どうして酉日本のダイヤは改悪ばかりで愛称も愛称もセンスゼロでダサいの？

【禿げてなi】【154円】 · 2018/01/02(火) 08:12:13.85

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508617103/-100

改正のたびに減便の嵐、もともとあぼーんネットワークの各駅停車は
毎時６本は確保していたのにいきなり２本も減らされるわ散々だね
新しくもないのに新快速、田舎臭さ丸出しの〇〇路快速シリーズ
客を混乱に陥れる〇〇方面××とかもうくるってる

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 12:00:23.65

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**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 13:42:48.46

殺人会社マンセースレは静観のつもりでいたけど、ちょっとROMったらやりたい放題でひどいな
鉄道会社は営利企業だってことを全く理解してないし
そんな文句言うのなら、関空奇襲路の単独運転と全区間優等運転、
さらに各駅停車の毎時6本運転くらいを実現させてからにしろよって話だよな

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 13:46:50.64

>>759
和歌山の阪和線 ……快速が1時間に4本
水戸の常磐線……普通が1時間に2本ぽっち

うわぁ……水戸がかわいそう……

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:00:20.16

>>767
営利企業の利益追求が是認されるのは、正常な競争があることが前提

「改悪後の」阪和線すら、無料の優等が1時間1本ぽっち(それも熊谷以北各駅)で普通も籠原以北は1～2本しかない高崎線よりはるかにマシという現実

同じ程度の距離ﾃﾞ-とかいう言い訳は通用しないぞ、首都圏の方が都市圏規模も大きく、現実問題として通過人員も多いんだからな。

人口や利用者の多さにあぐらをかき、競争がないのをよいことに手抜き輸送をして首都圏の足を引っ張るJR東日本。
あ、そういえばJR移行後最初に東中野で死亡事故を起こしたのはJR東日本でしたな。
まさに元祖殺人会社というわけだ。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:05:08.49

ID:hXfCuIfg
嫌阪厨死ねよ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:08:49.55

>>758
で、その仮定はJR東日本の実態を表していない架空の話なわけだ
本数は少なく、速くもないJR東日本。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:09:20.11

阪和線というか、あぼーんネットワーク各線は１０分サイクルってのがニーズに合ってたのにね
実際に各線ともそうだったのに、何を血迷ったのか、東海道山陽本線に無理やり合わせる形で
１５分サイクルにさせられたものだから、崩壊してるんだよ

１５分サイクルっていうのは東横線みたいな比較的短距離の路線でこそ威力を発揮するものなのにね
特急が１５分おきに走り、それを補完する急行が同数あり、渋谷-元町中華街で逃げ切る
そして各駅停車はサイクル内に２本

どう見ても関西の路線ではニーズに合ってないよな
結局末端部では３０分の穴になってるし、近郊区間でも毎時４本とか

あと、水戸近郊には友部から水戸線直通も挟むから本数は増えるんだけど
それ以前に東京から１００キロ超えるし、和歌山とは比較にならないが

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:13:34.17

今ちょうど高崎線に乗ってるが、半分以上の乗客が立たされている状態
いくら15両つなげててもこれじゃあね
本数増やせよ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:15:42.48

>>772
出た！都市圏規模や利用者数の差を無視した○キロ離れてるから～って言い訳にもならん言い訳
いいから増発しろよ、元祖殺人会社

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:17:16.77

だいたい元祖殺人会社のJR東日本はサイクルすらまともに成り立っていない線区が多いだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:23:48.11

うわっ!京浜東北に乗り換えても混んでるよ
増発しろ増発

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:26:18.88

きっちり１５分等間隔に来るダイヤと、多少ランダムだが、毎時６本確保で
１６分開くことがあるダイヤ。どっちのほうが使いやすいのかね？

JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社は１５分サイクルに
こだわりすぎなんだよ。

もう少し臨機応変にすればいいのにね
例えば、田園都市線と東武スカイツリーライン
前者は１５分、後者は１０分サイクルになってるけど、間に５分おきの半蔵門線という緩衝地帯を
設けることできちんと機能しているし

