名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド
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名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅等について語るスレッドです
荒らしや名鉄 名市交と関係ないURL貼りや広告は禁止とします >>802
今まで名鉄バスだけだった区間に市バスも入って本数が倍増するし
名鉄BCまで歩く必要がなくなるし採算性は高いだろうな
>>803
名鉄BCぶっこわして駅作らないと場所がないぞw >>804
リニモの駅を名駅通に作ってしまえばいい >>801
上前津まで南下して欲しい
@環状線
A大津通線(熱田神宮〜金山〜矢場町〜名古屋城〜基幹2号)
B広小路線(ささしま〜名駅〜栄〜池下)
この3系統だな >>805
多分地下街が浅いところにあるから
基礎杭を打ち込む場所がないと思われる
>>807
そこは俺も悩んだところだが若宮大通で十分だろう
大須商店街も北部はほぼ矢場町だし
このルートだと基幹1・2の名駅便を統合できる
https://i.imgur.com/QvWP9YU.jpg 矢場町って結構万能だよな
商店街→パルコとかパルコ→商店街とかで出歩く時重宝するわ >>808
基幹バスの系統のわかりやすさ、っていう利点を消してしまわないか? >>809
矢場町の勢力圏の広さは魅力的だね
北は栄から南は大須までカバーしている
>>810
しかし栄〜矢場町〜名古屋の区間に名鉄バスしかないのが勿体ない
ここに市バスを走らせるには都心環状線を加えるしかないのだ 矢場町は交差点渡るの面倒だから地下通路作って欲しい
BRTが出来たときに地下鉄矢場町から濡れずに停留所まで行く導線と自由通路兼ねて 結局広小路通りは手をつけずか
河村初期案では広小路にLRTだったのに >>815
優先順位が
@名駅〜名古屋城を乗り換えゼロに
A名駅〜大須を乗り換えゼロに
Bこれらを連続させる
C既存路線の混雑緩和
だからな >>816
つかこの21世紀に大須や矢場町、市役所や名古屋城に名駅から直通してないとか終わってる
名鉄も市交も無能すぎるだろう
お濠電車すら今となっては惜しいよな、観光客呼べただろうに >>816
そうそうそんな感じ
>>817
お堀電車はガントレットがネックだな
あれを解消するとなると橋をぶっ壊すしかないし
そうすると風情も何もなくなってしまうというジレンマ
名駅〜市役所は名駅14の区間便が朝夕にのみある
https://bus.ekitan.com/rosen/Rp610?t=2&b=230855&f=1&com=23&cn=%96%BC%8C%C3%89%AE%8Es%83o%83X&r=14
昼間はメーグルだな
大須は都心ループがようやく延長した >>818
名城線が名駅通らないのは本当惜しいよな
まあルート的に通しようがないけど 名古屋城なんか江戸幕府開府後に出来た、ただのお屋敷でしょ、
しかもそのレプリカを壊してもうちょっと良いレプリカを作ろうとしてる
あんなものに税金投入する意味が分からない ガントレッドって何気に使ってるけど、本来の意味を調べると意外というか、そういう意味があるの?って事になる。 >>823
お前が何と言おうと市民対象のアンケートで
木造復元賛成多数だから。どんまい 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>825
俺は金閣寺が無駄だと言ってるのになんで名古屋城が出てくるの?バカなの? >>821
鉄骨で作ると腐敗などで50年後にまた大規模な耐震工事等をする必要があるが
木造なら燃えさえしなければ1000年は手をつけなくて大丈夫
普通の木造はもろいが普通の木造住宅とは違い日本ならではの精巧な建て方なら腐敗する鉄骨よりもよっぽど持つ
京都の有名な某お寺(確か法隆寺だったはず)も飛鳥時代〜平安時代に木造で作った結果 1000年以上持ったんだし
こういう観点でも木造復元というのはありだと思う 上小田井の混雑防止に特急停車を激しく希望する
名鉄の対応はおかしい 豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに 東山線にグリーン車が欲しい
高級住宅街らしい車両で >>832
らしい車両にしなくても、グリーン車でいいんじゃね?
もともと等級制なんてそんなもんだろ。
マナカ限定でドアの前にIC読み取り機置いて、乗車時にタッチ。料金は200円程度でいいだろ。 >>832
バイパスになる新線建設を、とか言ってるくらい輸送力足りてないのに出来るわけないじゃん >>834
東部線だな
名駅側先頭車をグリーン車にして、ささしまから北上、リニアコンコースに平面接続させよう。 >>828
鉄道高架も木造にすればジブリみたいになるぞw >>837
亀にゃん最近ブログ東労組ばっかで飽きてきたわ
あとどんだけあんの?その50くらい? >>838
ごめん毎週さわやかウォーキングのロケで忙しかったんだw
東労組がまとめるのが一番楽だったから・・・
そろそろ違うネタにするねw ちなみに5月はこんだけ行ったわw
4(金)土岐市・5(土)豊橋・12(土)大鉄下泉、塩郷・13(日)東花輪
19(土)静岡・26(土)三島・27(土)伊豆箱根修善寺 >>841
リニア関連の動画のために山梨遠征
ついでに静岡にも寄る
修善寺は温泉目当てだったけど今期最長距離の動画をぜひ撮りたかったw
14.5kmは死ぬわw
夏は無いからそのうちにほかの動画も作れるといいが 特定されたら困るような事を普段からやっているという
自覚だけはあるんだろうな、この糞コテ >>846
うん、大したことはない
>>847
特定されたら女子ファンが大挙して押し寄せてしまうから困るな
お前と違って人気者で申し訳ない >>848
面白い事書いてやったぞ的なドヤ感が一層キモい
一日も早く死ね >>848
キャバクラでスッテンテンにされることと一緒にしたらいかんよ。 亀にゃんの頭を擦ると発射される白い液に美肌効果があるとかで、JKの追っかけが凄いらしいからな >>847
「かめぶろ!」数日ぶりに覗いたけど割と仕事は早いし、ブログの内容も結構面白いな
鶴亀って実は結構誠実なのかw ネットのノリで煽ってるだけで
編集の仕事が本業でしょ 一応ライブドアブログで☆4のランクに入ってるぞ
🐰年間30万HITペース🐰 訪問先へのリスペクトがしっかりしてるのがよい
最近の青熊が視聴者受けばっか狙ってるから、アンチテーゼにはなってる >>857
ブルークマーの動画見なくなって久しいが、
前と比べて雰囲気変わったよな
前は熊の問答が面白かったのに >>854
感想ありがとう!🐢
普通の人の速さで仕事すると給料減っちゃうし
ボーっとしてるとそれはそれで怒られるから
仕事してる風にブログをまとめてるよ!w
>>855
Vが来るまで待ち時間が長いからねw >>858
以前は純粋に興味があることを動画にしてた。
今は完全に狙いにいってる。 東山線は相対式ホームにする。
改札口は東山線ホーム階に。
名城線へ降りる階段は4箇所で、それを挟んで6箇所に改札口をつくる。 >>860
スレチ承知で書く
やけにyoutubeのチャンネル名が長くなってて分かりにくいし、
動画内容も専門的になってる感じがあるし、ガラッと人が変わった印象だな
もしかして精神やみかけてるんじゃないか
>>862
栄は名駅みたいなホーム形態にはできなかったのか
具体的にどんな地下埋設物が邪魔してるの? とりあえず栄北部の再開発も進んでいくことだから
名鉄瀬戸線に久屋大通駅を作ってはどうだろうか? >>865
それだと瀬戸線の延伸が必要だし
東山線があるから不可能
ただ瀬戸線に久屋大通駅はありかもね 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>866
東山線を広小路の地下に移設する。って手もあるな。 栄はどのみち改造した方が良いな
サイン更新したとはいえ、まだ古臭いし
名城線階段とか特に
>>863
埋設物はよく分からないが単純に運行中の島式ホームの改造は難しいのでは。 計画通り上飯田線と東部線で丸田町経由名駅(笹島)で矢場町を通したらどうか >>869
新規路線は作らない、って公言してるから東部線は無理でも、東山線の移設って大義名分なら微かに可能性がある。 >>872
市長か誰か知らんけど偉い人が都市計画で地下鉄作るっていえば、過去の公言なんてひっくり返るさ
普通に考えたら可能性はかなり低いだろうけど 名古屋城みたいに寄付募ればいい
需要あれば少なからず集まるはず
大学や企業も参戦してくれるかも >>875
大学や企業から寄付募るならかなり集まりそう >>863
そりゃ有名になれば叩かれるのがネットというものだからなぁ
スーツなんて青熊以上に粘着されてるしドリチソも迷鉄ヲタの一部から目の敵にされてる
最初からアンチ上等というメンタルで行かないとネットでは玩具にされるだけだろう。
栄は一番最初に作ったからトンネルが浅すぎて駅の拡張は不可能だぞ。
過去スレで耐震強度が足りないとか色々考察されていたはず。 >>873
それを動画にするつもりだけど、大津通の栄〜矢場町の区間が2車線しかなくて
1車線線路として使うと大渋滞になるからできないんだよね。
だから基幹バスレーンにしてお茶を濁そうということだと思う。
あの区間を拡幅しようとしたら多分東部線作るよりもお金かかるよw つまり名古屋でLRTをやるには車線が過剰な19号線でやるしかないということか >>880
大津通は4車線あるだろ?
一般車は南行きの一方通行にすればいい。
↓ ↑ ↓
大 久 久
津 屋 屋
通 通 通
↓ ↑ ↓ >>884
栄と矢場町の交差点の右折待ちが長蛇の列になるよwww >>881
築地口〜野跡くらいしか無理だろ
都心部はバスですら肩身が狭いからな >>886
ならないよ。
右折矢印の時間を必要なだけ長くすればいい。 おい鶴亀!
鶴亀は都市開発とか興味ないの?
さわやかウォーキングの大曽根編の記事のぞいたけど、
大曽根駅周辺の再開発の失敗とかも興味があれば鶴亀流に取り上げてほしい
しかし徳川園周辺も地下鉄を掘ってほしいものだな
(確か)メーグルで行ったことあるが白鳥庭園と記憶がかぶってしまう >>890
オッスオッス!ブログを見てくれて感謝。
ただ大曽根については俺はあまりどっちの味方というわけでもないんだよな。
そもそも大曽根があそこまで重要な拠点になるとは当時誰も思ってなかっただろうし。
商店街も核になっていたのが清水屋なんだけど、その清水屋も経営がイマイチだし
仮に商店街を残していたとしてもどうだっただろうなぁ…
しかも、今ってドニチエコきっぷがあるから、金のないガキも大須とか普通に行けるじゃん。
昔は地下鉄乗り換えて大須まで行くのは大変だったから、大曽根で遊んでたもんだけど、
悪い言い方すると大須が全部持ってっちゃったのね。
円頓寺が交通の便が悪いから流行らないのもあるだろうけど、
多分あそこにBRTを通したとしても大須には負けると思うんだよね。
名古屋は1つ大きなものがあると足りてしまうという現実がある。
そういう意味では大曽根の犠牲があったから今の大須の繁栄があるのではないか
と俺は思っている。
徳川園に地下鉄はちょっとどうだろうなw
大曽根や森下から歩けるからなぁ OZモールの話と駅としての大曽根は分けて考えるべき
乗り換え客は年々増えているので拠点としては別に失敗していない 俺は鶴亀とは逆で名古屋は郊外もそれなりに人口がいて発展してきているのが一因だと思ってる
呑みや買い物を大曽根でしなくてもいいからね
勝川の発展は目覚しいが、こうなると大曽根で途中下車するのは中日の応援に行く時くらいだろう
昔は大曽根にも名古屋学院や中京女子の高校生がいたけど、今は砂田橋で事足りる
そういうことじゃないかと >>891
ナニナニ?ブログがあるのか?おしえてちょんまげ。 >>896
とあるコミュニティーに属する人達の魂に響くブログらしいですよ。 鶴亀はスレでの煽りがウザいだけで
動画やブログはうまくまとめてある
普段の言動に似合わず仕事はできる奴なのかもw >>896
かめぶろ!で検索検索ゥー!
何気に亀井京子さんの人気に肉薄してるよw
>>898
プロ意識が高いからつい本気になっちゃうんだ!w🐢 (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>899
かめぶろ拝見した。
悔しいが、写真の撮り方が上手いな、光の扱い方にセンスを感じる。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。