【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ3.5【Sトレ、TJ】
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今話題の座席保証車のスレです
京王に登場予定の日中は一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
Part4が無法状態になってしまったので立て直します。荒らし対策のためにあえて
京王以外の会社名はスレタイに入れておりません。
今春誕生となってプレスリリースも間近という事なので、京王だけでもやって
行けると思いこのようなスレタイに致しました
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れ
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出すスレとはそもそも当スレの趣旨とは
大きく異なります。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496316506
前スレ >>167
マジック持ってって書き足しておきなさい TJははなから優先席区画は発売してないけど勝手に座ってるだけだから京王との比較には向かない >>172
拝島ライナーもSトレインと同じなら優先席スペースも発売対象になる
でもオープン区間の小平以遠であっても指定券を持った客が来たら乗車券のみで座っている客は席空けろって案内されているよ
京王は違うの？ >>172
買ってない奴は立ってればいい。
調整なんかに使ったら収入が減るだろ。
700円払う奴のことなんか考えなくてよい 八王子ライナーは予想通り（？）調布で準特急を追い抜くけど
府中でそのライナーは各駅停車と接続するものの、各駅停車は
準特急とも接続するみたいだね。
北野でも高尾山口行きは準特急とも接続を取って発射
要するに中河原-長沼と高尾線内へは準特急乗っても接続は同じ各駅停車
あんまり意味ないな >>179
相変わらず、西調布〜東府中の冷遇は酷いね。
引っ越して良かった。
新宿から見て、高幡不動と同じ時間がかかるとかふざけんなだよな。 つくばエクスプレスで秋葉原-つくば間に通勤ライナーを走らせるとなれば
停車駅は御徒町、みらい平、みどりの、万博記念公園、研究学園になるのかな。 >>181
一番手っ取り早いのは快速、区間急行を調布以西各駅停車化の上で
府中方面に振り、各駅停車は橋本へってことなんだけどね
それだけでも西調布-東府中はもちろんのこと、特急系の馬鹿停もなくなって
いいことづくめなんだけど
都営直云々いうけど、今やそんなの形だけだし、相模原線にとっても何の不利益もないのに
現に千代田線と多摩線の直通はきれいさっぱり辞めるんだしそっちも同じでも良いのにね >>183-184
北千住止めないでどうする？
逆に新御徒町っているのか？
それ以前に流山おおたかの森あたりから降車扱いしないとガラガラだろう >>185
これならいい
準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(平日は6両・高幡〜北野間回送)
特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本 西調布〜東府厨みたいな飛沫駅の為に利用客が伸び続ける相模原線を犠牲にする事はまず無い >>ID:hXfCuIfg
俺は調布で準特急がライナーを待避する事も当てたし(お前は否定してたけどなw)
お前よりよほど京王の施策を当てている。
お前は嫌橋本の感情だけしか根底に無いからセンス全く無し。 >>188
西調布-東府中だけのためではなく、西調布以西の全駅のためなんだけど
>>189
ただ、調布で抜いてそのまま北野まで続行というのは無駄だぞ
しかも各駅停車は2本待っての発車だし
それなら八王子行きに限れば終点まで解放無しでもよかったと思うけど
そうしないのであれば準特急を府中行きにしたほうがマシって話だ
まあ、その代わりと言っちゃなんだが、あれだけ否定しまくってた、準特急の多摩セン以西