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:27:10.10

別に中央林間発の急行が久喜行こうと押上どまりだろうと関係ないんだしね。
逆もしかりで久喜からの急行が田園都市線内でどう扱われようと大多数の人間にとっては
どうでもいいことなわけ。せいぜい備考欄に小さく（田園都市線内各駅停車）としておけば
充分なんだからね

それがあの殺人会社は何なんだと。

高槻から普通、快速京都方面米原行き
何が一番大事かということが何もわかってないただの自己満足の馬鹿だからね

その割には神戸界隈で一番の目的地である大阪方面を名乗らない矛盾

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:32:04.69

昔の田園都市線みたいく、快速大阪方面行です。ってだけでも神戸界隈では充分なんだよね
どうせ京都行くやつはこぞって珍快速に乗り換えるんだし、それでも問題ないはずなのにね

まあ、田園都市線の場合は、当時の終点三越前行きにしたら、同じく日本橋地区に構えていた
自社百貨店のライバルの応援ってことになるって事情もあったんだけどもね

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:32:58.09

JR東日本にしても、
湘南新宿ライン、宇都宮線直通、普通宇都宮行き（宇都宮線内快速）
まず横浜界隈では新宿を通るかが重要なのでそれを真っ先に持ってくる。
その後大宮以北でどっちに行くかが大事なので宇都宮線、最後に行先と
理にかなっているわけだよ。さらに宇都宮線内の種別など横浜ではどうでもいい

それを殺人会社風に言ったら

大宮から快速、普通山手線経由、小山方面宇都宮行き
なんてわけわからない案内放送になるんだろう。しかも誰も聞いてない英語放送までつけて

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:36:36.65

しかしお前毎日長時間暇だなw
で、言ってることは誰の心にも響かない共感者がでないデタラメと理屈がその場でコロコロ変わるご都合主義ばっかり
こんなことしてて楽しいのかね？
まあ本人が良ければ別に構わんがね
束って組織はこんな知性も社会常識もわきまえないキチガイが現存してる組織ですってわからせてるだけでも有意義なのかな
先日の信越線の件も外からは呆れられてるし
キチガイの考えることってのは世間とズレがあるからね

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:54:57.45

JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件なんか世界から笑い者になってるんだけど
そもそもなんで真っ直ぐだった線路をねじまげてその跡地にマンションなんか
立てて、そこに特攻するんだって事でね

秒単位の接続も世界では信じられない話だし、それに無理がたたって自爆テロって

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:57:00.71

マスゴミって悪い方にとるからね
新潟の件だって、もしバスを手配して、途中で立往生してたらどうせ叩いたんだろう

トイレもあるし、車内にいた方が安全って判断だったんだろ
この手の災害には正解なんてないんだよね

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:59:06.42

信越線の不始末や首都圏の間引き運転被害拡大のお粗末はスルー。
よほど都合が悪かったんだろうが、高崎線より輸送量が高い阪和線叩きにご執心。
あれから毎日発狂ライブ配信中。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 15:42:52.98

高崎線乗ってるってこれもフェイクなのかね？
だって九九がわかる関西人って言ってたからね
関西人は高崎線なんか用がないはずだからね

今度はやっぱり矢川民ですって言い訳するつもりなのかね

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 16:02:07.13

>>783
ポンコツ新潟支社長と同じ言い訳だよ。
世間は配慮足らずの対応だったと言ってるの。
三条市の支援を断り、460人を15時間缶詰めにして、トイレ１つで我慢させて何が安全だ？
束目線、束都合、束贔屓の言い訳は片腹痛い。

>>785
矢川民とか、何かに取り付かれた発作起こしてるぜ。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 16:12:38.56

本当自称矢川民を名乗る関西人って自己中の塊だよね
じゃあどうしろというんだ？不測の事態で前例のないことだったっていうのに
確かに手前の駅で止めとけばよかったんだけど、結果論に過ぎないからな

JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件にしたって、尼崎到着が遅れて申し訳ございませんでした
っていえば、文句は言われてもそれで済んだのにね。朝の時間だし、どうせ10分も待てば次の接続電車も
来るような状況だったんだしね。

遺族の人もみんな同じこと言ってるからな。
同志社前行きに狙いを定め、前４両に集中する特性も理解した上で学生を狙った自爆テロ
悪質だよな。同志社自体が東北人が作った大学だし、しかも京都なのにキリスト系だからね
快く思わないやつもいるんだろう。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 16:13:04.12

結局その自爆テロも遠因となって、今出川に移転が進んでいるっていうし

こんなことだから、関西人は馬鹿だって言われて、戦後首相もろくに排出できないんだよ
前原とか馬淵とか古くは土井たか子など候補には上がってたけど、みんな落選してるからね
馬淵なんかこの前の選挙で落選までしちゃって

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 16:20:41.11

自己中の塊とは何が何でも束は正しい束が優先のやつである

ところで無差別テロっていつどこで有ったんだ？
聞いたことない

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 16:24:09.70

信楽高原鉄道自爆テロ事件、作業員ひき殺し事件、そしてJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件と
レベルが違いますよ。

そういちゃなんだけど、人身事故での犠牲者はJR東日本管内ではほとんど毎日あるでしょうね
ただ、あの凄惨な事件はレベルが違いすぎますよ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 16:24:54.86

社畜って休みの日も24時間スレ監視してんの？
すげー愛社精神だなw
俺も見習わないと

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 16:31:45.47

自己中の塊とは何が何でも酉は正しい大阪が優先のやつである

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 16:37:27.19

>>787
三条市の支援を断り、自衛隊・消防署・警察に出動要請もせず、ウテシに雪かきさせただけじゃねえか。
だから束日本は怠慢能なしなの。
普段からランダムすかすかダイヤで、利用者に不便だらけのくせに偉そうにほざくな。
東京の大雪もOBがやってはいけないと言ってた間引き運転で、身動き取れなくなったんだよ。
たまには着席サービスの向上とか考えろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 16:41:41.91

結果論だっていうのがわからない馬鹿
どこかのJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社とは違って
JR東日本は安全第一だからね。

何せあれだけの事件をひこ起こしておいて全く反省の色がないからね
普段は福知山線のふの字さえないくせして、都合が悪くなると、JR宝塚線なんて路線はこの世に
存在せず、あくまで福知山線で起きたんだって言ってるんだからね。

新幹線インシデントもそう。東海のせいにしてるからな

じゃあ、あんな大雪の中で臨時列車出したうえで立ち往生でもしたらまた文句言うんだろ？

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/04(日) 16:53:08.92

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**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 18:11:22.90

西の判断ミスなどは徹底的に攻撃する一方で束の場合は途中の判断ミスも何も全て無かったことにして結果論だと片付け、むしろ批判者を攻撃する自己中の塊束ゴキブリ
他人に厳しく自分に甘くのお手本のような存在
これでは乗客は誰も味方しないのは当然の自業自得
軽蔑する人は居ても敬意表するアホは誰も居ない

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 18:17:23.43

何年か前に台風来る来る詐欺でお昼過ぎにあぼーんネットワークを
文字通りあぼーんさせた事があったな

私鉄各線はほぼ通常通りで

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 18:18:02.31

ここで盛んに糞社畜が吠えてる事もどうすれば乗客にとって最善だったか乗客はどんな被害被ったか真摯に考えようではなく、どうしたら自分らが正当化出来るか文句言われないか責任問われないかばかり頭が一杯一杯なのが満ち溢れている
実際この馬鹿だけで無く支社長はじめ会社全体がそんな感じのレベル低い糞会社
こんな質の悪いレベル低い志で仕事してる奴が高度な判断なんか出来っこなく、いつもながら質の悪い仕事ぶりなのはさもありなん

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 18:23:16.72

>>797
そうまるで束日本の悪いとこを真似したみたいにな
だからあの時も日頃束を叩いてる人間から西批判が相次いだのは当然
ちなみに震災だろうが雪の予報て降らなかった時だろうが束はその種の話は珍しくも何ともない
いつだったか「強風のための徐行」で常磐線荒川橋梁渡った時も周りの千代田線から東武から普通に走っていてどんどん抜かれるマヌケぶり経験したことがある

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 18:33:39.85

何から何まで首都圏JR丸パクリのくせして何ほざくんだ
車内のLCDにしたって321,225はモロ山手線231や中央線233の丸パクリだし
323にいたっても同じく山手線の235と全く同じフォーマット

