【赤い翼と】 JR西日本広島支社147 【激混み3連】
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増備S編成とモハ227入り新C編成はよう呉線!(竹原駅でたまゆら風に 祝・広 島 駅 自 由 通 路 開 通 ┏━━┳┳━━┳━┓┏━┓ ┃┏━┫┣┓┏┻┓┃┃┏┛ ┃┃ ┃┃┃┃ ┃┗┛┃ ┃┃ ┃┃┃┃ ┗┓┏┛ ┃┗━┫┃┃┃ ┃┃ ┗━━┻┛┗┛ ┗┛ ┏┓ ┏┳━━┳━━┳┓┏┓┏┳━━┳━━━┳┓ ┏┓ ┃┗┓┃┃┏━┻┓┏┫┃┃┃┃┃┏┓┃┏━┓┃┃┏┛┃ ┃┃┗┫┃┗━┓┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┏┛┃┗┛┏┛ ┃┣┓┃┃┏━┛┃┃┃┗┫┣┛┃┃┃┃┗┛┏┫┏┓┗┓ ┃┃┗┓┃┗━┓┃┃┗┓ ┏┫┗┛┃┏┓┗┫┃┗┓┃ ┗┛ ┗┻━━┛┗┛ ┗━━┛┗━━┻┛┗━┻┛ ┗┛ ┏┓┏┳┳━━━┳━━┳━━┳┓┏┳┳━━━━┳━━┓ ┃┃┃┃┃┏━┓┃┏┓┃ ┃┃┃┃┃┏┓┏┓┃┏┓┃ ┃┗┛┃┃┃┏┛┃┃┃┃━━┫┗┛┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ ┃┏┓┃┃┗┛┏┫┃┃┣━━┃┏┓┃┃┃┃┃┃┃┗┛┃ ┃┃┃┃┃┏┓┗┫┗┛┃ ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┏┓┃ ┗┛┗┻┻┛┗━┻━━┻━━┻┛┗┻┻┛┗┛┗┻┛┗┛ ――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A―――― い〜つまでも変わる〜ことなく〜1 1 5 系 性 能 で好評爆走中!もそろそろ終了 昼快速復活ならん?T編成あぼーん?どうもならん広島シティパッチワーク! ★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を 入れてください ※前スレ 【誠也アッー!】 JR西日本広島支社147 【激混3連】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/ http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 呉線・可部線といったローカル線での利用実績を買われての和歌山線・桜井線への投入になるのか 欲を言うなら福塩線の非電化区間全てと芸備線の三次までも電化してくれたら 呉線複線化きぼんぬ。 広島市内から松山行くとき広島駅から 呉線、呉港経由で行くから。 30kmしかないのに広島駅から呉駅 50分近く所要時間かかるなんて。 もしくは秋時ライナー運転時間拡大。 >>482 瀬戸内海汽船のサイトによると最終便の クルーズフェリーで広島港に降りる際、 広電の最終電車に乗り継ぎ出来ないので 呉港経由で広島に出てくださいとあるので。 可部線も待ち合わせの関係で同じ距離でも15分と30分と所要時間に差がありすぎる 可部線、呉線の複線化しないとキツいわ 仙石線仙山線に比べて呉線可部線はインフラで負け過ぎてる そこじゃねえよ 列車交換設備が足りないんだよ仙山線は 仙台市側で客が増えすぎて都市間輸送諦めちまった 阪急の5550円チケットで博多に行った厨だけど 柳川に行ったときに 西鉄 水都に乗った。 クロスシート https://tenjinsite.jp/manga/itopics/201 九州らしいデザイン。 車内に工芸品みたいな陳列棚があった。 柳川からの帰りはロングシートの古い車両だった。 西鉄はクロスシート少ないのね。 >>486 うらやましい。 イメージ図を見る限り、広島ではケチって千鳥配列にしたドア上の表示装置?が各ドア上にあるな。 >>488 戦前に地下化、複線化された仙石線と戦後すぐに廃線になりかけた可部線を比べてもな・・・ ボロで長編成がいいか、新車で短編成がいいか、どう考えても前者だろ 海田市に桜みたいなのが一本満開だったけど桜じゃなくて桃か? >>500 415系の代替車両は何? 下関〜門司でもJQ側が車両用意するよね? >>505 1. 日立か川重から酉の521と同型機を買う 2. 門司ホームまで直流線引張て来て305でも入れる 3. キハ200 そんなとこじゃね? 81x系を交直流仕様にするのってそんなに金額変わらないはずなんだけどねぇ… いや、521かキハ200なら日中は2連ってやりそうな気がする そもそも門司駅まで直流で引っ張って来ないからめんどくさいことに 門司駅構内も貨物線は直流でしょ 乗り換え必須になるのを許容できれば問題はない 広島県民でもマツダ車はコスパ悪いチープな車なので買わない、広島県産牡蠣は水質が悪くて味もよくないので買わない 牡蠣はやっぱり厚岸産だよね 三陸もよかったけど原発事故以降は絶対買わないようにしてる マツダでバイトしてた時ダイハツで通勤してたよw まあちょっとははなれた駐車場だったんでほとんど関係者とは合わなかったしな 面接の時会社に乗ってった位だな >>511 いきなりどうした? 聞いても無い事ペラペラと。 北海道でレンタカー借りたことある広島人だけど、 トヨタビッツは坂でスピード出ない。 マツダ車デミオはマシだった。個人的に坂でもキビキビ してたのは三菱車コルトだったけ?やスバル、スズキカルタス良かったな。 10年間近く前の話。 >>514 ぉっと書き来ないと思ったら違うとこにかいてた。 すれちがいスマソ >>512 三菱で働いてる人は他社の車での通勤ができないらしい >>516 俺はバイトだったからね バイトで車をマツダにかえるのもあれだしw マツダ期間工結構貰えるんだよね。 そこらへんのメンテックで掃除バイトするよかはw たまに大原寮とかの殺人事件や暴走事件もあるけどw 自動車期間工の中で一番低賃金らしいけどなぁ そのためトヨタからお断りされた底辺中の底辺が集まると言う ハーネス平気で投げるからなあアイツら 殺人事件起きるのも納得 派遣を製造業にも認めさせた経済団体が悪いとは思えんのかね マツダ本体は今は直雇用の筈だよ 構内で革命やった奴がいたからな 北九州に行ってきた。広島のコストコにも ガソリンスタンドを! レギュラーリッター128円っ コストコ北九州倉庫のガソリンスタンド https://i.imgur.com/TbSzy57.jpg https://i.imgur.com/6EJQoCr.jpg マツダの期間工は最初の5年くらいは正社員より 期間工のほうが年収ベースで給料いいと聞いたが嘘なんか? 5年以降は正社員が追い越す。 元々マツダの高卒工員なんて他の大手と比べてかなりの安月給だからな トヨタなんて高卒でも22歳になれば大卒初任給近くまで上がるけど、マツダは基本給だけだと手取り16万円程度だし 僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。 「ああ、自分は天下のMAZDA社員なのだ!」と思うと、 何とも言えない嬉しさがこみ上げてくる。 激烈な入社試験を経験してから3年。 内定連絡があった日の喜びが、いまだに続いている。 「世界のMAZDA社員」 その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる思いがします。 MAZDAの先輩方に恥じない自分でいられているだろうか…。 MAZDAの先輩方は、僕に語りかけてくれます。 「伝統とは、我々自身が作り上げていくものなのだよ。」と。 このお言葉を受け、僕は感動に打ち震えます。 「MAZDAが君に何をしてくれるかを問うてはならない。」 「むしろ、君がMAZDAに何をなし得るかを問いたまえ。」 これらのお言葉を受け、僕の胸は使命感で熱くなります。 将来の自動車業界を担う最高のエリートである僕たちを鍛えるための、 いわゆる天の配剤として受け止めるべき金言です。 今日の自動車業界を創り上げてきた先輩方の深い知恵なのでしょう。 MAZDAの知名度は世界的。人気・実力・信用資力・待遇・ブランド力、 全てにおいて突出した自動車業界の王者。余計な説明は一切いらない。 「ご職業は?」と聞かれれば「MAZDA社員です」の一言で空気が一変。 周囲の人々からは羨望の眼差し。合コンのたびに味わう圧倒的な優越感。 業界で不動の下取り価格を維持しているMAZDAに入社できて良かった。 >>529 何改変コピペしてるんだ? 早く岡山帰れよw >>530 いや、このコピペもっと古いよ 10年は前に見た記憶があるし 最初に書かれた企業が分からない メンテックのメリさんの羊のメロディー流しながら ゴミ回収の仕事はやだなぁww ドアチャイムみたいなにも切り替えできるんだっけか?w 運転台とかトイレとか無視して考えると、3連で乗車率200%の列車は4連でも150%と 3連で積み残しが出る混雑なら4連でも混んでる そもそも混雑は乗客の民度の問題ではないか ドア付近で立ち止まりドア間通路に進んでいないように思える 3連で文句言う前に民度を改善しろ メンテックの清掃は局ババアがうようよいるからやめとけ メンタル病むぞ 実際バイトしてて半年で辞めた >>535 広島駅みたら若いにいちゃんがカートひいてるけどなぁw 駅で時刻表配ってたから貰ってきたが 平日用、土曜休日用個別に掲載されてるだね、珍しい >>534 ジャーナルの何号か忘れたけど、結局混むのは広島周辺だけですぐに空くから3連でも充分みたいなこと書かれてたな。 >>533 あれ何種類かあるで 聞くたびに音が違う >>541 あれ東京でもあるから記憶ごっちゃなんだけど、 ヤクルトのチャンステーマとかもあるよ メンテックいやあ最近CM流してておまえらがボロクソ言うとったの思いだし笑いすんだがw 6月に、ダイヤ修正するっぽいね。 おそらく227系増備のためだろうけどC-13撮影は今のうちかな。 そして来年の今頃は葬式厨だらけなんだろうなぁ。 電車は景気がいいのに、JRバスは大減便の荒らしで大騒ぎになってるのな。 高陽〜広島市街便は60〜70%cutで半分以下に。 頑なに山口の大部分にICOCA導入しないのはなんでだ >>544 高陽線ももう粗方バッサリ削った後じゃね? 広交と広島バスあるし今の本数じゃ必要性全く感じないしねぇ… >>545-546 南岩国から先は車載器にするつもりなのかも 今度の和歌山のと同じやつで >>540 ペラペラの薄い紙のやつではなくて375円で販売してるやつの無料版 いろんな規模がありますが、地域通貨だとかエコマネーだとか、それに毛が生えたようなものは死屍累々な感じですね...。 うちの地元は PASPY(地域交通系)はまあ仕方ないとしても スーパーマーケット専用だけでも ゆめか フレスタスマイルマネー ハロカ masacaマネー CoGCa(コジカ) maruca エフカ あとHIROCA(地銀系)にWAONとnanacoもあって… もうそろそろ勘弁してほしい 昔にVisaElectronやMaestroを現金代わりに普及させとけばよかったと本気で思う 手数料が0.3%程度と聞いたのでパスピーが一番許せない バス乗るのに現金使うはめになったわ 現金使うぐらいならICOCA使えよと まあ、paspyなら常時一割引だけどな 広島だと、生活でいつも使うスーパーの電子マネーと あとコンビニで使う電子マネーがあればいい ICOCAのような交通系なら、コンビニとツルハ系ドラッグストア(ウォンツ、レデイ)で使える PASPYは、あれは回数券ICカードと割り切ればいい 広島最強は、ひろぎんバリューワンカード キャッシュ+クレカ+ローン+QUICPay+PASPY+HIROCAというカード しかもPASPYとHIROCAは別々にチャージしないといけないし、HIROCAはクレカからと広銀窓口と口座振替でしかチャージできないという電子マネー ビックカメラSuicaカード使ってる モバイルSuicaが年会費無料で1.5%還元だし 地銀どんだけ地域に根付いてんだよw 九州はnimocaやSUGOCA一体型だず ひろぎん本店は建て替えで紙屋町店は 閉鎖中だな。代わりに元ベスト電器の 建物で仮店舗で営業してる。 いつのまにか日通の事務所ビルが 大きいの建てたな。 >>554 HIROCA大失敗じゃん PASPY直接使えないとかパイ捨てたようなもん 広島の自作情報スレで負っけ負け言うてたから何かあったんじゃねーの? 安芸亀山行き17時ころのカープユニ含めホーム一杯いたから なんもないとせいぜい通学がいるくらいなんだが >>544 r-03も危ないかね 弱冷車が下関側のまま カープは毎年オープン戦はオープン戦と割り切った闘いしてるからな。 だから最近毎年負け越す。 実際シーズンとは無関係だしな。色々試してるんだろ。 >>548 >>546 のとおり下関がSUGOCAエリアになってるからどのようにエリアつなげて処理するか考え中なんじゃないか。 TOICAも未だに熱海まで行けないし、御殿場以東使えない。 西条行き最終多いね カープ行った奴がこんな時間までいるとは思えないし笑 広島までもおおかた 岩国行き6 西条行き8蓮 逆でよくね 下りはどんどん来るのに登りは少ない PASPYは電子マネー持たせなかったのが失敗だったな 宮島フェリー含め広島の交通系は揃ってPASPYだし PASPYが電子マネー付けなかったから広島経済が現金主義になってしまった あと、ゆめタウンを筆頭に独自の電子マネー乱立しすぎ 5年前 2013年3月13日(水)→中期経営計画2017 今日 2018年3月14日(水)→ お? ____ / \ / ─ ─\ / (●) (●) \ | (__人__) | お? / ∩ノ ⊃ / ( \ / _ノ | | .\ “ /__| | \ /___ / >>533 加古川駅は列車入線時にメリーさんが流れる >>536 京都や高槻は若い姉ちゃんがトイレ掃除してた。 普通に可愛い子だったし他に幾らでも稼げる仕事できそうなのに >>564 アホだよな軽く百万枚は出てるのにと思うんだが 勿体ない 105系は227入るまで和歌山に送るん?大阪東線用の捻出用? PASPY利用者は全体の8割だと 広島市の交通関係の過去資料にあるぞ 広島駅ビルのパースはまだ明らかにならないのかねぇ。 アンカーまちがった あと、113系は岡山送り、115系はNヘセ以外は全廃かな >>575 冷房がよく効くK03〜05を広島支社に残したいようだから、交換かな。 岡山に105系が6本逝って、115系300番台を置き換えるようだし、宇部小野田用が増えるわけでもなさそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる