どうして酉日本のダイヤは改悪ばかりで愛称も愛称もセンスゼロでダサいの?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508617103/-100
改正のたびに減便の嵐、もともとあぼーんネットワークの各駅停車は
毎時6本は確保していたのにいきなり2本も減らされるわ散々だね
新しくもないのに新快速、田舎臭さ丸出しの〇〇路快速シリーズ
客を混乱に陥れる〇〇方面××とかもうくるってる >>463は>>231の発言を
狙って231にしてるな
もう言い逃れ出来ないぞ
E231系は通勤電車の集大成で
派生車も私鉄から特急車両まで
幅広い優良車だしね というかJR東日本は殺人会社とは違って露骨な減便はしてないし
最低でも毎時6本あった大阪口の各駅停車を2本もいきなり減らす人間のやることとは思えない事はしてないし >>464
悪いが俺は自演してないぞ糞社蓄と違って
どう「わかりやすい」のか解説してみろ
>>465
>>463のものだがなにを楽にするのかね?
ハッタリかまして言い張ってるお前を楽にしてあげるボランティア?
>罪は償わないと
だから早く告訴でもなんでもすればいいじゃないか
罪を償わせるというのはお前は出来ないんだよ それでは私刑だ お前にそんなことする資格はない
あくまで公的にやるしかない
ただ自分の発言を振りかえり因果応報は覚悟の上でな >>231氏には申し訳ないが俺はそれでも構わない
お前と>>231氏が相討ちになるだけ ってか罪の大きさからすればお前の方がはるかに大きい
さあ早くやれ そうすれば>>231氏が俺かどうかも、お前と俺とどっちが本当に一人何役やってるかも
全てハッキリするだろう いいことだ(笑)
前にもこう言ったはずだよな どうした?それっきりで 口先だけのヘタレか?
そうそう 一つ忘れてた 束に対する侮辱を告訴できるのは束関係者だけだよね >>466
何の言い逃れ?
車両に対して乗客がどんな評価を持つかは一切自由である
231について個人的感想を言えば日頃乗っていてその安普請出来そこないぶりにウンザリしてる
質の悪い車両の代表格
国鉄の103、JRの231って感じだ
「安いから」ってな理由だけでこんな粗悪車の売り込みにノコノコ乗っかった乞食私鉄にも
恥を知れと言いたい
>>467 >>468
殺人会社ってどこ?
6本を2本減らすはダメで3本を1本減らすは桶です
どこにこんな常識あるの?
わからないように「上手く」「こっそり」やればいい?さすが悪徳イカサマ会社の鏡ですな
ってか、分かっちゃってるし(笑)
乗車率がより高いのに輸送力減らしてるところの方をより悪質と考えるのが世間の
常識だよ ちなみに九は社長が減便をもう一度修正や見直す可能性にも言及し始めた
まだ具体的にここを、ってな話はしてないけどな
口先だけかどうかは現時点ではわからない
ただし口先だけで何もやらなければ当然口先だけ批判は免れないだろう
そこまでのリスクを覚悟した発言とも言える
九よりはるかに儲けが大きく乗車率も高いくせに「黙ってわからないようにこっそりやればいい」
なんて恥ずかしげもなく言ってるような無責任乞食的屑会社は良心において足元にも及ばんな そして殺人会社は大阪市内の各駅停車を
毎時6本に戻す気など更々無いと >>472
何べん殺人会社と呼んだら気が済むのか?
おまえこそ名誉棄損でアウトだよ。
信越線で430人の殺人未遂おこした会社のくせに。
豪雪で間引き運転して全駅全列車を阿鼻叫喚の地獄に陥れたくせに。 そうそう、前のにもレスがあったんだな
>>452
お前と違って自演芝居はしとらんが(笑) >>446は俺ではない >>447から>>451は
俺だが意図せず勝手にIDが変わってしまっている
ただしお前のようにわざとらしく同意して見せたりなど姑息な「別人です」アピールはしとらん
誰が見ても一人の書き込みで話が続いてる状態にしかしとらん
>新しくもないのに
お前は人に対して相対と絶対の区別が云々言ってるくせに一番それが出来てないのはお前だ
新快速は新しいのだ 快速と比較して相対的に ただそれだけのことだ
お前の理屈ならばしばしば突っ込まれてる新幹線は無論のこと、新小岩や新小平、新秋津、新川崎
等々も何ぞやってことになる
>銃弾が飛んでくる
実績例を挙げてみてくれ またいつものでっち上げ妄想かい?
>ロングにしてくれと足腰の弱い人が懇願しても
ソース出してみてくれ ちなみに足腰の弱い人が一番困るのは「詰め込みの利く設計」なんてものにして
少しでも高い乗車率に詰め込もうとすることである
そんなことに積極的に励み、他社より乗車率が高いのにそれでももっと乗車率上げようなどと
努力する会社のことを「足腰の弱い人に優しい」などとは間違っても言わない
民主主義云々も笑える
束に対する乗客の不満を言うとやれ慈善事業じゃないんだのやれ我儘だの乞食だのニートだのことごとく
罵倒して文句言うなと耳を傾ける気の一切ない糞会社は正に独裁鉄道に他ならない
そしてすでにあるが君の言うように「ロングを一切設けない」が優しくないなら新幹線も特急も
グリーン車も一切優しくない
さらに「ロングを設けてくれ」は「(オールロングにしてくれ」ではない
>鉄道ファンの投書
いつどんな投書か知らんが、雑誌「鉄道ファン」ならば真に乗客ニーズに沿った投書なんてものは
まずほとんど見ない
>5chにスレが立ってる
それが正しい根拠になるなら束に不満、批判が多い、は正しいことになる
>場違い転クロはやめろと
どこに?君が一人でその独特の表現で喚いてる以外見たことないが >>453
>それだから関東の学校も
おかしいね、頭が悪いことがスポーツ強いと言ったのは君だ
君はキチガイかね?
同じ事象を全く180度ひっくりかえった評価にするってのは
どこの国であれ地域であれ、自分の国や地域だけをそう都合よく絶賛し、他の国や
地域を卑下するようなやつはマトモとは扱われない
ネトウヨなんてのも典型である
>イカサマと力づく
根拠出してみろ こういうのは正に名誉棄損の誹謗中傷という
ちなみに近年、その種の話が甲子園で騒がれたのは意外に東北勢が多い
昨年だかは仙台育英がネット上などでその種の批判にさらされた ちなみに「被害者」は
大阪桐蔭の方である
数年前には花巻東が確か大会本部から指摘を受けてる
>転クロに呆れ 脱西
鉄道の好き嫌いで拠点を移した野球選手などという珍説を初めて聞いた ソースよろしく >>453
ところで田中マー君は「転クロが嫌で」出たはずなのにまたしても行き先は転クロのあるところだったのかね?
束エリアでもないし
まあ野球留学などの高校選定にしろプロなどの球団の選択にしろ知識があればむろん、知識が無くても
ここまでおバカ発言を真に受けるやつはおらんだろう
そして君の理屈では逆の野球選手も多数いるし
例えば現役、コーチ、監督と阪神一筋の野球人生になってる和田前阪神監督は松戸の出身で我孫子高卒である
掛布だの平野だの関西球団だけの野球人生になり、「浪人中」、も関西に住んだままの野球人に元々は
関東や東北だの東日本出身だったものも全然珍しくない
>中央特快の方が上
珍快速などという種別は聞いたことないがどこにあるのだろう?
さらに相対評価でどういう比較して上下判定してるのだろう?
君のキチガイ理論はマトモな人には全く理解不能です
ちなみに新快速と中央特快では誰が見ても新快速の方が高品質列車 >わかりやすく言うとウンコ特急と珍快速
これがわかりやすいとか言ってる君の頭が相当イカレテルということだけが分かりやすい
>>454
>ふざけまくった
君以外からこんな話は聞いたことないけど
>大阪桐蔭なんかそうじゃない
例えばどんなふうに?具体的に
>そっちを応援するだろ
それは正々堂々とは関係ない話 大阪桐蔭のように野球留学多数入れてる私立とそうでない公立で
公立応援したいって話ならばどちらが東日本だろうが西日本だろうが関係ない
その意味では例えば関西の公立校対横浜高校になっても図式は同じである
さらに野球留学を「卑怯なもの」として扱いたいならばさっき君が絶賛したような田中マー君や
ダル、坂本、筒香なども正に卑怯分子になってしまう
先ほどの花巻東みたいなのはそういう意味ではほとんど地元岩手の人間が多い珍しい例だが、
近年の東北勢のレベルアップはことごとく直接的に関西からの野球留学者や間接的に地元の
東北人が関西出身者に影響受けたことでなされている 坂本の行った青森の光星学院(現八戸学院光星)も毎年「大阪の学校?」ってな構成でやってくる
春夏とも大阪桐蔭と決勝戦って準優勝した年もそうだった
決勝では中学までのリトルリーグ時代の顔見知り多数の対決になって「大阪に残った組」対
「大阪から青森に留学した組」の対決状態になっていた
チームの主力になっていた田村(現千葉ロッテ)と北条(現阪神)の狭山ボーイズという大阪の
リトルリーグのチームメイトはじめベンチ入りの最大多数は大阪人 他にも沖縄からの天久をはじめ
余所者ばかりでスタメンクラスで地元青森の人間は金沢という投手くらいだった
>国民みんなが大喜びだったからね
初めて聞いた ソースは?
ちなみに大阪の学校同士でもまたいろいろ違うんだな
大阪桐蔭は多分にアンチPL学園的なやり方でのし上がってきた
>>455
だからこそなおさらみんなが馬鹿だと言うことにはならない
>>456
これも基準の全くわからないキチガイの妄想である 下記はそれぞれ同一人物である可能性が高い
1.「殺人会社」「テロ」「珍快速」「スラム」、>>231に異常に執着
2.「自演の総合商社」
3.「(笑)」「束社畜」 日曜の朝っぱらから自演乙
ここまで来たからもう引くに引けないんだよ
まで読んだ ちなみに北海道にも3扉転クロドア前ボックスという糞配置はないけど
デッキはのちの改造で廃止になったんだっけな
俺が散々たたいているのは殺人会社が独自に悪化させた3扉転クロとは名ばかりの
半数がボックス状態ということなんだしね
近鉄5200は若干車体調が長いってことがあるにせよ全席転換可能なのを殺人会社が
パクった際にはドア前固定のボックスへと悪化させたんだからね
首都圏の鉄道各社にしても、座席数を確保するためにはボックス状態になってしまうという
致命的な欠点があるのに気付いたわけだから、ほとんど採用実績がないんだよ
ほとんどといったのは、富士急1000の一部(特急対応車)とか伊豆箱根鉄道に
その殺人会社スタイルのものがあるからな
京急にしたって2100ではボックス状態を嫌って2扉のままにして、さらに自動転換にして
シートピッチを狭めているんだし 転クロに比べてずっと糞なボックスやロングしか無いヘボ地区が何だって? >>483
ロングとボックスしかない束日本なのだが。
束日本は欠陥だらけだな。 転クロが不完全にボックス部分がある、って叩いてる
つまりこれはボックスが転クロよりも「下」でなければ成立しない話
と、言うことは転クロ部分すら無くオールボックス、もしくはボックスとロングだけのセミクロは下ってこと 富士急にしても、京王5000での特急運用を辞めて、JR東日本からPEAを購入、その後継には
富士山の反対側で活躍してたあさぎり用車両を購入しているし、一般車にしても、首都圏で大活躍した
205系のロングシート車に置き換え、転クロもどきを一掃してるところだからね
首都圏のニーズとしては短距離はロングシート、長距離はリクライニングと二極化してるんdなよね
どっちともつかずの転クロもどきなど用はないわけだ たかが狭苦しいボックスごときの分際で追加料金なんか偉そうに徴収してる215のライナーなんてこの地区がいかにレベル低いか、の象徴
どっかのアホの言葉を借りれば正にリーグか違う低レベルなリーグだからこそ通用してる話 >>488みたいな馬鹿と隔離された空間にいるってだけでも充分価値があるんだよ
それと、アコモは215>>>>>>>>>>>>>>>>>>223だし
あのバカは転クロに人生のすべてをささげているから気付かないんだろうけど
2扉でデッキこそないものの階段があって隔離されているし、あんな3扉で
転クロと名ばかりの糞座席で、デッキもなく停車駅ごとに民族大移動で不快指数MAXの
ものなんかよりずっと上だよ。これはマジで
実際にアクティーやビューやまなし運用では大好評だったからね
もちろん、ライナー運用では問題があるのは事実だが、ライナー用ホームの有効長の
関係や、当時新宿駅にしても10両までしか入れなかったわけだから、やむを得ないだろう
逆に朝夕のライナーだけのために金かけてホーム延伸するバカもいないし
それを223なんかに置き換えられたら大ブーイング間違いなしだよ
座席数も減るわけだし、そっちのほうが大問題なんだよね レベルの高い首都圏ではそうせざるを得ないわけなんだよね
幼稚園リーグの得点王なんかおよび出ないと
もしかしたら、幼稚園児なのによく頑張ってるね。将来楽しみだねって
招待くらいはされる可能性はあるけど、それをリーグに加わってのガチンコ勝負なんかさせてもらえる
わけないだろう >レベルの高い首都圏???
競合もなく胡坐をかいてる束日本という怠慢会社の分際で偉そうにほざくなよ。 京王に登場のライナーにしても、快適性うんぬんよりも座れて立客がいないってのが売りだからね
そんな殺人会社にしたって、はまかぜのガラクタ気動車を使ったライナーを大阪-草津に走らせて
京都なんかにも止めて、そこで降りるやつもそこそこいるようじゃねえかよ
少なからず転クロとは名ばかりのボックス混在の糞座席とデッキ無し3扉で立ってるのは地獄だと
思ってる人がいるって証だからな 競合があっても談合してやる気ゼロで特急誘導の殺人会社が何ほざくんだ?
阪和線とか阪和線とか阪和線のことだよ
関空はあくまで南海主導だし、もし南海のご機嫌損ねでもしたら、関空乗り入れ禁止と
言われたらおしまいだからね いつだったか、大阪府の地区大会で公立高校が準決勝だか決勝まで勝ち進んで、
大阪桐蔭との対戦となって、球場は360度ほとんどがアンチ大阪桐蔭になって
完全にヒールになってたからね
あそこはシードがないものだから、例えば大阪桐蔭対履正社が1回戦で実現したり、
その逆にたまたま対戦相手に恵まれて、無名の高校が準決勝、決勝まで残るケースも
あるっていうからね 図星突かれすぎて発狂しますた。
関西叩きしたくて、有ること無いこと火病っちゃいました。
by 束ゴキブリ給料泥棒 :>>495-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` メクソハナクそ そうして競合があるのにやる気ゼロの阪和線のこと突っ込まれ逆ギレする
自演の総合商社なのでありました
ついには大阪口の各駅停車に場違い転クロ4両編成でまかなえるまでに
客を逃したんだから大したものだよ
嫌なら乗るな政策もここまで来たら脱帽ですよ
当時は御堂筋線が我孫子までだったとはいえ、ここまでボッタクリ大阪メトロ
に流出させるとはね 今日も朝からフェイク発狂ショーに講じる精神異常な束糞社畜
>逃がしたんだから
具体的にデータよろしく
かつてはこんなに乗客多かったのに、とか君の言う地下鉄はこの間にこれだけ逆に増えているとわかるものを
それと輸送力や設備=乗客数では無いね
だからこそ混雑率乗車率と言うものは一律では無い
輸送力ショボくしてわざわざそれを高い数値に上げるのは乗客からすれば明らかにサービス悪いこと
足腰弱い人間にはこれが一番困る やっぱり朝っぱらから日課の発狂を馬鹿がしてるか
>>481
どれとどれが自演なの?
ちゃんと指定しましょう
>>482
なんで糞座席なの?君が個人的に悔しくてムシャクシャするって私怨で?
乗客目線では今の仙台の電車のラインナップよりよほどサービス向上だ
>>483
>デッキの廃止
いいことなの?悪いこそなの?まずそれをハッキリしよう
>半数がボックス状態>悪化させた
つまりボックスの方が劣ってるってことなんだよね そこは賛成するよ(笑)
>致命的欠点があることに気付いたから採用してない
嘘はやめましょう 単に全体のレベル低くしてボッタクリサービスの低レベル正当化に
利用するとともにできるだけ原価率下げて自分らが楽をしたいだけ
座席が少なければ車両増やせばいいだけです 乗客が座席数を気にする場面があるとすればそれは「総座席数」だけであってそれを無視した
増発や増結で解決する「1両当たり座席数」にチマチマ神経立てる人なんていません
新快速の12両化でも「8両でも12両でも1両当たり座席数は同じだ」などと頓珍漢な批判をする
馬鹿客なんて居ません
>京急にしたってボックス状態を嫌って
ボックス状態を嫌うかどうかを決めるのは乗客ではないんですか?
京急のケースは乗客が嫌うかどうか任意で自由の部分を奪ってるだけです
メンテ含めて構造的に楽するためとピッチ狭くするためでしょう
君は転クロ批判の時はピッチの狭さを言ってましたね 特急もそれならと言ったら
特急の場合はピッチが広いからなんてお得意のフェイク混ぜながら
束日本には新快速と同じピッチの特急が束日本製造で多数あるのに(笑)
で、今度はピッチ狭いことを無批判絶賛ですか?京急は新快速より狭いけど
そして君の理屈では回転シートも回転しないように固定化するのが正しいことになります 実際に殺人会社ご自慢の詐欺種別珍快速にしてもボックス状態の席を避ける傾向が強いって言うからね
結局相席を嫌って立客が増える悪循環
こういった致命的な欠点があるのがわかってるから東海以東での採用実績が皆無に近いわけだよ
軽犯特急でさえ車端はロングシートにしたくらいなのに
そして諸外国の都市間交通見ても、クロス車メインと言われる欧米でさえ
ドア前や車端はロングのいわゆるセミクロスになっていることが多く、いわば
何も考えずに転クロが世界一快適だと信じて疑わないのは世界中探しても殺人会社だけ
と言っても過言では無いだろうね >>487
それは鉄道会社が勝手にやってるだけのことで乗客ニーズだとの根拠はどこにもありません
特に追加料金サービスには都合悪いんでしょうな
最近増えてますけど固定シートだのLCカーで追加料金取ってるボッタクリが盛んですし
>>489
アコモが上?何を言ってるんでしょうね?
乗客にとっては設備や居住性が上かどうか、です
で、さっきの北の話に繋がりますがデッキってある方がいいの?ない方がいいの?
ハッキリしましょう
君の言う「アコモが上」ってのは居住性悪いボックスシートに狭苦しく座ってもバリアフリーに
逆らってすらいる「階段があること」ですか?
足腰の弱い人がどうのって言ってた話と全然変わっちゃうんですね
>あんな3扉で
それは扉が多いという意味ですか?少ないと言う意味ですか?そこもハッキリしましょう 普通電車でしか運用されない117系。
未だにボッタクリ特急座席指定料金を搾取する185系を重宝する束日本がハイレベルとは驚いた。
狭いボックスでもボッタクってる215系を絶賛する乞食束日本社畜。
おまえ以外に束日本を称えるバカはいない。 車両増やせばって本当に馬鹿は腐ってるね
京阪間でさえ郡部が残る糞田舎と違って、そうやすやすと
車両基地を拡張できるわけでは無いし、ホームを伸ばそうにも
色々制約があるわけだよ
まあ、殺人会社は珍快速の12連化を進める一方で快速は減車の嵐で
帳尻を合わせてるわけだけど
てめえが自称沿線民を名乗る南武線にしたって、特に川崎市内に
ホーム両端に踏切があり、ホーム延伸が困難な駅が多いんだよ
しかも川崎立川間通しの客は少なく、結局編成伸ばしても偏ってしまうので
効果は薄いと判断しているわけだよ
まあ、本当に沿線民だって言うならそれくらいのことわかるはずなんだけどね
立川電留線への回送を俺様のためだけに西国立行きにしろとほざくのもマジで吹いたからね
降車確認とか色々手間がかかるし、2面2線の西国立でそんなことできるはずないって言うのにね
できなくは無いけど、それだけ多くの駅員を配置して追い出さないといけないからな
てめえみたいな馬鹿な関西人が不貞寝して居座り続けていたらそれだけ時間もかかるし
後続電車の遅れにも繋がりかねないと言うのにそんなことも理解できないとはね >デッキもなく駅ごとに大移動
なるほど つまりデッキはあったほうがいい、扉は少ない方がいいってことですか?
ならば快速エアポートなど近年の北は改悪、223と231あたりでは231の方が劣ってるって
ことでよろしいですね
>アクティーでは大好評だった
あれ?君は散々混雑遅延で不評で今は改善されたんだって言ってませんでしたっけ?
>有効長の関係>ホーム延伸する馬鹿も居ない
さすが発想が社蓄さんですね 一般乗客はこんな知識ありませんし、あってもそれを守ることを
最優先にはしません 鉄道会社が利益削ってホーム延長しろって考えるのが普通です
乗客は鉄道会社の利益下げないことよりサービス改善が優先です
>大ブーイング間違いなし 座席数も減る
根拠ないうそはやめましょう 座席数の話はさっきの話につきます それに稲城長沼の工事が終わるまでの暫定処置ってこともあるのにね
工事が終わりましたので、西国立行きは稲城長沼止まりになりますって
言ったら、あの馬鹿は狂ったように減便だと喚くんだろうからな
>>503
117って名古屋地区での快速、珍快速運用って消えたんだっけな
ただ、二扉で乗り降りに手間取るんだから快速運用の方がいいんだけどね
215系が快速アクティーに使われていたのは、停車駅が少ないってことが大きいんだが
九九も理解できない馬鹿には無理な話か
逆に215を東海道線普通列車に使えとでもほざくのかね
185にしても最近まで殺人会社では485を改造して183系として使っていたり
今でもやくもにはオンボロ381を使って、未だに置き換えの噂さえないと言うのに
殺人会社幹部が新宿の本社で土下座してたらE351系を譲ってやったのにね
それともE353系のOEMとしてW353系やくもとして車両提供してやったのに
新幹線では500系と言う大失敗作のトラウマで倒壊や東日本に任せっきりなんだし
もうプレイドもへったくれもないだろう 川崎市のやる気のなさを知らないとは恐れ入った
南武線に沿う形で通っている府中街道なんか酷いからな
稲城までの川崎街道だと片側二車線なのに川崎入ったら急に狭くなるからね
高架化とかホーム延伸にも積極的では無いんだよ
連立事業は都道府県や政令指定都市などの行政の協力が必要だからな
結局はヴェルディに逃げられたのもそんなやる気のなさが一因
まあ、さすがに懲りてフロンターレには力を入れていて、逆によそ者からしたら
川崎に行ったら嫌でもフロンターレのポスターがあって嫌になるんだけど >>490
君の言「「レベル高い」ってのは乗客目線では全くわかりません
>>492
で、京王は君の言う「中途半端」な席で追加料金ですか?
しかもここで出てくる話、要は両方とも「着席保証が欲しい」話だけでしょ?
首都圏の追加料金サービスもそんな意味合いしかない 回転リクライニングに
拘ってる人なんてほとんどいません
デッキなし4扉で詰め込み混雑で立たされる首都圏はもっと地獄ってことですね
>>493
殺人会社ってどこの会社ですか?阪和線は殺人会社ってとこなんですか?
ソースお願いします これも名誉棄損になりかねないね 謝罪もんだよ
さらにこちらは殺人だろうがなんだろうが会社の人間ではなくただの乗客です
>>494
これは野球留学受け入れているいわゆる常連校に対するもので東日本とか西日本とか
地域には全く関係ない話です >>497
根拠なく片っ端からジエンジエン(笑)
そして日頃の不満から束を叩く乗客がなんで阪和線の弁明する義務があるのか
全く理解不能です
阪和線は糞、.でも束はそれ以上にもっと糞 単にそれだけなんだけど
で。>>498があるけど答えは無いの?
さてさて、ここまで書いて時間が無くなってしまったわ どっかのアホはずーっとここに張り付いて
監視してるみたいでいつ誰が書き込んでもいつも必死な即反応が(笑)
さすがにそのペースに合わせるほど暇じゃないんでまたあとで時間できた時にゆっくりと
お仕事ご苦労様 必死だけど仕事にしては質の悪い哀れな工作員さん(嘲笑) >>508-509
偉そうに出鱈目理論並べても、>>231の発言が消えることは無い
明らかに狙ってこの番号にしてるから、完全に確信犯だからな ⬆︎反論は何も無くこれで精一杯だそうで
結局束社畜の完敗ですな :::::::::::::::::::::``ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>510-511:::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` メクソハナクそ この数日間、束社畜の発作が止まらないw
よほど堪えたのか八つ当たり甚だしい。
ここに粘着しっぱなしだから、仕事どころじゃねえだろな。
たまには人のために仕事しろ。 >>502
馬鹿な奴だ
その居住性や快適性が215>>>>223,225だといってるのに理解できない馬鹿
こんなデッキもないドアが開いたら寒風突き刺さり、そのたびに民族大移動
の225なんかより腐っても鯛でライナー用車両の215のほうが快適性は上だって
言ってるのにね
何が何でも転クロしか能がなく、九九も理解できないから、頭の中腐ってるんだよね
仮に湘南ライナーに225を215系に変えて運用につかせたら大ブーイングだよ
165系と225系、どっちのほうがアコモが上だと思ってるんかね
その点では昔の新快速はよかったんだよね
停車駅も少なく、車販も来たっていうからね。本当無料の急行列車だったんだろう
それが今では何なんだと
いつまでたっても新快速で、ケンちゃんラーメンよりひどい詐欺だからね
新幹線云々言い訳するんだろうけど、新幹線は設備であって不動産なんだよ
新川崎、新秋津にしても同じ理屈
珍快速は動産、全然違うっていうのにね あのバカはまたしても沿線民でなく乗りもしない横浜、南武線の快速についてラッシュも出せと
ほざいているのか?懲りない馬鹿だね。さすがは九九もできないだけのことはあるな
というか、ここまで突っ込まれてるんだから、せめて冷蔵庫本くらい立ち読みして来いよ
確かにあんな転クロ馬鹿のことなど真に受けても困るが、それでもてめえよりはまだましな
こと言ってるし、きちんと調査もしてるからな >ドアが開いたら寒風
つまりドアは多いほど悪い(笑)
で、なんで環状線や阪和線の3ドアに対して4ドアにしろとか喚いてるんだ?この馬鹿
ちなみにドアは走行中は開かない
そして新快速は寒風エリアで手動も併用
首都圏でガラガラの折り返し駅や待避駅長時間停車でもドア開けっ放しの方がよほどキツイわ 中央線のE233系にも半自動ボタンがあって、普段は青梅五日市線や高尾以遠でのみ使用だけど
この前の大雪の時なんかは都区内でも使ってたが、そんなこと矢川民でも自称でしかないから知る由もないか
(まあ、このような数年に一度の寒波だから使ったわけで、普段は都区内で使うことはないのは当然だけど)
ただ、線区での特性というのがあるから、都市内完結の運用ではそんなもの必要ないんだけど
殺人会社は何を血迷ったのか大阪版山手線用の場違い3扉に使いもしない半自動ボタンをつけるとか
もう狂いまくってるからな
大阪市内って北海道並みに冷え込むのかね? あと、宇都宮線も小金井以北では通年半自動対応になったはずだけど、
まあ、馬鹿には知る由もなかったか あ、そうそう
大阪環状線を環状線だとほざくのは九九も知らない関西馬鹿だけだから
これでまたしても自称矢川民という化けがはがれてしまったな
俺だって環状線だなんてほざいたこと一度もねえし
というか、東京にいて環状線と言ったら首都高速都心環状線のことを指すんだっていうのに
馬鹿だからついぼろが出たんだね
まだ百歩譲って大阪ローカルでほざくならいいけど、一応てめえは矢川民なんだろ? さて、続きをやるか 馬鹿はここに一日中張り付いてるみたいだな
>>501
そうだろうね 俺もそうだけど乗客は2人掛けになってる部分の方が向かい合わせ
ボックス状態よりいい
それなのにボックスの215の方が転クロよりいいんだ転クロがいいと言うのはキチガイなんだと
一人でほざいてるバカが居るねえ
>致命的欠点があるのがわかってるから採用しない
ん?おかしいねえ で、なんで乗客が指向する転クロでなく敬遠し致命的欠点なボックスだけにするの?
言ってることとやってることが支離滅裂だけど
>車端はロングに
ん?おかしいねえ 2人掛けと向かい合わせの比較したんでないの?で、なんでロングがいいって結論が出るわけ?
>セミクロスが多く
どこで調べたの?根拠は? 馬鹿だね
転クロもどきの長所など、3扉デッキ無しでしかも停車駅ごとに民族大移動するような劣悪な環境で
相殺されてるっていうのさえ九九もできない馬鹿には理解できないようだからな
本当転クロに恋してるんだな
そんな劣悪な環境よりも215系ボックスのほうがトータルで見たら上だという話なんだが
馬鹿には理解しろってほうが無理な話なんだったな 座席しか見てないからこんな馬鹿なことが言えるわけだよな
ご自慢の転クロとやらもデッキ無しの3扉車じゃねえ・・・・・
確かにボックス席よりいわゆるロマンスシートのほうが良いに決まってるよ
あのバカの理屈で言えば、583系なんか223未満の糞だってことだろうね
だけど、特急料金をしっかり徴収してたんだからね。
あとはサロンカーというか、4人個室も座席配置で言えば固定クロスのボックス席なんだけど
あれなんかむしろグリーン料金にプラス個室料金取るのにバカの理屈で言えば、223未満のアコモだと
本当九九もできない馬鹿な関西人の頭は転クロしかないんだね。
ただでさえ少なく九九さえ覚えられていないというのに、転クロのことでいっぱいいっぱいなんだから
無理もないか >転クロが世界一快適だと
誰がいつそう言ったんだろうね ボックスやロングよりは快適だと言ってるけど
ボックスやロングの上は世界一しかないのかね?
>>504
>そうやすやすと車両基地拡張できないし、ホーム延ばすにもいろいろ制約
あのね、世の中子供の使いじゃないんだからこんな曖昧な話で「だから輸送力増強は
一切無理なんだやらないほうがいいんだ」なんて甘い客はよほどのバカしか居ないの
こんなもので納得するようでは振り込め詐欺にも簡単にひっかるの
企業の言い分の「こう言う制約があってできない」はそれを何とかするのが企業努力だろ
で終わりなの
競争社会では(できない出来ない言ってることを出来る会社が横から出てきて客を奪われるだけが
オチなの
君のように競争によって客を奪われ会社が存亡の危機に立たされる心配のほとんどない業界人
特有の甘ったれ根性は怒りをかったり呆れられるだけで誰も共感しないの 言い方悪いが、横浜線南武線には直接的な競合路線もないし
そもそも何度も言ってるが、通しの客が少ない環状線的役目の強い路線なんだよ
費用対効果ということを考えて、そこまで(駅や車両基地の拡張)するメリットが薄いってだけ
殺人会社なんか競争があっても阪和線とか関西本線とかひどいからな
まずは各駅停車のせめて8連化と最低でも日中毎時6本運転、そして車両も4扉ロングシートの
E233系相当の車両を入れることが先だろう あのね、子どもの使いじゃないんだから、そう簡単に編成伸ばしたり、車両基地を拡張したりできないわけ
わかったかな?九九もできない転クロ馬鹿よ ほーらやっぱり出てきた 凄いね本当に常時監視してるんだね(爆笑)
工作社蓄が必死だこと 論理的に劣勢であることがわかってるから余計に「数では負けない」
で誤魔化すしかないしいつ何を言われるか気が気でないんだね(笑)
ま、こちらは順番に処理するだけ
で 車両基地が出来るか否かは郡部か市か、には全く関係ない
地価がって言うのかもしれないがそれも郡部か市、で単純に決まるものでもなければ
郡部がある沿線だ、でその沿線が一律に安くなるわけでもない
今は個別物件ごとに利用価値ってのが段々精査される時代になってきて「周辺地域」ですら
差があるケースが増えてきてるのだ
それに首都圏が全て近畿圏より地価が高いわけでもない
現実に束の車両基地が今あるところは近畿圏でももっと高いところがあるところがほとんど
君はこれからの車両基地は千代田区や新宿あたりにでも造るつもりかね?
そんな考えでは関西でも梅田や難波に今から車両基地造るって言ってるのに等しいが(笑)
、 横浜線に関しては将来的な京浜東北線へのホームドア導入に合わせて
10連化してほしい気持ちはあるけどね。
山手線に続き一部の駅で稼働してるけど、これが今後全駅へと波及していく可能性は高いからね
今のままだと横浜線が8両なので、ネックになってくるからな
山手線みたいに変則車を入れれば対策はできるけどもそうなると山手線をも巻き込んだ大転属劇となってしまうからな
JR東日本はどこかの殺人会社と違ってその場限りの対策はしなく中長期的な視野で考えているから
きちんとしてくれると思うけど。ホームドアも進化してるし、横浜線が8連のままでも対応できる
かもしれないけど
その殺人会社はJR東西線に何を血迷ったのか、おならへの直通快速とやらを出すことになって
思いっきりロングのテリトリーなのに223なんか入れちゃって馬鹿だなと思ってたら、案の定
無計画の馬鹿丸出しで、北朝鮮駅にホームドア入れるとかいっちゃって、早々に離脱だもんな 言動とIDを照らし合わせたところ、「殺人会社」「テロ」「珍快速」「スラム」「自演の総合商社」といった言葉を使用したり、>>231を責めたりしている人は、全て同一人物で間違いなさそう。 >快速は減車のあらしで
ソースよろしく
そしてそれによって快速が「束エリアのように」(笑)阿鼻叫喚混雑になってるのかもな
仮に事実としてもこういうのって君が束を擁護するときの理屈で言えば「最小限に影響ないところ」って
言うんじゃないの?
実際多くの乗客にとって新快速に比べ快速は中途半端な存在になってて前から新快速より
全然空いてるんだよ
どっかのアホが言う「武蔵野線は混んでないんだ」なんかよりよほど現実に混んでない
>てめえが自称沿線民名乗る
俺は一度たりとも名乗ってないけど(笑)
いくら自演だ言い張っても現に別人のものは別人
だから言ってるだろう 警察が介入しようがなにしようが別人は別人だって
お互いそこをハッキリするのもいいじゃない、って言ったら怖気づいて大人しくなっちゃったのは誰だろう?
そう言えばあの時以来君が「キャラ変え」して複数人装うのも控えめになったね
そして同じキャラの君だけなのに相変わらず異様なほど長時間張り付いてる
怖気づいてようやくその辺正直になってきたかね(笑) >本当に沿線民だって言うなら
言ってないけど(笑) しかし仮に本当に沿線民であっても君がここで御託並べたようなことを
全ての沿線民、全ての利用者が知っている(知らなければ沿線民ではないと断定できるように)わけでもなければ、
仮に知っている人も「だから現状維持以上無理なんだ」と納得するわけでもない
ましてやホーム延長の困難性がどうの設備上の限界を「これ以上混雑緩和は無理」と言い訳に出来るのは
せいぜい平日朝のピーク1時間程度だけである
ピークに比べりゃスカスカ輸送力で誤魔化し現有設備の限界輸送力すら到底提供してないそれ以外の時間帯や
土曜休日の混雑にはそれは一切言い訳として使えない
その「沿線民氏」が言ってたのも帰宅ラッシュ時の話でないかい?
そこは君の言い分では何の言い訳にもならない
ピーク1時間以外の終日乗車率が70%超えという業界ワーストチャンピオン争いの渦中(ちなみに「ライバル」も
ことごとく束路線ばかりだ(呆))にあることもそんなものは全く言い訳にならない
ちなみにこんなオフピークにまで触れてないのは片手落ちだが、ピークについて沿線自治体も利用者も
全く満足も納得もしてない不満だらけなのは東洋経済の記事見ても分かる通りだ >俺様のためだけの
なるほど それでメリット得る客って一人しか居ないのか
首都圏は人が多くて大変だ甘いもんじゃないと混雑正当化言ってる割には随分過疎路線なんだな(笑)
>手間がかかるし>出来るはずがない>出来なくはないけど多くの駅員配置
出来ないって言ってから出来なくはない(笑) お前って馬鹿?こんな無責任で「できない」を信用する人
居るわけないでしょ?
しかも手間がかかるだの駅員が必要だの動機はことごとく会社都合
乗客からすればそれが「輸送改善しないことが正しい」とする優先項目にはあたらないの
>てめみたいな馬鹿な関西人
誰に言ってるんだろうね?居眠りしてるのは全部関西人だって話も初めて聞いた
根拠出してみろ まあフェイクだからあるわけねえだろうけど
それに居眠り云々はどの電車に乗っててもあることだ >>530-533
束というフレーズを使い、231は別人だと言い逃れする馬鹿は同一人物と見て
間違いないだろう 束というフレーズはあちこちのスレで普通に使われている
これだけで同一人物認定では何の証明にもなってない
むしろ酉とか珍快速、うんこ、阪国人などというフレーズ平気で使う癖に束という言葉に対して「だけ」異様なほど怒りを露わにするという特徴あり過ぎな行動してるのが同一人物とみて間違いないだろう 自分の言い分に証拠は要らない
自分の言い分に異論言うなら証拠が要る
キチガイってのは笑えることをいつも大真面目に言う スレタイもまともに書けないバカだから、何をほざこうが信憑性も説得力もゼロ。
自己都合の勝手なコメント書き散らして、利用者の感情を逆撫でするだけ。
社畜の存在そのものが束日本の大きな汚点。 「束」「社畜」「(笑)」のうち、2つ以上の単語が使われていれば、同一人物認定してもいいと思う。 てめえの都合が悪くなったら、束批判を避けたくて仕方ねえんだろ?
「珍快速」「阪国人くっさー」って違うIDで何万回書いたのか自白しろよ。
今まで何回自作自演を失敗したのか数えてみろよ。
糞束社員の分際で、客の靴なめろカス。 >>540
そうやって束社畜に都合悪い言葉を使わせまいと足かせかければ真に受けて使わなくなる人が居ると思ってるわけ?
カワイイ(笑) ここが何のスレかわかってないバカがいるんだね
アンチ酉スレなんだが
もちろん束なんかご法度に決まってるだろ
このスレのローカルルールというのがあるからな
それなのにそのNGワードを書き込むのは九九も理解できない馬鹿以外ありえないわけだ >>542
西側を抑え込む意図は無い。
530で東側の特徴も挙げているし。 >>543
スレタイが悪い。
アンチスレならそう明記すれば良いのに、このスレタイでは地域対立を煽っているだけ。
しかも、ローカルルールも明記されていないし。 束批判に耐えきれない>>543が立てた糞スレ。
アンチ束を関西人のせいにして、首都圏利用者の不満をシカトしてるだけ。
束日本の優位性を誇示しようとするも、ことごとく論破されて涙目。
どうしても西日本を叩きたいが、、下手な自作自演で地雷を踏んで自爆。
束日本はどうしようもない社員を飼ってますなあ。 いずれにしても阪和線の虐待ダイヤは褒められたものじゃない
競争がないところはJR東日本は手を抜く??
じゃあ競争があるところでも談合して手を抜きまくっているところはどうなるんでしょうかね?
というか、横浜、南武線と直接的な競合路線もないのにE233系を導入して、更に快速運転
各駅停車だって日中毎時6本は確保している
それのどこが手を抜いているのなら教えてほしいわ
あたかも酉ならもっと良くするといわんばかりの態度だけど、阪和線の虐待ぶりを見てたら
お世辞にもそんなことあり得ないのは明らかだが
競合路線があってもあんな糞ダイヤなんだからね >>543
これまで散々アンチ束スレで西批判に逸らそうという糞書き込みが多発してた
ってか、今もそうだ
それを棚に上げて立場が変わった時だけ言ってもねえ
しかも、だ 単に西批判に徹してた時はデタラメだらけでも放置してた
ところが比較して束絶賛や擁護をはじめたからこんな事態になるのは自業自得だ >>543
「大阪に左遷させられて.....」を乱立したけど、誰にもかまってもらえず、自作自演ばかりの不毛スレと化したよな。
マジで惨めで哀れな糞社畜。 対立?
事実のみを書き込んでいるだけですが
どこかの自称矢川民にように、南武線の特性を理解してないくせに
快速増やせだの文句言う馬鹿とは違ってね
そして逆ギレで殺人未遂の>>231までぶちまけちゃって
それで謝ればまだ良いものを、更に恥の上塗りで自演してまでそいつを擁護
何を考えてるんだか :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>550::::::::::::::::::::\
地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?ageンナ 'い 南武線の「特性」ってなに?(笑)
南武線はサービス悪くても混雑酷くても文句言わないのが常識です、って「特性」なんてあるの?
ならば現実には上の雑誌記事見ても沿線自治体だろうが沿線利用者だろうが全く「特性」理解して現状維持で良いですってことになってないみたいだね
君にかかれば束路線に関してだけはみんな「特性」だらけになりそうだね
で、他社には「特性」は一切みとめないし、束路線の何が「特性」か詳しく語ってみんなを納得させることは無い
>謝れば良いものを
誰に?(笑)
謝る対象があるとすれば束関係者だけだけど、ここに居るわけ?
いつだか束関係者がこんなとこに居るわけ無いだろって(何を根拠にか)喚いてた人が居たけど
居ないならば問題無いじゃん
謝っても最初の発言も謝罪も「対象者」は全くわからないはずだよ
束関係者ってのはまさか居ないはずのとこで何が書かれてるかわかるエスパーだって言うんじゃ無いだろうね?
少なくとも君に謝る必要は一切無いよね
君が束関係者でなければ(笑)
それと問題発言は謝罪要ならば一番謝らなければいけないのは君なんだけどね
束批判する利用者にだろうが広く関西人にだろうがそして西関係者に対しても 自分にだけ甘く自分のこと棚に上げて人に対してだけ生意気に偉そうな口を叩く未熟者相手じゃあ誰も真に受けて耳を傾けることは無いし、その必要性も無いね
謝罪して欲しければ謝罪するように告訴でもすれば?
そうすれば発言者の素性も一人何役も明らかになるし、そして因果応報で君の発言がどうなのか?も当然問われることになるだろうね >>550
日常的に殺人会社、珍快速、阪国人と罵倒を連呼し、束日本利用者の不満を罵る卑怯極まりないお前さんに、謝れとか冗談だろ?
まず謝るべきはお前さんだ。
束日本の広告司令塔かも知れないが、悪評を高めるだけで、束日本には大きなダメージだ。
身元がバレて誰かに何をされてもいいという覚悟があるなら、警察に被害届出して助けてもらえよ。 関西人は九九も出来ねえバカなんだとか根拠無く言いたい放題だもんな
九九なんてものは関西にも関東にも出来る人も出来ない人もいる
ただそれだけだろ
そんな自分棚に上げて束の人間叩くと謝罪しろ
そんな一般乗客居るかっつうの :::::::::::::::::::::``ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` メクソハナクそ あの馬鹿は九九のみならず漢字も理解出来ないんだね
文理どっちも駄目って救いようがないな
西の反対は束ではなく東だぞ
本当ここまで突っ込まれてるんだから
調べれば良いものを
というかひがしと打てば東って出てくるはずなんだけどね 実際に学力の低さは大阪は全国ぶっちぎり最下位だからね
勉強が出来ないから力で勝負するから
プロスポーツ選手が多いのも説明済み
力だけでは無理なので関東の学校も
勝ち進んでいた事もあるが
やはり力が物を言う世界だからね
陸上短距離に黒人が多いのと同じ理屈
朝鮮人の血が混じると強いというかそもそもキムジホン(日本名金本知憲)みたいに生粋の朝鮮人もいるからな 因みにプロ野球でドラフト上位指名される大卒を名乗る選手の大半は卒業してないからな
推薦ではいってろくに勉強もしなければ
いくら文系でも単位取れるはずが無いからね
例外は慶應義塾大学卒業の高橋由伸くらい :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::ID:I/mbK8O7:::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 オクニジマンハ ノ
`` ?イタチガい 東の反対は酉だ
珍快速
うんこ
阪国人
バ韓西
国語も社会もまるでダメなやつwww. 勉強が出来ないから力づくで勝負するんだ
最近の高校野球って関東が一番勉強出来なくて力づくなんだなwww. :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>562::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)死ネよ
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >>563
確かにオコエの出身校である関東一高は馬鹿学校だけどね
そこは否定しない
だけど、早稲田実業にしても、日大三高にしてもてめえみたいな馬鹿は1億年勉強しても
入れない進学校だから
ただ、基本的には文武両道っていうのは難しいんだよね
>>552
渋谷区の本社受付で
束取締役社長様
>>231の件は大変申し訳ございませんでした
なんて書いた手紙渡したら、警備員に追い出されるぞ まず九九から教えないといけないからね
馬鹿だからそれだけでも100年はかかるし
あと、東西南北の関係も
西の反対は束じゃないからね
新という単語には特別という意味はないから
特別快速と新快速の関係を教えるだけでも50年はかかるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています