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JR九州スレッド Part2
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0268名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-bzq/)
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2018/07/12(木) 15:25:06.12ID:utPr5mzar
不合格者に「合格」佐賀県立中学入試で通知ミス 県教委、合否の変更せず
2016年01月29日 11時30分

　佐賀県立武雄青陵中学校（江浦伸昌校長）は２８日、入学者選抜の合否通知で、本来不合格だった受検者１人に対し、誤って合格と記載した文書を送付していたと発表した。
受検者の保護者からの連絡でミスに気付き、経過を説明して謝罪した。県教委は「選抜は適正に行われた」として合否の変更はしない。

　江浦校長によると、合否通知は発表日の２７日に全受検者の２５２人に届くよう郵送した。
結果を受け取った保護者から「合格者に入っているはずの入学意思確認書などの文書が入っていない」と電話連絡を受け、誤った合格番号を記載した「合格者受検番号一覧」を送付したことを把握した。

　合格者番号一覧は職員３人で作った。職員間の確認作業で合格者１２０人のうち、１人の番号を間違って入力したことを発見した。
修正して管理職の決済を受けた正式な文書を、受検者の封筒に入れる際に当初のミスをした文書が紛れ込んだとみられる。

　担当職員が入試の事務要綱に反して、誤入力した最初の文書に決済前にもかかわらず校長印を印刷していたことに加え、誤った文書を廃棄処分しなかったなど、ずさんな対応がミスの原因となった。

　同校は全受検者に連絡し、誤った文書を送った可能性があることを伝える。

　県庁で会見した江浦校長と県教委の松尾敏実学校教育課長は「受検者の家族に混乱を与え、本当に申し訳ない。入試への信頼感を揺るがすようなことを起こし、深くおわびしたい」と謝罪した。

　県立中学の選抜試験は１６日に実施、２７日の合否発表で学校の掲示やホームページの公表に誤りはなかった。http://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/10101/273233
0271名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-H0hI)
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2018/07/21(土) 22:08:57.62ID:wO3VYAhy0
>>269
復旧費70億円のうち14億円が大分県に付け替え決定したのね。
残り56億円をどう付け替えるかかですね。被災前から大赤字だった区間だしJRQは自腹での復旧はやりたくないだろうし
0275名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4b-CMvQ)
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2018/07/22(日) 02:23:53.11ID:bAJlNlhYp
株式上場もしている純民間営利企業に
費用対効果のほとんど見込めない路線復旧に何十億も出せとか
どんだけ現代社会経済理解してないお子ちゃまなの？
そういうのこそ公金投入しか財源はないんだよ。
あとは沿線自治体とその住民が本気で鉄道を残したいか否か。
0277名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4b-CMvQ)
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2018/07/22(日) 12:46:55.58ID:bAJlNlhYp
>>275
それは国が決めた事であって今のJR経営陣のせいではない。
国鉄末期に不採算路線はある程度整理されてJRに引き継がれたが
（JR発足後に廃止・転換された路線も国鉄末期にその方針が確定してた）
それから30年、高速道路＆高規格道路延伸に少子化＆過疎化の沿線人口減少、
鉄道がなくても大して困らない人の割合が30年前と比較にならないぐらい増えた。
久大線や肥薩線みたいに観光列車で保ってる路線はいいが…

例えばななつ星を日田彦山線に走らせるとして、沿線にどこまでメリットがあるか。
筑前岩屋に給水停車して車内で使う水を釈迦岳トンネルの湧水にする？
（昔は特急の自販機で売ってたね）
0281名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e03-F+kE)
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2018/07/27(金) 02:33:45.63ID:7iC6Utp+0
7月29日(日) 24:55〜25:25　日本テレビ
NNNドキュメント「つなげるか未来へ〜豪雨１年 ローカル線の光と影〜」

