京王電鉄車両スレ 2018.01.24
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>>757
着席サービスを謳ってる列車でわざわざ強制乗り換えさせる意味がわからない >>757
それならいっそのこと、
多摩センター〜橋本間はライナー含む全種別を各駅に止めた方が効率的かと。
で、各駅停車は基本、多摩センター発着で。 >>761
確かにそうなるよね
次の改正で、八王子・橋本ライナーとも、先行列車からの客を吸い上げないよう
八王子ライナーの先行各停は東府中待避・橋本ライナーに関しては若葉台待避に
完全統一したりして… >>765
少しは反対方向の乗り換えも考えないと。 >>766
途中駅・先行列車からライナーへの吸い上げを、意図的に抑える方法…ってことよ
ライナーから各駅停車への乗り換えだけは最大限の利便を図る、ってことで 最近の京王は、やたらと相模原線運賃値下げをおしているね。
でも、便利な小田急より安い京王を選んだ人がわざわざ追加の400円も払ってライナー乗るかね？
なんか矛盾している感じ。 >>768
運賃安くなった分いつも使ってた金で悠々座って橋本まで帰るか、ってならん？ 朝の53Kは5000系運用じゃなくて高尾線6両の前運用だな 亀レスすまん。
俺は小田急乗らないからよくわからんが、複々線化後は京王より速く便利にならないの？ しんご君のウワサのフルラッピング車発表待ちどうしいね。 >>767
新宿からどっかだけじゃないんだから。西に行けば行くほど各停から優等への乗り換えも大事だよ。 >>782
だから、「ライナー誘導」（ライナー利用客だけは、終点近くまで快適に）ってことで、
あえてライナーへの吸い上げをさせないようにする手法を
一層強める可能性も…って意味よ
橋本ライナーの先行列車の若葉台待避・八王子ライナーでは先発準特の調布待避に、
そのあたりの考えを感じ取った気がした
言わんとしてることは、非常によく分かるけど >>783
それってただ単にラッシュで表定速度下がった先行優等抜いてるだけじゃ
最初の停車駅以遠はただの特急と大差ない訳だし、緩急接続も問題ないだろ
本当に吸い上げ回避したいなら、最初から全線指定になってる >>785
さよなら TAMA ZOO TRAIN >>783
全体としては遅くなった分ライナーは増発という飴と鞭だからその辺はあまり変えない方がいいと思っただけ。
仮にその区間で各停から優等に乗る人は無視したとして、ライナーから各停駅へどれくらいいるかだろうね。待ち時間が長いと意味がないし。
それ次第ではそういうこともありなのかもしれないね。 >>789
個人的に特に気になったのは、平日の橋本ライナーだったんだけどね
完全に5本とも先行列車を若葉台待避・かつ橋本行に統一できれば、
ライナーに乗って堀之内・多摩境で下車したい利用者も、恩恵を受けそうに思えてね
今のままじゃ、待避列車がセンター止まりになってることもあって、
結構待つことになるんじゃないかな〜と
橋本駅のキャパの問題も、やはり大きいのかなぁ ライナー様なのに接続列車にスムーズに乗り換えられないのは微妙だよな
最終橋本ライナーも多摩センで区急を待たせておけばいいのに
さっさと車庫に帰りたいから現状のようになってるんだろうけどね 平日の橋本ライナーは永山から各停で良いと思う。
その代わり、今調布で抜かれる急行は橋本まで急行運転でライナーから逃げ切らせれば尚良い。
ライナーは速達より着席ニーズ重視だろ。 >>792
八王子ライナーもガラガラだから
高幡以西各停で良いよ しんごの10号車の女性専用車ステッカーは極端に小さいサイズだが、従来車のも少し小さくなったよね？ >>796
うん
しんごはライナーやるからステッカーあんまりでかくできないんじゃない？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>795
乙！ 汚物7000系海外輸出あくしろや >>802
どうせこのあとトエシンスレにも同じの貼るんだろ？ 金曜に都直の快速に入ってた5000系乗ったわ
運がいいのか悪いのかわからんが桜上水でEBも体験できたｗ 先週の木金と調布615の5000系急行本八幡に乗ったんだが
あれは代走なのか? 初の代走って? 2018年度もライナー仕様の5000系が新造されるのか注目してる >>808
いずれにしても、今の5本だけでは検査+トラブルの時に「足りなくなる」のは
確実だから、あと数本は製造されることになるんじゃないのかと サンライズが5編成でどうにかなってるんだからどうにでもなるでしょ 5735のライナーラッピングバスを多摩じゃなくて南大沢にしたあたり5736F登場の布石に思える
今年は5736Fin7707Foutじゃね？ 地下化した調布駅って何年使ったら地上に戻すんだろう？ >>817
ここに書いてる人らが生きてるうちは戻らないから心配しなくていいだろ
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丸 丸 丸 しかし八幡山行き無くなったの痛いな
各停がスジ的にきついなら快速とかで復活できないものかね。 >>830
……もう何回言わせんだ？
携帯解約してとっとと首吊って死ね。 >>838
せめて下高井戸止めた方が良さそうだよな 笹塚で第二優等と各停が接続すればどうにかなりそうなんだけどな
各停より急行や区急の方が明大前発車時点で空いているのはどうかと思うわ
京王線新宿→桜上水・仙川〜布田の奴が、明大前から乗る各停駅民のスペースを取ってしまってる上にそいつらにとっても速くないわけで ID:RPjZFf43ってアニキャラ個別板のユーフォ関係のスレで粘着してる馬鹿かｗ
毎月400円払って荒らしてて楽しそうだこと >>846
路車板のいろんなスレでバリ(ryとかほざいてる池沼。
叩くと｢仲良くお願いします｣とか抜かしてくる。 Twitterで運用調べてる人また揉めてるみたいだけど今度は何があったの？ >>853
自治行為したいだけだぜそういうやつらは 今年は5000系は１本 新造かな？
予備１本 検査対応１本で。 要望として見かける朝のライナーとか休日の高尾山口ゆきとかを実現させるには、あと1本は少なくとも必要だろうな。
とりあえず小田急のダイヤ改正がライナーに影響あるかはデータとりとして必要だろうから、増発とかを検討するのはまだ先なのかもね。 53K、55Kはいかにも来年度新造待ちの代走っぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