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 18:55:56.44

高尾のお猿さんはケチ王ライナー()についてどう思うの？
いつまでたっても遅々として進まない高架複々線化…
毎日詰め込まれ嫌気がさした乗客からの苦情をボッタクリライナーで誤魔化すなんて
鉄道会社の風上にも置けないよね(´･ω･`)

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 19:42:05.59

>>767
殺人会社と言っている時点で、今までの人と同一人物なのバレバレだぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 22:31:50.39

>>800
お前の言う丸パクリってたったそれだけ？
ショボい話だな
鉄道の歴史いろいろと調べてみろ
関西から関東へ流れてきたものがいかに多いか
それにしても特別快速丸パクリされなくて新快速にされたことに異様なほど悔しがるアホが何を言ってるんだか
「パクリ」しても罵倒、「パクリ」されなくても罵倒
要は単に悔しくて関西叩きしたいだけ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 23:21:06.79

とにかく束日本批判が嫌で嫌で、腹いせに阪和線ガー、丸パクりガーと絶叫を繰り返すだけ。
単細胞図式丸出しで、九九ガー、珍快速ガー、阪国人ガーしか能がない。
束日本も早く懲戒免職にしないとダメージ大きいぞ。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 23:24:07.91

てか、束日本も利用者のために西日本に頭下げて新快速丸パクりしろよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 05:47:37.47

>>803
日本初の鉄道はどこだと思ってるのかね

近代においてもJRでの自動改札本格導入は東京が先だし
磁気式のカード、イオカードにICのスイカも東京が先
まあ、自動改札自体は関西私鉄が先だったが、あんなの別物だからな

大阪で実験したものを東京で結果的に後からってのはあったかもしれないが

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 05:55:17.44

ネットワークが希薄でようはガラパゴス状態の関西私鉄だから
自動改札が導入できたわけだからね

首都圏でも営団が当時他線と独立してたガラパゴス状態の有楽町線などで
試験してたけど、当時の技術では採用できないって判断だったわけだからね

私鉄との相互乗り入れも盛んで、更に国鉄→JRとも改札内で繋がっていた駅も
多かったので、莫大なデータを扱わないといけなかったからな

そういえば、四季島ができるとリリースされるや否や、殺人会社でも二番煎じの
丸パクリトワイライト瑞風なんてのを出したからな
どれだけコンプレックスの塊なんだか

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 06:04:28.27

珍快速というか、スルー運転は湘南新宿ライン、上野東京ラインで参考にさせてはもらったがな
もちろん、3扉転クロとな名ばかりのボックスメインなんてものは速攻で却下だけど

そもそも223系は京王8000の丸パクリだし、その前の221にしても、塗装から京王5000のイメージ、225にしてもE257系とメトロ08を足して2で割ったようなものだからな

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 06:12:00.70

朝から発狂www

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 07:08:10.10

>>794
元祖殺人会社のJR東日本

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 07:43:58.93

殺人会社はJR東日本の丸パクリしたつもりが、結局はコピーでしかないので
オリジナルより悪化させる訳だからな
スイカとその二番煎じイコカの違いを見れば明らか

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 07:48:07.26

殺人会社方式の種別表示が幕で行き先表示がLEDっていうのも
東急5000がテスト的に入れただけで浸透しなかったからな

すぐにフルカラーLEDへと移行したわけだが、殺人会社は
東海OEMの新幹線車両を除けば大幅に遅れて、227や225でやっとだしな

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/05(月) 07:50:16.03

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**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 07:57:06.99

いくら喚いてもてめーの地元のケチ王や中央快速がクソなのは変わりませ～んw

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 09:27:41.26

>>814
京王をJR東日本なんぞと同列にしたらさすがに京王に失礼だろ

京王線の調布～高幡不動は埼京線の赤羽～大宮よりもやや少ない通過人員だけど、特急・準特急が計6本に各駅停車が6本。
これがJR東日本だったら少し前の埼京線みたいに優等が3本に各駅停車が4.5本とかになってるところ。
高尾線なんてよくて1時間に3本、ヘタしたら五日市線みたいに1時間に2本に減便されるところ。

3.11の時だって、当日中に復旧させ終夜運転まで行ったのが京王、早々と復旧をあきらめるどころか駅から乗客を締め出したのがJR東日本。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 09:48:47.38

京王線を束が経営した場合
・特急は有料特急のみ
・各停は新宿～調布のみの運行
・急行改め快速は調布以西は各駅に停車
・各駅は全列車6両編成
・快速は10両編成で、そのうち2両はグリーン車
・調布駅は本線と相模原線の路側別ホームで、乗り換えは必ず階段やエスカレーターを使う必要がある

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 11:05:07.25

首都圏で束と私鉄がまともに競合してたら、利用者全員私鉄にいくよ。
束は解体で社員は全員クビ。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 11:33:19.18

>>817
国鉄時代のご立派な施設整備と低運賃政策のおかげで人口の張り付きが多いから、
悲しいかなJR東日本がそれにあぐらをかいてどれだけ手抜きをしようとも、
JR東日本を使わざるを得ない住民が多くて大儲けできてしまうんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 11:48:07.69

永遠に阿鼻叫喚地獄が続くのか(/o＼)

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:02:40.25

>>808
何を見たらそんな認識になるんかね。
パクったパクったと言うなら、もっと詳しく説明できるんだよね？

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:04:26.75

>>817-818
>>231は悪気など思ってもいないんだね

殺人会社なんか競合区間でも談合して
やる気ゼロのくせして馬鹿か

阪和線とか阪和線とか阪和線とかさ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:08:30.65

品川横浜間は京急は必死になってるけど
JRの圧勝なんだが
馬鹿の理屈なら東海道線を横浜で降りて京急で品川向かうはずだがそんな気違いまずいないし
むしろ逆に京急から東海道線って流れが強く、神奈川新町行きを出すくらいなんだけどね

九九も出来ずに国語社会理科も駄目な馬鹿だから簡単に論破されるんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:14:07.88

>>820
パクリとはLCカーを丸パクリした上で特別料金まで取るケチ王糞5000系のことじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:14:24.70

現実に昔は三田界隈の連中が大阪市内出るのに宝塚でウンコスカトロ電鉄に乗り換えて埋めたに行くって吉本の糞つまらない漫才のような事が現実にあったっていうし

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:20:54.49

自前で苦労して設備を作り上げねばならなかった京急
親方日の丸で戦前～国鉄時代に税金を投入しながら作られたご立派な設備を割安でもらえたJR東日本

そりゃ後者の方がはるかに有利だよね。まさに銀の匙ってやつだ。

私鉄がそんな銀の匙をくわえて運行してたら、あれだけの通過人員がいれば1時間に6本なんてふざけた本数でなく、
9～12本が運行されているところだわ。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:31:38.28

＞スイカとイコカの違い見れば明らか
確かに
「その駅の」(つまり駅や会社によって金額はバラバラ)最低運賃分残高が無いと先にチャージしないと入場すら出来ずにピンポーンと改札で足止め喰らい、後続の人には流れ切って迷惑な上に自分も目の前の電車に間に合わなかったり
輸送障害の時にSF乗車は振替対象外って足枷ルールがあったり
スイカの方が非「乗客本位」な使いにくさがあるね

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 12:32:10.35

私鉄王国といわれた京阪神エリアに
長距離列車用の外側線を無理やり強奪して
世界一無駄な複々線で土足で踏み込む殺人会社

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 13:26:42.59

強奪ってw
外側線は私鉄所有か何かだったのかよwww

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 14:17:38.06

>>823
自称「リーグが違ってレベルが高い」(爆笑)首都圏地区ではLCカー設備ごときで追加料金なんてとるセコイ商法が多数
元祖の近鉄はいつも追加料金不要なのに
パクって悪い方に活用するのが首都圏クオリティ
多ドア車もそうだったよな
元祖の京阪は閑散時には二つのドアに椅子を下ろして来て3ドアに開閉ドア減らしたり、ラッシュ時もポイントになる列車に限定運用したりと多ドアのデメリットを出来るだけ乗客に押し付けない工夫してた
遥かに後から出て来た首都圏の多ドアはその種の工夫や気遣いはほとんど無し
まあ狭苦しいボックスシートで「階段があるから豪華なんだ」とかわけのわからんこと抜かして未だにライナーだなんて追加料金とってる屑のようなボッタクリ会社もあるしな

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 17:29:07.00

地下街、ムーブィングウォーク、自動改札機など、東京が後発なのに、あたかも東京が先駆者のようにほざく束ゴキブリ社畜。
九九もできず地歴も理数もダメなバカ野郎。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 19:01:15.56

自動改札機にしたって
ウンコ北朝鮮駅だかで稼働したものと
今のは別物だというのが理解出来ない馬鹿
上で説明してやったのに理解出来ない馬鹿

因みに磁気式じゃなければ元祖は
銀座線なんだけどね

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 19:04:59.69

>>816
馬鹿だね
殺人会社なんかと違って首都圏ＪＲの
放射状路線は昔から各駅停車でも
10両なんだがこれだから九九も出来ずに
国語社会理科も駄目な馬鹿は困るんだよね

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/05(月) 19:13:25.71

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**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 19:15:15.07

武蔵野線という例外を除くと普通列車(広義)は23区内に来るものは全て10両以上
なんだが

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 19:18:10.58

結局大阪発症の節分の太巻きも
全然浸透してないからな

辞めるに辞められなくて結局大量のゴミが出ると

逆にバチが当たるぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 19:26:29.37

>>831
銀座線のやつは篭に放り込む別物だバカ。
北千里駅利用者だったから、世界初の自動改札機開業のテレビが放映されたのを覚えてる。
悔しさのあまり何でも東京が優位という考え方は間違ってる。
東京と大阪の優劣を述べてるんじゃなく、首都圏で怠慢無能ぶりしか感じない束日本に呆れるばかりだ。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 19:34:36.18

他社と乗り入れや連絡運輸
こういう説明も雑誌などですら見かけるけど変だよね
その頃から阪急や阪神から神戸高速線経由で山陽や神鉄まで平気で磁気券出してたし、そもそもそういう切符だけ別途何か対応考えればいいだけのこと
関東はそういうこと関係無く突き進む時は逆に何もフォローしない
自動改札にしても関西では導入当初「ご乗車ありがとうございます」と声出しながら困った客に対処する駅員が改札機付近に居たが、関東はそんなもの居らず「勝手にやれ」状態
上にある磁気式SFはイオカードが最初
の話も阪急の方が極力不便きたさないように先にいろいろ体制整え、周知徹底して準備してる間にイオカードはあちこちの不便状態放置したまま「最初に導入」の名声が欲しかったのか強行見切りスタート

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 19:38:58.48

最初の頃なんて本当に不便だった
今でも例えばスイカで中央線方面から東西線の津田沼直通で再び束に入ると高い束経由で差っ引く自分の都合だけ優先の不親切
流れてきたものなんて他にもいろいろあるよね
近年関東で増えたホームの冷暖房待合室も関西で標準装備になってからどんだけ年数かかったんだか
地下鉄の冷房車導入もいろいろ「成立しない」言い訳ばかりで本当に遅かった

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 19:52:39.08

自動改札についてJRではとか言ってるバカが居るけどJRに限定して考える理由が全くわからない
要は関東に都合良くなるにはどうしたらいいか必死に考えました、だけ
しかも武蔵野線に導入された頃なんてJRですら無い
あたかも束が先進的だったかのような言い方してるのも不思議なことだ

地下鉄の冷房と言えば本当に東京か遅かった数々の言い訳は導入やその後の状況と照らすと矛盾だらけなんだよね
結局単に怠慢や遅れてる事の自己正当化を必死に試みたようにしか見えない

銀座線の「自動改札」とやらも単一運賃しか出来ないものすごく幼稚なシステムのもの
あれをその後の自動改札と比較するバカが居るとはね

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 20:01:21.49

当時の自動改札は大量の客を裁くことは出来なかったんだよ
ただ、いつまでたっても九九が出来ない馬鹿な関西人とは違って
技術というものは日進月歩で進化して、首都圏JRでも耐えられるものに
なったって訳だ

それを別物だと言ってるのにまだ理解できない馬鹿だとはね

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 20:05:44.06

あと、多扉車にしても、軽犯は7両全てだけど、6扉車は
編成中多くて2両だからね

京王6020にしても、基本的には2-5-3で組んで真ん中の5両だけが5扉での運用だったし
まあ、末期は例外もあったけども

そして椅子収納はウンコが丸パクリ
で結局は利用者減でお役御免

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 20:06:48.49

自称矢川民は今度は元北朝鮮在住と名乗り始めたか

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 20:44:14.85

というか関西でもガチンコ勝負の区間なんか阪神間くらいなものだろう
あとはターミナルが違ったりそもそも中間地点が物理的なもの（川や山など）で
隔てらえていて分水嶺が動きようがないところが多い

そして競合区間があっても談合して不便なダイヤ
本当に競合してるのなら、日根野や王寺から各駅停車とかありえねえし

まだ新宿ー八王子とか藤沢なんかの方がそれなら競合してるわ
中央線に特別快速が出来たのも京王対策なんだからね
湘南新宿ラインの特別快速だって小田急対策が大きい

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 20:57:47.05

>>843
その「不便なダイヤ」すら下回るレベルの高崎線・宇都宮線

通過人員は多いのに本数が少ないお決まりのパターン
快速はあっても1時間1本という役立たず

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 21:02:25.84

>>844
宇都宮、高崎線は大宮まで快速運転してるようなものだし
殺人会社と違ってお布施に負けて無造作に糞駅作るわけでも
無いから駅間距離も長めなんだけど

というか、宇都宮線はあの冷蔵庫大先生もスピード出すって褒めてたくらいだけど
高崎線にしたって、有賀さつきの名言、1日中山道沿いで都市が連なっていて
そうやすやすと通過運転も出来ないんだけど

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 21:27:27.26

>>845
大宮までは国鉄に作ってもらったご立派な施設があるから通過運転してる
阪和線はそんな設備がなくとも日根野まで快速運転してる

沿線人口は多いのに新駅も作らない
駅間は広いのに大して速くもない
そして通過人員に見合う運行本数がない

結論……JR東日本はクソ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/05(月) 21:34:54.72

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**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:19:01.29

>>846
阪和線は元々外様の私鉄なんだけど
その阪和電鉄は南海というライバルを撃破するために退避設備が多く
しかも多くが2面4線や新幹線方式の待避線設置の駅が多かった

それなのに殺人会社は完全に放棄だからね

戦前の方が速いってどれだけ殺人会社が無能かがわかるよう

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:20:17.68

普通の神経を持つ人間なら、顧客に満足を提供したいと思うもの。
お客様から感謝され、またそれを励みに勤務するのは当たり前。
客に罵声を浴びせ、糞みたいな自己満足と容赦ない他社批判など、社会人として不合格。
自己批判も反省もできないなら、さっさと辞めろよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:25:54.70

本当その通りですよ
>>231殺人予告をして、その後反省する気すらない
罵倒以前の問題ですね

それ以前に殺人会社はJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こし
被害者家族から罵倒を浴びてるし救いようがないですね

殺人電車の代名詞207系帯変えただけでお茶を濁してさ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/05(月) 22:33:47.48

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**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:34:07.80

>>848
完全に放棄っていつのどこの駅のことを言ってるんだかw
戦前のは制限無視の暴走みたいなものだろ

高崎線・宇都宮線は待避線があっても優等が少なすぎて大して使われてないのに

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:41:36.15

使われてないって使う必要がないから
普通列車でもそこそこ早いんだし

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:44:04.56

殺人会社はそもそも中国内陸部などやる気ゼロだろ
中国内陸部を横断する高速道路に競走する意欲さえないし
昔は大阪から津山なんかへの急行もあったっていうのにね

そして可部線末端や三江線も容赦なく切り捨て

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:45:24.31

だいたい通過人員に見合う本数が運行されていれば、高崎線も宇都宮線も最低普通6＋快速3くらいにはなってるはずなんだよな
普通が6あってランダムダイヤでなければ、宮原や東大宮のような比較的乗降客の多い快速通過駅だってそれなりに本数が確保されるのに、

それをケチるから「通過運転すると停車本数が不足する」なんて状況になる。

「都市が連なっている」ならその需要に見合う本数をまずは運行しろっての。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:47:50.35

>>828
憎き東京本社という別会社も同然じゃねえかよ
そんなコンプレックスがあったからこそ新快速なんていう
日本語の意味合い完全無視のゲテモノ詐欺種別が出来たんだろうが
さすがは九九も出来なければ国語も社会も理科も赤点の馬鹿だけのことはあるな

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:48:22.26

阪和の劣化ぶりにあきれ返る
和歌山を抹殺したＪＲ
露骨な特急誘導、貧乏人は似非快速で我慢しろ
嫌なら引っ越せ
人口減少を加速させているのはＪＲ
車が憎いからくろしお減便、やることえげつない

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:48:32.89

>>853
高崎線の普通列車が「そこそこ速い」ならほぼ同程度の紀州路快速だって「そこそこ速い」というレベルだわなぁ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:58:13.85

そんな日本語の意味合いなんてものが果たしてあるんだか？
特別って言葉も別に速いって意味もないし
こんなものは固有名詞なんだから任意でよし
それと自分は殺人会社だ無差別テロだ九九も出来ないだとありもしない誹謗中傷重ねておきながら>>231に対してだけは異様なほど怒りで粘着している
そんな偏った一般人なんて居ないね
>>231で攻撃された対象者でなければこんな気が狂った正にキチガイの言葉に相応しい対応はしない
俺は>>231では無いし、束社員にもこれまでの乗車通して真面目でマトモな人も居ることは知っている
しかしこのバカに関しては>>231のままで構わないと思う
賛成だ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 22:58:26.06

>>855
独壇場区間の中距離電車に実質的な特別快速格を毎時3本も出す馬鹿がどこにいるんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:01:03.79

>>859
ついに逆ギレか
>>231をわざわざ狙っての殺人予告だからな

こんな馬鹿は俺が陪審員なら死刑にしたいね。
いや、死刑じゃ足りないよ。石川五右衛門ばりに
煮えたきる油の中にぶち込んでやりたいよ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:21:14.72

>>857
茨城栃木群馬を抹殺したんだろ？
まともに走らせず車がなければ身動き取れず、過疎化をもたらしたのは、お前の会社だよ。
ラッシュ時間帯に普通2本って何だよ。
この前の新潟も、新潟―長岡も1時間に2本で、4両編成に460人詰め込んで立ち往生。
本当の民間企業ならこんな不祥事はない。
国鉄遺産に胡座をかいて、ノホホンとしてるだけ。
収益向上のために減便ばかりじゃ、度が過ぎるんだよ。
全く低下しない混雑率も束日本が断トツ高い。
しわ寄せは利用者がくらうだけ。

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:21:31.72

これが殺人予告って言うんだって
それで通用するかどうか殺人予告で告訴でもしてみたら？
言うまでも無いけどお前の素性も明かされるし、お前のこれまでの発言も問われるし、覚悟の上でな
そして訴えの利益がある当事者でなければならん
この話、何度もしてるよな
で、未だに告訴出来ないのか？口先だけのヘタレ弱虫蛆虫
ちゃんと判決でも出ない限りお前のような糞がいくら泣き喚いて謝罪しろだなんだ言っても誰も聞かんと思うよ
お前の言動棚に上げて聞く必要がない
甘ったれもほどほどにしろ
>>859じゃ無いけど他の「マトモな」社員にも迷惑だ
俺がその立場ならマジそう思うね

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:34:57.09

>>861
お、怒り狂ったか虫ケラ
いいねえ、虫ケラが怒り狂っても誰も何とも思わんわ(笑)
五右衛門でも何でもやれるもんならやってみればいい
どうやってやるのか知らんし、お前が勝手にやれば殺人会社喚いてるお前こそが正真正銘タダの殺人犯だな
お前が気に入らなければ殺していい権限なんかこの国のどこにもないよ(笑)
>>862
北関東エリアばかりじゃ無いんだな
例えば千葉県下の我孫子から分かれる成田線
上野から40キロ前後のとこからあまりの不便でどんどん街が死んできてるわ
バブル崩壊以後はこんなとこ新たに住もうなんてほとんど居ない
流出ばっか

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:43:04.75

処理枚数のせいで関東では導入出来なかった
そんな話初めて聞いたな
ソースあるか？
関西の自動改札導入してた駅や路線が関東の導入してなかった駅や路線より全て乗客少なかったのか？
言ってみろ

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:44:41.79

>>860
競合してないんだからサービス改善なんかすること無いんだ、手抜きしていいんだ
そんなこと必死に喚く客なんてバカ居るかよ？