東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線18
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東北本線の一ノ関以北(盛岡支社管内がメインです)及び、IGRいわて銀河鉄道線、青い森鉄道線、八戸線、大湊線について語るスレです。
ローカルスレにつきage進行で。その他テンプレ等は>>2以降を参照してください。
前スレ
東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線17
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496698318/ >>327
JR車の701も後期のはバリアフリー対応でそうなってるだろ
>>328
貴様の命令など聞かん!
さっさと黙れよ馬鹿 >>328
一ノ関〜平泉間でSuicaを利用している岩手県民を知らない八戸北朝鮮人は黙ってろ!!! IGR車は盛岡駅付近のポイントや高速域で大きく揺れるのをどうにかしてほしい >>330
一関・平泉の2駅はSuicaカードが買えない『一部対応駅』扱いのため、実質:Suicaカードが買えない地域と見なす!
買いたければ、近くても小牛田駅(Suicaフル対応:仙台エリアとしての北限駅)に逝け! >>334
その通り。
岩手・青森にSuica導入にはIGR・青い森・三陸鉄道の同意が必要だ。 >>335
曹達曹達。
青森・秋田・山形・岩手に導入されれば、JR西が最近実施した『利用は200q以内!!』の距離制限実施が来るだろう・・・。 >>334
使える話をしているのに
買える買えないに話をすり替える馬鹿は黙ってろ >>335
必要ないものを必要あると言い張る馬鹿は黙ってろ >>341
敗北宣言したならさっさと黙れよ馬鹿www >>343
使い勝手の悪いBRT専用odecaしか買えずSuicaが買えない馬鹿は黙ってろ 八戸駅ニューデイズでSuicaカード買えるそうですねぇw >>346
無意味な布教してる暇があったら
さっさと>>287に答えろよ馬鹿 https://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/guide.html
odeca/Suica等のご利用について
BRT専用ICカード「odeca」、JR東日本が発行しているICカード「Suica」及びSuicaと相互利用を行っている他の交通系ICカードをご利用いただけます。
>>346
八戸に引きこもって何も分かってない馬鹿は黙ってろ >>346
狂言はいいから、このスレのどこが
*鉄道営業法
*青森県迷惑行為等防止条例 など
に抵触するのかさっさと答えろ 線路使用料全額支払い 青い森鉄道17年度見込み 開業後初、実質黒字
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2018/20180323034302.asp
県の第三セクター・青い森鉄道(本社青森市、千葉耕悦社長)は22日、
同市の県観光物産館アスパムで取締役会を開き、2017年度事業収支見込みを報告した。
4億8909万円に上る県への線路使用料を、02年度の開業以来初めて
全額支払うことを明らかにした。
これまでは、線路使用料から同社の支払いを差し引いた額を県が減免。
毎年数億単位の県費を投入して、同社の収支を保ってきた。16年の北海道新幹線開業に伴い、
貨物列車の機関車付け替えなどで発生した作業対価として、
国から新たに年6億円程度の支援を受けたことで、同社の経営環境が大きく改善した。
17年度の純利益は1195万円で、県の減免措置を受けずに黒字を達成するのは初めて。
最終的に黒字決算となれば7年連続。
千葉社長は「開業15年で初めてとなる実質黒字が達成できれば、社員の士気は上がり、
安定した経営は将来(行う事業)につながる。何とか実現し次年度以降も続けたい」と述べた。 プレスリリース転載しか能がない馬鹿が動き始めますたwww 東北本線の盛岡〜北上の各停を15分間隔くらいにしてほしい >>358
本当にそうなればいいね…
でも現実は盛岡-北上間の列車が
一部盛岡-日詰に短縮されたままだし、
列車を増やすつもりは無さそう。 >>355
乙!やはり鐵道は上下分離方式に限るぜよ >>363
買い物でSuica払いができるイオンに文句が言えない八戸北朝鮮人は諦めろ >>345
>>351
>>353
>>361
>>365
バーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーー! >>367
>>369
>>371
バーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーー! >>375-376
ザマァと声を掛けに花巻に行きたくても良識ある花巻市民にフルボッコにされること恐れて行けず
炎上恐怖症かつジャンル外で某鉄道バス研究会SNSに書けないがラーメン記事は書けた八戸北朝鮮人の呟きニダ >>375-376
↑↑↑↑↑
八戸北朝鮮人イラネ >>290
何気に気付いたがラストラン対象列車は2両編成だったなあ
流石は某研究会SNSに書けない八戸北朝鮮人www >>387
あの日、>>289(294で訂正)で2両編成が待機してる旨書いてあるのに、>>290で4両編成だと書くしw
さらに、その日には糞スレを正当化させようと嘘をついて>>287に詰問されても答えられないしw
本当に、奴はイラネ >>389
昭和50年生まれ・今年43歳にふさわしいレスをしろ。 花輪線の直通があるとはいえ自社は2両編成を7本しかもってないIGR
せめて10本はもっていて、ラッシュは2+2の4両になるべくしてほしい ラッシュ時の東北本線直通が通常4両編成のところ2両編成でくることあるよね >>395
予備車が無い状況で車両故障とか事故とか起きた時に
そこを減らすのが手っ取り早いから でも他の運用を潰すとなると
列車運休になるからもっと困るという >>402
八戸北朝鮮人のもうすぐ楽しいはここまでだ!!! JR西 125系みたいな単車を
青い森 & IGRへ
また奥羽線みたいに3両編成化を 日中の八戸以南は現状では1両で十分な輸送量だよなあ。
1両なら線路使用料算定上も有利になるし。 青鉄でキハ40買ったら面白いなあ。大湊線直通したりして。
今更老朽車買うわけないけど。設備無いし。 >>412
青鉄だと運転士養成も必要じゃね?
JRに委託ならともかく… >>413
青鉄にもIGRにもJRから出向でDC運転出来る人いるから大丈夫
検修はJR委託しないといけない 青森〜八戸間で日中二時間おきに
西平内・清水川・狩場沢・千曳・小川原・向山の通過あってもいいよね 青森操車場跡地に新駅設置検討、県に要望へ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2018/20180421035103.asp
アリーナ整備に向けた検討が始まる青森操車場跡地。
市は県に青い森鉄道の新駅設置の検討を要望する
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2018/img/0421c.jpg
青森操車場跡地に体育施設(アリーナ)を整備する構想を進めている青森市が、県に対して改めて同跡地への
青い森鉄道の新駅設置を検討するよう要望する方針であることが20日、分かった。
市は2025年に開催される青森国体に向けてアリーナを整備する方針を示しており、
小野寺晃彦市長はアリーナ整備の検討と連動させながら、交通アクセスの議論も具体化させていきたい考えだ。
市はこれまでも、県に操車場跡地の利活用計画策定の連携や新駅設置などを要望してきたが、
市民からの20億円の寄付を活用したアリーナ整備構想が今年1月に明らかになって以降は初めてとなる。
7月ごろにも県に提出予定の重点事業に関する要望の中に、新駅設置の検討を盛り込む方針という。
市は3月に策定した「市地域公共交通網形成計画」に、「操車場跡地の利活用を考えていく中で、
新駅整備について検討する」と明記した。ただ、計画期間は18年度から27年度までの10年間としており、
新駅設置が実現するかどうかは、今後のアリーナ整備に関する議論の行方が左右することになりそうだ。 筒井駅が完成し、操車場跡地にも新駅開業の可能性が出てきた。
青森駅の一つ隣ではなくなった「東青森駅」は
地元住民にもわかりやすいよう「浜館駅」に改名すべき 長年東青森だったんだから改名すると混乱する
品川が北品川の北にあるのを未だに直さないくらいだし
どうせ改名するなら佃のほうが馴染む IGR 2両 郡山へ検査入場か 2018/04/24 17:50頃 塩釜駅通過
たしか、先週も2両 入場してないか? >>422
同時期に導入している車両なんだから
検査が同時期になるのは当然 荒屋新町を6:59に出て盛岡に8:20に着くやつ混みすぎてきつい
次の滝沢7:50に出て盛岡に8:49に着くのだと遅くなるから
貨物の都合もあるが8:35くらいに盛岡に着く列車を設定してほしい 盛岡→滝沢で1時間もかかるのか
チャリよりも遅いんだな >>426
それは滝沢8:34のやつじゃね?
7:50のは盛岡に8:06に着くし >>428
普段乗ってる電車なので勿論承知の上www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています