>>867
221系が本気でキトに来る場合、むしろ６連が多めに入った方がいいんじゃないの？

現状113系や117系で分けて運用するしかないが、それが221系化すれば嵯峨野山陰線での
混雑対策で６連固定で運用が増えるし、4〜6両で更に増結できるから不便はないかと。


問題は本線の方。
新快速12連化で快速／普通が６連運用が増えているのか17時ごろの大阪駅発（高槻まで先着）が６連でダダ混み。
せめて姫路（加古川）〜野洲間は８連必須で野洲〜米原間で４両に絞るとかできないのかな？