和歌山市運用に転用　４扉はボロなので解体
0607中島ゆあ　　「高野麻里佳」
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2018/03/01(木) 11:50:52.66ID:xNSYpl7b
奈良線に転属した２０５系４両編成　さっさと黄緑帯に塗り替えて　奈良線で運用開始して

１０３系４両編成　５本　「ＮＳ６０１　先頭車は初期車を一番先に」　廃車しなさいよ

２０５系０番台　６両編成は　６両編成のまま　黄緑帯に塗り替えて　６両編成のまま奈良線に転用しなさいよ

２０５系６両編成は観光客　ラッシュ対応で　阪和線に２２５系６両編成３本を　増備しなさいよ
0608名無し野電車区
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2018/03/01(木) 12:20:58.83ID:TdAer9LL
新幹線の予備車は何編成ぐらいあるの？
0609名無し野電車区
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2018/03/01(木) 12:36:45.54ID:Qv7SdDYl
>>597
国鉄末期のフリークエントサービスとバブル景気で、関西の短編成化により首都圏の車両増備に転用されたパターンだな
この4両だけではなかったと思う
0610名無し野電車区
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2018/03/01(木) 12:38:15.56ID:rXUYmeHA
>>608
編成本数はわかっているので、所定運用本数を差し引いた残りが予備編成本数
予備編成の一部は検査入場しているから、実際に予備として運用できる編成本数は減るけどね
まあ東海道・山陽だと、少なくと16編成10本程度は運用予備編成になっているんじゃない
0611名無し野電車区
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2018/03/01(木) 16:44:34.57ID:I6TO3+z+
>>572
ならばナラ221やヒネの223や225も

321以降はTASC準備をしてあるが
管内の可動柵に対しては
当面マニュアルブレーキで対応

>>586
ヒネ103-6連口やナラ国鉄通勤形の
置き換えは一時期
323も選択肢に挙がっていたものの

ナラは201と221を
同じ新近郊形で置き換えの公算

>>590
今回は何故か大和路線でのTASC試験

これ以前にも既に
ナラでの車輪削正で323回送の実績あり

>>604
西発足後のWMTを含め
MT61系列の一部で少なからず
101などMT46からの大改造品あり

表向きは新製の品ということに
0612名無し野電車区
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2018/03/01(木) 18:17:00.52ID:pZ05qxHL
>>609
福知山線宝塚電化時の新製モハユニットで、常磐線に持って行かれたのがいたな。もし関西にとどまっていたら、昨年まで生き続けたはず。
0613名無し野電車区
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2018/03/01(木) 18:19:57.80ID:pZ05qxHL
>>611
山手線205系初期には、旧国の部品が使われていたという話が。
0614名無し野電車区
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2018/03/01(木) 19:15:08.34ID:0Nml+YP5
>>613
そんなモノが大切にとってあったとは思えないが、
主制御器が旧国の標準だったCS10をベースに界磁添加励磁制御を付け加えたものだったから
そういう噂が立ったのかもな。
0615名無し野電車区
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2018/03/02(金) 00:16:04.84ID:yMmUq2CT
>>598
そうだったのね...
てか、すぐに使い捨てされるんだったらどうでもいいか orz

南蛮だけに!!

>>603 , >>605
719系て国鉄の部品使ってるだろ??
直流車に改造するしか選択肢ないだろ...

そして行くとすれば「しな鉄」しかないか。
0618名無し野電車区
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2018/03/02(金) 13:04:33.54ID:EMwVMQy7
>>617
架線下DC特急、胸熱…。
0619名無し野電車区
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2018/03/02(金) 13:31:03.13ID:yYTww4O/
>>615
しなの鉄道は新車投入を前提にかなり具体的なところまで話が進んでる

>>615 >>617
今は老朽車両の置き換え時には、電車ならVVVF車を、気動車なら最新の
低排出ガス型エンジンを搭載した車両（ハイブリッド車等も含む）を購入すれば
税制上有利となるので、そうではない車両の購入は選択肢に入りにくい
0620名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 13:35:45.92ID:lFr8vS7l
今ならまだしも、使用30年経過する6年後からだしな
0621名無し野電車区
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2018/03/02(金) 14:37:26.73ID:3c/uzWtJ
>>617
もともと車高が低く、低屋根改造しなくても走れて
しかもステンレス車体で耐候性抜群なので
ミャンマー国鉄がキハ181系の後継に欲しがりそう。
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