>>103
321の時はまだ、T＞M（実質MT比）に拘っていて、M構体への統一も言ってなかったでしょ
結果デメリットはあるは、225、227への展開では編成単位が小さいケースが増え、完全T車を挟むのが難しいケースが増え（やろうとすれば8両固定ぐらい）
結局MT半々が適切＝全0.5M→M構体への統一で衝突安全ボディーだがコストは抑制したよと
一部、結果に過ぎない部分も効果の様に言ってるのも感じる