【E】 嵯峨野線スレッド Part22
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嵯峨野線および、嵯峨野線区間から一部普通列車が直通している
園部〜福知山間についても、範囲に含む。
当スレには時折荒しが湧きます。
半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
前スレ
【E】 嵯峨野線スレッド Part21 【ワッチョイ導入】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492185225/
関連スレ
【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道ｼｰｽﾞﾝ10【丹鉄】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502926766/ >>663
京都駅の配線改良工事しないので奈良線直通も湖西線・草津線直通もできない
奈良だけにシカたない やるとしても湖西線新快速の京都で切り落とすやつを貰ってくるくらいでいいわ 嵯峨野線から京都0〜2番にも入れるし、2番から奈良線にも行けるから直通するだけなら可能だけど、平面交差やらダイヤ上の制約やら色々な問題がありますしね >>661
「クラブライセンス交付規則」とかいうのがあるんよ。
J1ライセンス付与の条件には1万5000人以上のスタジアムが必要であるうえに
俗に言う「トイレ条件」というのがあるんだわ。
［クラブライセンス交付規則 第34条 I.12］スタジアム：衛生施設（抜粋）
（1）スタンドには、どの席からもアクセス可能な場所に、男女別のトイレ設備
を十分に備え、かつ、車椅子席の近くには多目的トイレを備えなければならない。
（3）スタジアムは1,000名の観客に対し、少なくとも洋式トイレ5台、
男性用小便器8台を備えなければならない。
西京極はこの「トイレ条件」に適合してないとかで、
“解決策”を示さないと制裁金が課されたりライセンス停止になったりするんだわ。
西京極は簡単に改修できないらしく、その“解決策”が亀岡新スタジアム建設計画だとか。
文句は、アクセスよりも「立派なハコモノ」に拘るアホなサッカーリーグに言ってくれ。 新しいスタジアム建設の方がトイレ改修より安上がりなのか？！ あの壮大な長居陸上競技場（ヤンマースタジアム）でさえダメだっていうから
西京極は丸ごと建て直さないとどうにもならんのでは？
セレッソは長居球技場（キンチョウ）を大改修する計画をブチ上げて時間稼ぎしてる。
どうもJリーグ当局は吹田スタジアム級の専用のハコを全国各地に建設させたいらしい。 スタジアムは千里中央からシャトルバスがピストン輸送するらしいから、山陰線の客は十分裁ける程度なのでは >>677
J2上位の町田はハコが基準をみたしていないので、J1昇格不可だったなあ
J1昇格目指して去年ハコを完成させた北九州は、逆にJ3降格して今年も復帰できなかったけど >>678
それ、遠方からやってくる数少ないアウェイ客向けのものじゃないの？ 千里中央からピストン輸送ｗ
そんな長距離のピストン輸送なんて聞いたことないわ 【緊急】日銀、日本政府発表のGDP信用せず。元データの提供迫るが日本政府は拒否
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1542076161/
1 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW e1a2-atcb)[] 2018/11/13(火) 11:29:21.80 ID:LfthhssN0
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
政府統計、信頼に揺らぎ GDPなど日銀が不信感
日本の現状を映す統計を巡り、内閣府と日銀が綱引きしている。国内総生産（GDP）など基幹統計の信頼性に日銀が不信を募らせ、
独自に算出しようと元データの提供を迫っているのだ。内閣府は業務負担などを理由に一部拒否しているが、
統計の精度をどう高めるかは、日本経済の行く末にも響きかねない大きな問題をはらんでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3767517012112018EA1000/ 亀岡で大規模イベント時は、DD51＋８両客車で嵯峨野観光鉄道をつかって輸送しろ トロッコ列車がJR亀岡駅から出てると思ってる奴あるある そもそも馬堀側は嵯峨野観光線とJR山陰線て線路繋がってないだろ サッカーマニアの人亀岡に早く欲しくて必至よね、亀岡スレからも追い出されたみたいだし、なんかねちっこい >>692
馬堀のソニー信者兼サッカーオタクが書き込んでるぽい 「亀山」から「亀岡」に降格させられた土地柄やからなぁ >>697
こいつに聞いてもWikiに書いてあることしか知らないよ
知ったかぶりするのが鉄オタだから 伊勢の亀山と同じでややこしいからという理由はみんな知ってるんだが、じゃあなんでうちの方が改名させられたのか。そこが謎 謀反人・明智光秀さんのお城があったから制裁されたの 城の名前が「丹波亀山城」だから旧国名入ると丹波亀山か こっちが市制敷いたのが昭和の中頃だったし、堂々と亀山市を名乗っていたかもね 丹後の田辺と紀州の田辺は紀州徳川の御威光に
負けて丹後の田辺が舞鶴と改称された。 【教えて】Twitter「カルロス・ゴーンは逮捕出来るのに公文書偽造罪に該当する安倍友たちは何でスルーなの？」
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1542770744/ >>708
消費税は5%
法人税を元に戻す
宗教法人に課税 >>708
お前は消費税の増税が仕方ないと洗脳されてるのか？
消費税増税で得をする人がいることを知ってるか？
鉄オタ大好き一眼レフも値上げするんだぞー >>711
どうやったら増税させずに済むかって事だろ
脊髄反射くん 嵯峨野線に関しては梅小路京都西駅の開業のみでダイヤ改正はあまり無さそう。 (悲報】大阪万博、金で買った万博だった 日本人「100ヵ国に国民の税金250億円をあげま~す。金はいくらでも出すよw」
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543009434/ 保津峡駅から旧駅（トロッコ保津峡駅）への通路は草木が繁ってだんだんと自然に帰っていくね。
もう二度と使われることは無いだろう、なぜかあの通路が懐かしい。
こういう画像☟を探しているけど、誰か持っていないかい？
http://ekisya.net/A-GENEKI/082-SANIN/082-HOZUKYO25.jpg 新線に切り替わってトロッコが走り出すまでの2年ちょいの間はここ通って保津峡に行ってたんだよな Wikipediaによると水尾には56人しか住んでない
そもそも自治体バスに誰も乗ってない時もあるし あのゴムボート（？）って空気入れて膨らませるのかな
保津川下りの舟はトラックで運んで、船頭さんは法被姿で電車に乗るそうな。
昔は川沿いを綱で引っ張って舟を遡上させたというのだから凄い。 >>727
瑞風待ってる時に下を見たら川岸に船を着けて登ってて、どこへ行くのかと見てたらホームに来たわ >>730
嵯峨野線ユーザーなら一度は船頭さんと乗り合わせたことあるはず 船頭さんの登りは車じゃなかったのかよ
嵯峨野線の列車で戻るんだな 国交省さん 森友問題の証拠画像（公文書）を忖度で偽造するも うっかりExifデータを消し忘れ捏造がバレてしまう ★3
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543243116/ >>730
舟を綱引いて川上へ登っていたのは凄い
保津川下りはお大尽の遊びやったんやね 船をトラックで回送するから庶民でも乗れる値段になったんだろ
人が回送してたら、庶民じゃ乗れない高級娯楽になってただろうな あの崖を削ってトンネル掘って、軌道を敷いて汽車が走った時の感激は大きかったろうな 明治時代に作られたのをそのまま放置してたので高速化・高頻度化できなかったんだよ
本来昭和３０年代くらいに複線化＆保津峡部分の新線付け替えが必要だった 昭和30年だったらいろいろ古くてまた手直しが必要だったろうな
平成元年開通ってのは一番よかったと思うよ
設計は金を惜しまない国鉄時代だし建設時はバブル時代だから豪華な作りになってる >>745
保津峡駅の京都方のトンネルの下の旧線（トロッコ線）トンネルは戦前に新しく掘られている。
明治時代のトンネルは亀岡口が残っている。軍港舞鶴と東海道本線を繋ぐ路線だから、一応改良の痕跡はあるわけだ。 >>746
着工は昭和50年代だからバブルはあんまり関係無いかと、後付けの駅舎とかは立派だけど
西田吉宏議員の存在も大きかったかと 鉄建公団が高規格在来線を全国で作りまくってる時期に、
複線化＆高架化＆保津峡部分の新線付け替えしてればよかった
あの時期なら現代とほぼかわらない高規格在来線になってる >>747
戦前の舞鶴は軍港であると同時に「満蒙の玄関口」だったからな。
戦後は一転して対岸には厄介なお国ばかりが並ぶようになった。 >>747
亀岡方面ホームの東端から旧トンネルの坑口へ降りるマニア道があるとかないとか… トロッコが運転開始するまでの間普通に通路として使われてたあれではなくて？ あそことは逆方向。保津峡口は新線の基礎工事で埋められていて、坑口は亀岡口しか残っていないから。
とは言え十数年前くらいの個人ブログでしか確認出来ないから、今現在はどうだか。
旧駅への通路は草木が生い茂っていて獣道すらない。旧線出口には柵も取り付けてある。 >>751
それは身から出た錆というようなものでは 【問題ナシ】 水道などの民営化を推進する､内閣府民間資金等活用事業推進室に､水道大手の仏ヴェオリア社員が出向！政府｢問題ない」
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543502262/ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Hozukyo_Station-Platform-201106.jpg/220px-Hozukyo_Station-Platform-201106.jpg
保津峡駅で画像検索したらこういう構図の画像がよく出てくるし、ウィキペディアにも載っているけど、
これ立ち入り禁止区域に立ち入らないと撮影できない写真だけど許可は貰っているのかね。
具体的には県道のトンネルを掘る前に使われていた迂回道だけど、今は腰の高さくらいの柵が置いてある。
県の公有地だろうけれど、蜂の巣箱が置いてあるから地元の人の私有地かもわからない。 ttps://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20181203000024 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
