【G】福知山線(JR宝塚線)+福知山支社スレ47
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【G】福知山線(JR宝塚線)スレ46
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497698302/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvv:1000:512:----: EXT was configured >>789
へえー、こんなの初めて見た。
定期でもやりゃ良いのに。 黒井1番乗り場待合室外側のベンチも撤去確認(内側は残ってるが冷房ついてないから今の時期は暑い) >>781
黒井の線路沿いにある氷上日通もその名残? >>802
曲がる「可能性」
可能性すら疑わしいが
社長が記者会見で迷わず止めると言ったから
止める口実を作るため、地震を持ち出して、
規制値を下げて無理やり止めたり徐行したりしてるだけ
もちろん、必要のないことなので私鉄は正常運行してる >22時02分頃、JR宝塚線:広野駅〜相野駅間で列車がお客様と接触したため
電車に飛び込んでくるのはもうお客様じゃねーよ もうこの表現やめて >>22
篠山営業所〜福住が本数少なくて事前に時間を調べる必要があり 舞鶴線の再開予定はやくても20日以降って告知されてなかったっけ?
違った? 今回の人事故、1時間半以上止まった挙句、再開までに快速を広野に2本突っ込ませた挙句、次の篠山口方面行は
いまだに尼崎で停車中。新三田1時間半以上待つ客出てるのじゃないか?新三田で暴動起きるぞ。 >>809
新三田のホーム1本埋めることになるが、1列車抑止させて北へ向かう客を車内で待たせればいいのに・・・、
待合室ギュウギュウ、蒸し暑いホームでたくさんの人を待たせている・・・ >>809
>>810
新三田からバスで帰る人は乗れなかったの? ようやく三田か。相野、深夜バス待ってるのか?
ここでバスなければ大問題だぞ ダダ遅れしても待ってくれてるとか期待するのが愚かな様な
バス会社さんかって就業時間あるわけだし >>812
>>813
新三田や相野あたりに住んでる人(単身の学生除く)は車持っていて家族に誰かしら運転できる人いるんでしょ? 歩いても5〜6キロぐらいのせいぜい10キロ以内の範囲じゃないの?
それ以上だとマイカーで駅の近くのパーキングに止めてる勢だと思うし。 なぜ快速だけ運転見合わせ?
≪新三田・宝塚から大阪方面行き≫
・普通・丹波路快速:通常運転しています
・快速:運転を見合わせています
≪大阪から宝塚・新三田方面行き≫
・普通・丹波路快速:通常運転しています
・快速:運転を見合わせています 425に対するあてつけかな、「ホラこんなに安全に注意してますよー!過密ダイヤ減らして駅間で閉じ込めてしまうリスク下げてますよー!」って >>817
まあ、そんなところ。
案内にも、425に配慮して減便減速していますと表示して欲しいな。 ただ単に、熱中症で倒れたくないから
間引いてるんだろ、これ >>819
>>820
車種により線路に負担がかかるということ? >>822
普通と丹快さえ動いてたら、すべての駅に電車が賄えるからでしょ >>820
快速系でも207や321の運用あるだろ クーラーまじケチってると熱中症で倒れるやつ出るぞ
実質窓の開かない鉄箱密室J西車両
いっその事窓も金属で塞げよ
どうせ開けられんのやから http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12710.html
もっと、金かけて早く工事しろ
あと、宝塚線の宝塚〜新三田もさっさとやってくれ
ここが止まると並行路線がろくにないので終わる >>825
昼間の暑い時間の運休の快速(大阪⇔宝塚)の話してるんでしょう、真昼間は207・321入らないよ >>823
本数あったほうが日光遮られて温度下がる気がするが >>826
207は悪くないが、223・225は全車弱冷車 京都方面〜新三田の普通と、丹波路快速新三田〜篠山口のみ運転中 神戸新聞より
JR西によると、鉄製のレールは暑いと伸びて寒いと縮むため、温度を基準に安全管理している。
6月18日の大阪北部地震でレールを支える地盤が緩んでいる恐れがあるとして、現在は予防的に
4〜8度程度、規制値を下げている。
暑さで運行に影響が出るのはあまり例がないというが、担当者は「規制値を下げていることもあり、
今後も遅れや運休が想定される」とする。地盤の安全性が確認できた区間から順次、規制値は地
震前の値に戻していくという。
さっさと点検しろ。私鉄はこんな理由で毎日遅延してる会社はない。 今日の場合、なぜか揺れが大きかった京都線より、大して揺れていない宝塚線の方が運転開始が遅い。
夕方でも間引きが残っていた。 >>836
人員削減と保線の外注化を極端に進めたツケが、今になって回って来たんだろ。
大水害対応のために全く手が回らないのかと。 >>831
6+6の12両は弱冷車4両もある
6両単独も同じく3割3分3厘
対して
4+8の12両は3両
8両は2両
4+4の8両は2両
4両単独は1両
2割5分と低打率
6両なんかやめちまえ!! 鐘ケ坂(明治)トンネル活用して福知山別線造ってほしい >>834
地方では20年くらい前にシエスタやってた。
予告有なのはマシだが、代替交通手段が皆無なのはつらい。 >>840は地図だけしか見てへんのやろうな、トンネル入口がどんだけ標高高い場所にあったか このスレでJR止まる度に文句言ってたヤツってコイツ?
福知山公立大学教授 篠原正人
https://twitter.com/shinoma888
大学教授、電車人身事故に対し「乗客を優先しろ」発言で炎上 問われるネットリテラシー
http://news.livedoor.com/article/detail/15038987/
篠原正人教授の経歴と炎上理由(tweet発言内容)を調査!
JR東静岡駅の人身事故での内容とは?
https://eitokun.com/4019.html
炎上後プロフ改変して身分隠しとかしてるのでこの先削除逃亡あるかも
閲覧・サルベージはお早めに 福知山線が貨物の迂回ルートになるのか、今月中には試運転開始するかも まだ検討中で実現した場合、だな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180720-00010004-newswitch-ind
JR貨物は大阪から福知山線、山陰線、山口線を経由して山陽線に至る迂回ルート、「9両編成で1日数本」(JR貨物幹部)を軸に検討も進めている。 機関車の工面はどうするのだろうな。
名古屋からDD51持って来る? 丹波路自由席回数特急券は普通乗車券とは使えないし、期限が一ヶ月だから金券ショップでは置いてない?
普段鉄道使わない人が休みの日の買い物する時には使えないし使い勝手悪いな。客増やす気あるのかな?
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=118000340&uniquekey=1634dbf62aa >>847
全国から生きてるのかき集めて10両は確保するみたいよ 被害うけた支線の工事のソースを山陽本線復旧に使って急いでるから、山陽本線開通が早まれば福知山線貨物の話は消えるだろうな 福知山支社とキヨスクオペレーションサービス福知山の建て替えはまだ?
かなりボロだが >>851
福知山支社のビルって、旧福知山鉄道管理局からのものだよな。
アレって確か50年くらい昔からあの形で建ってたと思うんだが…。 篠山市立中央図書館(日中は篠山口駅よりバス有り)に鉄道ファンあり。
福知山駅前の福知山市立図書館に鉄道ファンと鉄道ジャーナル有り よーいドンで篠山口駅が映ってたが何もない感じだな。
実際は昔と比べたら商業施設や住居は増えたけど。 >>854
どっち口を映してた?東口は昔からの駅前商店街・旅館街(ほぼ閉まってるが)、西口は新しい駅前ロータリー >>855
東口は自転車預かり所ぐらいしか開いてないようなw
西口はコンビニ潰れて居抜きで魚民が営業してるぐらい? 福知山線って何気に25‰勾配とか
何キロにもわたって16‰勾配が続いたりとか
貨物には意外にシビアな路線だよな。
桃太郎でも重連必要かも。 仮に福知山線は電化こそしてるものの仮に貨物乗り入れたにせよディーゼル機関車しか無理だろ >>858
昔福知山線走ってたディーゼル機関車は廃車済み? >>855-856
昨日は東口だったね。
八光がJKに声を掛けてた。
今日は八上だった(篠山城跡から南東部)。
先週所要で篠山に寄ったが東口は一部は廃墟の空家と化していて、道路整備を含めた再開発を進めた方が良いと思う。 西脇市〜船町口からキタに行くとき谷川・福知山線経由使う人は少ない?
西脇からバスが一般的? 第一報 03時57分>04時30分更新
3時57分頃、JR宝塚線:伊丹駅〜北伊丹駅間で列車がお客様と接触したため、尼崎駅〜宝塚駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、5時00分頃となる見込みです。
なお、現地の状況により運転再開見込みが変更となる場合があります。
<運転再開見込日時:2018年07月28日 05時00分>
回送列車かな? >>863
駅間で列車と接触したのに、それが単なる通行人じゃなくお客様だと
何故分かるんだろ? >>864
て、定型句だから…w
運行情報アプリだと木津行き始発が川西池田で抑止食らってる
台風もこっち来てるし今日はJR西全線波乱の予感 >>866
自分も踏切事故とかでお客様表現は違和感あるけどねw
抑止されてる木津行が京橋行になりさらに松井山手行になって運転再開した 松井山手行きがさらに長尾行きになってJR東西線に消えていった
定点観測とかしたことなかったけどこんなにコロコロ行き先変えるんだね回復時には 朝っぱらから、伊丹〜北伊丹間で人身事故発生してたらしい
@駅探メール
いくらなんでも朝早杉だろ…
回送がやったのか? あのへん中小工業地帯でやさぐれてるからな、線路に寝ていたお客様でもいたんだろう 深夜にレール輸送列車が下って行くのを見たが、それの帰りに引いたか しかし…、ニュースでは貨物列車(10両編成)って出た、レール輸送列車はそれほど長くないし、山陽本線迂回貨物の試運転でも開始したか? >>874
>>846のニュースだと9両編成貨物想定してるみたいだし、貨物の試運転ありえるね
もしかして轢かれた60歳男性は撮り鉄の可能性…? >>875
列車のタイミングに併せ踏切に立ち入ったかどうかわかれば推測しやすいかも 報道によると人身事故当該者は58歳(若年性?)認知症男性で死亡したとのこと 明日始発から、新三田以北は、午前中は運転放棄決定
当然バスでの代行輸送もなしだろうな
客の迷惑も顧みずに、自己保身と安全アピールのパフォーマンス乙 簡単にJR止まるから、三田近辺のタクシー会社がすごい儲かってると聞いた 止めるなら止めるで代行バスくらい用意しろって思う
特に、新三田〜相野間 >>882
滋賀県もそうだな
近江八幡と大津の間はJRしかないから バスも決して安全ではない。
そもそもこんな時に外を出歩くのが間違い。 >>888
列車位置情報では運行再開してる
新三田以南だけは 丹波篠山エリアは一般道路は特に問題ないので神姫グリーンバスはほぼ通常運行。
柏原駅→石生駅→黒井駅は
柏原駅1315発(土休日ダイヤ)野瀬行きでアクセス可能。
(平日ダイヤは>>750) 結局午後1時頃に、新三田〜福知山まとめて運転再開
昨夜に午前中は運転見合わせ決定してるから早期に運転再開する気全くなし
駅に確認したら代行バスもなし
昔なら、三田〜篠山は1〜2時間に1本神姫バスがあったので県道沿いの相野以外は
それでどうにかなったが、今はそれも廃止
南側だけでもさっさと運転再開しろ、昔のように代行バスくらい用意しろ >>893
昨日の夕方に、今日午前中の運転見合わせを決定してるのだから
代行バスくらい用意できそうなものだが、その気がないのだろう
5年くらい前までは台風通過後にこれほど止まることもなかったし
代行バスも用意されていた
JR西日本はもはや公共交通機関でなく、タダの金儲け主義のブラック企業 同じように篠山も動けない状態なのにバスの運転士を確保せずに文句ばっかり言うんだったら
新三田以南に引っ越したり、自主的にバス借りて運転すればいいのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています