【G】福知山線(JR宝塚線)+福知山支社スレ47
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【G】福知山線(JR宝塚線)スレ46
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497698302/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvv:1000:512:----: EXT was configured 神座タリーズは分かる。
なんだい?TAKORAZUKAって ABCマラソン臨は223?
117走らせる粋さはないよね? 本屋でレイル見たら国鉄有馬線の記事が載ってた。
記事によると、複線電化による付け替えの際、有馬線を福知山線の新線として復活させる案があったそうな。 >>72
あの辺一番の繁華街になるな。サービスエリア行の阪急田園バスが出来たりして。
>>75
それより神鉄乗入が安上がりだね。 >>71
はよそれ実現して宝塚で完全分離してくれ
猪鹿座らす為の人様の乗れん車両で田舎特有の遅延事情大阪に持ち込まれて迷惑すぎる
福知山へは新幹線播但で 一応関連スレになるのかな?
撮り鉄の話題ばかりだが
北近畿の鉄道を語るスレ(雑談),(ネタ情報)など [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1495492516/
丹波エリアは仲間はずれにされてる。
【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道シーズン10【丹鉄】©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502926766/ >>66
女に甘いのは全社的にだろ。
北陸線の暴力車掌だって相手が女なら言われたこと鵜呑みにしてる。 しかもこのへんはまともな奴(ある程度の年齢・所得)だと大抵車(列車利用でも篠山口まで車のケースもある)なんだよな。
よって車内のDQN・クソガキ率が高いな >>84
女に甘いというより男を蔑ろにする風潮でない?
元々男と女では女のほうが得するようになるのだが。
そういうのを埋め合わせる為に戦前の日本は身分上も法的な位置付けでも男を上位、優位にしてバランス取ってたんだけどね。 遺族年金の男性差別は異常
年収800万の女性は中高年寡婦加算が付けば
遺族厚生年金を100万以上もらえることも珍しくないのに
男性だと、障害とかない限り、年収200万以下の非正規でも1円ももらえない
最高裁では5人一致で合憲判断をした
憲法の謳う男女平等なんて大嘘 >>85
諸外国との関係が不可欠な時代
欧米文化の今レディーファーストとなるのも致し方ない
男は寛容になるしかない
海外からの日本人女性への需要はあるが男にはないからな
いらない種別なんだよ
JRで言えば準急や急行
快速にならないといけない 大晦日にベッキーがタイキックもらった時の炎上ぶりには寒気がしたな。股関節に障害のある松本にはだんまりなくせに(松本はやらせでもあの辺は下手な事したら本当にアウト)。 別スレにも書いたが
谷川駅前のトイレは洋式化工事とのこと(1月の丹波市報より) >>78
田舎特有の遅れを大阪にもたらすのは大半が琵琶湖線か湖西線だから文句はそっちにどうぞ
朝ラッシュでも座りたいなら阪急へ(笑)。もしくはこうのとり指定取れば良いんじゃない?
朝ラッシュ以外はC電なら座れるだろ? 阪急へと言う北神戸丹波地区の皆さんは神鉄へ
田舎特有遅延は丹波路な
琵琶湖湖西は雪強風
動物との衝撃なんてめったに聞かん
丹波路は赤穂線レベルの田舎遅延
こうのとりが遅延の元でそもそもいらんけど
もし定刻で来ると言うなら喜んで指定とる
けどその前に川西も止めろよ
オナジー止めるぐらいなら >>29
市島→福知山の代行バスが気になる。
福知山にネカフェやホテルあるから乗ろうと思えば乗れるね 谷川駅待合室のテレビはABCが付いてるが駅員が退勤する夕方消されるんだな >>91
神戸に通う川西民か、じゃあなおさらC電乗ればいいじゃん
そもそも神戸に通うのに何で川西なんだよ、ド田舎三田に住めばクソ高い神鉄に座って行けたのに。三田に住めないなら能勢電民かな? >>97
三田民は三宮まで安くて快適な神姫バス使ってるよ >>98
確かに神姫バスの方が便利で安いですね。川西の誰かさんは神鉄に乗れって言ってたから相手の価値観に合わせてみました。 宝塚〜中山寺間の異音検知しょっちゅう起こっているけど、路盤のチェックとかやらないのだろうか 425対策で、定期的に運転見合わせして、安全アピールをしないといけないから 伊丹駅ホームに居る基地外て有名なんですかね。四六時中居るんか 石生ではICカードで乗り越す客の精算対応でよく延発する 草野駅周辺にも郵便局がない。
西宮名塩も簡易郵便局までやや距離がある 223系の車内運賃箱に向けて防犯カメラが設置されたが、不正やイタズラ対策? 篠山口から大阪方面に乗る場合早朝は前方、昼間は後方のほうが空いてるの?
福知山方面から来る列車は早朝は後方、昼間は前方に停まるし 中山寺駅〜阪急伊丹駅〜JR伊丹駅の伊丹市バスは210円均一でお得だね 丹波大山駅から近くのニュータウンに行く途中に急な登り坂があるし、わざわざ丹波大山駅使うメリット無いんだよな 福知山支社のビルは国鉄福知山鉄道管理局庁舎時代のをそのまま使ってるらしいからかなりのボロなの? 酒井 千佳(さかい ちか、1985年5月18日 - )は、日本のフリーアナウンサー、気象予報士。所属芸能事務所は三桂。
兵庫県伊丹市出身。 福知山線脱線事故の思い出 『四肢断裂した人がいっぱいブルーシートの上に置かれてた』
2015/04/26 10:3
http://mono-lounge.com/archives/43773575.html?ref=popular_article&id=5784601-9556080 丹波路快速を高槻まで延長してくれー
大阪から各駅でもかまわん >>120
今は新三田行きのC電を大阪から新三田、篠山口まで快速にするとか?
現状の丹波路快速の3ドア枠が普通列車になってしまうな __,,,,_
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皇太子様が波平とのどつき漫才をお楽しみのようです。 __,,,,_
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皇太子様が波平とのどつき漫才をお楽しみのようです。 来月のダイヤ改正
思っていたよりも変更があってびっくり
深夜帯の宝塚、新三田行き東西快速のほとんどが普通に格下げされ、
残る快速は、篠山口行きも含めて川西池田での緩急結合は原則行わない
22時54分発の篠山口行き快速が23時2分発に変更
夜間に1本存在した篠山口発の高槻行き普通電車が、快速化され同志社前行きに
あと、土休日ダイヤのみ、大阪発6時7分の普通に乗ると、好接続で米子までつながったが、つながらなくなったorz また宝塚線粛清方向か
快速塚口止めの悲劇から客にとってバブル路線からローカル線化してきたな休日は
休日は阪急の方が便利になった
今は嵯峨野とか奈良に力入れだしてるのか
ついに見捨てられたか
切羽詰まった競合ない片町線は相変わらず本数減らさず値段も激安なのに
宝塚はどうして
社長が宝塚沿線でなくなったんやなきっと 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RZ73K >>131
その代わり7連が6連になっただけとか? >>133
折返し運用の関係を見たら、増える1往復は8両と予想する
現在の大阪22時32分発に回せる快速は、その前運用を考えれば
その時間帯に篠山口に6両はなく、4両では不足、8両だと連結+解結の手間が増えるから
雌車を使っていたと思われる
大阪発16時55分(8両)が篠山口止まりになり、それを1往復させるのだと思う 今回も篠山口終電はトイレなしの雌車のままだけど、普通電車が新三田まで先着するので
危ないときは普通に乗って、快速停車駅のトイレに駆け込む方法が使えるなあ 尼崎〜塚口事故現場のカーブは、
事故前は普通の通勤電車で時速75キロメートルであった。事故後の現在は、本則速度である時速60キロメートルに制限されている。
かつては、車両によってスピードが異なっていた。通勤電車は安定してカーブを曲がることができるため、本則+15km/hとなっていた。
最高速度:
95km/h(尼崎駅 - 宝塚駅間)
120km/h(宝塚-新三田駅)
105km/h(新三田駅 - 福知山駅間)
とあるが普通や丹波路快速篠山口〜福知山は95キロがやっとだろう とりあえず、三田からの篠山口優等運転復活しろよ猪やら鹿しか乗り降りしない駅に停車するななんの為の複線かと小一時間 >>137
猪やら鹿しか乗り降りしない駅…
篠山口だって五十歩百歩 w 福知山➡篠山口の昼間の2時間待ちがなくなったな。
ただ夜に1時間以上待たされるのあるが(大阪は1時間半違う)。 福知山線脱線事故当該の損傷が少ない後部車両は復帰しないの? さーて、あと1ヶ月もすると恒例の三菱新入社員が、
大股広げて口開けて席を占有し寝てる風景が見えますよ。 / 三三人三三\
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三菱電機、天井照明落下の恐れ
18万台無償点検
1/22 12:11
三菱電機は22日、1978年から2015年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約18万4千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
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ニクいね!三菱!
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三菱電機社長に杉山氏
柵山氏は会長、4月1日付
2/20 12:36
三菱電機が、杉山武史副社長(61)を4月1日付で社長に昇格させる人事を固めたことが20日、分かった。柵山正樹社長(65)は会長に退く。
自動車機器や家電などの幅広い分野を担当してきた杉山氏を経営トップとすることで、自動車分野や人工知能(AI)など成長領域での事業拡大を目指す。柵山社長が就任から丸4年を迎えるのを機に若返りを図る。
三菱電機は、工場自動化のシステム導入がスマートフォンや自動車向けで好調。2017年4〜12月期連結決算の純利益は前年比42・7%増の1931億円で、過去最高となった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/183837
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 阪神電車連絡運輸区域(26/4/1現在)
米原-(大阪市内)-尼崎間、神戸(市内)、おおさか東線、塚口-篠山口間、 朝霧-姫路間、木津-久宝寺間、片町線、阪和線 JRバス
マルス券
連絡運輸区域(28/3/26現在)
西日本会社線各駅(JR西日本全駅)
(注)通過連絡運輸の設定はありません。
社線旅客運賃設定駅(普通旅客)
(大阪、新大阪、津山接続)中国高速線各駅 (但し、大阪・新大阪接続大阪-宝塚インター間、及び津山接続津山-津山インター間を除く)
(近江今津接続)若江線上中、小浜
(上中、小浜接続)若江線・近江今津
(注)京都接続のJRバス高尾・京北線との連絡運輸は、28/3/26より廃止 14時44分頃、福知山線:黒井駅〜市島駅間で発生した沿線火災のため、黒井駅〜福知山駅間で運転を見合わせています。
なお、運転再開は20時30分ごろを見込んでいます >>149
2014年にあった土砂災害で石生〜福知山間が不通になったとき
石生行きが運用されたけど電光掲示板にしか表示されず、LED方向幕は無表示だったな
黒井表示もなさそう 直前まで走ってた特急は谷川・柏原・福知山あたりで順次運転打ち切り?
柏原駅前に代行バスと思われる日本交通の観光バスが停まってた 石生の時は駅の自動放送対応してたよな。
あの時は驚いた。
柏原行きも喋れてたのかな こうのとりが柏原に停車するからパーツは対応出来てる
石生は車両側は対応してないのによくパーツあったなと 停車駅読み上げと行き先読み上げって多分別のパーツだと思うけど。もっといえば到着駅の駅名読み上げも違うんじゃないかなとか思ってる JR宝塚線では大雨のため、10時53分から広野駅〜藍本駅間で徐行運転しています。このため、JR宝塚線の一部列車に約10〜40分の遅れ 遅れが酷くて丹波路普通福知山行きなんてものが現れた
当然超満員だったが 新大阪1906→福知山こうのとりが、送り込み中茨木付近で抑止したため40分ほど遅れてるらしい >>159
それ乗らずガラガラの>>160まで待って正解だった。
この先の単線区間どうなるんだろうね? 3月4日に225系MY03+223系MA14編成の臨時快速「篠山ABCマラソン」号が大阪→篠山口間で運転された。 NAVITIMEでは宝塚JR→阪急乗り換えは精算機や券売機混んでるとギリギリ間に合わないような列車が表示される 谷川の行先表示出せるの?
16時25分頃、福知山線:谷川駅〜(福)柏原駅間で木が倒れ掛かっているのが発見されたため、谷川駅〜(福)柏原駅間で運転を見合わせています。 塚口折り返しの列車って、昼間は営業してるのに夕ラッシュ時になると回送になるのはなぜ? >>166
一年ほど前に
2525Mの普通|福知山行きが谷川行きになったことがあるね
https://i.imgur.com/ZwwOEUk.jpg
↑よりも前だけどこうのとりの谷川行きが爆誕してたようだ
https://i.imgur.com/D8Gnayo.jpg 谷川・下滝・丹波大山と久下村〜新西脇は近郊区間だから途中下車にも制約があるし、そのうえICOCA使えないから微妙 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています