大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線96

[0001 名無し野電車区 (７段) (ﾜｯﾁｮｲ 2018/01/14(日) 21:58:15.58 ID:zg1DgURm0]

前スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線95
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1509970081/

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[0990 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2018/03/11(日) 00:11:17.94 ID:HlvVTsTa0]

駅員の配置とかいらねえだろ
ただでさえ利用者減ってるのに経費を増やすと廃線が早まることになる

ic導入で券売機廃止、無人化による人件費の削減、新型車両でメンテコストの削減
あらゆる経費削減によって路線を一年でも延命しなければ

[0991 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ 2018/03/11(日) 00:15:07.07 ID:lKUa2FAdd]

キセル犯がいるなw

[0992 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ 2018/03/11(日) 00:20:40.45 ID:jMN6AmZod]

駅員配置は経費上やらないだろな
最低草津線並みの利用客はいる

関西本線の非電化区間みたく簡易委託させるのがいいが
自治体の協力なくしては実現出来ないだろな

227の室内予想見る限り、ICカードによる信用乗車方式にするつもりかと

[0993 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ 2018/03/11(日) 00:25:52.73 ID:vQkciUMIM]

それはいいけど、チャージ不足が1人居るだけで電車はバスみたく遅れるぞ
電車の遅れだけならまだしも、駅前方の踏み切りが開かない悪影響もある

[0994 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2018/03/11(日) 00:33:31.57 ID:D+oW/TG60]

>>994
台湾のICカードみたいに一旦マイナス標記をして次回利用までにチャージしなければ使えません！みたいにすれば良い。

[0995 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ 2018/03/11(日) 00:57:19.70 ID:eUMr0Kb0d]

>>993
車内チャージできるみたいやで。

[0996 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2018/03/11(日) 01:04:02.51 ID:LIH8nQXd0]

>>994
無記名カードでそれやると使い捨てされるだけかと
500円以上の長距離区間だと普通に使い捨てするほうが得になる制度だからな

[0997 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2018/03/11(日) 01:09:56.83 ID:LROWyyNn0]

>>989
自分の発言の矛盾を突かれたからって、重箱の隅をつつくとか言われても…。
偉そうに言ってるけど、要望とか検証なら全国どこもしてる。
ツイッターで、自治体は一生かけて実証実験してるとか揶揄されるくらいだしね。

どれだけ具体化できるかのが重要だと思う。
実証したはもういい。で具体的にいつ本運用されるの？を聞きたい。

>>990
廃線にはできないと思うよ。そもそも廃線する気なら新車とか投資はしない。

[0998 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2018/03/11(日) 01:15:22.67 ID:LROWyyNn0]

>>992
そこなんよね。あれこれしたいというけど、重要な局面になるとすぐにお金ないから無理だもんね。
ＪＲが難色示すのなら駅員配置の費用くらい自治体でだせばいいのにと思うよ。
観光で経済効果が見込めるなら、駅員1,2人の人件費くらい軽く取り返せるはず。

観光でこれだけうんちく語れて理論武装できるなら、予算確保くらい朝飯前でしょうと。

[0999 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2018/03/11(日) 01:30:17.61 ID:LROWyyNn0]

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大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線97
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[1000 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ 2018/03/11(日) 01:30:49.41 ID:IOaJVF5Ud]

>>997
どちらが偉そうなのかは冷静に読み返してみたら？
少なくとも書き込みしてきた内容は嘘はいってないからな。
投資させるにはインバウンド、観光客輸送の名目しかないと
いいつづけたはずだよ。ここでは何故かボロクソ叩かれたけどなw