もう地上の電力設備の制約で
抵抗制御車を残すという選択肢はなく

つまり
VVVF車に適した変電所へ改めるしかなく
それはJRを含め大手各社とも順次実施

2000-1次車2次車は更新改造するにしろ
4連3本で1-2配置転換クロスな
高野線の山線直通快急なり自由席特急用か
本線泉佐野以南ワンマン用
または2連6本とし2300同等にするか