【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通Part100
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
821系は415系の一部(関門トンネル用を除く)、713系と813系の0･100･200番台を置き換えと捉えていいのかな？
811系はリニューアルして使う予定だし >>824
奪う奪わない以前に大牟田自体の地盤沈下が…
炭鉱閉めてから何かパッとしたことがあったか？ >>825
あくまで景色を見たい余所者専用と割り切ったんだろうな
降車が不安なら初めからロングに座るし
でないと数少ないボックスが奪い合いになること必定… >>836
熊本や玉名から天神に行く人は昔から大牟田で西鉄急行電車に乗り換えてたの？ >>842
それやると慰霊碑にお参りにいくのに車使わなきゃならなくなるしそもそも立入禁止になっちゃうのが何かと不便だね… >>846
その混雑が荒尾や玉名まで続くとしたらちと問題だけど実際は… >>864
まだ合併前を引きずってるんだな…
北九州市営って若松市営を引き継いだだけでしょ？ >>867
利用するしない以前に九州は飲酒運転野放し地帯なんだからもっと鉄道に頑張ってもらわないと命の危険が…
福岡の男女比率が異常なのも飲酒運転で命を落とす男性が多いからだったりして >>873
パスポートが必要なのは住金の企業城下町でしょ
スカジャンの好青年がうようよいるところ 821がそれなりの数揃ったら415の淘汰も進むだろうけど
朝の12両快速どうなるんだろうな
813・817・821の9両もしくは12両
811の3本併結12両
811と813・817・821組み合わせた10両もしくは11両？ >>877
若松線の直方直通が増えたのは充電距離を稼ぐためなんだろうなというのは想像がつく
そう考えると折尾高架の新配線はあまり実態にあっていないような
黒崎方面行きも減っちゃったし >>859
>>885
ネットは東京中心主義だから
東海道新幹線は自分たちが乗るから関係あるけど
遠く離れた九州のことなんてどうでもいいってこと
普段あれだけマスコミ報道批判するくせに
地方下げの話題は全部そのまま間に受ける奴らだから >>900
813系は811系が終わってからリニューアルするでしょ。ロングになるだろうけど。 813も更新改造するなら内装は811とほぼ同じで設計流用できるな >>905
大牟田までは続くだろう。
現実には西鉄にシフトして空く可能性はあるが。 平成初期の下関：105系103系瀬戸内色、ロングシート増加傾向
平成初期の九州北部：811系813系キハ200系、転換クロスシートが急速増加
完全に逆転しつつある不思議 小倉工場の西門から見える位置に819デンチャが置いてあるけど定期点検？
その奥ではキハ31がバラバラにされてるけど… >>872
糸崎〜白市は（H28年度の輸送密度：9,316人/日）広島直通をほぼ毎時2本維持している。
博多直通を完全に打ち切るレベルの輸送量ではない。 >>917
直方構内で脱線したやつだと思うけど
まだ修理しないのかな？ 東京の本社が地方の実情を知らず鉄道輸送をしてきたことに対して地域密着でやっていくための分割民営化だったのに
今のQは「東京の本社」が「博多の本社」になっただけ >>853
津山線なんか岡山を出た時点で激混みでも1つ先の崩壊院を出るとガラガラって時が多々ある。 偉い人「車掌の●●さん、さっき乗務した列車どれくらいある乗ってた？」
車掌「うーん？赤間手前で4割りいない位ですかね？福間過ぎたら7割くらい乗ってましたかねぇ」
偉い人「よし、区間短縮っと」
多分こんな感じの適当な調査だったんだろ >>922
ノリホすら知らない奴が何言っても説得力ないな >>885 >>912
ていうか、九州内でさえ一気に盛り上がったのは
福岡県内エリアがバッサリ切られるとわかって、福岡県民や福岡メディアが騒ぎ出してからだからね。
それまでは南九州の本数が減らされようが特急がワンマン化されようが関係ないし仕方ないで片づけていたわけだし。
>>915
大牟田までもあまり乗ってない気が。
快速乗っても久留米か、せいぜい羽犬塚までは客多いけど瀬高あたりから先はほんとすっかすかだし。 >>822
ホームの先端で黒ずくめで電車の写真撮ってる人たちのほうがよほどアホ面だよねぇｗ >>892
差別馬鹿って民族ネタで煽る君みたいなネトウヨのことでしょ >>885
> 自分の関係地域ならエゴ丸出しでそれ以外ならどうでもいいという連中なのだろう。
そりゃみんなそうだろ >>924
福岡の連中って
他の九州の都市圏はワンマン化や短編成化が進みに進んで昼間でも混んでるしラッシュは乗り切れないくらいまで切り詰められた中で
福岡が1番無駄が多くて効率化の余地がある地域だということをわかってないよな
しかも北九州や筑後に伸び代があると勘違いしてるし >>859>>924
地域の自治体や周辺の学校が地域の声や通学生需要について要望出すのは立場や役割上至極当然なのに
それを全く知らない人たちが叩いてるのはなんだかなあ
じゃあどうしたらいいんだという話になる >>928
鹿児島なんて喜入以南や伊集院以北、国分以東とか無駄の宝庫じゃん
今回の福岡並みの効率化なら国分以東は宗太郎越え並みの本数で十分すぎる >>930
そんな毎時1本とかそこらの地域を効率化したって乾いた雑巾を絞るくらいの効果しかないだろ
ガラガラの快速が9両で田んぼの真ん中を突っ走ってるような衰退地域を2両ワンマンにした方が効果がでかいんだよ 伊集院喜入以遠と国分都城間を同列に扱ってるあたり時刻表しか見てないエアプか
ところで>>885>>886では句点を打っていたのが無くなったのはID変え忘れか？ >>931
ほらほら、そういうのが地域エゴ（笑）
県庁所在地周辺ですら福岡の末端（大牟田）並みの利用実績しかない現実を直視しなよ。 >>929
＞じゃあどうしたらいいんだという話になる
ほかのニュースサイトや掲示板とかだと
九州なんて僻地なんだから列車削減されようが路線廃止になろうが黙って受け入れろ
列車を使わないおまいらが全部悪いんだから
いやなら住民全員で毎日何往復も列車に乗るか、都会に引っ越せや
JR九州の株価を下げるような邪魔をするな、この屑どもが！
という意見（意訳）で占められていたりするからな。けっこうマジで。 YC1は大村の次は日田彦に導入だな
小倉後藤寺間が自転車より遅い状態だし
これでスピードアップだわ ヤフーの株価掲示板のコメント
No.18686 減便見直し検討って ＝業…
2018/1/27 20:22 投稿者：chi*****
減便見直し検討って
＝業績↓
会社経営はボランティアとは違うぞ
勘弁してくれ >>933
地域エゴ？
だからその末端の無駄な長編成を他の地域並みに落とす方が効果高いって言ってるんだよ
わかりまちゅか？ >>938
税制面でも優遇されるJRと普通の会社経営と一緒くたにするって
公共性の高いJRは普通の民間企業とは違うぞ
勘弁してくれ 三島特例の固定資産税の税制優遇は九州だけ来年でなくなるよ
本州3社と貨物は発足時から特に優遇されてない
税制面は普通の企業と同じ 813の黄色いフォグ点灯するやつは、点灯した方がいい。せっかくあるのにもったいない。
ダミーのやつはしょうがないが。 >>941
JRが本当に普通の企業と同じだと思ってるの？ >>939
より高いコスト削減効果を求めるなら両方やったほうが効果は高い。
そこに目を瞑る鹿児島厨のダブルスタンダード（笑） >>906
そうだよ。西鉄と北九州市営バスの協定は何か面倒な事が多く有った気がする。
本当は若松〜都市高〜小倉とか増やせるなら、増やしたいはず。 >>945
勝手にクソレスしてきた上に突然自分から何の脈絡もなく鹿児島の名を前出してきてなぜか鹿児島厨認定されました（驚愕）
理解力も低そうだし低性能な1ビット脳はこわいですねえ。。 2019年春に少し増便&運賃大幅上げと予想
運賃上げた分特急料金が安くなったりして 苅田行きとか遠賀川行きとか
珍行先がなくなるんだろうな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
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＼ 道端ｳﾝｺ野郎 |
ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
｀` ﾚｲｼｽﾄｼね 鹿児島県民で無ければ怒るはずが無いものな
ID:mzcuhFwtは地理板でも暴れている馬鹿だろう >>955
928にクソレス投下してきて突然鹿児島がどうこう言い始めたのはお前だろ
なんで勝手に鹿児島県民扱いしてるんですか？
あなたがそこで大分と言ったらわたし大分人になっちゃってたの？
てかiDまで変えて必死ですね（笑）
こんな馬鹿レスはiD変えたくらいじゃ他人になりすませないっすよww 福岡の話だと思っていたがどこに鹿児島云々になる要因があるんだ >>957
知らん
>>930が突然鹿児島の路線ガー言い出してそれから取り乱してなんか鹿児島県民がどうこう言ってる（困惑） >>949
都合が悪くなると自作自演認定かよ。
九州各県は激混みなのに福岡は無駄だらけみたいな言い方だから、
一例として930で鹿児島の無駄を指摘されると顔を真っ赤に反応。
自分のクソレスは棚に上げてよく言えたものだ。 >>959
顔を真っ赤にして突然一例とやらを突きつけてきたのはそっちじゃないですか(^^;)
やれやれとその一例にレスしたら鹿児島厨に認定されるしダブルスタンダードとか訳の分からないことを言い出すし
もしかして怒りのあまり混乱しちゃってるの？ ID真っ赤もIDコロコロも傍から見てると電車の話題ごときでムキになるなと思うｗ >>961
>>962
はいキチガイです
すみません
イライラして自作自演まで始めちゃうくらいの怒りの炎をこき下ろすのが面白くて抜け出せません。。。
>>959
というかこんな誰がみてもわかるマヌケなケアレスミスの厨認定を擁護する単発って自作自演以外にあるんすか？w
わざわざ他人の行いの釈明までご丁寧にしてくださって、実はあなたもそうなんでしょ（ボソッ） 宮崎〜宮崎空港間の特急用車両の間合い運用もタイトルに反映させるべき。 >>872
H28年度
西鉄大牟田 8,579
新栄町 4,311
大牟田は西鉄利用者が多数ですね >>966
JRは乗車人員(降車客含まず）
西鉄は乗降人員
だからJRは倍にして6千人しないと比較できない
西鉄が多いことには変わりはないがw >>872
残念なのは解るが、乗降客数だと2倍しないといけないから、羽犬塚と玉名はまあまあいるんだよな。 瀬高この人数で羽犬塚に噛みついて筑後船小屋になったとかもうね・・・ 羽犬塚駅のすぐそばを新幹線が通ってるもんな
ここにホームを作って瀬高からは在来線での接続を図っても良かったな >>960
＞もしかして怒りのあまり混乱しちゃってるの？
ほらほら、その文章にID:mzcuhFwtの怒りのあまり混乱が滲み出ていますよ >>972
おはよう自演くん
でももう飽きたからまた今度ね！ >>974
その書き込み「私は自演やってます」と自ら宣言しているようなものだな（嘲笑）
このスレで1回限りの書き込みも他スレのID見れば単発かどうか簡単に判別できるんだけどな。 >>967
どっちにせよこの程度のパイの大きさじゃ、
とてもじゃないけど今のご時世、
獲った獲られたを繰り広げる気にならないのは理解できる。 >>976
やることが極端だよな。
鳥栖以南各停化ぐらいで様子を見ればいいものを。 瀬高、大牟田あたりは快速を1本廃止の1本各停ワンマン化して毎時2本？
3本いるかと言われればうーんという感じだけどな >>973
有明『なんで過去形なんだよ！ ワイまだ残ってるぞ』
※なお本数は(ry >>917
それ、直方で余所見して車止めに激突したやつでしょ。 >>977
追い抜きとか貨物以外はないから、普通でいいよね。 >>988
有明海とほとんど関係ないじゃん、頭おかしいんじゃねーの >>987
ひと駅ごとちびちび進むにしても西牟田、南瀬高、渡瀬辺りを廃駅にしてくれるならな >>987
博多直通でないダメージのほうが大きい。 >>989
九州新幹線に入るんだったら関係は一応あると思う >>989
在来特急も関係ないじゃん。
馬鹿じゃね？ 特急「有明」とその名の由来を知らんヤツがおるとは驚きやわ。 梅田、梅田
谷町線、四つ橋線、JR線、阪急線、阪神線はお乗り換えです
the next station is Umeda.
station number M16. ⊂三⊃
+ * ･ ﾟ : .
／∵ ▼ ＼ . ｡ . : * ･
*. /∴ ヽ * ･ ﾟﾟ ／￣￣￣￣￣￣￣
+ ﾟ , |∴ ／ ＼ |、 + ／ みんな、神になった鶴瓶やで。
|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | ＼ ﾜｼの事、忘れんといてな。
+ .`-, 'ヽ､＿ソ }' + ＼＿＿＿＿＿＿＿
ノ ヽ､ ｀' ノ､
/ ゝ ── ' ヽ* ･ ﾟ .
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ヽ､__ノ ﾉ ﾉ ﾟ ･ .｡ .｡. *
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ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
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ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013（享年6) ＿＿＿_
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