【811/813/815/817/819】JR九州の快速・普通Part100
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>>966
JRは乗車人員(降車客含まず)
西鉄は乗降人員
だからJRは倍にして6千人しないと比較できない
西鉄が多いことには変わりはないがw >>872
残念なのは解るが、乗降客数だと2倍しないといけないから、羽犬塚と玉名はまあまあいるんだよな。 瀬高この人数で羽犬塚に噛みついて筑後船小屋になったとかもうね・・・ 羽犬塚駅のすぐそばを新幹線が通ってるもんな
ここにホームを作って瀬高からは在来線での接続を図っても良かったな >>960
>もしかして怒りのあまり混乱しちゃってるの?
ほらほら、その文章にID:mzcuhFwtの怒りのあまり混乱が滲み出ていますよ >>972
おはよう自演くん
でももう飽きたからまた今度ね! >>974
その書き込み「私は自演やってます」と自ら宣言しているようなものだな(嘲笑)
このスレで1回限りの書き込みも他スレのID見れば単発かどうか簡単に判別できるんだけどな。 >>967
どっちにせよこの程度のパイの大きさじゃ、
とてもじゃないけど今のご時世、
獲った獲られたを繰り広げる気にならないのは理解できる。 >>976
やることが極端だよな。
鳥栖以南各停化ぐらいで様子を見ればいいものを。 瀬高、大牟田あたりは快速を1本廃止の1本各停ワンマン化して毎時2本?
3本いるかと言われればうーんという感じだけどな >>973
有明『なんで過去形なんだよ! ワイまだ残ってるぞ』
※なお本数は(ry >>917
それ、直方で余所見して車止めに激突したやつでしょ。 >>977
追い抜きとか貨物以外はないから、普通でいいよね。 >>988
有明海とほとんど関係ないじゃん、頭おかしいんじゃねーの >>987
ひと駅ごとちびちび進むにしても西牟田、南瀬高、渡瀬辺りを廃駅にしてくれるならな >>987
博多直通でないダメージのほうが大きい。 >>989
九州新幹線に入るんだったら関係は一応あると思う >>989
在来特急も関係ないじゃん。
馬鹿じゃね? 特急「有明」とその名の由来を知らんヤツがおるとは驚きやわ。 梅田、梅田
谷町線、四つ橋線、JR線、阪急線、阪神線はお乗り換えです
the next station is Umeda.
station number M16. ⊂三⊃
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| [ , っ l | \ ワシの事、忘れんといてな。
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013(享年6) ____
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