中央線快速電車にグリーン車連結とかアホか 4

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 07:13:23.93

やるなら総武快速線・秋葉原からの直通を前提にしろ

前スレ
http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1466818078/

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 23:46:30.29

>>436
反対派➡︎賛成派
>>441
グリーン車➡︎アンチ束

両方共以下同文でオッケーだね
しかし必死だねえ >>441は新手の書き込みやめさせよう作戦のつもりかい？
君はいつも幼稚で知恵が無いね
所詮束ごときの糞社畜なんてこんな程度でしょう
これでやめると思う？(笑)

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 23:48:55.42

まあ、暇人はここでは最強だし、そうそう止まらないよね。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 00:15:29.85

>>442
とんでもない
むしろ今以上にどんどんやってくれ
ここだけじゃなくブログやツイッターもな
何なら街頭演説も是非やってくれ
君にどれだけの同意が得られるか楽しみだ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 01:11:00.08

確かに、名前出していろんなところでPRされた方がJR東には脅威になる確率が高いよね。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 02:05:51.05

>>444
グリーン車にただでふんぞり返って通勤するゴキブリ社畜が何だって？

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 06:58:16.28

長文
あれも(ただで)ほしい
これも(ただで)ほしい
もっと(ただで)ほしい
もっともっと(ただで)ほしい

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 08:05:07.48

本当だとしても、労働報酬の一部だと思う。
新幹線定期代を支給するのと近い考え方でしょ。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 08:45:40.65

普通車の乗客の8割はグリーン車があってもいいと思っている。
長文氏の様な少数派の意見に耳を傾けてはいけない
なお根拠を示す以下同文

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 09:13:47.10

やめさせよう、じゃないよな。
何度も言うけど5chで書き込み規制できるのは運営だけ。
匿名串使ってBBQされたり何度も同じ書き込みしてrock54にでもかからない限り機械的規制はまずかからない。
俺はハナから妨害なんかしちゃいない、寧ろスレに活気つけてるくらいなのに。
他の「本スレ」見てみたか？
機能してるのはせいぜい2、3個。他殆どはコピペか埋めスレになってる。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 10:51:18.48

己の特権を正当化してグリーン批判者を冒涜する魑魅魍魎社畜。
お前みたいなクソ野郎が利用するからグリーンなんていらねえんだよ。
俺の親戚が昔名鉄で働いていたけど、名鉄でどんなに空席があっても座らなかったとさ。
お客様のための電車に社員が座ったら罰が当たるってよ。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 10:59:16.70

君の言ってることは嘘だな、嘘をつくやつなど信頼できない。
なお、根拠を示す必要は以下同文

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 11:10:06.02

>>451
素晴らしい！
5chだけに留めておくのはもったいないので
もっといろんな場所で活躍してくれ
そして同士をたくさん集めてくれ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 11:22:01.82

昔、701系なんて爆破してやる、とかブログに書いて親が警察に怒られたやついたよな

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 12:37:26.68

ID:s/6VB4wB
>>451に対して何故嘘だと言い切れるのか？
嘘であってほしいの願望だろ。
お前と違って名鉄社員の心掛けは立派だと思うよ。
お前は客を押し退けてまで座る糞社畜だからな。
以前の書き込みに、グリーン車の2階席から反対側の普通車両の阿鼻叫喚のラッシュを見ながら、優越感に浸るってな。
鉄道事業は基本サービス業なんだよ。
客の立場がわからないなら、さっさと辞めな、迷惑だ。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 14:05:31.93

>>455
>>359

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 17:58:09.62

>>443
言えてるね、いつどんなタイミングで束批判が来ても即反応する糞束社畜乞食に
>>444
ってかさ、社畜の自演でなければ社畜の意見に同意する理由がないよ
自分犠牲にしても束やその社員様(笑)が大事ですなんて客は居ないの
>>445
どこの誰か知りたくて大変だねえ
>>447
束の糞社畜乞食って長文って名前なの？
>>448
労働報酬ってのは顧客に迷惑かけないでやることだ
コソコソ隠さずオモテで堂々と内容公表してこういう社員優遇は労働報酬として当然ですよね、って乗客世論に同意求めてみろ
どんな反応返ってくるか
誰かの言葉借りればこぞって乗客が同意してくれるかどうか

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:06:19.65

そもそも、架空の知人から聞いたありもしないグリーン車タダ乗り無料パスなんて公表しようがないだろ？うそつき

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:14:47.48

>>449
乗客の8割超は糞束は早く潰れるべきだと思っている
それに異を唱える少数派の意見以下同文
>>450
そのわりにはこんなとこ書き込むより直接言いに行った方が効果的だの名誉毀損で訴えられるだのこんなとこに書き込んでるのはああでもないこうでもない人格攻撃だのあの手この手必死だね
>>452 >>455
実際私鉄見てるとちゃんと立ってるよな
まあプライベート時間まで全てってわけではないだろうけど
少なくとも通勤手当もらってる通勤時間、及び福利厚生で無料や割引パスで利用してる時は完全なプライベートだと考える方がおかしい
他の乗客と対等とかそれ以上と考える方がおかしい
対等になるには当該鉄道会社からは一切施しの特別扱い受けてない状況で言え

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:26:14.62

>>453
少なくとも俺は賛同するよ
賛同者が誰も居ない糞束社畜の妄言よりはこの時点で多数派だ
>>454
それがなに？
何か今の話題と関係あるの？
>>456
>>359は俺の書き込みだけどそれが>>455氏に対してどこの部分がとういう風に答えになってるわけ？
>>459
架空じゃないよ、本当だよ
まあその人の話が完全に正確かまでは保証できないけどね
ただ勘違いはあるかもしれないけど意図的に嘘ついてる様子も動機もなかったね
ってかさ、それが間違いだと決まったの？根拠出せれて無いけど
むしろ嘘ということがハッキリしてきたのは無料パスの類のものは全く無いと臭わせたり議員の話だけにしたがったりしたやつじゃないの？
少なくとも運賃と急行が無料、グリーンと特急が半額、までは認めざるを得ないところまで追い込まれたみたいだしね
そんなもの存在しないかのように言ってた話とはえらい違いだ
無料パスっていうと議員、議員、と強調し議員以外にあるのか？だとよ
笑えるわ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:29:27.77

>>443
言えてるね、いつどんなタイミングで束批判が来ても即反応する糞束社畜乞食に
>>444
ってかさ、社畜の自演でなければ社畜の意見に同意する理由がないよ
自分犠牲にしても束やその社員様(笑)が大事ですなんて客は居ないの
>>445
どこの誰か知りたくて大変だねえ
>>447
束の糞社畜乞食って長文って名前なの？
>>448
労働報酬ってのは顧客に迷惑かけないでやることだ
コソコソ隠さずオモテで堂々と内容公表してこういう社員優遇は労働報酬として当然ですよね、って乗客世論に同意求めてみろ
どんな反応返ってくるか
誰かの言葉借りればこぞって乗客が同意してくれるかどうか

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:34:09.46

ぬるぽ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:34:29.66

内情を知ってたらやってみたいところではある。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:43:41.01

あれ？なんだろう？間違って前の書き込み繰り返しになってるゴメンね

まあいずれにしろはじめは無料パスなんて話はひたすら無視して嵐が過ぎ去るのを息潜めたり違う話題に振って有耶無耶にしよう待っている
それがうまくいかないと今度は議員の話だけにしようとする
そしてそれもうまく行かなくなって初めて労働報酬だ福利厚生だと弁解に必死になりグリーンが半額か無料かなんて条件闘争だけに焦点絞る
そういう自分の行動棚に上げてグリーンの話だけで嘘つきよばわり
しかもグリーンは半額が正しいとする根拠すら出せて無い段階で
もし半額説が正しいとしてもそれが正しいと断言出来るのは実際自分がその「福利厚生」受けているから半額が正解だと知っている人間でないと無理
社畜の福利厚生知りませんでしたって外部の人間が今の時点で半額説が正しかったと断定出来る根拠なんて何も出てない
この後出てきても所詮それは後だしじゃんけんであってこれまでの話の弁解にはならない
そして半額であっても一般乗客と対等でも無いし、グリーン車に対するコスパ、価値観も全く一致しない

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 20:07:22.10

パスの話は真偽すら知らないんだからコメントのしようもない

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 21:58:34.87

グリーン車を連結しても１本につきそのまま１８０人減るというわけでもないかもしれない。
普通車には空いた分時間ずらしていた客が乗ってくるかもしれないし、
グリーン車利用客にもグリーン車なら使うけど、普通車なら使わない、なんて客もいるかも。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 23:50:49.46

>>464
根拠を示す必要はない情報源の秘匿は基本だと言ったのは君だろ？自分の言ったことを覚えてないのかい？
君の言ってることは嘘だ。ネタは上がってる。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 05:18:13.55

>>465
真偽すら知らない人が現時点で「グリーン車は半額が正しいんであって無料は嘘だ」と
断定する材料はどこにもないよね
ところが現時点でそう決めて無料に対してうそつき呼ばわりしている人がいる　なぜだろう？
さらに真偽を知らない人が知ろうという姿勢すら一切見せずに嵐が過ぎ去るのを待つような
態度してたのはなぜだろう？
>>467
あっそ　じゃあ根拠を示す必要はない、グリーン車タダ乗りしてる社蓄糞乞食、これでオッケーだね
＞君の言ってることは嘘だ　ネタは上がっている
どこに？

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 07:10:19.91

だって、複数のJR職員に聞いたから。中央線のグリーン車の要望もたくさん来てるんだって。
なお、ソースを以下同文

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 10:23:41.16

こりゃ千日手入ったかな。
こうなるとコピペスレになるだけ。
長文にはもうちょい活性化期待してたけど
結局は東京vs大阪板にしただけで過疎化却って進めただけ。
まあ過疎化したところで路車板は減便しないとは思うけど
鉄道総合への合併はあるかもな。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 10:50:46.70

>>468
それは嘘つき呼ばわりしてる人に聞いてくれとしか言いようがない。
例えば俺にはあなたがあなたの説に熱心な理由もわからないよ。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 10:52:03.10

>>468
「なぜだろう」という質問の答えは「知らない」

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 10:57:07.59

>>469
グリーン要望よりも増便・普通車増車・速達化の方がはるかに要望多いよ。
ごく一部の要望でグリーン導入を正当化したいだけ。
利用者の99％はノロ央の基本的対策が必要だと感じている。
三鷹から先の複々線計画すらないくせに。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 11:27:15.03

東京に巣食う三大巨悪組織

自民党東京電力 JR東日本

日本国民のために全部潰れちまえ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 11:46:40.61

東京電力、今は議決権の半分以上が国のものになってるんだね。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 11:59:41.85

>>469
だって複数の束社畜に聞いたから
グリーン要望なんて実は大して来てないけど金儲けに都合がいいからたくさん来てると捏造すると
それからこの要望は普通車の改善を進めるほど減ると
なおソースは以下同文
>>470
乗客利益対束利益になってるのにどこが東京対大阪なんだか？
「東京の乗客」は乗客自らを犠牲にした束社畜の「福利厚生」も必死に守りたがるのか？
>>471
同じスレ内に居るのに君から聞く人と聞かない人に仕分けするのはなぜだろう？
熱心な理由は簡単束利益、束社畜利益よりも乗客利益守りたいから
逆に擁護してる輩は社畜と考えないと全くわからない
>>472
今の財務省並みですな
都合悪くなって答えられなくなったことはひたする逃げの一手で時間稼ぎで嵐が過ぎ去るのを待つ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:49:38.59

だって、本人から聞けるのに他人が想像で答える必要ないじゃない。
俺以外のことについては文面に書かれてること以外は基本的に知らないで統一してるよ。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:51:20.28

想像で答えていいなら、レジデントオブサンか、あるいはぜんぶ雪のせいにするけど。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:55:05.74

弔文先生、スレタイからズレた話も丁寧に応答するから、結果的にズレた話が途切れず本題が薄まる状態が維持されてる。
あるいは、本題が薄まった状態を積極的に維持している。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:58:35.87

こういう場合このスレにずーっと居たはずの「本人」はパッタリと出てこなくなって自称「別人」ばかりが居るようになるのが束擁護する人間「達」(笑)のお約束パターン

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:59:25.47

どれが本スレ？

わざとランダムダイヤにすんなやクソ束日本！
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！
乗客の事を考えてない鉄道会社No.1はjr束に決定されました
束はノロノロ運転やめんか！
西は神！束はクズ以下！
束日本ほど嫌われてる鉄道会社は存在しない
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
西日本vs東日本
【永遠の】関西vs関東【ライバル】
なんで東京は大阪よりショボいんや？
なんで束社畜は下品で頭悪くて会社都合優先なんや？
なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや！？
なんで東の電車はスピード遅いん？
なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや？
なんで高崎宇都宮常磐線のグリーン車はガラガラ空気輸送なんや？
なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ？
なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの？
なぜJR東の電車は日に日にダサくなるのかｗｗｗｗ
JR東日本はJR西日本になってほしい。
大阪は東京より鉄道便利やな。
大阪vs東京
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！
東は西に経営任せんかいっ！
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ！
関西が全宇宙No.1や！関東は難民諸国（爆笑）

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 13:20:33.47

優先席を増やせばよい

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 13:23:50.92

>>476
論破されて架空の知人から聞いたという妄想にすがるしかないんですね

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 14:00:16.14

何もしないよりは普通車増結でも嬉しいけど、それだとラッシュ時にラッシュ素人の俺が乗れるレベルの混雑緩和にはまだ程遠いんだよな。
なんつうか一眼レフを自腹で買おうとしてる時に、「一眼レフなんかいいからこれあげる」って安いコンパクトカメラをただで貰うようなもの。
コンパクトカメラでは撮れないような写真が本当は撮りたいんだよ。
お金は出すからさ。

そもそも束が普通車増結の為に、わざわざホーム延伸するとは到底思えない。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 14:33:24.34

>>484
> そもそも束が普通車増結の為に、わざわざホーム延伸するとは到底思えない。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 14:33:50.40

そこなんだよね。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 14:47:50.83

>>483
>>469は違うの？正にそうにしか見えないけど
>>484
グリーン車分乗客減れば混雑率は目立って下がると絶賛書き込みがある一方でそれより遥かに下がる普通車増結の混雑率低下は意味ないかのような書き込みが出てくる不思議
だから混雑率は何%下がれば有意義で何%では意味ないかの基準が示されることはこんな変なご都合主義論理からは永久に出ないだろう
＞到底思えない
ただの悪徳自己中怠慢を追認して「批判はやめよう」に持って行きたがる理由が全くわからない
唯一君が社畜でさえなければ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 15:24:50.97

>>487
どっちも実在が確認できていないと言う点で同列ですね。
仲良くするといいと思います。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 15:31:03.63

>>483
これは本当に架空だよバカを皮肉って同じことやってこれでいいんだね？って遊んだだけで
で、あんなバカに論破されたってどこ？
あんなバカと仲良くするのは一生真っ平ゴメン

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 15:52:42.38

こんな所で何をどう吠えようが何にもならない

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 16:32:07.93

>>489
ソースをだす必要は無い情報源の秘匿は基本なんていうバカなマイルールを言い出したのはあなたじゃないんですか？

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 16:48:13.27

秘匿で検索したら、
>>359
が最初だった

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 17:21:08.09

はるかその以前から社畜が出鱈目をソースなしで連発してたよな。
都合が悪くなるとID変えて自作自演。
テンパッたら同じIDに同意の返事して自爆。
今まで何回失敗したのかね。
全てが束目線の内容だからすぐわかる。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 17:32:33.08

その認識、あなただけのものではありませんか?

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 17:57:11.93

>>490
ならなくても何も言わないよりは言った方が精神衛生上もいいし、ひょっとしたらいい影響あるかもしれない
黙ってしまうことにデメリットはあってもメリットは何も無い
>>491
個人の匿名性守るかどうかとそれは別の話なのに論破されて悔しいから藁をも掴むようにそこに縋ってるのがお前
そもそもこれまで束擁護の理屈ってマトモに根拠やソースなんて示された試しが無いのに何を言ってるんだか
人のせいにしなくてもお前のやってることは何も変わってない
>>494
いいや、少なくとも俺も同じ認識してる
一方社畜の言い分に共感してる一般乗客なんて居るのだろうか？
成りすましのやらせ以外には考えられんが

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 18:06:35.47

エビデンスに基づいた議論って、立場によらずここでは見ていない気がする。
誰か何かのエビデンス出してたっけ?

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 18:15:03.47

実際に連結するのは２０２０年以降だというが、その時点で乗客の利用状況がどうなっているのか。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 18:20:48.53

中央線の通勤通学客が今後増加するとは思えないから、自然減少という形で結果的に混雑は緩和されていくかもしれない。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 18:26:05.61

自然減少すればちゃんとそれに応じて、どころかそれ以上にも輸送力削減するから言うほど混雑緩和しない
昨秋も「もっと便利に」の宣伝文句の下、常磐線は減便している
今の混雑自体鉄道会社はやれることを全て限界までやっているのに乗客多過ぎて混んでる、ってわけでもない

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 18:39:21.86

それは実際に連結された後の２０２０年以降になってみないとわからない。
自然減少したからと言っても朝ラッシュ時に中央線快速が減便するとは考えにくい。。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 18:55:58.17

＞考えにくい
むしろ逆だね乗客減っても今の輸送力維持するって方が考えにくい
昨秋の常磐線ってわざわざ例示してるのにアホか
束に限らないが鉄道会社がこれまでやってきた実績見ればお前のような考え方にはまずならない
そもそもそんなに乗客の数のせいだけで混んでいて鉄道会社はどこでもいつでも精一杯やってくれるのであれば、首都圏各線も一律にあんなに混雑率高くなる必要はないし、大体朝のピーク一時間以外の平日、そして休日は終日混雑なんか必要ない
首都圏各線ばかりではない
東北や甲信越などもあんなに混んでる必要はない
先日の信越線閉じ込めもなんであんなとこにあんなに大勢の立ち客の混雑にする必要があるのか全く理解不能

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 19:04:58.79

編成あたり輸送力アップが減便につながるって懸念を言いだしたら、それは普通車増結でも同じわけで、もう増結に反対するしかなくなっちゃう気がする。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 19:20:45.06

>昨秋の常磐線ってわざわざ例示してるのにアホか

「減便」つったって品川直通増やしてるし。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 19:38:08.30

グリーン車を利用する気がない人でも、一応何かの保険になるから、あったほうが良いと思うよ。
大きな荷物がある時、体調が悪い時、足を怪我した時、或いはダイヤ乱れで異常に混雑してる時などに満員電車回避出来るのは大きい。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 19:40:52.70

どうも長文氏というのは、「束批判」よりも「束を擁護する者を社畜扱いして叩く」事のほうが重要なのかなと思ってしまう。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 19:43:10.06

言い方を変えると、束を出汁にして５ちゃんねるで叩き合いがしたいだけなんとちゃうか？

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:29:09.67

>>503
それがどうしたの？
それがあると上野以北の減便は無かったことにでもなるの？
そもそもそういう理屈で言ったら他の線の減便は何なの？
例えば京浜東北線、例えば五日市線
>>504
そんなものはそもそも普通車を出来るだけでも満員にさせなければいいことである
束日本見てるとむしろ逆をやったりする
しかも今のグリーン車は着席保証もそもそも「凄い人気が出れば」混雑してない保証もない
あるのはしっかりボッタクリ料金追加で取られるという乗客にとってはマイナスな保証だけ
>>505 >>506
束批判者を人格その他何が何でも異常者扱いしないと気が済まない社畜さん
言うことはいつも乗客利益乗客目線ではなく社畜利益社畜目線なことばかり言っておいて社畜扱いするのは異常者扱いしないと気が済まない社畜さん

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:33:27.78

ああ言えば上裕ｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:35:36.88

>>495
じゃあ俺の複数のJR職員から聞いたという多数のグリーン車要望の話もソースを秘匿しないとね。
大多数の乗客からグリーン車があってもいいとも聞いている。君の言ってることは嘘だな。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:50:06.02

俺だって中央線にはいっぱい不満ある。
杉並３駅、三鷹までしか無い複々線、他の４方面(中電)と比べて遅い快速(特快)、新宿止まりの特急…
しかし束が珍しくやる気を出して、ホーム延伸までしてグリーン車入れるって言ってるのに、その良サービスまで批判せんでもいいじゃん。
特急(ネッ糞除く)もライナーも止まらない中野～国立に取ってはある意味救世主だわ。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:54:53.38

社畜ってのは「西日本の転換クロスをロングにしろ～！」とか言って暴れてる基地外の事だろ？
俺は転換クロス大好きだし、ロングにしろなんて絶対に思わない。
(ただし、さすがに中央快速線に入れるのは混雑が酷すぎるから無理だが)

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:30:21.21

>>508
懐かしい

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:50:55.25

>>508
、の束社畜
>>509
初めから出すものもない嘘つきなくせに何を人のせいにしてるんだか？
本当にあればお前はとっくに出しているそもそも前から言ってる通り今現在グリーン需要が顕在化してると仮にしてもそれは普通車があまりに酷いから仕方なく避難場所なだけ
普通車の混雑やサービス改善してやれば自然に減る所産はバブル
>>510
混雑嫌な乗客の足元見るようなあんなボッタクリ高額料金で着席保証すらないのが何処が良サービスなんだか？
まあこれまでの糞束各線に比べると普通車減車しないだけはマシだが、それも本数減らしたら全然ダメ
どっかのアホ束社畜によると5両伸びると10本も限界本数減るそうだから2両ではどういう計算になるんだか？
>>511
何も全車にしなくてもグリーン車両数分入れるのは無理では無いことはわざわざ糞束が証明してくれる

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:57:24.70

>>513
無料でできることが経済的に可能かどうかまでは証明してないよ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:26:19.88

他所より儲かってる会社が他所より高い乗車率のまま他所並みに改善するのが経済的に不可能だと言うならばそれは経営が無能な可能性が高くなる

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:51:11.12

「単純な比較が成立するなら」そうなのかもしれないですね。
その仮定が成り立つかの判断は別に必要ですが。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 23:15:18.54

>>507
新在家派出所が解らん奴がほざいてもなぁ・・・・

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 23:23:45.55

>>516
単純な比較はできないんだ、どんな仮定があるか言ってごらん
それとも今から血眼になってどうやったらより束に有利な比較言い訳ができるか考えるかい？
それが君の願望だろ？
束にとって他社より有利な材料は強調する、不利な材料は全て無視する
それが君のやり方だろ？
>>517
反論できないのがよほど悔しいんだね　>>507の書き込み内容に全く関係ない話

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 23:29:43.98

>>518
何処と比較するかによるけど、国鉄債務返済とか災害復興や地方の分とかあって、条件を揃えて比較するのはとっても難しいと思うよ。

と言うか、誰から見てもわかりやすく無能なら、人事権を持つ方々が対応してるでしょ。
そうじゃないなら、少なくとも選ぶ人にとって他よりマシな要素があるんだよ。

言ってみたよ。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 01:08:14.85

>>513
君の言ってることがおかしいことはJRの職員に聞かなくてもわかるな。
だって、中央ライナーの普通車は十分快適のにも関わらずグリーン車から先に売り切れるんだから。
この指摘にきみは答えられてないよね？はい論破。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 02:21:12.86

>>519
国鉄債務返済は再建案でそれぞれの市場条件などから算出された条件に基づいてるので
束だけが特別に不利な条件なんて背負わされていない
特にＪＲ同士では海も西もそれぞれの市場条件に合わせて背負わされてることだ
災害復旧もテメーの経営に支障のない範囲だけでやってることでそうでなければ
どこかから支援仰いだりさもなくば全く放棄してるのが現実
地方の分ってのは一体何を指してるのが自体意味不明
これらすべてを織り込んだ最終利益で十分に利益が出てるのが束日本
＞人事権を持つ方々が対応
日本企業がそんなことがことごとくちゃんと企業統治として機能してると考えてること自体が
世間知らず丸出し
人事権持つ人間が有能な保証もなければそもそも人事権の行使なんてもの自体純粋に能力評価で
行われる保証もない
何を取り締まってるのかわからないような取締役、別名閑散役なんて言われるような監査役、監査法人、

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 02:31:27.57

それで企業がどんだけ失態出してきてることか？
そういうニュースのたびに企業統治のあり方が問われている
東芝の歴代トップってことごとく有能だったのかね？
東芝と言えば社内に貴重な技術などの財産資産がたくさんある
それを生かせないどころか殺してしまうような無様な経営
俺がもし東芝の社内の人間ならば歴代の経営者は軽蔑には値しても間違っても
尊敬には値しない

それとＪＲ同士って比較したが私鉄との比較では国鉄継承で負の遺産だけでなく有利な正の遺産も多数得てる
例えば京浜間で特に朝のラッシュには束の方が京急より競争力あるなんてのもその典型
これは別に束の努力の賜物ではなく、単に引き継いだ国鉄遺産が強み発揮してるだけ
束擁護に都合のいい話だけは喚き散らし、都合の悪い話はダンマリなのがいつもの束社蓄

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 02:36:14.02

>>520
バカはいつまでやってるんだか？
先に売り切れの根拠も示さなければ　それぞれの数の明細にも答えない
そして設備差と料金差のコスパ比較がそのまま普通列車フリーン車に応用できないことを
指摘しても完全無視
そのくせ自分が書いた瞬間に自称「論破した」の馬鹿丸出し

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 02:37:50.35

フリーン→グリーン

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 09:00:40.49

>>523
？
売り切れ状況は券売機を見れば一目瞭然だよね？信じられないなら東京駅のホームに立ってみればわかるでしょと言ったよね？
席数がどうかしましたか？あなたの世界では席数が少ないと需要がない、必要とされてないものが売れるようになるんですか？(反語)と言いましたよね？
700円ぐらいのグリーン料金払って(コス)快適な座席に座りたい(パ)というコスパがいいから真っ先に売り切れるということですね？と聞いたよね？
都合の悪いことは記憶喪失してしまうのですか？裏を返せば記憶が消えるほどの不都合な現実を突きつけられたわけですね。
はい論破

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 10:09:30.34

>>521
無能か有能か判断して対処する役回りの人は今君じゃないんだから、君が居酒屋ジャッジしても効果は薄いんだよ。
と言うか、君のジャッジをジャッジする人がいないと、君が無能かもしれないことになる。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 10:25:46.41

>>522
なるほど、国鉄から引き継いだ東海道線本線が圧倒的な競争力を持ち震災復旧時も宮城県沖地震で経験豊富なJR東日本の技術協力を得られたというチート過ぎる
経営資源を持ちながら、長年、阪急神戸線に勝てないJR西日本は超無能ということですね

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 11:26:14.79

阪急神戸線は西宮北口利用者が多く、梅田―神戸三宮を通しで乗る客は少ないよ。
JRが410円、阪急阪神が320円だから、運賃で選ぶケースがあるだろうが、新快速の方が10分速いからね。
阪神はもっと遅いよ。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 12:35:48.24

グリーン車が連結される頃には今現在よりも利用者が増えているとは思えん。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 16:41:02.72

それ以前に他社の信号を闇改修かってにいじり正面衝突させたり、車検の切れた電車がマンションに激突したり、線路上に救急隊員を呼び出して轢き殺したりと
他社との競合以前の問題だな。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 17:15:15.79

>>527
地震の時は他社が少しでも動かそうと努力しててもさっさと試合放棄して客を単に路頭に追い出し閉め出し自分らははい業務終了ってデレデレしましょうって経験？
なるほど台風の予想で西が周りの私鉄と違ってさっさと試合放棄した悪行はやはり糞束のせいだったか

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 17:19:24.89

大好きな西が批判されて悔しいのお悔しいのお

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 17:32:22.43

>>532
興味ないね

てかスレ違い

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 18:41:44.27

束批判の各スレに行くと大好きな束が批判されて悔しい社畜の反応がもれなく付いてくる

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 11:16:07.27

束日本には社畜を監視する自浄力もないのか。
何もかも怠慢な糞会社だな。

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 11:36:27.91

>>527
今だに梅田三宮間の移動は阪急が圧倒的に多いと思っている情弱が居るとは知らなかった

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 11:39:47.45

>>531
前日の予報を言い訳にして予報通りにならなかったから理由が無いのに独り予定通り間引き運転やって駅の入場規制その他多くの人に混乱と迷惑かけた「経験」もあったよね
対西に限らずあんなやり方を他社に広められても迷惑だな

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 11:46:18.80

一方、東急や京急は悪天候で列車を止める勇気が足りずけが人を出したと

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 14:00:55.25

え？信越線の長時間閉じ込めで病院送りにしたのがどうしたって？

予報通りにならないものを予定通り間引き運転しないとケガ人出るのかね？
むしろ予定通りの間引きの大混雑や入場規制の方がケガ人出そうだが

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 14:30:06.08

大雪の閉じ込めはやむを得なかったんじゃ。
それこそ最初から運転を諦めれば別だったが。

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 14:45:30.59

>>540
最初から本数や両数をケチらずに混雑させなければ、立ち往生してもいくらかはマシだった。