各停が、化けという形とはいえ思った以上に大量発生してるんだが >西調布-東府中だけのためではなく、西調布以西の全駅のためなんだけど
府中に特急停まって接続あるんだから問題無い。調布の特急系の時間調整についてはあれで遅れが取り戻せるんだから好都合。
>調布で抜いてそのまま北野まで続行というのは無駄だぞ
しかも各駅停車は2本待っての発車だし
文句があるならこんな所で騒いでないでお客さまセンターに言え。 小田急vs京王
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車で指定料金をぼったくるのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京王にしても拝島にしても途中から無料解放ってのが良くないな。
無料解放するにしても、もっと末端のガラガラ区間ならまだ良いんだが。
ライナー乗ってるのに、途中から立ち客ぞろぞろとか、例え座ってたとしても最悪だわ。 拝島の方は、小平から拝島線内の各駅停車の役目もあるから無料開放は仕方ないにしても
八王子行きのライナーの方は準特急がストーカーしてるから解放する必要もないのにね
まあ、単純に検札要員を置かないといけないからってのもあるんだろうけど >>189
あれ？そんなこと言っていたっけ？
相模原線から急行だらけの時間帯が出来たんだけど。そうするとますます特急10分ごとが遠のいたとは思わないのかな？ 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
絶対不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
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あれだけ橋本厨が否定してた多摩センター化けが形を変えて大量発生
次の改正で正式に多摩センター（永山）から準特急は各駅停車になるのは
確実だな >>205
京王に取って重要なのは永山、センター、南大沢であって
橋本はどうでもいいからね 独壇場区間なんだし、無理して優等を出すこともないんだよね
ライナーのしても全部を橋本まで持ってく必要もないし
特に最終の橋本ライナーなんかどうせ若葉台へ回送なんだし、
多摩センター止まりで充分
小田急ロマンスカーだって深夜に小田原までいかないし
最終は町田行きだからね
接続の本厚木行きがあるにも関わらず >>207
ノックって慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>209
そうだね。
多摩センター行きで充分だよね
南大沢行きでもいいけど 渡り線作ればいいだけじゃん
頭悪いね
馬鹿だねえwwwwww >>214
渡り線の設置費用やら工事に係る人件費やら
当然言い出しっぺのお前が京王に全額払うんだろうな？w
頭悪いねぇ
バカだねぇwww 南大沢は片渡りあるから、折り返し出来ますよ。京王は本線上折り返し得意だし >>218
残念ながら入換信号機も出発信号機相当のATC設備もありません
そもそも南大沢には信号扱所も無い
京王にはその気は無いのでどうしても南大沢で折返しさせたいなら貴殿が全額費用負担するように 南大沢橋本間を空で往復する無駄を考えたら、それらの改修費用は安いもんだねw >>222
いんや
それでは南大沢民が可哀想
多摩ニュータウンで一番高所得者の割合が高いのは、南大沢地区だから >>226
現行ダイヤとしか比較できていない駄目な記事。
だから客の動きが理解できていない 調布通過なんて他社の同等の列車と比較すれば当然のことだろ
ライナーの守備範囲は山手線のターミナル駅から
だと国道16号沿いを中心に武蔵野線から圏央道付近までのエリアなんだよ
小田急は新百合から本厚木、中央線にしても立川から高尾、西武も所沢から
飯能とだいたいその辺りに収まっているし、調布なんぞハナから論外
やるにしても府中、永山までガラガラで空気輸送では無駄ってなってはじめて調布
停車になるんだけど
というか、多摩センター民が金払ってまで新宿からの八王子ライナーに乗って調布で降り、
空席などあるはずのない都営線からの急行に乗り換えたいものか？ 京王ライナー増発して18時以降1時間に八王子行き、高尾行き、橋本行き1本ずつ走らせてよ。 >>230
あなた自身がどれかのユーザーにしかなれないのにその希望はおかしいと思わないか？ >>231
府中〜北野間なら一時間に一本増えるから意味あるでしょ
それとも橋本行きを廃止して高尾行きにしろと言えっていうのか？
それこそ狂ってる >>232
特急、準特急が削られてプラマイゼロだと思うんだが >>232
それだけ増やせばすべて増発にはならず置き換えが発生。
あなたはそのライナーのどれか一本にしかのらないんだからいい顔をして他に二本増やせばというのは減便になる駅のことは何も考えてないという事。
まだ自分の乗る方面だけ増やしたいと書く方がまともという事 というか、なんで10両固定編成にしたんだろう
6-4なら京王八王子、高尾山口行きなんてのも出来たのに
一般列車では確かに廃止したけど、それとは事情も異なると思う
東武のリバティーみたいに 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 >>234
純粋な増発以外全く認めないという考えが異常
京王の経営に有益であれば京王には如何様にもダイヤを弄る権利がある
私の要望が受け容れられるかどうかは京王の判断であることは論を俟たないが、仮にその結果減便になるとする駅があるとすればそこの利用客は減便になる原因を心から深く反省して再び増便されるよう必死に努力しろ
そもそも日本は中韓あたりと違って法治国家だ
日本の法律では経営的に不要なら廃止しても全く構わないし、行政当局もそれを推し進めている
両備バスの騒動みても分かってない奴が多い
両備バスの会長も不満なら法律を変えろと言っている 中央ライナーが高尾まで基本きているんだから、やはり京王のライナーも
一部でも高尾山口行きを出さないと
途中にはめじろ台という京王が開発した住宅地も控えてるし >>238
もっと客の多い中央線ですら30分に1本なんだから京王に毎時3本だすほどライナーにのる客はいない。
だからといって客を増やすのに調布に停めれば車内改札が出来ない。
現状の設備や停車駅をご破算にして話すなら何でもありで要望というより妄想に近い話。
で、発表になった本数よりたくさん乗りたいっていう数字でも出せるのかい？
しかも書いた当人は3方向のうちどれか一つにしか乗らないのに。
路線の持つ要素をすべて無視したうえに都市鉄道の願望を地方の人口希薄地域を走るバスと同列に語るのはおかしい。
求められてるものが違うのに。
どこでもかまわないがそういう地域の交通事情を実際に行ってみたことあるかい？
スクールバスが出来たらお客なんて通院の老人しかいない。
そういう地域は行政がオンデマンドにするかマイクロバスを委託運行になる。
それと京王の駅が同列に語れるか？ 結局東上本線といい拝島線といい京王線といい相模原線といい途中駅からの開放で優先席は譲らないといけなくなるもんだ 中央線の場合実質的にライナーとして機能しているあずさ、かいじ含めたら
最大毎時4本ですけど
実際夜のかいじ自由席なんて半数以上が八王子までで降りるからな 橋本行きが多すぎるし、どう考えても空気輸送だろう
入庫がらみで数本はいいとしても、あとは高尾山口行きに献上だな >>242
日本は法治国家である
だからこそ法律に沿った話をせざるを得ない
1.京王のダイヤを作成する権利は京王の代表取締役を筆頭とする京王の経営陣が有している
2.利用者が鉄道会社のダイヤのあり方に対して意見の表明することは何らの法益を侵害しない
3.ダイヤ作成の権利を有する京王の経営陣はダイヤの修正作業をするにあたり利用者の意見を勘案することもしないこともできる
4.経営陣が時宜にかなったダイヤ作成に失敗し経営が悪化した場合、鉄道事業は届出をもって廃止することができる
以上について法律上の瑕疵があるというなら示したまえ
或いはそれが気にくわないなら両備バスの会長よろしく法改正を働きかけたまえ
繰り返しになるが日本は中韓とは違って厳然たる法治国家である
法を無視した議論をしたくば直ちに半島へ失せろ 高尾線なんか北野で乗り換えさせればよろし。
どうせガラガラなんだから。 先代の橋本特急が大失敗に終わったというのに、新宿永山ノンストップで
やっていけるはずないだろう 検索条件：
2018年3月10日(土)
西武新宿16:50発→拝島
人数 1名
拝島ライナー1号
◆乗車時刻
18:15発 → 18:58着
◆空席状況
○ 空席あり
拝島ライナー3号
◆乗車時刻
19:15発 → 19:58着
◆空席状況
○ 空席あり
拝島ライナー5号
◆乗車時刻
20:15発 → 20:59着
◆空席状況
○ 空席あり
一番列車も空席がまだ残ってる
Sトレインは満席だったのにこの差って何？ Sトレインと違って40000系自体には既に乗れる。 >>247
現時点で一時間に3本なんて出来ないんだから。
書いてはいけないというよりそこまでするほど他の駅の客が少ないわけでもないし対新宿だけで人が移動してるわけでもないのにライナーばかり出せないというということ。
法律の話でもないし京王が僻地のバスと同じでもない。
それを法律がというのはたんなる論点のすり替え。
あんたの意見だとライナーのために積み残しがでても、問題ないと言っている >入庫がらみで数本はいいとしても、あとは高尾山口行きに献上だな
↑ライナー予想を見事外した糞バカの泣き言 >>254
法を無視して論点のすり替えなどと宣うのはそれこそ論点のすり替えであるまさにミンスの得意なブーメランである
意見表明を認めないということなぞ有り得ないという主張に対して法的瑕疵があるというなら根拠を明示せよ
法的根拠に対する一切の疑問に答えず他人の法益を侵害することは法治国家では決して許されない
法は厳かである
その姿は美しくもあるが圧倒的に峻厳でもある
冒涜は断じて許されない
聢と記憶せよ そもそも「意見表明を認めない」って話なんてあったっけ?
その意見には賛成できないって別意見ならあったようにも思うけど。 >>255
調布通過は当てましたが
そして、特急系の減便ってのも無かったし
まあ、さすがに全区間ケツ舐めとは思ってなかったが
そして、ライナー折り返しが新宿まで全区間回送っぽいのも
このダイヤなら、橋本はしらないが、八王子行きに関しては解放なしで
行けたんじゃねえか？
府中から先は降車専用で 京王ライナーデビューの日が近くなってキタ。
22日は、京王ライナー車内や駅ホーム、沿線に、どんだけキモい鉄オタ達がいる事やら。
私が京王ライナー乗りに行くのは、キモい鉄オタ達がいなくなった頃にしよう。 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 吉祥寺の鉄ヲタ御用達スタバにいるが、必死になってこんなところでも京王ライナーの
宣伝してるんだけど、明大前止まらないんだし、全くもって無意味だよな
渋谷とか他の井の頭線の駅でもやってるのかね
ホームが狭いとか滞留したら困るとかあるかもしれないけど、明大前には
止めた方が良かった気がする
一番の座席古事記は井の頭線からの乗り換え客を含めた明大前利用者なんだし
というか、今でも明大前は各駅停車、快速区間急行、府中方面、相模原線と
大きく分けて四つの独立した客層に分かれてホームには人が溜まってるし
ライナーが加わっても大して変わらないと思うんだけどね
なんなら渋谷でもライナー券売機を設置するとかすれば良かった
西武新宿線高田馬場、京成日暮里、 東武北千住相当だし 調布でライナーに抜かれる準特急京王八王子行きは明大前で座れるとまではいかないが
それでも他の特急系に比べたら空いてるから穴場って言えば穴場かな
特に府中以遠はガラガラだろう
西調布ー東府中民も府中でそこから無料解放のライナーに乗れるんだし >>264
鉄オタ御用達スタバ？
どんだけキモい野郎達がいるんだ？ >>262
そうだな。
俺が乗るから0ではない。
せめて、周囲にキモい鉄オタ達がいなければいい。 とりあえず休日のライナーは明大前止めて欲しいな
とはいえ、基本的に相模原難民が乗らない高尾準特急は笹塚でも
前の方にいれば座席にありつける事もあるし、運が良ければ明大前でも座れるから
必要ないのかな？ この電車は急行吉祥寺行きです。最後部1両は明大前から京王ライナーにご乗車の方
専用の車両です。ライナー券をお持ちでない方は前より4両をご利用ください 一部車両有料できるならそれで十分だったんだよなあ
急行〜特急の後ろ2両プレミアムシートとかで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
