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大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線96
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0001名無し野電車区 (７段) (ﾜｯﾁｮｲ 61.86.172.26)
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2018/01/14(日) 21:58:15.58ID:zg1DgURm0
前スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線95
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1509970081/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured
0436名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 157.192.81.169)
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2018/02/21(水) 00:02:03.10ID:3gkEkVUX0
>>435
昼間の関空紀州路快速は、天王寺で1分程しか停車しないが。
大和路快速の続行だから普通とも接続してないし、そもそも、なぜ天王寺から先に行くのに、久宝寺で普通に乗り換える？
0437名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 58.95.155.89)
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2018/02/21(水) 00:25:52.26ID:b1XjkPqd0
>>435
昼間の関空快速だけど、早く発車させると先行の大和路快速との間隔が詰まりすぎる。
そうでなくても、先行列車との間隔が空く大和路快速は満員で先頭車は積み残しがちなのに
後続の関空快速はガラガラで環状線外回りの乗車率に大きな偏りがあるのに。

なお、JR難波行きの普通を先に出すと関空紀州路と周回が新今宮で重なり
周回列車の発車時刻が後ろにずれて、後続の特急が弁天町辺りで詰まってしまう。

あと、天王寺駅での4分停車を減らすために、JR難波行きの普通の久宝寺発車時刻を後ろにずらすと
関空快速と天王寺で接続できなくなり志紀〜東部市場前から大阪方面が遅くなるし
さらに後続のJR難波快速（30分に1本だが）が詰まり、そのあとの特急と大和路快速に支障が出る。
0439名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ 126.245.130.66)
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2018/02/21(水) 15:21:20.48ID:u6UqF50cp
奈良線のタブレット、使ってないのもけっこうあるな。
0442名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ 126.245.130.66)
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2018/02/21(水) 17:20:34.85ID:u6UqF50cp
>>441
面白くない。
やり直しな。
0443名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.32.74)
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2018/02/21(水) 19:21:11.82ID:zgFOjjMVr
平城宮跡の近鉄線　知事「何らかの進捗を」
9月6日(水) 19時00分

　奈良市の平城宮跡を横切る近鉄電車の線路について、荒井知事はきょう「近鉄との折衝を密にして、来年３月には何らかの進捗が出るように努力したい」と答えました。

荒井知事「近鉄の意見はどういう意見ですか、どういうふうにされるんですか　ということを事務的に聞いているというふうになっております」

　荒井知事が、この発言に及んだのは平城宮跡歴史公園のオープンが３月に決まったという話題からです。平城宮跡歴史公園は、国営公園などとして国と県が整備を進めています。
荒井知事は、奈良時代の様子を感じ歴史を学べる場所として公園の整備に期待を寄せます。一方で、懸念材料に挙げたのが、景観を阻むという近鉄の線路です。
県は、線路を大宮通りの地下に移設したり、西大寺駅の改良などを提案しており、県と奈良市、そして近鉄が協議を始めています。
しかし、荒井知事はきょうの定例会見で、近鉄から対案が出てこないことにあらためて疑問を投げかけました。その上で、歴史公園がオープンする３月には、何らかの進捗が出るように折衝を密にするなど努力をしたいと語りました。
http://www.naratv.co.jp/news/20170906/20170906-06.html
http://youtu.be/o6TqddDM6HY
0444名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ 27.85.206.177)
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2018/02/21(水) 19:49:26.00ID:oJR504Uya
＞近鉄から対案が出てこない

当たり前だろ
近鉄側は1ミリたりとも率先してやりたいだなんて思っていない
やりたきゃ奈良県が全額出資してやれって話だ
0445名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.32.74)
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2018/02/21(水) 20:52:05.29ID:zgFOjjMVr
奈良県知事の荒井正吾です。
　　　　　　　、┐┐┐┐,,　　
　　　　,;;;;ミ　　　　　　　　ヽヽ、
　　 　ミ　　　　　　　　　　　 ｀‖、
　 　 ミ　　　　　　＝＝　　　　 ;ミ
　　 ミ　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,,
　　 ミ　　 y,,,,,　　　　　 . ,,,,ェ　 ;;y
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　　 iゥヽ＝i　　-・ i.= i ・-　　 i.＝. ｿ i
　　 iy/　　ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ　　 ;yi
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　　　"i　　　　　ノ　_,、,、ヽ、　　　 i
　　　　 i 　,　　´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、　　/
　　　　　ヽ　　 ヽ 　｀￣´　,´ 　／
　　　 　　 ｀ ヽ、 ｀ ---- '　／´　　
　　　　　　　　　｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、奈良県政が目指している方向をできるだけ分かり易い言葉でお伝えし、
奈良県政の動向に関心を持っていただいている方々の理解・共感を賜り、
また、有益なご批判やご意見をお寄せいただくきっかけになればと考えています。
私の座右の銘は「無私愚直精進」です。とっつきにくく見えるかもしれませんが、
単純素直がとりえでもありますので、よろしくお願いいたします。http://www.pref.nara.jp/1811.htm
0446名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
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2018/02/21(水) 22:03:04.92ID:yq9NI+7o0
>>444
てか奈良県民はいい加減このアホ知事選挙で落とせよ！
0447名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.32.74)
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2018/02/21(水) 23:23:05.98ID:zgFOjjMVr
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0450名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ 126.245.130.66)
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2018/02/22(木) 08:22:09.27ID:BMhH/Gr7p
車輪メンテナンス後の試運転でしょ。
0453名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ 126.204.0.136)
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2018/02/22(木) 15:31:11.35ID:L3gmT7Lnr
http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか（テレビリポーター，本名・猿渡有香）（2015.10.10没，享年35，心不全）
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる

公式放置されてる（デジタル遺品）
http://saruwatari-yuka.syncl.jp/

死去ネットhttp://sikyo.net/-/1135385
猿渡ゆか
さるわたり ゆか
1980 - 2015
女優 リポーター

亡くなってから2年135日過ぎました。 
35歳で亡くなりました。もし現在も生きていたら37歳です。 1980年08月01日に誕生、2015年10月10日に亡くなりました。 生誕37年が経過しました。没後2年が経過しました。
 暮らした時代は、昭和(10年間)、平成(27年間) です。次の法要は4年231日後、2021年10月10日の七回忌です
0456名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.79.206)
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2018/02/23(金) 10:24:36.66ID:3uULJUHUd
バリア化するのか
あんな狭いホームをバリアとか
0462名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ 126.186.226.36)
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2018/02/24(土) 00:22:51.29ID:cGPwh63ur
　―┼‐　　　　　　　　 ノ　　 　 /　 　|　 --ヒ_/　　　 　/　　 ＼ヽヽ　　　 ー―''7
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0464名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 49.251.227.76)
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2018/02/24(土) 03:53:12.62ID:YmJNDPg50
なにわ筋線開業後は大和路線普通がそのまま直通する事になる。
そして途中で折り返す余裕は無いから新大阪を通ってそのまま「おおさか東線」に抜ける事になる。
つまり久宝寺に逆向き編成となって到着する。女性専用車の位置がズレる。
そこで女性専用車の位置がズレないように大和路普通の7両化に踏み切る可能性がある。
0465名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 114.149.223.252)
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2018/02/24(土) 07:48:04.84ID:H98qp30E0
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念のためにのせておきます
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0469名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 219.167.72.115)
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2018/02/24(土) 10:49:30.46ID:3rFAtO420
今でも久宝寺駅の女性専用車はズレてるから気にしないでしょ。
大和路普通６両と、尼崎直通快速７両では車両位置が違う。
よく男性が慌てて移動してるけど、久宝寺は該当外なんだけどな。
そしてこの２つは、シルバーシートが逆位置にあるので、足元の
マークが役に立たない。

でもって今でも、おおさか東線から来る普通列車は久宝寺止めで
いったん車庫に入ってるから、そういう運用になるんでは？
0470名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 125.205.13.217)
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2018/02/24(土) 11:25:21.12ID:NQYA8VFV0
>>469
東線の列車が全てJR難波〜北梅田〜新大阪〜久宝寺と直通するならいいけど、
王寺から回送して久宝寺から東線に入る運用があると、車両の向きが2種類になって
都合が悪い
0471名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.249.244.38)
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2018/02/24(土) 12:44:19.05ID:6DDWQK5Ja
新ダイヤ、快速系はほぼ変更なし。
分かった変更点は、天王寺22〜23時台が阪和線の変更に伴う調整がある。
後は、休日夕方の大阪行きの大和路快速に時刻調整あり。新たに天王寺で7分近く止まる大和路快速が出来てる。
しかし、天王寺でそこまで止まる必要あるのか疑問なんだよね。ここまで止まると内回りや地下鉄乗り換えた方が早いし
夕方の大和路快速はダイヤの都合上、仕方なく同一列車化してるだけなんかね？
一方の関空快速は夕方は天王寺の電車時間も短く間隔も均等だし、大和路がついでなのがよくわかる
0473名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.249.244.38)
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2018/02/24(土) 13:35:57.04ID:6DDWQK5Ja
>>472
別ので見たら該当列車は久宝寺〜天王寺か8分かけて走ることで調整してた。天王寺は4分停車。
なお平日夕方の区間快速も速い列車は軒並み2〜3分遅くなり奈良〜大阪50分台の列車はほぼ消滅
0474名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82)
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2018/02/24(土) 14:50:45.95ID:qDqP4HQa0
車両の向きの概念を捨てた車両を作ればええだけや
連結器がオス・メスあるのがあかんねん
昔みたいにどっち方向でも連結できる連結器を作ればいい
0476名無し野電車区 (ｱｳｰｲﾓ 106.139.9.111)
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2018/02/24(土) 15:16:09.76ID:Uuj0DpYFM
>>474
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.i //　　 //　| : /い￣`十＼　　 :　　|-| .|´＼ ＼＼、　 /| い i　i
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　　オ　ナ　　ラ　　人　　の　　特　　徴　　で　　お　　ま　　ん　　が　　な
0478名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109)
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2018/02/24(土) 17:05:41.49ID:x0MA3xCY0
>>431
昔、奈良駅で降りず平城山で降りた外国人観光客がいたから
自動放送は良いかもね。ただし103系は音量を大きくしないと
聞こえにくいね。
0483名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 126.123.23.186)
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2018/02/24(土) 22:03:43.38ID:fAjGOdGB0
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0486名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.98.45)
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2018/02/25(日) 17:29:51.81ID:Gx5iShFkM
臨時列車の新大阪〜久宝寺〜奈良〜京都〜新大阪の一方通行は容易、
だが逆回りは困難。
旧トワイライトの前例もあるから瑞風の奈良始発(京都経由山陽方面行き)も出来なくはないけど。
0490名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 126.123.23.186)
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2018/02/25(日) 19:29:10.42ID:7C3rN0d10
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　 　　　　　　　　`Ｊ/へ　ヽ
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（⌒　　し'`↑　` ⌒)
0491名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ 126.245.130.66)
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2018/02/25(日) 19:30:18.81ID:CQKOkyNIp
>>486
桃山工事による中線使用停止で臨時列車のスジがない。奈良線を通すのは有効長の面でもほぼ不可能。早朝深夜とかいう屁理屈反論はナシで。
0494名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ 49.97.104.64)
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2018/02/25(日) 21:45:29.66ID:+OYbJav4d
>>488
あれ信用乗車方式か？
ラッシュ時は全ドア開放してるけど
昼間は一応、後乗り前降りのワンマン運転ですよ

養老線みたく常に全ドア開放してるなら分かるが
0495名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 218.226.194.137)
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2018/02/25(日) 21:54:16.65ID:qN3u+8Cb0
>>464
> そこで女性専用車の位置がズレないように大和路普通の7両化に踏み切る可能性がある。

JR西「205系のサハを廃車するんじゃなかった・・・orz」
0498名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 58.95.155.247)
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2018/02/25(日) 22:29:40.89ID:4GmFosrY0
>>497
まだ決まってないよ。
なにわ筋線が関空目的で作られているので、JR難波から大和路線が追い出されて路線名変更の可能性もある。
環状線もゆめ咲き直通を増発とか言ってるし、大和路線の列車の行き場が東線以外塞がれる場合もある。
0500名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82)
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2018/02/25(日) 22:40:34.73ID:4w1W6uP00
>>498
天王寺の１４番１３番を一部大和路発着させて天王寺終点の列車を作る周回せずに
１５番と１４番の間の中線をホームに改造する
関西本線の起点終点を名古屋〜天王寺に変更、環状線の起点終点は国鉄基準の大阪〜大阪に戻す
大和路快速はすべておおさか東線経由とする
ラッシュ時は区間快速が環状線を直通する運転は継続
JR難波快速は天王寺快速に変更しすべて久宝寺か王寺で乗り換え
普通も天王寺行きとする、一部東線へ

こうなると妄想
0501名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 58.95.155.247)
垢版 |
2018/02/25(日) 22:57:57.86ID:4GmFosrY0
大阪府が関空や大阪南部のことしか考えてないから。
なにわ筋線の計画見てるとよくわかるよ、大和路線の存在がまったくないことになってるしね。

大和路側が主張しないと、>>500の案になる可能性も十二分にある。
JR難波は阪和線のものとなり、なにわ筋線は阪和・関空特急と関空快速専用に
環状線直通は紀州路快速とゆめ咲き線だけとなり、大和路快速は仕方なく東線に、普通は天王寺止まりにと。

JR西は大阪以外の輸送も担当してるから
さすがにここまでひどいことにはならないとは思うけど
0503名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ 126.245.130.66)
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2018/02/25(日) 23:25:26.28ID:CQKOkyNIp
>>499
現状と現時点での複線化プランの中ではどうしても有効長が引っ掛かる。10両編成は通すだけでもダイヤを引っ掻き回すのは間違いない。
山陰線なんかは過去の栄華の名残りで走らせやすいが、奈良線は本数を優先し長さを捨てた設備にしたからけっこう窮屈。
そういう君に有力な代替案としては関西線〜柘植〜草津線。あそこなら10両編成も行けそう。ただ、あの車両が急勾配に対応してるかは知らない。
0506名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82)
垢版 |
2018/02/26(月) 00:25:47.74ID:neQ5V1cz0
昔のJRなら
奈良から大阪も新大阪も大和路快速で４１分！周回運転で８２分！ますます便利なアーバンネットワークをご利用ください

て無茶振りの凄いダイヤ作ってただろうな
今じゃ無理だけど・・・遠い日のJR
0515名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 60.127.146.42)
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2018/02/27(火) 07:59:42.14ID:nTsefH+30
万葉まほろば線の乗り方を教えてください
天理から京終に行って帰る

天理→京終
　天理で切符を買い乗車、京終で降りる時に運転手に切符を見せ下車、
　そのまま駅を出る(改札がないから）

京終→天理
　京終で切符を買いそのまま乗車(改札がないから）、天理で自動改札を通し駅を出る

これで問題ないですか?
　　
0516名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82)
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2018/02/27(火) 08:50:54.54ID:mS7S/9ou0
天理→京終
　天理で切符を買い乗車、京終で降りる時に運転手の前に置いているバスの回収機みたいな箱に切符を入れる
　そのまま駅を出る(改札がないから）
　ICカードの場合は運転士に見せて下車、駅のICタッチの機械にタッチして駅を出る

京終→天理
　京終で切符を買いそのまま乗車(改札がないから）、天理で自動改札を通し駅を出る

よく駅の券売機は壊れていることがあるのでその場合は車内で運転士に申し出る、降りる駅が改札無しの場合は車内で精算
信用乗車にご協力ください
0517名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 60.127.146.42)
垢版 |
2018/02/27(火) 09:22:04.43ID:nTsefH+30
>>516
ありがとうございました
0519名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 103.5.140.157)
垢版 |
2018/02/27(火) 14:40:29.18ID://UGwup6F
東部市場前で人と接触
0521名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ 126.255.72.6)
垢版 |
2018/02/27(火) 21:04:06.16ID:tO7h5U2Ep
そういう時の運転士は冷静に対処できるのか、それとも動揺してあたふたするのか？
いくら研修とかしてマニュアル叩き込んでも机上と突然やってくる実地では全く違うだろうし。
0522名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.249.241.5)
垢版 |
2018/02/27(火) 21:18:47.86ID:6qAb4rKYa
>>521
慌ただしく無線や携帯で各所に連絡をしていたけど、落ち着いてるようには見えた

車掌も逐一状況をアナウンスしてたので、それはよかったと思う
「事件性がないか警察が検証してます」
「車両の下部に遺留品がないか確認中です」
とか

ちょうど発生から50分で動いたな
0523名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 219.115.148.88)
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2018/02/27(火) 22:24:25.49ID:Sq+MKora0
>>507
大和路快速は多分そうなるだろうけれど、普通は天王寺止まりにしそうな気がする。
天王寺支線跡地に出来ている、柵のそばギリギリまでJR難波方面の線路を寄せれば
引上線を1本設置出来る。

ダイヤ上も、JR難波方面は天王寺止まりの普通到着→引上線へ→約2分後に大和路快速
到着に、奈良方面は大和路快速到着のちに発車→引上線から普通到着→大和路快速の
約2分後に発車…とすれば、あまり関空快速等の邪魔をせずに済む。ただし、普通を短縮
する分をフォローするために、今宮に大和路快速を止めないといけないが。

ただ、問題なのはこのダイヤだと快速との停車駅差を考えると、普通が天王寺〜王寺間を
逃げ切れてしまう。この区間の快速通過駅は9駅だから、約15分間隔だと無理無くそれが
出来てしまうのが、良いようで良くない。ただし、高田快速を存続させるなら話が変わって
くるけれど、あの乗客数ではなにわ筋線開通まで生き残れるか…。
0524名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
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2018/02/27(火) 22:24:51.09ID:UHSFgMOr0
鉄道でも道路(自動車)でも日本は警察の現場検証を長々とやるよな。
大きな事故や人身事故なら仕方ないけど自動車事故で軽微なオカマ(双方が自走可能レベル)でも長々と事故処理してるのは腹が立つ。

海外ならば物損事故ならば事故車両をさっさと撤去するのが優先で事故処理や検証なんて後回しが殆ど。
0526名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 121.83.104.37)
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2018/02/28(水) 01:48:30.13ID:ccmg8VmI0
環状線は関空快速の方がいい気がするが、はるかより便利と認識されて客が取られる可能性がある。
その場合だと北梅田で統一。こればかりは分からん
0529名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82)
垢版 |
2018/02/28(水) 02:30:33.95ID:Zc159o6B0
そもそも今まで大阪に行っていた関空快速をなにわ筋に移す必要はないでしょ
大阪に行けなかったはるかを梅田に直通させるのが目的なんだしなにわ筋は
0530名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ 49.97.104.64)
垢版 |
2018/02/28(水) 02:39:24.85ID:fqWPF7trd
外国人観光客は料金の安さで空港急行と関空快速だし
遠距離利用や快適さに着席保証なら特急はるかとラピート

今のダイヤを踏襲するなら大和路線を東線に振ったり天王寺止めにする必要はない。単純に関空快速とはるか、くろしおを環状線からなにわ筋線に振替すれば済む話

全体の運行本数が増えるというなら話は別だが
西九条での交差支障が無くなるからむしろ線路容量に余裕出来るはず
0533名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 58.95.155.247)
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2018/02/28(水) 06:34:52.18ID:JwRfncdK0
>>530
大阪府が阪和線とゆめ咲線の直通増発をもくろんでる様子。関空快速と紀州路快速の単独化とか
阪和線を大増発したい構想が昔から常にくすぶってて。
ゆめ咲き線は舞洲や夢洲の開発などの関連などで強化したいようで。

それにより大和路直通の枠が？になると。
ただ、両車とも行先不透明な所もあるので、実施するかは不透明。
0534名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ 49.97.104.64)
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2018/02/28(水) 06:54:18.20ID:fqWPF7trd
>>533
データイムベースなら現行運行本数プラス4本はいける
天王寺と新今宮の糞詰まりは確実だが

ゆめ咲線直通は元々直通させてたのを取り止めた過去があるから車両の確保ができればすぐできる
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