【G】福知山線(JR宝塚線)+福知山支社スレ47
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
該当スレがない京都丹後鉄道の丹波エリアの話題も可能
前スレ
【G】福知山線(JR宝塚線)スレ46
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497698302/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvv:1000:512:----: EXT was configured >>174
午前中の上り新大阪行きの3連、現状でも混んでる気がするが大丈夫かな。 石生のホームにあるゴミ箱はテロ対策前の透明ではないもの 沿線のプリクラ
西宮名塩駅前・エコールなじお四階
篠山口駅からバス・バザールタウン二階
柏原駅や石生駅からバス・コープ柏原 >>178
西宮名塩より南が意外になくて、
宝塚ラウンドワンと
つかしんのセガ
尼崎駅前のラウンドワン
宝塚ラウンドワンも5月8日閉店 北近畿のアクセス向上 JR西がダイヤ改正
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011068101.shtml
JR西日本は17日、ダイヤ改正を実施する。
兵庫県内では、但馬と大阪・京都方面を結ぶ一部特急で利便性が向上する。
下りの特急「はまかぜ3号」は香住駅に到着後、浜坂行きの普通列車との接続待ちが約1時間20分あったが、改正後は4分に短縮される。
城崎温泉駅(豊岡市)から大阪方面に向かう特急「こうのとり」は最大約2時間あった間隔を、1時間程度に短縮する。
これに伴い、城崎温泉駅発午後6時18分発の上り最終「こうのとり」は35分繰り下げの同53分発となる。
一方、普通列車では午前0時5分篠山口発福知山行きが取りやめとなる。
JR神戸線で大きな変更はない。
このほか新大阪−和歌山間で特急「くろしお」を増便するほか、京都線と琵琶湖線で土日祝日の大阪方面行きの新快速を増やす。
新駅では「JR総持寺」(大阪府茨木市)と「衣摺加美北」(同府東大阪市)が17日に誕生する。 >>182
加島の近くにあるグリコの本社工場も甘い匂いするの?
>>183
0時5分発福知山行がなくなり一本前が終電になるということ? >>184
夕ラッシュ時以降、篠山口行きと福知山行きの時刻を入替
福知山行き最終接続列車は、大阪発で22分繰り上げ 現状の福知山行き最終がローカル線区間にも関わらず篠山口005発の福知山057着、ちょっと遅すぎるかな?
遅くとも030前後までには運転を済ませたいんだろうな
あと夕夜の篠山口→福知山のダイヤが改正後に各停と特急が30分交互のダイヤになるのは良い事だと思う >>187
まあ、今の福知山行き終電の時刻は急行だいせん廃止の救済もあったからなあ
夕ラッシュ時、篠山口での特急退避がなくなったけど、それほど時間短縮されていない >>187
福知山朝5時前に出る篠山口方面への始発も上りだいせんの代わりという意味合いで早いの? >>189
だいせんの代わりと言えば代わりだろうけど、だいせんがあった頃から既に4時台中盤に福知山始発の各駅停車大阪行きが走っていたけどね 真夜中に篠山口駅で途方にくれる人がいないか心配だわ。 >>191
実家暮らし・嫁がいるなら家族の送迎待てばいい。(一人一台車持ってる地域なので)
単身者ならご愁傷さま。 >>191
タクシーはあるから
>>192
だいせん廃止の時(終電2時時間繰り上げ)、豊岡の人が大阪でのコンサートへ行けなくなると嘆いてた
今は、篠山口までマイカーで来て、200円のコインパーキング止めるのだろうな
新宮夜行の名残の終電が2時間繰り上げられた紀伊田辺も同じような感じだろう
終電繰り上げは影響が大きい
今回のは22分だからまだ影響が少ないのでは?ただ、神戸空港最終便あたりが遅延すると乗継が厳しくなるだろう 今日の午後、いよいよ新名神の神戸と高槻が繋がるな
これで中国道の渋滞が緩和されて、JRより時間が読めるようになれば
高速バスが大増便してこうのとりに大打撃を与えるかも 土休日の夕方以降、東西線からの快速って無くなったんだ・・・、東西線からは宝塚、新三田行きの普通ばかりになった >>197
しかもその普通の大半が新三田まで先着だからな。
今回のダイヤ改正は驚いたもんだ
改正の告知無かったけどみなさん大丈夫だろうか >>198
平日ダイヤでも22時以降で快速宝塚行き2本、快速新三田行き3本が消えてるね・・・ >>199
大減便やねえー。
ここ10年で相野や篠山口は乗車客数が結構減っているものの、三田や新三田はむしろ増えているのに。 >>196
それに対抗しサービスアップする流れになればいいが、客減ったのを口実にサービスダウンしそう >>196
その区間の開通がなんで「こうのとり」に影響するんだ? 丹波に住んでる人たちと食事したけど、このへんの人は篠山口まで車で移動するのが一般的で、本数が少ない柏原〜市島など市内の駅から乗車するのは車を運転できない人と物好きだけと言ってた >>200
実は三田に向かう列車本数は減ってない。今まで約立たずだった普通が先着化によってそこそこ役に立つようになるかも >>203
新名神開通→旧名神の車が新名神に流れる→宝塚西トンネルの渋滞が減る→丹後や但馬地域と大阪神戸を繋ぐ高速バスが有利になる→こうのとり利用客が減る >>205
そのせいで深夜の武田尾に時間5本もの電車が停車することに・・・ >>204
あとは酒飲んで帰る時か旅行などで数日車置くのが嫌な場合かな 昼特きっぷ
1 発売期間
2018年9月30日(日曜日)まで
2 ご利用期間
2018年12月29日(土曜日)まで >>207
道場とか武田尾に止めまくったらキセル増えまくるのにな 昼得の後継割引としてICOCAでなんたらって話、詳細出ていたっけ? 平日宝塚1211始発の快速大阪行きは225系だった 225の車内モニター、NMBの映像流れなくなった? >>211
猿と猪の方が人間より高級なJR宝塚線沿線。 やはり宝塚方面から西宮名塩折り返し普通を設定すべきだな。
あと、第二名神の宝塚北SAが出来たので、武田尾からの阪急田園バスもそこ経由便を設定して貰いたい。 新三田〜福知山の位置情報もアプリで見れるようになったね 中国道の渋滞はなくなっても阪高や新御堂の渋滞は残るからな。 >>222
淀川左岸線の神戸線〜新御堂が開通すればどうなるか 関東の駅窓口で東京→新大阪と新大阪→黒井の乗継割引の特急券買った時、駅員の「黒井」の発音が現地と違う平坦な発音だったんだが、
新潟県の黒井駅は平坦な発音で、東日本エリアで黒井と言ったら信越線という認識なの? >>205
> >>200
> 実は三田に向かう列車本数は減ってない。今まで約立たずだった普通が先着化によってそこそこ役に立つようになるかも
川西池田で長時間停車して、中山寺に止まる東西線からの快速&大阪始発の快速を
連続2本待つのは、確かに無駄なダイヤだった。
待避を止めれば新三田まで後続の大阪始発快速から三田まで逃げ切れるだろうに・・・って思ってた。
>>207
> >>205
> そのせいで深夜の武田尾に時間5本もの電車が停車することに・・・
深夜の20分ヘッド時間帯の東西線からの快速が一斉に普通に格下げされたのは、
塚口駅の東側で大規模マンション開発が進んでいる関係での、輸送改善だと思う。
今回の格下げ分は、各駅停車ではなく、宝塚〜三田では西宮名塩だけ停車する
「区間快速」でも良かったと思う。
現状、塚口駅は、東西線直通の快速や区間快速が折り返すようになったデータイムに続き、
深夜帯も停車本数が増え、1日を通じて最も停車本数が少ないのが夕ラッシュ帯となってしまった。 >>229
昔、漢字ドリルに「公衆電車」と書いてる同級生がいた >>225
なんで夕ラッシュ時間帯は塚口折り返しの列車を回送にするんだろ? 人身事故で大阪〜篠山口運転見合わせらしいが、
新三田〜篠山口〜福知山で折り返し運転?
北部は遅延してないらしいが大阪方面から直通する丹波路快速と同じダイヤで臨時の折り返し走らせてるの? 道場〜三田で人身事故?復旧にはもう少し時間かかるて・・・
武庫川沿いの田園地帯か高架で自殺者が進入したか 列車走行位置見たらわかるけど、新三田〜篠山口には大阪方面の快速が1本だけ遅延して運行してるだけ
いつものことだけど、事実上放置状態 昼間のワンマン二両は柏原駅の乗車目標と関係ない位置に停まるが、あれば丹波路快速用の乗車目標? >>231
朝と違い、夕方の尼崎止めってあんまりなかったように思うが。 ヒント
http://www.sankei.com/west/news/180325/wst1803250063-n1.html
25日午後7時10分ごろ、兵庫県三田市桑原のJR福知山線の踏切で、男性が高槻発新三田行き普通電車(7両編成)にはねられた。男性はその場で死亡が確認された。乗客約100人にけがはなかった。
JR西日本によると、運転士が踏切をくぐって中に入る男性を発見。非常ブレーキをかけたが、間に合わず衝突したという。
この事故で、JR福知山線は上下線計26本が運休、18本に最大87分の遅れが出て、約6200人に影響した。 >>237
そうなん?
1730頃に塚口で見てると15分ごとに回送が2番線に到着して、そのまま回送で折り返して行くんだけどな。 >>242
尼崎始発の学研都市線区間快速か、おおさか東線直通の直通快速だな >>240
被告側が「網棚からの落下を防ぐ対策をしなかったJRが悪い」と訴えてきそう JR神戸線の沿線火災のせいで、ヅカ線まで遅延巻き添え発生中 福知山線の道場〜三田の桑原踏切のちょっと出前でずっと電車止まってるわ
桑原の踏切鳴りっぱなし
何かあったんかなぁ?
止まってるの終電やと思う 無人駅活用しマルシェ 桜やジビエ料理楽しむ 篠山
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201804/0011124043.shtml
無人駅を活用し、地域のにぎわいを産み出そうと、兵庫県篠山市西古佐のJR丹波大山駅前で1日、「オオヤマルシェ」が開かれた。
駅舎を中心に飲食店が軒を連ね、お酒を片手にジビエ料理に舌鼓を打つ来場者でにぎわった。
桜も彩りを加えた地元の玄関口が華やかな雰囲気を見せた。
篠山市内の無人駅は、草野、古市、南矢代、丹波大山の計4駅。
人口減少や車での通勤者の増加により、近年、周辺住民と駅のつながりが薄れていることから、
昨年7月に「神戸大学・篠山市農村イノベーションラボ」とJR西日本福知山支社が連携し、無人駅の活性化プロジェクトが始動。
公募で市内外から集まったメンバー十数人が、知恵を出し合い、各駅で催しを企画している。 古市と南矢代は国道沿いだし開発次第では新たな集落を作る事はできるだろう。 近年どころか、非電化時代は通過する普通列車もあった駅だな。 >>255
線路沿いに耕作放棄地があるが騒音の問題で立地的にニュータウン造るのは難しそうなのがな 福知山線・JR黒井変電所がラブホテルキャンディーリゾートの隣 篠山城下町ー丹波焼産地、直通バス運行へ 春と秋
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201804/0011154233.shtml
観光客の利便性向上を図ろうと、兵庫県篠山市の城下町地区と丹波焼産地の今田地区を結ぶ直通バスが、4月21日から土日祝日に1日7往復運行される。
春秋の観光シーズン限定で、JR篠山口駅を経由し、2地区を約50分(片道500円)で結ぶ。
日本遺産構成文化財が集まる同市の2大観光拠点をつなぐ公共交通機関として、2016年から県が試験運行してきた路線で、今年から本格運行として同市も参加する。
兵庫陶芸美術館(同市今田町上立杭)と神姫グリーンバス篠山営業所(同市糯ケ坪)が起点。
篠山口駅のほか、今田地区は陶の郷、こんだ薬師温泉、城下町地区は春日神社、河原町エリアなどを経由する。
7往復のうち、2往復は兵庫陶芸美術館−JR篠山口駅のみ走る。
運行期間は春が4月21日から5月27日まで、秋が9月1日から11月25日まで。
また、兵庫陶芸美術館とJR相野駅(三田市下相野)を結ぶ路線バスにも土日祝日限定の臨時便を走らせ、ほぼ1時間に1本の運行ダイヤにする。
兵庫陶芸美術館TEL079・597・3961 恐らく追悼施設なのは確かだが
あのマンションは見えないようにして欲しい
そのための屋根とかだと思いたい。 あれだけ減速するなら駅作れよ。
尼崎425公園駅を。 >>262
>>263
公式サイトでアナウンスせずに工事するもんなの? >>264
> あれだけ減速するなら駅作れよ。
> 尼崎425公園駅を。
救助に寄与した近隣工場の名前+「前」で良いのでは。 石生は大規模な新病院(統合移転)ができるから利用者増と新バス路線開業(経路変更?)の見込みだと 「篠山」は某写真家のせいで「しのやま」と呼ばれることの方が多いから、
「丹波ささやま市」にされそうな悪寒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています