【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ3.5【Sトレ、TJ】
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今話題の座席保証車のスレです
京王に登場予定の日中は一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
Part4が無法状態になってしまったので立て直します。荒らし対策のためにあえて
京王以外の会社名はスレタイに入れておりません。
今春誕生となってプレスリリースも間近という事なので、京王だけでもやって
行けると思いこのようなスレタイに致しました
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れ
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出すスレとはそもそも当スレの趣旨とは
大きく異なります。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506
前スレ 今後京王の新車は全て都営直通対応にするんじゃないかな。ダイヤ乱れの時に乗り入れと非乗りが混在するせいで運用変更が上手くいかなくて、長時間遅延が収まらないらしいからね。
かと言って他社みたいに直通切ったりしないから。 >>112
京王と都営のＡＴＣって同じか？
違うなら車両側で両対応にしないといけなくなるから、
普通の会社は直通用車両だけを両対応にする。 >>113
別々。
しかし直通の依存度が高い京王は、将来全車直通対応化にする可能性は高い。 7000は車体自体は6000と同じで簡単に直通対応には出来る
9000の基本番台にしても都営対応済み
案外8000を早期廃車にして乗り入れ車を増やすのかな？
でも効率悪いよな 直通の依存度高いか？仕方なく流してるだけだろ
その気になれば新線新宿までは8000など非乗り入れ車も入れるんだから 京王新宿駅の容量不足を直通に頼っている。
ダイヤ乱れ時でも直通を切れないのはまさにそこ。 一番効果的なのは、新線新宿駅の両側に渡り線を設置して、ダイヤ乱れの時は
初台方から4番線、新宿三丁目から5番線に直接入れるようにして
そこでのピストン折り返しにする事なんだけどね >>119
>新宿三丁目から5番線に直接入れるように
トンネル構造を見れば不可能なのは小学生でも分かると思うが。
まあ可能だったとしても遅延時も直通を切らない姿勢は変わらんだろう。笹塚返しですらやらないんだから。 東西線の木場でやってる工法を使えば空間を設けることは可能だろう
シールド間にトンネル掘って一つのトンネルにするって奴 >>81
京王ライナーの新宿から八王子まで40分。
男ならおしっこ我慢出来る。 ２月２２日は、京王ライナー出発式や車内や沿線に、どんだけキモい鉄オタが沢山いるんだろうな？
普通の私が京王ライナーに乗るのは、24日か25日にしよう。 222って完全に狙ったな
ニャンニャンニャンだから、猫そこからキティーちゃんが
来れば良いんだけどね
ドアのシールはやめちゃったけど >>127
発想じゃなよ、現実だよ。（笑）
新型車両デビューの日、引退する電車の引退日。
駅や車内に、キモい鉄オタが沢山いてよ。（笑）
デブ・ガリ・体臭がひどい奴・奇声・挙動不審な鉄オタがうじゃうじゃいたよ。
あんなの見たくないから、京王ライナーに乗るのは、デビューしてから数日後にしよう。 なんか京王ライナーにはBGM流すみたいだね
静かに過ごしたいって人も多いんだから、やめて欲しいんだけど たった400円で
そんな事言ってもなあ
心の狭い奴だなあとしか
思われんて 京王ライナーってSトレインみたいに車端部も発売するのかな？ 車端部のが座席幅が5cmくらい広い上にフカフカだからクロス厨じゃないならあり
府中から優先席になるのかどうかは知らん >>136
なるわけないでしょ。金出して買ってる席を譲れなんてことになる訳がない。 >>131
便意だって数十分我慢出来るでしょ？
下痢なら、紙オムツしてればいい。 >>138
変なこと言うなよボケ
紙オムツに糞されたら臭いまくるだろうが
本当に紙オムツで糞する奴が出てきたら迷惑極まりない
トイレなんかちょっとの間我慢しろって言うの >>141
ごめん戻る押したら再送信された。
自分で見に行ったけど、座席狭い。
使えなさそう おいおいゲーリー舐めんな
急に襲ってくる時があるからな >>132
どうやら新宿をライナーの直前に出る蝉が調布でライナーに抜かれその後は後追い
するようだから、あえてライナーは府中で各駅停車と接続せずに東府中で通過追い越しして
各駅停車は府中でその調布でライナーに抜かれた蝉と接続とすれば府中からライナーに乗る奴は
実質府中駅乗車客のみとなるからそんなに混まないかと思うが、どうするかね 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ライナーの折り返しはいちいちロングにしないでクロスシートで無料運用かな？ 折り返し高幡不動や若葉台までの各駅停車なら逆向きでも問題ないんじゃないの 東上線のTJ送り込み快速急行は前向きだったような。
ロングに切り替えるのがメンドイだけで、回すのは簡単って事か。 >>137
この列車は全車指定席、指定席券を持ってる人が優先ってアナウンスしてくれればいいんだけどね
勘違い老人と喧嘩するのは面倒だからな >>156
ガイジに譲らない自由が保障されてる席ってわけだな しかし、座席解放は京王多摩センター以西、高幡不動以西にしてほしかった >>156
銭トラレル方式なら指定席、優先席の設定なし
TJ方式なら自由席、優先席の設定あり(ただし発売しない)
京急wing方式なら自由席、優先席の設定あり 拝島ライナーの小平以西は指定券持ってる人が優先だな。 >>135
ロング部分も売る何てがめついな
さすがケチ王 >>146
またお前か、暇人が。
それしかやる事ないのか？ >>161
シート幅広いから、考えようによっちゃクロス席よりいいと思うよ しかしそれじゃあ、ロング部は昼間の運用時となんら変わらない訳で。それに400円払うってのはなぁと個人的には思います 自由席のTJだと、隣り合うのを嫌がってか、進んでロングに座る人がいる 5000系の優先席に「京王ライナーは除く」のような但し書きが見られないが
府中辺りでトラブルの要因になりそうな気が。 >>167
譲る必要はないよ。
あくまでも優先席でしかないし。 >>167
別スレで議論になっていたが、TJライナーはふじみ野以遠では整理券の効力が無くなるからお年寄りが来たら席を譲るのが正しいとのこと
いっぽう拝島ライナーは小平以遠でも指定席の効力は有効なので譲る必要はないと西武が明言している
京王ライナーはどっちなのかな？ 拝島ライナー
2018年3月10日（土）から「拝島ライナー」運行開始！
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20180125_haijimaliner2.pdf
座席指定券： 300円（小平以降は無料）
1号 3号 5号 7号 9号
新宿 18:15 19:15 20:15 21:15 22:15
馬場 18:18 19:18 20:18 21:18 22:18
小平 18:39 19:39 20:39 21:39 22:38
18:41 19:41 20:21 21:40 22:40 （以降、無料開放）
萩山 18:42 19:42 20:42 21:42 22:41
小川 18:46 19:46 20:46 21:46 22:45
東大 18:49 19:49 20:49 21:49 22:49
上水 18:52 19:52 20:52 21:52 22:51
砂川 18:56 19:56 20:56 21:56 22:55
立川 18:58 19:58 20:58 21:58 22:57
拝島 19:02 20:02 21:02 22:02 23:01 公式に(みんなクロスに興味持ってると思うけど)ロング席も広くて快適だから買ってね！って言ってるくらいだし優先席にならないことを祈るが >>169
TJライナーは指定制ではなく定員制自由席だからというのもある。
ケチ王ライナー運用時はロング部は売らずに車掌持ち調整席にすればいいのに。
券なし強行乗車厨のための席をロングに割り当てればいい。
700円払わされた上に府中から優先席なら懲りるだろう。 >>167
マジック持ってって書き足しておきなさい TJははなから優先席区画は発売してないけど勝手に座ってるだけだから京王との比較には向かない >>172
拝島ライナーもSトレインと同じなら優先席スペースも発売対象になる
でもオープン区間の小平以遠であっても指定券を持った客が来たら乗車券のみで座っている客は席空けろって案内されているよ
京王は違うの？ >>172
買ってない奴は立ってればいい。
調整なんかに使ったら収入が減るだろ。
700円払う奴のことなんか考えなくてよい 八王子ライナーは予想通り（？）調布で準特急を追い抜くけど
府中でそのライナーは各駅停車と接続するものの、各駅停車は
準特急とも接続するみたいだね。
北野でも高尾山口行きは準特急とも接続を取って発射
要するに中河原-長沼と高尾線内へは準特急乗っても接続は同じ各駅停車
あんまり意味ないな >>179
相変わらず、西調布〜東府中の冷遇は酷いね。
引っ越して良かった。
新宿から見て、高幡不動と同じ時間がかかるとかふざけんなだよな。 つくばエクスプレスで秋葉原-つくば間に通勤ライナーを走らせるとなれば
停車駅は御徒町、みらい平、みどりの、万博記念公園、研究学園になるのかな。 >>181
一番手っ取り早いのは快速、区間急行を調布以西各駅停車化の上で
府中方面に振り、各駅停車は橋本へってことなんだけどね
それだけでも西調布-東府中はもちろんのこと、特急系の馬鹿停もなくなって
いいことづくめなんだけど
都営直云々いうけど、今やそんなの形だけだし、相模原線にとっても何の不利益もないのに
現に千代田線と多摩線の直通はきれいさっぱり辞めるんだしそっちも同じでも良いのにね >>183-184
北千住止めないでどうする？
逆に新御徒町っているのか？
それ以前に流山おおたかの森あたりから降車扱いしないとガラガラだろう >>185
これならいい
準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(平日は6両・高幡〜北野間回送)
特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本 西調布〜東府厨みたいな飛沫駅の為に利用客が伸び続ける相模原線を犠牲にする事はまず無い >>ID:hXfCuIfg
俺は調布で準特急がライナーを待避する事も当てたし(お前は否定してたけどなw)
お前よりよほど京王の施策を当てている。
お前は嫌橋本の感情だけしか根底に無いからセンス全く無し。 >>188
西調布-東府中だけのためではなく、西調布以西の全駅のためなんだけど
>>189
ただ、調布で抜いてそのまま北野まで続行というのは無駄だぞ
しかも各駅停車は2本待っての発車だし
それなら八王子行きに限れば終点まで解放無しでもよかったと思うけど
そうしないのであれば準特急を府中行きにしたほうがマシって話だ
まあ、その代わりと言っちゃなんだが、あれだけ否定しまくってた、準特急の多摩セン以西
各停が、化けという形とはいえ思った以上に大量発生してるんだが >西調布-東府中だけのためではなく、西調布以西の全駅のためなんだけど
府中に特急停まって接続あるんだから問題無い。調布の特急系の時間調整についてはあれで遅れが取り戻せるんだから好都合。
>調布で抜いてそのまま北野まで続行というのは無駄だぞ
しかも各駅停車は2本待っての発車だし
文句があるならこんな所で騒いでないでお客さまセンターに言え。 小田急vs京王
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車で指定料金をぼったくるのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京王にしても拝島にしても途中から無料解放ってのが良くないな。
無料解放するにしても、もっと末端のガラガラ区間ならまだ良いんだが。
ライナー乗ってるのに、途中から立ち客ぞろぞろとか、例え座ってたとしても最悪だわ。 拝島の方は、小平から拝島線内の各駅停車の役目もあるから無料開放は仕方ないにしても
八王子行きのライナーの方は準特急がストーカーしてるから解放する必要もないのにね
まあ、単純に検札要員を置かないといけないからってのもあるんだろうけど >>189
あれ？そんなこと言っていたっけ？
相模原線から急行だらけの時間帯が出来たんだけど。そうするとますます特急10分ごとが遠のいたとは思わないのかな？ 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 >>201
あれだけ橋本厨が否定してた多摩センター化けが形を変えて大量発生
次の改正で正式に多摩センター（永山）から準特急は各駅停車になるのは
確実だな >>205
京王に取って重要なのは永山、センター、南大沢であって
橋本はどうでもいいからね 独壇場区間なんだし、無理して優等を出すこともないんだよね
ライナーのしても全部を橋本まで持ってく必要もないし
特に最終の橋本ライナーなんかどうせ若葉台へ回送なんだし、
多摩センター止まりで充分
小田急ロマンスカーだって深夜に小田原までいかないし
最終は町田行きだからね
接続の本厚木行きがあるにも関わらず >>207
ノックって慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
