大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線96

2018/02/25(日) 00:46:04.63

京都駅の奈良線ホーム、トイレつくるのはいいけどいい加減幅広げてほしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 123.230.235.99) · 2018/02/25(日) 15:19:00.90

こないだ真ん中のホーム幅を２倍に広げたばっかりじゃん

2018/02/25(日) 17:29:51.81

臨時列車の新大阪～久宝寺～奈良～京都～新大阪の一方通行は容易、
だが逆回りは困難。
旧トワイライトの前例もあるから瑞風の奈良始発(京都経由山陽方面行き)も出来なくはないけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.156.181.190) · 2018/02/25(日) 18:13:23.27

桜井線ワンマンの運転は大変な部類に入る？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.107.254.140) · 2018/02/25(日) 18:50:49.44

>>487
信用乗車方式だから、大変ではない

2018/02/25(日) 19:19:47.88

>>488
でも、客の信用できない率はなかなかのモノ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.123.23.186) · 2018/02/25(日) 19:29:10.42

　　　　　　　　　∧Ｒ∧
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　　　　　　　　　`Ｊ/へ　ヽ
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2018/02/25(日) 19:30:18.81

>>486
桃山工事による中線使用停止で臨時列車のスジがない。奈良線を通すのは有効長の面でもほぼ不可能。早朝深夜とかいう屁理屈反論はナシで。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.239.36.103) · 2018/02/25(日) 19:58:33.80

和歌山発のフル編成トワイライトが走った時は定期列車に時変をかけて、奈良線内はノンストップだったな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.156.181.190) · 2018/02/25(日) 21:33:20.26

>>488
線路線形や105系の性能的な運転しやすさは？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.104.64) · 2018/02/25(日) 21:45:29.66

>>488
あれ信用乗車方式か？
ラッシュ時は全ドア開放してるけど
昼間は一応、後乗り前降りのワンマン運転ですよ

養老線みたく常に全ドア開放してるなら分かるが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 218.226.194.137) · 2018/02/25(日) 21:54:16.65

>>464
> そこで女性専用車の位置がズレないように大和路普通の7両化に踏み切る可能性がある。

JR西「205系のサハを廃車するんじゃなかった・・・orz」

2018/02/25(日) 22:10:01.36

過疎エリアこそ、バスみたいな車内ICもっと普及させればいいのに

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.139.20) · 2018/02/25(日) 22:11:29.66

そもそも「普通が直通」の根拠は？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 58.95.155.247) · 2018/02/25(日) 22:29:40.89

>>497
まだ決まってないよ。
なにわ筋線が関空目的で作られているので、JR難波から大和路線が追い出されて路線名変更の可能性もある。
環状線もゆめ咲き直通を増発とか言ってるし、大和路線の列車の行き場が東線以外塞がれる場合もある。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/02/25(日) 22:31:48.83

>>491
複線化することで線路容量が増えるから臨時列車は退避させる必要がなく逃げ切らせる事はできなくないか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/02/25(日) 22:40:34.73

>>498
天王寺の１４番１３番を一部大和路発着させて天王寺終点の列車を作る周回せずに
１５番と１４番の間の中線をホームに改造する
関西本線の起点終点を名古屋～天王寺に変更、環状線の起点終点は国鉄基準の大阪～大阪に戻す
大和路快速はすべておおさか東線経由とする
ラッシュ時は区間快速が環状線を直通する運転は継続
JR難波快速は天王寺快速に変更しすべて久宝寺か王寺で乗り換え
普通も天王寺行きとする、一部東線へ

こうなると妄想

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 58.95.155.247) · 2018/02/25(日) 22:57:57.86

大阪府が関空や大阪南部のことしか考えてないから。
なにわ筋線の計画見てるとよくわかるよ、大和路線の存在がまったくないことになってるしね。

大和路側が主張しないと、>>500の案になる可能性も十二分にある。
JR難波は阪和線のものとなり、なにわ筋線は阪和・関空特急と関空快速専用に
環状線直通は紀州路快速とゆめ咲き線だけとなり、大和路快速は仕方なく東線に、普通は天王寺止まりにと。

JR西は大阪以外の輸送も担当してるから
さすがにここまでひどいことにはならないとは思うけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 157.192.81.169) · 2018/02/25(日) 23:12:02.48

JR難波が2面4線だし、心配せんでも大丈夫だろ。天王寺で折り返す方が大変やで。

2018/02/25(日) 23:25:26.28

>>499
現状と現時点での複線化プランの中ではどうしても有効長が引っ掛かる。10両編成は通すだけでもダイヤを引っ掻き回すのは間違いない。
山陰線なんかは過去の栄華の名残りで走らせやすいが、奈良線は本数を優先し長さを捨てた設備にしたからけっこう窮屈。
そういう君に有力な代替案としては関西線～柘植～草津線。あそこなら10両編成も行けそう。ただ、あの車両が急勾配に対応してるかは知らない。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/02/25(日) 23:28:18.42

セノハチを超えれる性能があるから大丈夫じゃね？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.107.254.140) · 2018/02/25(日) 23:31:50.94

大和路快速は東線へ
関空・紀州路快速はなにわ筋線
環状線は周回のみに

って、構想初期に聞いたな～

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/02/26(月) 00:25:47.74

昔のJRなら
奈良から大阪も新大阪も大和路快速で４１分！周回運転で８２分！ますます便利なアーバンネットワークをご利用ください

て無茶振りの凄いダイヤ作ってただろうな
今じゃ無理だけど・・・遠い日のJR

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.83.104.37) · 2018/02/26(月) 00:30:16.72

>>505
関空快速が環状線一周
大和路快速がなにわ筋線→久宝寺に戻ってくるのが収まりいいだろ。

天王寺方面行き廃止とかありえないね

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.74.206) · 2018/02/26(月) 01:04:04.82

それより混雑する大和路快速の6両はなくならないのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.167.216.24) · 2018/02/26(月) 12:26:38.63

なにわ筋線は関空客輸送が第一目的だからなぁ
南海のスジも空ける必要があるし
大和路線からの乗り入れは最小限だけだろ

2018/02/26(月) 12:42:11.68

>>509
天王寺の坂で阪和線の筋の隙間をみつけるための信号待ちがだるい。阪和線の旧ホームでもいいのて降ろしと欲しい。

2018/02/26(月) 12:45:31.00

>>499
確かに京都～城陽完全複線化まで無理だね。
長池、山城青谷、棚倉、上狛の各駅は有効長に余裕があったはず。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.83.104.37) · 2018/02/26(月) 14:21:51.29

>>509
途中駅でチンタラ折り返すのが一番邪魔だから、放出か久宝寺まで流すだろう。
快速系だけで十分だろうね
JR４　南海４　特急２＋２

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/02/26(月) 15:51:50.63

新大阪からは阪急も乗入れてくるから複雑やでなにわ筋は

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.106.203.50) · 2018/02/26(月) 16:34:40.29

阪急は後回しだろ
まずは当初計画のＪＲと南海

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.127.146.42) · 2018/02/27(火) 07:59:42.14

万葉まほろば線の乗り方を教えてください
天理から京終に行って帰る

天理→京終
　天理で切符を買い乗車、京終で降りる時に運転手に切符を見せ下車、
　そのまま駅を出る(改札がないから）

京終→天理
　京終で切符を買いそのまま乗車(改札がないから）、天理で自動改札を通し駅を出る

これで問題ないですか?
　　

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/02/27(火) 08:50:54.54

天理→京終
　天理で切符を買い乗車、京終で降りる時に運転手の前に置いているバスの回収機みたいな箱に切符を入れる
　そのまま駅を出る(改札がないから）
　ICカードの場合は運転士に見せて下車、駅のICタッチの機械にタッチして駅を出る

京終→天理
　京終で切符を買いそのまま乗車(改札がないから）、天理で自動改札を通し駅を出る

よく駅の券売機は壊れていることがあるのでその場合は車内で運転士に申し出る、降りる駅が改札無しの場合は車内で精算
信用乗車にご協力ください

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.127.146.42) · 2018/02/27(火) 09:22:04.43

>>516
ありがとうございました

2018/02/27(火) 09:35:19.58

阪急は南海の北梅田折り返しを軽くするために必要

**名無し野電車区** (ﾜｲｰﾜ2 103.5.140.157) · 2018/02/27(火) 14:40:29.18

東部市場前で人と接触

2018/02/27(火) 18:09:49.73

>>519
ちょうど当該列車の先頭車両に乗ってたわ

これは飛び込むな、と思ったら案の定だった

2018/02/27(火) 21:04:06.16

そういう時の運転士は冷静に対処できるのか、それとも動揺してあたふたするのか？
いくら研修とかしてマニュアル叩き込んでも机上と突然やってくる実地では全く違うだろうし。

2018/02/27(火) 21:18:47.86

>>521
慌ただしく無線や携帯で各所に連絡をしていたけど、落ち着いてるようには見えた

車掌も逐一状況をアナウンスしてたので、それはよかったと思う
「事件性がないか警察が検証してます」
「車両の下部に遺留品がないか確認中です」
とか

ちょうど発生から50分で動いたな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.115.148.88) · 2018/02/27(火) 22:24:25.49

>>507
大和路快速は多分そうなるだろうけれど、普通は天王寺止まりにしそうな気がする。
天王寺支線跡地に出来ている、柵のそばギリギリまでJR難波方面の線路を寄せれば
引上線を1本設置出来る。

ダイヤ上も、JR難波方面は天王寺止まりの普通到着→引上線へ→約2分後に大和路快速
到着に、奈良方面は大和路快速到着のちに発車→引上線から普通到着→大和路快速の
約2分後に発車…とすれば、あまり関空快速等の邪魔をせずに済む。ただし、普通を短縮
する分をフォローするために、今宮に大和路快速を止めないといけないが。

ただ、問題なのはこのダイヤだと快速との停車駅差を考えると、普通が天王寺～王寺間を
逃げ切れてしまう。この区間の快速通過駅は9駅だから、約15分間隔だと無理無くそれが
出来てしまうのが、良いようで良くない。ただし、高田快速を存続させるなら話が変わって
くるけれど、あの乗客数ではなにわ筋線開通まで生き残れるか…。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206) · 2018/02/27(火) 22:24:51.09

鉄道でも道路(自動車)でも日本は警察の現場検証を長々とやるよな。
大きな事故や人身事故なら仕方ないけど自動車事故で軽微なオカマ(双方が自走可能レベル)でも長々と事故処理してるのは腹が立つ。

海外ならば物損事故ならば事故車両をさっさと撤去するのが優先で事故処理や検証なんて後回しが殆ど。

2018/02/27(火) 22:39:37.23

>>523
金かけてそんな面倒臭いことするなら、
普通にJR難波で折り返しだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.83.104.37) · 2018/02/28(水) 01:48:30.13

環状線は関空快速の方がいい気がするが、はるかより便利と認識されて客が取られる可能性がある。
その場合だと北梅田で統一。こればかりは分からん

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.104.38.232) · 2018/02/28(水) 01:52:00.89

そもそもはるかと関空快速じゃ客層が違う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.83.104.37) · 2018/02/28(水) 01:53:17.79

外国人は客層なんか気にしない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/02/28(水) 02:30:33.95

そもそも今まで大阪に行っていた関空快速をなにわ筋に移す必要はないでしょ
大阪に行けなかったはるかを梅田に直通させるのが目的なんだしなにわ筋は

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.104.64) · 2018/02/28(水) 02:39:24.85

外国人観光客は料金の安さで空港急行と関空快速だし
遠距離利用や快適さに着席保証なら特急はるかとラピート

今のダイヤを踏襲するなら大和路線を東線に振ったり天王寺止めにする必要はない。単純に関空快速とはるか、くろしおを環状線からなにわ筋線に振替すれば済む話

全体の運行本数が増えるというなら話は別だが
西九条での交差支障が無くなるからむしろ線路容量に余裕出来るはず

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.104.38.232) · 2018/02/28(水) 05:57:27.00

>>528
その「客層」ではないよｗ

2018/02/28(水) 06:06:58.26

>>530
天王寺の下のホームが足らないんやないか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 58.95.155.247) · 2018/02/28(水) 06:34:52.18

>>530
大阪府が阪和線とゆめ咲線の直通増発をもくろんでる様子。関空快速と紀州路快速の単独化とか
阪和線を大増発したい構想が昔から常にくすぶってて。
ゆめ咲き線は舞洲や夢洲の開発などの関連などで強化したいようで。

それにより大和路直通の枠が？になると。
ただ、両車とも行先不透明な所もあるので、実施するかは不透明。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.104.64) · 2018/02/28(水) 06:54:18.20

>>533
データイムベースなら現行運行本数プラス4本はいける
天王寺と新今宮の糞詰まりは確実だが

ゆめ咲線直通は元々直通させてたのを取り止めた過去があるから車両の確保ができればすぐできる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 126.122.80.136) · 2018/02/28(水) 07:01:53.63

>>534
ゆめ咲きは15分に2本くらいの直通想定してそうだよ。現状より増発して

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 219.107.254.140) · 2018/02/28(水) 07:24:31.80

カジノ構想のからみだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/02/28(水) 08:50:41.42

理想的なのは

なにわ筋線
大和路快速 1/h
関空紀州路快速 2/h
JR難波折り返し普通 4/h
はるか 2/h
くろしお 1/h
ラピート 2/h
空港急行　2/h
阪急　2/h

特急以外は各駅停車

環状線
大和路快速 2/h
関空紀州路快速 2/h
ゆめ咲直通 4/h
普通 4/h

全部各駅停車

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.167.216.24) · 2018/02/28(水) 09:35:36.74

混ぜるのはよくない
■大阪駅（現行ホーム）
大阪環状線、大和路線

■大阪北駅
関空、和歌山方面行き

と区分したほうが乗客にわかりやすいし、大和路線列車が「なにわ筋線経由」で新大阪まで向かわなければならない理由はない
なぜなら「おおさか東線」があるのだから

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.35.238) · 2018/02/28(水) 10:50:36.44

恐らく、大和路快速(区間快速)と関空紀州路快速は環状線のままで。
はるか、くろしお、大和路線快速(高田王寺)がなにわ筋線内に乗り入れになると思う。

**名無し野電車区** (JP 103.86.98.10) · 2018/02/28(水) 10:55:24.29

>>539
あり得ない。大阪府が許すわけない。w
乗り入れは関空快速、大和路と紀州路は環状線。JR難波折り返し列車は引き続き設定可能。

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.8.156) · 2018/02/28(水) 11:19:15.76

南海が地下の難波駅を諦める気があれば、岸里玉出駅から汐見橋線に入って、西天下茶屋駅の少し手前の府道41号線（なにわ筋）と離れていくあたりで地下に潜ってそのまま府道の地下を北上
中開交差点を通り過ぎて浪速第一保育所あたりでやや北東に進路を変え、JR難波駅の1番線と4番線に南海線が合流
JR難波駅の北側に電留線を2本整備の上、この先はJRと南海の共同運行
これが可能ならば地下の難波駅みたいな難しい工事は不要になるし、西本町で合流みたいな中途半端な自体も避けられるし、汐見橋線の救済にもなる

2018/02/28(水) 11:20:53.84

>>539
関空快速と紀州路快速分けて、さらに今の本数となると、天王寺～新今宮が許容オーバーになるんよね

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.8.156) · 2018/02/28(水) 11:31:00.17

そういえば、なにわ筋線の中之島駅はどのあたりに作るのだろ？
浄正橋と玉江橋北詰の間に出来れば、京阪だけでなく阪神本線とJR東西線との乗換にも便利なのだが、賞味の中之島の真ん中（玉江橋南詰ー常安橋北詰）だと中途半端
京阪だけの乗換では意味がないし

**名無し野電車区** (JP 103.86.98.10) · 2018/02/28(水) 11:47:38.89

>>541
もともとの計画では汐見橋から地下に入り、なにわ筋の地下で合流予定だった。
難波を通ることを希望したのは南海。

**名無し野電車区** (JP 103.86.98.10) · 2018/02/28(水) 11:55:27.96

>>542
ラッシュ時はともかく、昼間は最大4本増えるだけなら大丈夫でしょう。そもそも東線の全通で王寺高田快速がどうなるか分からない状況。

2018/02/28(水) 12:12:40.39

そもそも関空快速と紀州路快速を分ける意味なんてないと思うけどな
乗務員が足らなくなる

2018/02/28(水) 12:31:03.85

>>546
関空快速を全区間単独8両にしたいらしい。インバウンド対策で

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ 49.104.29.81) · 2018/02/28(水) 12:32:51.25

>>546
自動運転になったら乗務員要らなくなる。

2018/02/28(水) 12:37:29.87

踏切あるのに自動運転なんてできねーよw

2018/02/28(水) 12:37:45.01

関空快速と紀州路快速をそのまま分けたら、天王寺～日根野で昼間快速が8本/hになるし、まぁないな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.83.104.37) · 2018/02/28(水) 13:08:01.18

８本になるって区間快速が和歌山まで伸びて、全部関空快速になるってことじゃないの？
もうちょっと無駄にしてもいいなら、区間快速廃止で普通を日根野まで延長って手もあるが

さすがに純増はない

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.8.156) · 2018/02/28(水) 13:22:30.68

天王寺ー日根野間の快速需要は関空快速（8両編成）に集約して、日根野ー和歌山間は日根野で普通列車（もしくは区間快速）に接続でいいんじゃないの
和泉砂川以南の需要はしれてるし
和歌山まで乗り通す人や着席需要はくろしおを日根野に全停車させて対応すればよし
ただで着席できると思わせるな
もしくは南海サザンを和歌山市駅から和歌山駅まで乗り入れさせるとかで

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ 126.170.10.10) · 2018/02/28(水) 13:36:10.91

>>540
そうだな。
東線の現状を大阪府が許すわけないもんなwwwwwwwww

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.104.64) · 2018/02/28(水) 15:31:54.38

>>537
想定ダイヤとしては
なにわ筋線
くろしお毎時1本
はるか・ラピート各毎時2 本
関空快速・空港急行各毎時4本
JR難波折り返し普通毎時4本

環状線
大和路快速・紀州路快速各毎時4本
ゆめ咲線直通・環状普通各毎時4本

高田快速はあれば東線経由
阪急は南海と直通（軌間が違うから単に十三回り新大阪行きになるだけ）

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.1.117) · 2018/02/28(水) 16:36:51.64

>>554
紀州路快速と関空快速それぞれ4本はありえないから。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.104.64) · 2018/02/28(水) 18:14:46.47

>>555
日根野区快というのもあるがな
大和路と阪和じゃ客数の差は明らかに阪和が上
従って快速系は全部直通と考えられる

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.78.137) · 2018/02/28(水) 18:34:21.91

そもそも阪和に快速を4本も増やせるキャパ無いから

2018/02/28(水) 20:00:24.64

>>557
日根野区間快速を紀州路快速にしてしまえば可能かと。普通が4本/hの時間帯に限るけど

2018/02/28(水) 20:16:00.98

阪和線の話になってしまってるが、
なにわ筋線が阪和線目線でしか語られておらず、大和路系統が完全無視？なかったことにされてるので、どうなるのかといったとこだね。
大和路線からの延伸路線なのに、大和路が割りを食うのは悲しいところ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.86.172.26) · 2018/02/28(水) 20:31:52.06

関空アクセスは南海に任せて、なにわ筋直通のスジは大和路に譲ってくれよ…

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.8.156) · 2018/02/28(水) 20:46:42.69

なにわ筋線への阪和線列車直通による新今宮ー天王寺間のダイヤ上のキャパシティ確保については、以下の手順で配線変更を行うと、一応解決はする

手順
1.天王寺17・18番線から新今宮方面に向かう線路を旧南海線の敷地の1番南側に寄せる

2.そのすぐ北隣側に天王寺17番線から環状線外回り線の交差陸橋につなげる連絡線を建設

3.現行の大和路線天王寺駅→新今宮方面線路のうち、環状線外回り線と交差する少し手前までは一旦線路を撤去しているものとする
（この撤去した空間を下記で「空地」と呼ぶことにする）

4.環状線内回りの線路を、阪神高速との交差するあたりから33‰の勾配で一旦掘り下げ、天王寺駅手前で再び33‰の勾配で元の高さに戻るように高低差を変更

5.掘り下げた環状線内回りの途中あたりで天王寺駅15・16番線へつながる連絡線を掘り進める（環状線と大和路線がここで分岐する）

6.環状線内回りから分岐し、掘りすすんだ先が上段3で書いた「空地」へつながる

これで阪和線列車は大和路線と平面交差せずに直接なにわ筋線へ直通可能になる
大和路線の列車は環状線へ直通するものとする
※天王寺駅西側の環状線の電留線を1線削減可能であれば、環状線外回り線となにわ筋線新今宮→天王寺方面行き線路、大和路線新今宮→天王寺方面行き線路を北側にずらして
大和路線用に電留線を1線確保する手段もあるにはある

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/02/28(水) 20:55:55.01

なにわ筋線が天王寺から穴掘ってJR難波ヘいくという計画なら大和路は無視されても解るけど、既存の新今宮から直通だから大和路が無視されるとややこしい話だ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.83.104.37) · 2018/02/28(水) 21:27:17.76

>>555
枠は絶対増やさんよ
区間快速が変わるだけ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/02/28(水) 22:20:31.29

紀州路快速が天王寺～鳳を各駅停車化したりして

2018/02/28(水) 22:36:28.92

お前らのつまらない妄想披露大会はいつまで続くんだ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 218.185.128.181) · 2018/02/28(水) 22:38:12.55

環状線経由で現状の本数が確保されるならなにわ筋は阪和線にくれてやっても良いが

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.186.230.216) · 2018/02/28(水) 22:38:20.64

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 157.192.81.169) · 2018/02/28(水) 23:32:50.73

なにわ筋線からの関空輸送は、南海に任せよう。
安いし速い。

JRからは大和路線が乗り入れて、そのままおおさか東線に直通するのが現実世界的。
おおさか東線となにわ筋線をそれぞれ北梅田や新大阪で分断するのは難しい。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 157.192.81.169) · 2018/02/28(水) 23:33:57.29

なんか誤変換してた...
現実世界的→現実的

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.167.216.24) · 2018/02/28(水) 23:56:23.84

おまえが中華荒らしだということはわかった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 58.85.88.16) · 2018/03/01(木) 00:18:01.35

なにわ筋ばっかり優遇されたら、ラッピングとかで金出してるユニバがブチギレてきそう。
阪和や大和路から西九条へ向かう電車も現状と同じぐらいはいるでしょ。

2018/03/01(木) 04:40:58.87

551名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 121.83.104.37)2018/02/28(水) 13:08:01.18ID:ccmg8VmI0
８本になるって区間快速が和歌山まで伸びて、全部関空快速になるってことじゃないの？
もうちょっと無駄にしてもいいなら、区間快速廃止で普通を日根野まで延長って手もあるが
552名無し野電車区 (ｱｳｰｲﾓ 106.139.8.156)2018/02/28(水) 13:22:30.68ID:s+EE9BA6M
天王寺ー日根野間の快速需要は関空快速（8両編成）に集約して、日根野ー和歌山間は日根野で普通列車（もしくは区間快速）に接続でいいんじゃないの
和泉砂川以南の需要はしれてるし
和歌山まで乗り通す人や着席需要はくろしおを日根野に全停車させて対応すればよし
ただで着席できると思わせるな
564名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82)2018/02/28(水) 22:20:31.29ID:Zc159o6B0
紀州路快速が天王寺～鳳を各駅停車化したりして
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＝@　,ノ　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　　　　/　,r‐へへく⌒'¬、　ヽ　　　

. (ｱｳｱｳｴｰ 111.239.225.61) · 2018/03/01(木) 04:41:54.51

　　　　　　　　　 {ノへ.._、 ,,／~`　〉　｝　　
　　　　　　　　　γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く　　　と異常なワカコンこと偏差値30の神戸市東灘区のキチガイウンコヲタの気持ち悪い妄想でしたw
　　　　　　　　　（ヽ-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ}_　　　　／　　　　 }ー┐　　　　　　　　　　 r┐ 　＼
　　　　　　　　　ヽ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　　　　　 {　　　　　ノヽ /　＿＿　ヽ　　/　　|/　　　　}
　　　　　　　 . ＼　こ¨｀　　　ノ　　　｀　　　　＼　ツ　　／　　　　　､_／　　Ｏ　　／
.　　　　 , -‐　 ´ 　个-、＿_,,..　‐'´ 〃｀ -､
　　　　/　　__　　　∧　　　　　　　|　　　 ∧
.　　〃 ,. --ミヽ　/∧ 　　　　 i　　　|/ハ
　　　　　　　　 ↑のお国自慢スレ
http://potato.2ch.ne.../develop/1483367357/
http://potato.2ch.ne.../develop/1478575348/
↑↑の正体は神戸市東灘区民
http://q2.upup.be/f/r/RiezuCt8cc.png
http://q2.upup.be/f/r/puG4rmP1Ki.png

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/03/01(木) 06:43:19.32

環状線は東側も快速運転してくれたら便利やのにね
天王寺からは遠回りしつつおまけに各駅停車で直通するしねUSJ便は

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/03/01(木) 07:08:04.54

予想

なにわ筋線
大和路線直通普通　2/h（高田快速の普通化）
大和路線JR難波折り返し普通 2/h（王寺快速の普通化）
関空快速・紀州路快速　4/h
はるか 2/h
くろしお 1/h
ラピート　2/h
空港急行　2/h
阪急　2/h（狭軌車両作るとか言ってたから）

環状線
大和路快速 2/h
関空快速・紀州路快速 2/h
普通 4/h
咲洲線直通　4/h

大和路線
大和路快速 2/h（環状線行き）
大和路快速 2/h（東線行き）
普通 2/h（なにわ筋直通）
普通 2/h（難波折り返し）
普通 2/h（東線行き）
特急 1/h（東線経由となにわ筋経由の特急作るとか会見で言ってたから）

東線
大和路快速 2/h
普通 2/h（大和路直通）
普通 4/h（線内折り返し）
平野の貨物線経由なにわ筋線周回普通　2/h（願望）

阪和線
関空快速・紀州路快速 4/h（なにわ筋直通）
関空快速・紀州路快速 2/h（環状線直通）
普通 4/h (天王寺～日根野)
はるか 2/h
くろしお 1/h

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.35.238) · 2018/03/01(木) 07:16:30.89

ないない

2018/03/01(木) 07:22:35.79

予想なんて邪魔なだけ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 58.70.32.226) · 2018/03/01(木) 09:07:37.64

予想は、専用スレ立ててそっちでやって！

2018/03/01(木) 09:53:50.07

春休み大妄想大会

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 58.70.3.20) · 2018/03/01(木) 11:33:17.69

>>561
確かにその方法ならば阪和線と大和路線が新今宮ー天王寺間を共用しなくて済むな
JR難波まで阪和線専用になれば日中の阪和線の普通列車はJR難波始発着にできるだろうし、
大和路線の普通列車は環状線をグルっとまわすか天王寺始発着の選択肢もありうるだろうし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.94.42.57) · 2018/03/01(木) 12:04:09.60

近い将来出てくるであろう221系や201系の後釜って3扉車になる可能性が高いのかな？
でも阪和線みたいに2+1シートじゃなくて新快速で使っている車両の方がいいと思う

2018/03/01(木) 12:09:42.78

>>580
普通の8両対応はどうするの？
東部市場前塞いでしまったけど

2018/03/01(木) 12:24:13.02

221系6連の普通がたいして混んでないのなら2-2補助椅子つきでもいいんじゃない？
一部を阪和線と共通運用するなら2-1がいいけど

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.66.137) · 2018/03/01(木) 12:27:54.93

>>581
本線に225入れて、大和路には223が回ってくるんじゃない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 58.70.3.20) · 2018/03/01(木) 12:37:49.31

>>582
大和路快速が6両で環状線に入っているのだから、普通が6両で環状線に入ること自体は問題ではないのでは？
ただし扉位置の問題があるから、大和路線の普通は環状線には乗り入れず天王寺始発着に留めたほうがいいかもね
>>561もそれを懸念してか、末尾に天王寺駅西側に大和路線用の電留線を設ける案も書かれているし

2018/03/01(木) 12:46:49.02

>>584
本線？大和路線て関西本線ですけど、何か？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.35.238) · 2018/03/01(木) 13:03:46.74

もうめちゃくちゃな妄想大会だな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.6.220) · 2018/03/01(木) 13:06:12.22

>>586
名ばかりの本線やんけ→関西本線

アーバン線区の本線は東海道・山陽本線(神戸線沿線京都線・琵琶湖線)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.83.104.37) · 2018/03/01(木) 13:17:02.47

>>575
同じ種別で行き先クロスさせるのは愚策も愚策だと思うわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/01(木) 17:24:54.45

将来の大和路線・おおさか東線　日中ダイヤ

大快　毎時４本
（加茂・奈良⇔天王寺⇔JR難波～新大阪～久宝寺）

⇔快速運転
～各駅停車

普通　毎時４本
（王寺～JR難波

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/01(木) 17:27:20.33

>>590
中之島から　京都へ京阪　奈良へJR　それぞれ直通運転！！
中之島の空き地に1500室規模のホテルも欲しいね。リーガロイヤルと別にね！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/01(木) 17:29:37.33

大快は新今宮で環状線経由の関空紀州路快速に相互連絡。
大和路沿線から京セラドームやUSJ方面への需要にも対応できる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/01(木) 17:33:47.00

>>590

南海側からは、サザン毎時２本　　空急毎時２本　　計８本も走れば十分だろう。
それとは別に関特・空特がそれぞれ毎時２本（ちょっと多いな）と南特が毎時１本

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.66.137) · 2018/03/01(木) 17:36:10.33

なにわ筋線出来ても乗り入れるのは関空快速だろう
大和路は乗り入れないと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 58.70.3.20) · 2018/03/01(木) 17:40:05.10

なにわ筋線は関空・和歌山方面行のみに集約、大和路線は環状線へ集約でいいよ
関空方面と大和路方面が大阪北駅と大阪駅の両方に乗り入れたら、乗客がどちらから乗るべきかで無駄に混乱する
※特にインバウンド客
方面別で大阪北駅と大阪駅を使い分けたほうがわかりやすい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/01(木) 17:49:50.01

なにわ筋線　昼間１時間当たり　１３本

はるか２本　くろしお１本　ラピート２本
大快４本　サザン２本　空急２本

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/01(木) 17:51:37.73

>>595
大和路線＆おおさか東線はセットで運行する方が効率的だよ。
それに新大阪⇔奈良の直通運転は近鉄には出来ないからね。
JRとしては、関空へは特急で！！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/01(木) 17:55:04.18

大阪駅（大阪環状線）に乗り入れなくなるので大快は日中６両オンリーに出来るしね。
今、８両で天王寺～奈良・加茂は供給過剰。環状線内は、関紀快速８両と環状８両で
統一する方が良いね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 58.70.3.20) · 2018/03/01(木) 18:01:57.62

>>597
奈良方面から新大阪方面へはおおさか東線経由で行けばいい
大和路快速の8両は、このところインバウンド客のためか日中でもそれなりに乗車している状況だから減車する必要性はない
減車して6両で環状線へ乗り入れたところで、混むのは大阪ー京橋間程度
問題ない

2018/03/01(木) 19:01:27.95

関空紀州路快速を、なにわ筋線経由　新大阪行きで運行して、梅北で行き先をおおさか東線経由久宝寺行きにすれば、大和路快速をなにわ筋線に乗入れさせなくてもよさそう。

2018/03/01(木) 19:03:34.15

そなまま久宝寺から先を大和路線に直通させたとしても、編成の前後がひっくり返る懸念もなくなる。

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.1.25) · 2018/03/01(木) 19:17:01.51

関空快速の新大阪での折返し問題は、一部の新大阪行きくろしおがやっているように、吹田駅の横の貨物線あたりを電留線として折返せばいいだけだろ

2018/03/01(木) 19:36:29.12

>>584
223系転属の場合6000番化する必要があるから、直接225系6100番を大和路線に投入するかも。
関空快速との誤乗を防ぐためにLCDがあった方がいいだろうし。

2018/03/01(木) 19:43:01.73

>>584
大和路ならキハ120でいいんやないの？

2018/03/01(木) 19:45:25.04

>>603
尼のような最近のやなく、国鉄時代の平野の実績があるからなぁ。大和路線は。

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.9.29) · 2018/03/01(木) 21:15:16.30

>>602
折り返しを問題としているわけではないよ。ちゃんと文章よまず論点ずらすやつやなぁ。
おおさか東線となにわ筋の直通をどうするかという問題。

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.1.25) · 2018/03/01(木) 21:22:21.85

>>606
直通する必要性がないから

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 121.83.104.37) · 2018/03/01(木) 21:27:12.98

あるに決まってるだろ
どこで折り返すんだよ

大和路線と直通する必要はないけど

2018/03/01(木) 21:45:18.88

>>603
6000番台化と言っても性能選択スイッチを221系にしてテプラで運転台に明記して先頭にオレンジテープ貼るだけだから心配無用

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.1.25) · 2018/03/01(木) 21:49:49.78

>>608
少し前に書いただろ
関空快速は新大阪止めで吹田の電留線使えって
おおさか東線は大阪北駅が2面4線で開業するのだから、折返しは充分可能

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/03/01(木) 22:23:22.45

そういえばあの社長が言ってた構想は生きてるのかな
北梅田まで開業したら東線経由で特急乗り入れる案って

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 180.18.88.135) · 2018/03/01(木) 22:37:52.15

なにわ筋線って関西本線延伸線なのに、
なんで阪和線民がいきがってるの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.167.216.24) · 2018/03/01(木) 23:29:31.23

時代とともに求められる役割が変わったというだけのこと

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.78.26) · 2018/03/02(金) 06:20:57.41

>>598

8両は必要

王寺以西は

2018/03/02(金) 07:01:14.33

>>612
関空輸送強化を名目に事業化したからだよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/02(金) 10:09:09.47

>>615
なにわ筋線は、大阪駅（新梅田）～関西空港を30分台で結ぶ為に造る路線。
それが出来ない快速を乗り入れさす理由はない。

大和路線の列車をそのまま北上して、新大阪まで伸びて来る「おおさか東線」
乗り入れが妥当。吹田電留線？折り返しは、くろしおの専売特許で良い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/02(金) 10:10:59.05

そうそうラピートがJR新大阪乗り入れなら、吹田電留線？を使って車内整備をする必要もあるしね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/02(金) 10:12:22.18

関空紀州路快速の２＆１シートの方が大和路快速の２＆２シートより
環状線内走行に適してるしね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/02(金) 10:19:04.98

>>610
阪急新大阪線の開業が遅れたら、新梅田駅は南海の車両が折り返す。
全てを新大阪に入れる需要も無いしね。JRに支払う金も掛かるしね。
「おおさか東」線の車両まで折り返せないよ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/02(金) 10:24:42.76

素直に、

大快　加茂・奈良⇔新今宮⇔JR難波⇔新大阪⇔久宝寺　6両編成
関紀　関西空港・和歌山⇔新今宮⇔大阪⇔天王寺　8両編成

これで良い。

奈良への訪日客が爆発的に増えるなら高田快速の筋を使っても良い
JR難波⇔奈良　１ｈ2本　大和路線の日中はスカスカなんだから増発
は簡単だね。もちろん将来も高田快速を走らせてるかもしれないから
その時は、併用すればいい。4両+4両でね。

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.1.68) · 2018/03/02(金) 10:26:36.75

>>619
南海は阪急新大阪駅へ向かえば解決

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.156.181.190) · 2018/03/02(金) 10:37:36.54

>>588
掲示板で本線と呼ばれる路線は京阪神本線と言わないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 58.70.3.20) · 2018/03/02(金) 11:48:47.81

京阪神本線なんて死んでも言わん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 182.171.54.79) · 2018/03/02(金) 11:54:40.45

京阪神急行みたいだな

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.10.97) · 2018/03/02(金) 12:35:56.63

>>614
久宝寺以西、かな。

2018/03/02(金) 12:39:06.60

>>623
内部では何て呼ばれてるの？
普通に東海道や山陽？

2018/03/02(金) 13:47:08.66

省線電車で通じる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ 27.85.206.73) · 2018/03/02(金) 13:50:28.00

>>627
今の人に通じる訳ないだろ糞ジジイ
5ch引退しろ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.104.64) · 2018/03/02(金) 15:55:58.06

>>616
残念ながらLCCの台頭に見られる様に訪日客は安い移動手段を求めがちだからな

関空快速はそのままかも知れないが空港急行はなにわ筋線に乗り入れるだろうな

2018/03/02(金) 17:01:38.57

>>626
本線。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.139.20) · 2018/03/02(金) 21:25:20.58

田原本線

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.3.132) · 2018/03/02(金) 22:52:19.85

02/27 13:48頃配信
奈良市で詐欺の電話が多発中
本日、奈良市内において、市役所や金融機関の職員を名乗り
「保険料の還付金がある。金融機関から連絡がある。」「キャッシュカードが古いので交換が必要。」
などと電話を掛けてきて、その後、自宅までキャッシュカードを取りに来る詐欺の電話が多発しています。
先週もこの手口で詐欺の被害が発生していますので、くれぐれもご注意ください!
● 金融機関の職員が、暗証番号を聞いたりキャッシュカードを自宅まで取りに行くことは、絶対にありません!
● 電話口お金の話それは詐欺!
電話でお金の話が出れば詐欺を疑って、家族や警察に相談してください。

奈良県警察「ナポくんメール」

この記事のURL
https://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4695

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.161.3.132) · 2018/03/02(金) 22:53:21.79

【地方自治】市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一時中断する騒ぎがありました。 | 仲川げん(奈良市長) [2014/02/28]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/snsplus/1406903964/

やるぢゃん！仲川！
↓↓↓
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439252944383258624

今日から3月議会が始まりました。開会冒頭、傍聴席より市営住宅の滞納問題に
係る市の対応に不満のある市民から、大量の「モツ」が議席に投げ込まれ、一
時中断する騒ぎがありました。議長からの再三の注意にも応じなかった為、規
則に基づき退場して頂きました。なお、「モツ」の投入は今回で2回目。

======================
仲川げん(奈良市長) @nakagawagen 2月28日
http://twitter.com/nakagawagen/status/439253001002176512

昨年は市職員による市営住宅の家賃滞納問題に決着(家賃回収・強制退去・懲戒
処分)をつけたばかりですが、一部住民やそれに乗じて騒ぎ立てる活動団体は未
だ健在であり、今後も毅然とした態度で解決にあたりたいと思います。

2018/03/03(土) 17:02:53.45

そろそろ大和路快速と関空紀州路快速の合体妄想が来る頃。
(奈良～久宝寺～放出～新大阪～ウメキタ～難波～天王寺～日根野のルートで)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 128.27.89.44) · 2018/03/03(土) 17:09:20.48

[関空]-[大和路]-[紀州路]

こんな感じで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 61.89.19.82) · 2018/03/03(土) 17:43:37.36

大和路快速おおさか東線方面行きです、途中の新大阪で関空快速・紀州路快速に連結し、天王寺からは関空快速・紀州路快速を切り離して奈良からはみやこ路快速京都行きと連結をします

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 117.109.204.194) · 2018/03/03(土) 18:53:43.31

>>633
うわっ。。。

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ 126.168.10.196) · 2018/03/03(土) 19:31:21.81

>>614
日中に限っては天王寺以東は6両で充分だよ。
久宝寺からですら奈良寄り車両なら座れるんだもの。

朝の大阪行と夜の奈良行は奈良まで8両欲しいけど。
なんやかんや言って大和小泉辺りから立ち客がいるからな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 118.241.249.164) · 2018/03/03(土) 20:37:09.26

>>636
昔の多層DC急行みたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/04(日) 09:51:02.55

>>621
最終的には

【南海】
空特　阪急新大阪～関西空港　毎時2本（全席指定）
特急　阪急新大阪～和歌山市　毎時2本（一部指定）
空急　阪急新大阪～関西空港　毎時2本

【JR】
関特　毎時2本
南特　毎時1本
大快　毎時4本　加茂・奈良～JR難波～新大阪～久宝寺
（加茂・奈良～JR難波＝快速運転・JR難波⇔新大阪⇔久宝寺＝各駅停車）

朝夕増発あり！

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.5.153) · 2018/03/04(日) 10:35:22.28

アホはスルー

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/04(日) 10:38:57.92

>>638
朝夕の大和路線の快速

JR難波方面・環状線方面・おおさか東線直通の３経路は変わらないだろう。
環状線方面は当然８連が入るだろうね。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 163.49.206.137) · 2018/03/04(日) 10:46:45.39

予想は予想スレ立ててくれ！

2018/03/04(日) 14:14:37.81

桜井線は分社、LRTにする構想無いの？

2018/03/04(日) 14:31:33.39

天理にあれだけ車両を置くのにか？

2018/03/04(日) 15:00:13.33

王寺の車庫移転も頓挫したしね

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 210.138.6.21) · 2018/03/04(日) 15:00:15.76

また奈良線遅延祭り開催中
公式には出てないが藤森～稲荷で異音感知とかで遅延10分↑

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.5.153) · 2018/03/04(日) 15:09:00.01

またイオン感謝デーか
工事完了できるところから速やかに複線化したほうがいいね

2018/03/04(日) 15:10:52.64

>>644
地元バス会社が非協力だと思うの。鹿マークの某社。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ 49.97.104.64) · 2018/03/04(日) 15:14:40.98

BRTにするなら考えるかも
メリットがあるし

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.75.95) · 2018/03/04(日) 15:20:35.09

>>649
あの会社、人手不足で廃路線祭り

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 210.138.6.21) · 2018/03/04(日) 15:20:56.36

みやこ路数本運休になってる
こんなんさっさと公式載せろや

2018/03/04(日) 17:02:52.60

>>648
線路切り替えは一度にやらないと。
チビチビやるとその度に連動変更のコストが嵩むんだよ。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.237.16.181) · 2018/03/04(日) 21:47:09.99

　　　　　　　　▲　
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　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 210.161.169.27) · 2018/03/05(月) 00:07:41.30

なんだかんだで桜井線の輸送密度は鉄道にするのに十分な量あるんだよなあ

2018/03/05(月) 00:45:43.48

>>655
まぁ、正月の三輪と25日の天理で存続ノルマはクリアーしてるんやけどな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 223.132.243.132) · 2018/03/05(月) 10:16:25.08

>>655
みんながちゃんと正規運賃払っていれば経営問題は生じないんだけどね。
犬のおまわりさんがいないとね。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.75.95) · 2018/03/05(月) 12:52:13.78

定期券収入>>普通乗車券収入
なら、いまのままでいいのかも

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 210.149.251.37) · 2018/03/05(月) 13:31:28.14

JRは通学定期の割引率悪いからなぁ
儲かるんやろ

2018/03/05(月) 16:54:59.00

定期的に桜井線の無賃ガーと喚くのがいるが、後ろ扉から下車する人もかなり定期券を持ってるんじゃないの？
喚く奴はその辺はしっかり確認したのか？
どうせ「後ろ扉から下車→あいつはたぶん無賃だ」とか思い込みだろうよ。

定期的にいちいち騒ぐならその辺の客観的裏付け(「俺調べ」不可)を示せよ。
できないならウザいだけ。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ 202.214.125.20) · 2018/03/05(月) 18:22:22.47

王寺～高田～奈良
大雨運転見合わせ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 60.35.228.254) · 2018/03/05(月) 19:28:21.85

近鉄大阪線の国分-五位堂の準急以下停車駅はダイヤ改正後日中も時間3本から4本の運転に変わるんだな
時間2本の高田快速じゃ勝ち目なさげだから、和歌山線は王寺止めにして大和路快速8両化に回してもいいような気がする
余った6両編成はみやこ路快速へ

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ 126.160.13.95) · 2018/03/05(月) 20:04:40.38

>>662
30年後書き込もうか

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ 106.139.9.222) · 2018/03/05(月) 21:10:40.78

もともと和歌山線の方が利用者は少ない訳で。
本数増えても国分での急行接続ないのがあるから時間は掛かる。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.35.225) · 2018/03/05(月) 22:49:24.83

誕生日ネット

仲川元庸
なかがわもとのぶ
政治家

1976年03月06日生まれの41歳です。明日は誕生日です。生まれてから15339日経ちました。
次の記念日は8年3日後、2026年03月06日の五十の賀です
http://tanjoubi.net/-/1102240

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.35.225) · 2018/03/05(月) 22:54:12.07

奈良市長選　県選挙管理員会が申し立て棄却
3月2日(金) 18時42分

　昨年７月の奈良市長選挙で落選し結果に不服があると主張する山下真さんの申し立てを、奈良県選挙管理委員会が棄却したことが分かりました。

　奈良市長選挙では、山下さんが現職の仲川げんさんに２０２２票差で敗れています。
しかし、疑問票が４４００票以上あったとして山下さんは市の選挙管理員会に異議を申し立てましたが、結果は適正として棄却されていました。
　これを受け昨年１０月、山下さんは県選挙管理委員会に対し市の決定を取り消したうえで、すべての票の数え直しなどを求めていました。
県の選挙管理委員会は、この申し立てについて２月２６日付で棄却しました。県選挙管理委員会は棄却の理由として
「一般的な可能性に基づいた主張にとどまり、開票手続きの具体的な違法性が認められない」
などとしています。
　この決定を受け、会見を開いた山下さんは大変残念だと述べ、今後大阪高裁への提訴も検討したいとしています。
http://youtu.be/fBFzh9c-bMM
http://www.naratv.co.jp/news/20180302/20180302-02.html

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.35.225) · 2018/03/06(火) 00:37:17.67

誕生日ネット

柿本善也
かきもとよしや
奈良県知事

1938年02月07日生まれの80歳です。次の誕生日まであと338日です。
生まれてから29247日経ちました。次の記念日は8年340日後、2026年02月07日の米寿です
http://tanjoubi.net/-/1033338

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.35.225) · 2018/03/06(火) 00:39:07.07

誕生日ネット

荒井正吾
あらいしょうご
政治家

1945年01月18日生まれの73歳です。次の誕生日まであと318日です。
生まれてから26710日経ちました。次の記念日は4年319日後、2022年01月18日の喜寿です
http://tanjoubi.net/-/1042668

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.35.225) · 2018/03/06(火) 00:41:28.66

死去ネット

上田繁潔
うえだしげきよ
1921 - 2011
政治家

亡くなってから6年290日過ぎました。
89歳で亡くなりました。もし現在も生きていたら96歳です。
1921年10月16日に誕生、2011年05月20日に亡くなりました。生誕96年が経過しました。没後6年が経過しました。
暮らした時代は、大正(6年間)、昭和(64年間)、平成(23年間) です。次の法要は5年76日後、2023年05月20日の十三回忌です
http://sikyo.net/-/1072755

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.35.225) · 2018/03/06(火) 00:42:45.33

死去ネット

鍵田忠兵衛
かぎたちゅうべえ
1957 - 2011
元奈良市長元衆議院議員奈良県議

亡くなってから6年80日過ぎました。
54歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら60歳です。 1957年08月06日に誕生、2011年12月16日に亡くなりました。生誕60年が経過しました。没後6年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(33年間)、平成(23年間) です。次の法要は6年286日後、2023年12月16日の十三回忌です
http://sikyo.net/-/1072964

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.212.35.225) · 2018/03/06(火) 00:52:19.77

大和郡山ゆかりの人々http://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/people/
敬称略
赤塚不二夫が抜けとる＝矢田口＝
JITTERIN'JINN もぬけとる＝郡山西中学校卒業＝
南田裕介（ポリプロマネージャー）＝小泉町＝※自身のトークショーでは奈良市出身（産院）というし、りーべる王寺でのイベントでは王寺町出身を謳（うた）ってた
加護亜依（元モームス，旧姓）＝西田中町＝※住所地を偽っての越境通学は事実かデマか
荒井正吾（奈良県知事）＝郡山中学校卒業＝
大島寛(ゆたか)（西武ライオンズ）＝小泉町＝
松本真理子（マリンバ演奏家）＝横田町＝
城島茂（TOKIO）（敬称略）

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NSC3mLV) · 2018/03/06(火) 00:57:34.43

>>662
高田快速なんか南大阪線の足元にすら及ばない。
何せ向こうは御堂筋線から始発電車にダイレクトに乗り換えできるという、大阪線とはまた別の強みがある。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/06(火) 21:38:37.39

それでも近鉄の次期ダイヤは、JRさん日中のお客様を差し上げますダイヤだからね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/06(火) 21:41:35.66

近鉄の高田快速さん復権してねダイヤも17日から
日中の高田快速の王寺⇔志都美・香芝間で乗客は倍増はする？？？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.64.167) · 2018/03/06(火) 23:36:13.59

>>674
高田快速は廃止寸前。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.186.215.93) · 2018/03/07(水) 00:10:02.23

誕生日ネット

南谷昌二郎
なんやしょうじろう
実業家

1941年07月02日生まれの76歳です。次の誕生日まであと117日です。
生まれてから28007日経ちました。次の記念日は117日後、2018年07月02日の喜寿です
http://tanjoubi.net/-/1035930

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ 126.186.215.93) · 2018/03/07(水) 00:11:50.15

誕生日ネット

井手正敬
いでまさたか
実業家

1935年04月03日生まれの82歳です。次の誕生日まであと27日です。
生まれてから30289日経ちました。次の記念日は5年28日後、2023年04月03日の米寿です
http://tanjoubi.net/-/1029484

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 119.242.220.109) · 2018/03/07(水) 09:14:58.85

>>675
日中の近鉄は下田・二上から八尾まで各駅停車の区準が上本町先着！
河内国分での急行連絡を無くすなんて近鉄車内に高田快速応援団が混じってんのかｗ

それとも地元自治体が、近鉄に五位堂駅に特急停車駅に掛かる費用を出すから
高田快速の存在意義が大きくなるようにしてくれと懇願されたか…。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.64.167) · 2018/03/07(水) 09:39:41.06

>>678
別に高田快速とか関係ないよw
ダイヤのスジが大きく変わったからだよ。
まぁ下田から大阪教育大前までは国分で急行に乗れなくなる代わりに本数が増えたから痛み分けだな。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.55.56) · 2018/03/07(水) 10:19:12.92

二上や教育大の客で急行が国分から
かなり混んでたからな。
分散させたいんだろう。

2018/03/07(水) 10:42:32.42

この時間の環状線内の大和路快速混んでる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 114.151.96.251) · 2018/03/07(水) 12:25:52.88

増えたら増えたで座れなくなったら、畠田民の俺、大激怒するよ。

かつてとは違い、今の高田快速は鈍足だし環状線との連絡も無いからね。
わざと使いにくくさせられてる。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.98.64.167) · 2018/03/07(水) 12:34:34.90

>>682
王寺でごっそり降りるから座れないというのはおかしいな。