全国で相次ぐ豪雨災害。去年被災した九州の鉄道では路線によって復旧に格差が生じていた。
背景には復旧費や採算性の問題が。災害が浮き彫りにしたローカル線の現実に迫る。
0284名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMe3-ZUBS)
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2018/07/28(土) 14:50:14.87ID:wbaA1wUbM
>>282
恐ろしい左翼思想だな
0286名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6bf7-tZPZ)
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2018/07/28(土) 18:08:12.69ID:CRmsxOkF0
JR九州アプリのスタンプコレクションは車で集め回る俺
0290名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6bf7-tZPZ)
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2018/07/29(日) 13:13:26.33ID:hGvii8oV0
>>286
だけど圏外でアプリが起動出来ずにスタンプを取れなかった宗太郎駅
0291名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fb3-XuXc)
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2018/07/29(日) 13:27:37.60ID:28ZBxQUE0
>>290
ドコモとソフトバンクしか圏内にならないんだよな→宗太郎駅。
0294名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6bf7-tZPZ)
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2018/07/30(月) 22:19:17.06ID:p/XXpt7V0
>>292
福良という地名が近い上臼杵ならおｋなのに
0295名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6bf7-tZPZ)
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2018/07/30(月) 22:23:25.20ID:p/XXpt7V0
1つ聞きたい事が。
アプリを終了する時に必ず「アプリに問題が発生しました」とメッセージが出るのはＱが悪い？
いつもくだらんメンテをしているからバグが出るのか？
0298名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp47-Fu8k)
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2018/08/01(水) 10:14:10.59ID:FQ0c+oBfp
>「レールを使うことでの、九州への経済効果や貢献を真摯に考えてもらいたい」と
> ＪＲ九州に対し、路線網維持は鉄道会社の責務だと訴えた。

相手が公営や三セクならその考え方も間違ってはいないが
株主の利益を損ねる事が許されない企業にそれを求めても…
0300名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp47-Fu8k)
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2018/08/01(水) 10:24:12.61ID:FQ0c+oBfp
鹿児島本線や日豊本線みたいな幹線ルートなら九州全体への経済効果も考えねばならないが
沿線以外に恩恵を受ける地域がほぼないような日田彦山線にそれを求めるのはどうなのかと。
「金は出さない、鉄道は走らせろ」じゃ「１日200人も乗らんとこはバスで十分」にしかならん。
0301名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saef-pnC/)
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2018/08/01(水) 12:45:40.22ID:8sqhfCsLa
廃止になるの？だったら青柳が出せや。
出さないなら暴力団に殺されろ。暴力団は思い通りにならないと暴力や殺害する連中だから、ぜひ殺されるべき。

長崎市長もそれで2回殺された。

1円でも払えば、お客様は上位って自覚しろ。
0302名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saef-pnC/)
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2018/08/01(水) 12:48:16.35ID:8sqhfCsLa
JRは公共交通機関で、儲けより公共性を維持するのが大切であることを知らなすぎ。

不動産で十分儲かってるだろ。それでも給料足りないのか？
0306名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx47-4sbR)
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2018/08/01(水) 16:47:46.79ID:lBJ8rjjXx
殺された元市長の遺族、まだヤクザのおっさん恨んでるみたいだけど伊藤誠(旧姓:横尾)が落選したのは努力が足らなかったからだろ
恨むなら市長を恨めよ
おっさん恨んでもしゃーないだろ
リアル「誠死ね」早く起きないかな？
「誠死ね」の意味を知りたい方は「nice bort」で検索
0310名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-OGKA)
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2018/08/06(月) 12:00:01.96ID:68CIlelBM
毎月通院のために日田彦山線を利用してた婆が
代行バスはステップの乗降で大変だからとタクシーで通院するようにしたが
料金が高く毎月通えず苦労してるってTVでやってたな

月に一度しか使ってない年寄りの為に復旧しろってかw
0312名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-YNGZ)
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2018/08/06(月) 12:43:18.53ID:UgkJkxCga
復旧するのは公共交通機関として当たり前だから。


日本は金を払ってる人間からすると金儲けが罪に感じる風習だから、不動産で儲かってる以上復旧させるべき。お客様は神様って言葉もあるし。維持するための営利追求は別に当たり前なので良いけど、交通機関に反してまで過剰な金儲けは嫌われて当たり前。
もちろん自分たちが働く立場にとっては、罪には感じないけどね。

税金で九州新幹線を建設して、そのおかげでJR九州は利益向上して上場したんだから、お客様や税金を払った住民などの神様に土下座するつもりで復旧すべき。
0314名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33f7-rNGc)
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2018/08/07(火) 14:14:52.31ID:/exw3NKT0
>>302
独立採算で経営責任が株主にある以上は営利性が公共性に勝るのは当たり前やろ
お前が誰かに100万円くらい経営資金を出してる立場になっても同じことが言えるか？
0319名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spc7-W/Uv)
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2018/08/08(水) 00:26:09.95ID:TXgSywRjp
土建業に仕事を回すという大義名分があるから復旧という名の工事だけはやるが
完成したらあとは知らないのがハコモノ公共事業のお約束。
長崎新幹線も諫早湾ギロチンも建設することそのものが一番の事業。
長さ数十キロのコンクリ建造物を作ることで兆のカネが動く
0326名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33f7-rNGc)
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2018/08/08(水) 10:32:05.49ID:+F8lvov90
>>321
意味がわからない
国策で株式会社化したんだから経営側にそんな選択の余地はない
引き受けないもクソもない
民営化で公社を株式会社化したということは国の政策として公共性第一から営利第一の体制に転換したってこと

