JR東日本車両更新予想スレッド Part220
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 235は129の顔にしよう
のっぺらぼうよりもいいよね >>944
2階建てグリーン車に隣接する車両に車椅子スペース追加するたげじゃない? >>944
何にもない205系(一部)と211系に死亡宣告
武蔵野線205系に関してはこのゆっくりとした改造ペースで2020年4月迄に全て置き換わるか微妙・・・ >２０年４月以降に新規に運行する全ての車両について スペースを使うべき椅子ガイジがガイジスペースを使わず
ドア前とかに居座って邪魔になってるのに更に増やすとか座席減って迷惑だわ >>948
Maxも普通車の車椅子席は平屋フロアだな。 >>950
昇降機で上がる2Fもあるよ
もしかしたら階下は無いかも >>951
E4普通車の車椅子席はフラットシートだけじゃない？G車は2階にあるけど。
たしかE1普通車の車椅子席は2階にあって、その関係で隣に席が存在しない1席だけのお大臣席が普通車に存在していた記憶がある。 >>948
これで終了なんだけど
トイレを車いす対応とするのが難しい
平屋部分は座席3列程度のスペースしかないからね >>944
平屋潰せばええやろ
>>948
せやな
>>950
それな >>953
平屋部分を一ヶ所丸ごと潰す必要があるな
これで定員8人減だ JR東日本の特急車両(特にあずさ・かいじ・踊り子)の運用変更・転属等の詳細情報(一部噂や詳細未確定あり)
あずさ・かいじは2019年春までに半数以上をE257-0からE353に置き換える
2019年春から順次踊り子を185系からE257-0に置き換える
スーパービュー踊り子で使用している251系2編成が踊り子E257-0に置き換え
251系2編成はマリンエクスプレス踊り子に転用
マリンエクスプレス踊り子で使用しているE259系は成田エクスプレス17,18,21,22号の増結(6両→12両)に転用
あずさ3号,あずさ30号はE353系置き換えに伴い千葉〜新宿間で廃止、千葉〜新宿間の代替はさざなみ2号,さざなみ7号,しおさい4号(この3本は平日のみ運転から全日運転に変更)
ホームライナー千葉は1号と5号の2本が特急に変更、尚特急に変更する2本の内1本は土休日も運転し河口湖発のホリデー快速富士山を置き換える
下りのホリデー快速富士山河口湖行きはさざなみ2号かしおさい4号のどちらかに置き換える、これによりホリデー快速は特急に変更 >>948
乗降扉が狭くて現設計のままではバリアフリーに適合しない。
E235系でG車を起こす場合は
215系普通車なみの広幅扉にする必要が出てきたということ。 >>958
上でも言われてるけど、「新幹線は」じゃないんか
まあでも普通列車もG車利用出来るような配慮してくる可能性もあるけどね
それよりも、この新幹線のG車ってグランクラスも対象になるのかね よく分からないんだけど、普段車椅子使ってる方ってもう身体の一部みたいになってると思うんだよね
あえて車内にある座席に移りたいと思うんだろうか
グリーン車の落ち着いた空間を望むというのは理解できるし、トイレはたしかに対応が必要だ >>959
バリアフリーの趣旨からして
新製車両は1クラス1席は求める風潮になっていくと思うし、
東は新幹線歴代車でもロザに車椅子席を設置してきたので
聖域はなくす方向になるだろう。
普通列車2FGはぎりぎりの詰め込み設計だから
乗降扉を拡げると2階と階下が確実に1列減る。
平屋部で9席、2階部で8席減というのは
横須賀線を考えると頭の痛い課題かも。 だからグリーン車のバリアフリーは新幹線だけだって
E4 は全廃が決定してるので対象外 >>956
251系がマリンエクスプレスに運用に充てると
サービスダウンになるね >>963
妙に具体的な数を出すあたり鉄ヲタの妄想じゃね？と思ったりするw
こういうのってどこぞの孫請け業者が図面含めてバカッターに垂れ流したもんだから
現業含めて今は漏らすなって厳しく言われて引き締めているだろうしねぇ… 武蔵野205系とE231-0の編成は言うまでもなく別に処理されるんだろ。とりあえずケヨの武蔵野205の管理が飛び番含めて30なんだろう、で、Mu31〜で暫定的に区分すると。ソレなら武蔵野205のM編成とは容易に区分出来るからな、とは逝っても武蔵野M編成中に209-500込みだからな 10両の停目があるってことは１線路に２編成収容の６編成を夜間留置するんだ
赤羽線沿線はそんなに地価が高いんだ（んん・・・） >>961
ダブルデッガーグリーンはプラグドアにすると減らないだろう
平屋に折り畳みにすればよし >>969
現地みたら分かるけど、普通に3本だと思う
ただ、11両入るのか?ってくらい停止位置が手前にある E353系S105+S205編成今日J-TREC出場 >>971
見たけど11両入れそうな長さだよね。山手線も使うのかな？ >>941
115系新潟車で思い出した。N3とN40って意図的に組んでる？ >>979
秋田地区の701系後継車両(E723系?)のインテリアもこんな感じだろうな。 >>980
どっちかと言えば従来のデザインの流れを汲む八戸線のキハE130寄りになりそう
っていうかGV-E400もそっち踏襲するのかと思ったら別デザインなのね >>985
記事の画像見てないのか?
内折れ窓だよ >>986
内折？そりゃ便所みたいで更にダサいなw >>987
113系0・1000番台（0'･1000'番台含む）、115系0・300番台などのトイレ窓？ >>986
独特な窓だね
凍結とかメンテナンス考えるとこうなるか
まあ、量産効果を考えると仕方ないか
北海道に安く大量に供給するには仕様を揃えないと >>994
多分夏場になんかあって長時間停止した時の換気も考えてるんじゃない？
全く開かないよりは開いた方がいいだろうし
まあ投入される路線でそんな事あるとは思えないけど なんかGV-E400だと何にしても軽量化の為と思えて仕方ない >>731
２０２０年代前半くらいに、E１２９標準軌交流バージョンに更新じゃね
更新しても、とうほぐはプレハブ７０１をいつまで使うのかね >>997
高崎にVVVFが配属されるよりは早く消えるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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