大体国鉄時代に横行していた赤字路線建設などの政治介入を避ける目的でそうしたんだから
ここで黙ってネットワークとして必要のない路線を復旧させて今後の維持負担もJRが呑むのは分割民営化の趣旨に反している
0335名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 33f7-rNGc)
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2018/08/08(水) 23:52:09.03ID:+F8lvov90
>>332
すでに民営化に向けて経営が成り立つように大量の赤字国鉄線を廃止した後で
株主（国）がやれと言ったものをどうやって雇われ経営陣が拒否できるの？
0336名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp03-DlWo)
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2018/08/09(木) 01:31:04.29ID:ijhWY1jTp
>>332-333
ちなみに国鉄末期、九州の路線で黒字だったのは山陽新幹線だけ。
黒字の在来線は全国でも東京大阪近郊の10線区ぐらいしかなかった。
そっから徹底合理化を経てようやく他の関連事業で何とか赤字の埋め合わせができる程度に収支改善した。
今騒がれてる減便ダイヤも大幅無人化も全部30年前に通って来た道。
0348名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cab3-2km2)
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2018/08/12(日) 00:01:14.78ID:aaDilL+N0
別府駅からラクテンチまでわざわざ乗りに行ったのは良い想い出。
九州で最後まで残ったのがラクテンチと皿倉山だった。
0349名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sa02-yUh3)
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2018/08/12(日) 00:10:53.92ID:PjTl72uva
ラクテンチも鶴見山のもJR時刻表に書かれてるから、鉄道扱い。

ただ、違う地域に行くわけではないから、鉄道間は世間的にはないのだろう。
0356名無し野電車区 (JP 0H93-/uhX)
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2018/08/15(水) 02:21:05.61ID:CxRFUX0gH
津奈木の２路線は>>355のシステムだね。
元祖おれんじ鉄道（みかん畑のモノレール）はもっと簡易型のやつ。
0358名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0bb3-ipLS)
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2018/08/19(日) 23:44:24.58ID:J2z2oRXj0
30年くらい前に北九州の門司港に住んでいました。2点質問させてください

質問1
その頃、多良佐世保行きっていう行き先の電車がありました
これは多良駅と佐世保駅行きの車両をまとめて走らせてどこかで分離させていたのでしょうか？

質問2
山口か太宰府か宇佐に行った時とおもいますが
半自動ドアの電車に1度だけ遭遇して驚いた記憶があります
北部九州を走っていた半自動ドアの車両の形式を教えてくださいませ
0364名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-91fN)
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2018/08/21(火) 19:56:59.57ID:ZbDTWFw20
>>363
それを半自動というんですよ。
小倉方面から山陰本線に直通していた気動車じゃないんですかね。
0365名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd8f-aea5)
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2018/08/21(火) 21:25:09.32ID:i/4CiVvPd
30年前か
その頃なら門司港〜筑豊線の客レも健在だったな
普通電車は、門司港〜熊本の普通がまだあって、門司港・小倉〜大分が消滅しかけぐらいか
家の中に貼っとくような門司港発時刻表は、快速気とか普通電とかの表記がギリギリ残ってたぐらい
門司港レトロはまだ無い
門司港の2本のホームは、鹿児島線筑豊線方面と、日豊線日田彦山線方面に使い分けられていた
到着したら反対側のドアも解放。サボ入れ替えの人まだ活躍

あと半自動なら気動車だな
いわゆる架線下DCで、下関〜門司とか鹿児島線内か日豊線内(もちろん北九州地区も)だけの短距離運用もあったような記憶
0367名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ebb3-ipLS)
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2018/08/22(水) 04:21:48.91ID:1iO7gl4/0
>>364-365
やはり当時にそういう半自動があったということですね
形式よりもあったかどうかを確認したかったのでこれで疑問が解決しました
本当にありがとうございました

記憶に残る門司港駅は単なるボロい駅でしたがそれでも国鉄を使うと
西鉄の路面電車よりも格段に早く小倉に行けるので
子供心に国鉄電車に乗れる時は楽しみでした
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